Editörden:

Bu yeni bir bölüm için bir istektir. Bu sayıdaki baş editörün yazısını okuduysanız, başlığının aynı anlama geldiğini biliyorsunuzdur. Yayın kurulunun emriyle yeni atanan sütunun lideri Artyom Bogdanov'dur. Adı ve soyadı ilk kez 2006 yılında sayfalarımızda yer aldı. Ardından - "Kendi oyununuz" bölümünde. Konu - VAZ-2111'de bilgisayar tabanlı ses sistemi. Bir sonraki 2008'deydi. Zaten "Sistemler" bölümünde. Konu, Honda NSX'teki ses sistemi, tabii ki bir bilgisayar üzerine kurulu. Sistemin yazarının adı değişmedi, durum değişti - Dijital Araba stüdyosunun başkanı.

Sistemin işlevselliği de değişti, “ses” terimi artık buna uygun değildi. Bir diğeri geldi - bilgi-eğlence. Aynı "yeni kelime". O zamandan bu yana üç yıl geçti ve şimdi Artyom, bu sefer düzenli olarak tekrar aramızda. Bu sütunun materyallerinde, aynı soruya verilen cevabın farklı yönlerini tutarlı bir şekilde ortaya koyacaktır: “Bir arabaya her şeyi yapmayı nasıl öğretirsiniz?” Bunun için pratik terimlerle, yeni kelimenin gerçek anlamı şudur: her şey. Tüm duraklarla müzikten Skype'a.

Artyom, aslında neyin tartışılacağına dair bir açıklama ile bir dizi yayınına başlamaya karar verdi. Ve neden. Ancak, neden - kendimiz biliyoruz. Çünkü 21. yüzyıl geride kaldı. Ve epey bir süredir...

DİJİTAL MOBİL

Vinil... Peki ya vinil? Şimdi açıklayacağım. Bir müzik aşığı için tatlı bir kelime, diye düşündüm, Armstrong'un plaklarının bulunan parçalarını sıralayarak. Yanından koşan küçük kardeş sadece kıkırdadı ve cep mp3 çalarında bir sonraki albüme göz attı. Ve burada…

Modern ses ve video medyalarının hepsinin ("safların" gazabından korkmuyorum) bir bilgisayar kullanılarak kaydedildiği bir sır değil. Neden yol boyunca uygunsuz ortamlardan kurtularak oynatma için aynı bilgisayarı kullanmıyorsunuz? Kendinizi en sevdiğiniz kayıtların formatları veya hacimleri ile sınırlamayın. Bu fikir, bu satırların her okuyucusuna en az bir kez gelmiş olmalıdır. Ama müzik, ne kadar sonsuz olursa olsun, hayatımızın sadece bir parçası (aksi halde neden bir arabaya ihtiyacımız olsun ki?). Neden buraya başlangıçta bir bilgisayarda yaşayan navigasyon, video kaydı, hoparlör, posta ve İnternet'i eklemiyorsunuz, kimse onlar için vinil sunmuyor?

Armstrong ve küçük erkek kardeşin anlatıldığı mizansen uzun zaman önce oldu ve uzun zaman önce onu takip eden mantıklı sonuca vardım. Bir bilgisayarla (o zamanlar ne idi) bir araba yapma girişimleri vardı (o zamanlar ne idi), biri, zamanı için oldukça başarılı, AZ'deki ilk yayınım için temel oluşturdu (Yüzyılın Projesi, No. 8). /2006).

Daha sonra bu fikirde yalnız olmadığım ortaya çıktı. İlk başta amatör bir kulüp vardı, daha sonra araba bilgisayarları için profesyonel bir kurulum stüdyosu ortaya çıktı. Bu tür kurulumların ana fikri, hiçbir şeyin imkansız olmadığıdır, sistemin işlevselliğinin sınırı sadece müşterinin hayal gücü ile belirlenir. Ancak, hala hayret ettiğimiz şey tam da bu fantezidir. Modern müşteri, ne kakofoniye, ne vasat bir görüntüye, ne de bagajdaki kabloların ve kutuların kaosuna katlanmaya hazır değilken, yeni alınan sistemden taviz vermez ve maksimum işlevler elde etmek ister. Ve hepsinden önemlisi - arabada alıştığı herhangi bir işlev, yetenek veya kolaylık eksikliği ile. Ya da sadece varlığını bildiği hakkında.

CarPC'yi diğer ana ünitelerden farklı kılan nedir? İlk olarak, elbette, uygun parmak kontrolü için özel bir kabuk programı. Doğal olarak değiştirilebilir ve özelleştirilebilir. İkincisi, sınırsız işlevsel yazılım seçeneği.

İşte bir örnek: en modern (üreticilere ve halkın ikna olan kısmına göre) multimedya navigasyon ana üniteleri, daha az sıklıkla bir navigasyon programı ile “ücretlendirilir” - iki seçenek sunulur (ah mucize!) .

Şimdi, yüksek çözünürlüklü grafiklerden bir Belomor paketinden bir haritanın estetiğine kadar, “trafik sıkışıklığı” olan ve olmayan, 3D olan veya olmayan, Rusya topraklarında sürekli olarak çalışan ondan fazla navigasyon programı saydım. CarPC ortamında önceden seçim yapmanıza gerek yoktur: her şey hemen yüklenir, herkes kullanabilir, geri kalanı, gerekmedikçe disklerinde yatar, ekmek istemezler ...

Üçüncüsü, omnivordur. Modern uygarlık, çılgın miktarda bilgi depolama formatı üretti. Araba ses endüstrisi, birkaç yılda bir, bir gıcırtı ile onlara hakim oluyor. CarPC'nin işleyebileceği tüm formatları ve medyayı listelemeye başladığımızda, dergide bize cömertçe sağlanan sayfaların çok ötesine geçme ve elbette Nedam's Store'a kadar komşu başlıkları ısırma riskini alıyoruz. İşte en yaygın ses formatları: mp3, WAV, APE, FLAC. Birincisi, tüm “diskli radyo teyp kaydedicileri” tarafından alınır, ikincisi - sadece birkaçı, üçüncü ve dördüncü, zamanımızda çok değerli - hiçbiri. Videolu - daha da renkli. Bir keresinde, sistemde kurulu olan “kodeklerin” daha derinlerine indiğimde, ilk defa duyduğum bir sürü format buldum. Toplamda yaklaşık 400. İhtiyacın var mı? Olacak ... Aynı zamanda, farklı formatları oynatmak, medyayı değiştirmek veya uzaktan kumandalardan ayarları değiştirmek anlamına gelmez. Dokunmatik ekranda sadece bir dokunuş.

CarPC'nin benzersiz bir özelliği, herhangi bir çevre birimiyle sınırsız, tam uyumluluktur. Flash sürücüler, taşınabilir sabit sürücüler, Bluetooth, Wi-Fi adaptörleri, İnternet erişimi için modemler, TV tarayıcıları, kameralar, tanılama adaptörleri, joystickler, klavyeler ve hatta yazıcılar veya yazar kasalar - USB üzerinden bağlanın ve ... çok fazla soru sormadan çalışın sorular

Pek çok seçkin marka, araba bilgisayarlarının cezbedici yönünü uzaktan fark etti ve bence kısa sürede onları korkutup kaçıran her şeyin çok yönlülüğü ve evrensel uyumluluğuydu ve CarPC yönergeleri kısıtlandı.

“İyi bir multimedya kombinasyonu ucuz olamaz” aksiyomunu kafalarımıza yerleştiren onlardı. Ve her ek işlev kesinlikle oldukça pahalı olmalı ve alternatif uygulama seçeneklerine sahip olmamalıdır. Yalnızca "kafa" ile aynı etikete sahip pahalı bir adaptör veya Navi bloğu. Bir zamanlar, CD değiştiricilerle böyle bir oyun başlatıldı ve inanıyorum ki, tam da bu nedenle değiştiriciler önce gelişmeyi bıraktı ve sonra sahneyi tamamen terk etti. Yapabileceğimizden birkaç yıl önce...

Bilgisayar, kitlesel karakteri nedeniyle, potansiyel rakiplere göre yadsınamaz avantajlar elde etti: arayüzün aşinalığı ve netliği, sınırsız işlevsellik ve ... fiyat. Kütlenin ters tarafı. Uygulama göstermiştir ki: kiti kendiniz monte ederek, 1000 metro yolculuğu miktarı için, İnternet erişimi ve tüm ofis uygulamaları ile birlikte daha da genişletilebilir bir bilgi-eğlence sistemine sahip olabilirsiniz. Aynı bilgi-eğlence sistemi…

Çok işlevli bir bilgisayar kompleksini bir arabaya entegre ederken hangi görevleri çözmeniz gerekiyor (veya daha doğrusu, herkes orada olacak, bir saniyeliğine şüphem yok)? Daha sonra, her birinin ayrıntılarını ve tuzaklarını ayrı ayrı konuşacağız, şimdi - genel olarak.

Sistemin ana bölümünü tanıtmak için organik ve ergonomik olarak (şimdi yaygın olan kavramlar) ilk önem taşıyan yerlerden biri - dokunmatik ekran. Hazır Tak ve Çalıştır çözümleri şimdiden burada görünmeye başlıyor: konsollar, vizörler ve geçiş çerçeveleri ve hatta 2DIN seçenekleri.

Neden bir dizüstü bilgisayar veya tablet değil? - sen sor.

Kırık cam veya kırık bir kilit, size söyleyeceğim. - Belki biri bundan hoşlanır. Çoğu için, pek değil. Kontrol deneyi (masrafınız size ait olmak üzere): iPhone'u ön panele koyun ve 100 metre uzağa gidin.

Ve bu insanlık dışı deneyim olmadan bile, açıktır: Arabayı çalıştırdığınızda çok daha rahat ve keyiflidir ve birkaç saniye sonra sistem kendi kendine çalışmaya başlar ve sizi şimdiden hoş görünümlü bir arayüzle karşılar. Kablo, konektör, şarj cihazı, "çakmak" ve güç düğmesi yok. Ve World of Autoglass mağazasının düzenli bir müşterisinin kartı yok.

Sonuçta, iyi entegre edilmiş bir sistemin şüphesiz bir artısı, tamamen “düzenli” bir tasarımdır. Fikri hissedin: parlak düğmeler, etiketler ve çıkarılabilir paneller yok - sadece paneldeki ekran, sanki orada fabrikadan kaydedilmiş gibi veya en azından monolit olarak orta konsola büyütülmüş gibi, hırsızların safkandan faydalanmasına neden olmaz. cihaz. Bu formda, bu bir cihaz bile değil, bir detay ...

Ebedi değerlere kendini adamış okurların önemli bir bölümü için en ilgincine geldik. "Dijital araba" kulağa nasıl geliyor? Kural olarak, Car PC'ye dayalı tüm sistemlerin temel sürümünde, yerleşik bir 24 bit ses kartı vardır. Bazı kullanıcılar için bu yeterlidir. Yeterli değilse - önemli değil, sicil dairesindeki hiç kimse bu kartla imzalamadı. Harici "ses patlatıcılara" kurulu Texas Instruments ve Burr-Brown DAC'ler zaten bir şey. Çok sayıda deney, CarPC'de multimedya - karmaşık, sinematik, surround sesli, yüksek sınıf bir odyofil sistemi yapmanın mümkün olduğunu göstermiştir. Ancak, ses kartlarının işlevselliğine rağmen, bir bilgisayar ile SPDIF dijital veri yolunu (optik veya koaksiyel) kullanan harici bir özel ses işlemcisi arasındaki bağlantı en ilginç görünüyor. Böyle bir şema, merkezi işlemciyi sesin "ince meselelerinden" "boşaltmanıza" izin verir. "Kulüpümüzün" bilgisayar teknolojilerine ve bileşenlerine olan tüm bağlılığıyla, en iyi sonuçların tam olarak bu şekilde elde edildiğini kabul etmeliyiz, böylece geleneksel araç ses üreticileri, CarPC'ye tamamen geçiş yapmış olsalar bile, dışlanmaz. İş. Tabii ki, aralarında en ilerici olanı kastediyorum. Aynı zamanda, bu arada, bazen işlemci (örneğin, bilgi-eğlence mimarisine çok iyi uyan Audison bit bir) olduğunda, geleneksel sistemlerde ulaşılamayan sistemde kıskanılacak bir uyum ve bileşenlerin karşılıklı anlayışı kurulur. sistem) "kendi" yerleşik bilgisayarından yapılandırılır.

Araç bilgisayarındaki medya kitaplığının başka bir görevi - yönetimi (en basit durumda - yenileme), diğer ortamlardan daha kolay ve daha uygundur. İlkel bir çözümün eşiğinde olan bir temel, flash sürücüleri yanınızda taşımaktır, ancak bu, evinizdeki Wi-Fi koleksiyonunuzla neredeyse “insansız” bir modda senkronize edebiliyorsanız, artık zamana ayak uyduramaz.

Tam teşekküllü bir araç bilgisayarının önemli bir özelliği, aşamalı kısmi yükseltme olasılığıdır. Yetişkin bir müzik koleksiyonu için yeterli beş yüz gigabayt değil mi? Birkaç terabayta bir disk koyun. İlk sefer için yeterli, ama göreceğiz. Birden fazla kamera bağlamak mı istiyorsunuz? Parçalara ne kadar koymalı? İşlemci daha güçlü - lütfen, gaz kaynağı işi gerekli değildir. Yakutya ve Sahra'yı tek navigasyonda araba ile mi fethedeceksiniz? Katı hal sabit diski yardım etmek için burada - ısı yok, hareketli parça yok.

Modern otomobil üreticileri, pahalı radyo teyp kaydedici üreticileriyle uyum içinde "şarkı söyler": dijital lastikler - her birinin kendine ait, protokolleri benzersizdir. Burada, ek ekipmanın montajcıları ayağa basıyor gibi görünüyor. Ve böyle bir durumda “dijital araba”, arzu ve fırsat çatışmasından kaçınmanın evrensel yollarından biridir. Çok azı CarPC için uyumlu çevre birimleri geliştiriyor, ancak şu anda özellikle Audi, Lexus, Toyota'nın OEM monitörleri için birkaç adaptör var. Standart monitörlerin geri çekilmesi ve yeni, dokunmatik, bilgisayar (VGA / HDMI), yüksek çözünürlüklü, üzerlerinde görüntülenen yerleşik bilgilerin yerlerine kurulması için sık sık emsaller vardır.

İlk dijital arabamı kullanmaya başlayalı yedi yıl oldu. Arabalarla toplantılar ve ayrılıklar vardı. Tek bir şeyde birleştiler - hepsinin araba bilgisayarları vardı. Zevklerim kesinlikle değişmedi. Ve sonraki toplantılarımızın her birinde, seninki benimkine daha da yakınlaşacak, eminim ...

VW araçları için entegre stüdyo çözümü

Sadece ses değil… CarPC arabayı basit bir şekilde teşhis edebilir…

...belki ileri düzeyde...

... veya özel, örneğin - röle ünitesinin çalışmasını izlemek için

Ekolayzır, CarPC yazılımı kullanılarak da organize edilebilir, ancak harici bir işlemcinin daha iyi olduğu sonucuna vardık.

"Yeni kelime", makinede ayrı blokların dağılmasında görünebilir ...

... aralarında hala ana sistem olan

Arabada ekran yoksa ne olur? İşte bir örnek: Bizi ziyaret etmeden önce ve sonra Toyota LC 100

Farklı araçlardaki bilgi-eğlence sistemlerine örnekler: Sürücü için büyük bir baş üstü monitörlü Landrover Discovery 3

Monitör daha da büyük ama yolcunun Mercedes S500'ü var

Volvo XC90, ekran - "evde"

Ayrıca bir ekran, ayrıca bir ev, ama araba IS 250 (markasını hatırlamıyorum)

Subaru Tribeca. Burada bir eve ihtiyacımız yok.

Arabanın iç dünyasına CarPC girişi: VW Golf gösterge paneli ekranı

CarPC ile çalışmak için "gelişmiş" bir ekran uygulama seçenekleri

Navigasyon modunun ana ekranına sığacak olandan daha fazla navigasyon sistemi var. 3D grafiklerden "Belomor paketine"

Çevrenin spektrumu yalnızca fanteziyle sınırlıdır (ki bu hiçbir şey ifade etmez). Klavyelerden analog kontrollere

Kabuklar sınırsız özgürlük sağlar. "Windows 7" gibi - lütfen. Beğenmediysen lütfen...

Ana katalogdan çıkarılmış geçmiş yılların modellerini tanıyabilirsiniz.
A.P.S.'den seçin. ACES ACV AD Adagio AfterShokz Airtone Airtone AIV Aiwa AKAI Alco Stop Alcosafe Timsah Alphard Alpine Aqua Work ARC Audio Arena ARIA Arizona Eagle Art Sound Artway ASUS Audio Art Audio Link Ses Sistemi Audiobahn Audiotop Audiovox Audison Auditor AURA Autofun Autotek Avatar AVEL AVIS AVS AVTOSPUTNIK BER Bazuka Best Balance Beyma Bigson Blackview BlackVue BLAM Blaupunkt Blaupunkt Veloc.. BOSCH Boschmann Boss Audio Boss Deniz Boston Akustik.. BrandX Brax Bull Audio BURY Cadence Calcell Calearo CAMRAD Canton Car4G CARAV CARCAM Carformer CARLINE CDD CDT Audio Celestra Cenmax Cerwin Vega Mob. Clarion Clifford Cobra Cobra Connex Crescendo Crunch CTEK Cubietech Daewoo Datakam Daxx DD Audio Defender Denon Diamond Dietz Digma DLS Dragster Dunobil Dynamic State Dynaudio EOS Deprem Tutulması ECON EDGE EGO Işık Embest Bilgi Tec.. ENVIX EONON Ergo Elektronik.. Erisson ESX Eton EVO Formance Explay FarCar Farenheit FLI Flyaudio Odak FORYOU FUNKY Fusion Garmin Gazer Genesis Gigabyte Gladen Audio Ground Zero GRUNDIG GYS Helix Horion HellB Hertz Hitek Ikon HTC Ikon Impulse INCAR InCarBite Infinity Inspector INTEGO GİRİŞ iO Ivolga Jaguar JBL JBQ Jensen JJ-Connect JL Audio JVC Kenwood KGB Kicker Kicx KKB-AUTO Korkunoff Audio LADA Lanzar LAVA Legendford Lexand LG Lightning Audio LKT MacAudio Macrom Magnat Ses sitesi MAGNUM Massive. Maxwatt MB Quart McIntosh MD.Lab Megaforcer MeTra miniDSP Minigps Mio Mitsubishi Mobicool MOMO Mongoose Morel MRM MTX Multitronics MyDean Mystery Nakamichi NaviPilot Navitel Neoline NESA Nextech Nitech NRG nTray Obsidian Audio ORION Oris Elektronik.. Oksijen Panasonic Pandect Pandora Parker Parker Ses Eşsiz Perfeo Phantom Pharaon Phili ps Phoenix Gold Pioneer Planet Audio Playme Pleervox PolkAudio Power Acoustik PPI Premiera Premium Accesso.. Prestige Prestigio Pride Prology Rainbow Raptor Rcf RE Audio RECXON REVOLT by Audio.. Rockford Fosgat.. Rolsen Roximo RTO Sanyo Saturn ScanSpeak Scher-Khan SHERIFF Shome SilverStone F1 Skar SKYLOR Slimtec SMART Smartmat Sony Sound Quest Soundmax Soundstatus Soundstream SP Audio SPL SPL-Laboratory Star StarLine Stealth Steg Stinger Street Storm Subini Sundown Audio Supra SWAT TAKARA TchernovAudio C.. Teac Telefunken TeXet Tiger Shark Tomahawk Ur INT TrendVision United TRINITY VDO-Dayton Velas Vibe Videosvidetel Videovox Vieta Vifa Vtrek Waeco Whistler X-Driven X-Program by DL. . xDevice XM Xtant Yurson Zapco ZZX Karkam Kachok Kompoplast KUYALNIK Mircom MyMechanic Triad Yauza µ-Dimension

Yerleşik bilgisayarlar
Bilgisayar çağında yaşıyoruz. Ve bilgisayarlaşma sadece evlerimizi ve ofislerimizi değil, arabalarımızı da etkiledi. Birçok modern araba, yerleşik bilgisayarlarla donatılmıştır.
Yerleşik bilgisayarlar, sürücüyü ve yolcuları önemli ölçüde koruyabilir, otomatik merkezde pahalı teşhislerden tasarruf edebilir ve bir arızanın varlığı konusunda zamanında uyarabilir. Bütün bunlar onların gerçeğinden kaynaklanmaktadır:

• Çeşitli otomotiv sensörlerinden bilgi almak ve analiz etmek,
• Çeşitli araç sistemlerinin mevcut durumunun göstergelerini görüntüleme,
• Bir arızayı önlemek veya ortadan kaldırmak için araç sahibine ne yapılması gerektiğini “söylerler”.

Yerleşik bilgisayarların birçok işlevi vardır. İşte en önemlileri:

• Yerleşik bilgisayar, motorun devir sayısını izler ve ayrıca sıcaklığını izler.
• Aracın ne kadar hızlı hareket ettiğini takip eder
• Yağ seviyesini kontrol eder ve ayrıca mumların ve filtrelerin servis verilebilirliğini izler,
• Çeşitli koşullara bağlı olarak yakıt tüketimini izler: araç yükü, motor kullanımı, yol kalitesi vb.
• Hem arabanın içindeki hem de dışarıdaki sıcaklığı gösterir.
• Birçok yerleşik bilgisayar, örneğin belirli bir araba sisteminin durumu hakkında herhangi bir bilgiyi konuşabildikleri için konuşma sentezleyicileri ile donatılmıştır, bu da yolculuk sırasında dikkatinizin dağılmamasını sağlar.
• Ve daha fazlası

Fark edilen herhangi bir sorun anında ekranda görüntülenir ve araç bilgisayarının belleğinde saklanır. Orada ayrıca sorun giderme, aracın nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağı, böylece bu tür arızaların gelecekte ortaya çıkmaması, servis merkezlerinin adreslerini bulma vb. ile ilgili bilgileri görebilirsiniz.

Ayrıca, yerleşik bilgisayar şunları yapabilir:

• Araç kilometresini kilometre olarak göster,
• Bir araç akış şeması çizin
• Belirli bir yolculuk için gereken yakıt miktarını hesaplayın,
• internete bağlan,
• Park sensörleri ekranı olarak hizmet verin,
• Tüm araç sistemlerinin işleyişi hakkında raporlar hazırlamak,
• klimayı kontrol et,
• Ve daha fazlası.

Yani sürücü, yerleşik bilgisayarı kendi ihtiyaçlarına göre yapılandırabilir.
Çoğu zaman, bir yerleşik bilgisayar, gösterge tablosunda standart bir yere kurulur. Ancak bazen doğrudan arabanın çatısına monte edilebilir. Herhangi bir motora sahip araçlara monte edilebilir: enjeksiyon, karbüratör veya dizel.
Gördüğünüz gibi, araç bilgisayarı sadece arabayı kendi başına tamir etmekle kalmıyor, aynı zamanda para tasarrufu sağlayan ve kazaları önleyen arızasını da önlüyor.

Herhangi bir dijital cihaz bize bir bilgisayar gibi görünüyordu - hatta iki rakamlı ilkel bir takometre. Ve bugün orta büyüklükteki bir arabaya kaç bilgisayar kurulu? Zaten yüze gidiyor ... Ayrıca, modern bir akıllı telefonun yetenekleri, sadece beş yaşında olan Merak gezici bilgisayarının potansiyelini önemli ölçüde aşıyor.

Ve normal yerleşik bilgisayarların yapamadığı şey nedir? Parmaklarınızı bükün. Motor kontrol sistemleri, otomatik şanzıman, kapılar veya camlar için size asla hata kodu vermezler. Nadiren motor sıcaklığını, ortalama hızı, seyahat süresini veya hızlanma dinamiklerini yüzlerce gösterirler ve ayrıca meydana gelen hataları hatırlamaktan hoşlanmazlar. Ek olarak, birçok sürücü sıcaklığı, motor devrini, hızı izleyen alarmlara ihtiyaç duyar.

Sahiplerin kendi istekleri vardır - en az iki tür yakıt tüketimi almak. Birinin bir hız sensöründen gelen bir sinyalle farları otomatik olarak açması veya ayarlanabilir hassasiyete sahip park sensörlerini bağlaması gerekir. Bazı durumlarda, soğutma fanını çalışmaya zorlamak faydalı olabilir. Birisi depodaki yakıt seviye sensörünü daha doğru ayarlamak istiyor. Unutkan insanlara çeşitli hatırlatıcılar yardımcı olacaktır - kapatılmayan park lambaları, yoldaki buz veya bir sonraki MOT'tan geçme ihtiyacı hakkında uyarı. Birçok insan basit konuşan oyuncakları sever (“Merhaba usta!”). Heyecan arayanların bir tekerlek kayma göstergesine ihtiyacı olabilir. Ve taksimetre gibi bir işlev var ...

Bütçe arabalar için uygun test etmeye karar verdik. Çalışma için seçilen araçların yetenekleri farklıdır, ancak daha da ilginçtir.

Yaklaşık fiyat 9800 ruble. Gösterge tablosuna kurduğumuz evrensel araç bilgisayarı. Böyle bir cihaz, sağlam boyutundan dolayı büyük arabalar için daha uygundur. Düğmeler de büyük ve kullanımı kolaydır. Ve renkli ekran oldukça büyük. Cihaz, park sensörlerinin bağlanması dahil tüm standart özelliklere ek olarak, sıcaklığı kontrol etmenize ve birçok arabada hata kodlarını veya CVT'leri okumanıza olanak tanır. Gaza dönüştürülmüş araçlarla çalışabilir, alternatif yakıt tüketiminin doğru okumalarını sağlar.	Yaklaşık fiyat 1580 ruble. Kompakt bir cihaz, hatta minyatür bir cihaz. Bu, Samara 2, Grant, Kalina, Priora veya otomobillerin gösterge panelindeki düğmenin soketine iyi oturacaktır. Daha büyük cihazlarla neredeyse aynı bilgileri sağlar, ancak parametrelerin sunumu (mütevazı üç basamaklı bir ekranda) çok daha az uygundur. Ses sentezleyici yok. Programlama zordur: sadece iki düğme vardır! Uygun bir yer bulursanız yabancı arabalara monte edilebilir. Özellikle soğutma suyu sıcaklığı veya motor devri gibi herhangi bir önemli parametrenin standart bir göstergesi olmayan otomobiller için faydalı olacağına inanıyoruz.
Yaklaşık fiyat 5670 ruble. Sıra dışı görünümlü cihaz, yuvarlak havalandırma kanallarına sahip tüm araçlara mükemmel uyum sağlar. Üzerinde test ettiğimiz dahil. Chevrolet Niva, GAZelle Business, UAZ Patriot, VAZ-2110 panelinde kurulum için tasarlanmış başka modeller de var. Araç bilgisayarı tarafından desteklenen işlevsellik ve protokol sayısı, belirli bir araç için maksimum değerlerdir. C ailesinin cihazlarında sesli yönlendirme vardır, ancak CL ailelerinde yoktur. Bazı modellerin otomatik şanzımanlarındaki yağ sıcaklığını gösterir. Ürün yazılımı, yerleşik bilgisayar bir USB kablosu aracılığıyla sabit bir bilgisayara bağlandığında güncellenir.	Yaklaşık fiyat 5050 ruble. Alışılmadık bir görünüme sahip cihazın ekranı yok - test için bir akıllı telefon kullanılması gerekiyordu. Cihaz, dışarıda yapacak bir şeyi olmadığı için panelin altına yerleştirildi. Ve bu iyidir - gözleri tahriş etmez. Bilgiler, Android platformunda Bluetooth aracılığıyla eşleştirilmiş bir akıllı telefon veya tabletin ekranında görüntülenir. Program üreticinin web sitesinden indirildi. Firmware güncellemesi - akıllı telefon veya dizüstü bilgisayar aracılığıyla. Cihazın bir mobil cihaza bağlı olup olmadığına bakılmaksızın tüm seyahatlerin verilerini kaydetmesini beğendim. Hata günlüğünü servis istasyonuna gönderebilirsiniz - ayrıca bunu kontrol etmemiş olmamıza rağmen bir akıllı telefon aracılığıyla. Dezavantajı açıktır: ek bir gadget'a (akıllı telefon) ihtiyacınız vardır.
Yaklaşık fiyat 5510 ruble. Ön panele monte edilir veya ön cama monte edilir. Ekran monokromdur. Bu, öncelikle VAZ ve UAZ için uygundur, ancak ilke olarak, 2001'den sonra üretilen bazı yabancı otomobillerle bir OBD-II kablosu aracılığıyla bağlanabilir. Bazı modellerin orijinal tanı protokollerini destekler. www.microline.ru web sitesi uyumluluğu kontrol etmenize yardımcı olacaktır.	Yaklaşık fiyat 3900 ruble. Grafik monokrom ekranlı bu cihazın üretim yeri Togliatti'dir ve VAZ arabalarına maksimum düzeyde uyarlandığı açıktır. Ön cama da monte edebilmenize rağmen, ön panele monte ettik. Talimatlar, cihazın yalnızca VAZ otomobilleri için değil, aynı zamanda GAZ otomobilleri ve yabancı otomobiller için de kontrol üniteleriyle uyumlu olduğunu, ancak yalnızca standart OBD-II protokolünü kullandığını söylüyor. Ürün yazılımı SD karttan yüklenir. Cihaz, arabanın benzin ve gaz üzerindeki hareketinin parametrelerini ayrı ayrı hesaplayabilir.

Cihazlarımızın çok ortak noktası var. Özellikle şunları gösterirler:

• yolculuk parametreleri: seyahat süresi, kilometre, mevcut ve ortalama hız, anlık ve ortalama tüketim, depoda kalan yakıt, ortam sıcaklığı, yolculuk maliyeti;
• motorun çalışmasının mevcut parametreleri: emme boru hattındaki basınç, hattaki yakıt basıncı, enjeksiyon süresi, kompresörün çıkışındaki hava basıncı, kütle hava akışı, oksijen sensörü voltajı, krank mili hızı, gaz kelebeği konumu, gaz pedalı konumu, anlık yakıt tüketimi, hesaplanan motor yükü, soğutma suyu sıcaklığı;
• hata parametreleri: ECU hataları, hata sıfırlama ve kayıt;
• park parametreleri (bazı cihazlar ekranlarını tam teşekküllü bir park sensörleri ekranına dönüştürür).

Ve cihazların çoğunda, belirtilen aralıktan kontrollü parametrelerin çıkışı hakkında sesli bir uyarı bulunur.

Sunulan bilgisayar şirketindeki en ilginç seçeneğin Multitronics MPC‑800 olduğunu gördük. Esas olarak, iyi bir "beyne" sahip olan böyle bir cihaz, içeride bir yerde saklandığı ve sahibinin akıllı telefonuna "temsilci" işlevler atadığı için arabanın içini bozmaz. Birçoğu için bu, bir cihaz seçerken belirleyici bir faktör olabilir.

Bir yol bilgisayarı satın almaya karar verirseniz, yerleştirme ve bağlantı olanaklarını değerlendirmenizi öneririz. Başlık çerçevesine şaka olarak aldığımız seçenek o kadar da gerçekçi değil. Çoğu zaman, çeşitli ek cihazlar yararlı olmak yerine zarar verir: bloke olurlar, dayanıksız bir montaj nedeniyle düşerler ve bazen makinenin standart ekipmanının kullanılmasını tamamen imkansız hale getirirler. Örneğin, bir deflektör yerine yerleştirilmiş güzel bir yuvarlak cihaz almaya karar verirseniz, aynı zamanda bu deflektörü de kaybettiğinizi unutmayın! Başka bir örnek: birçok arabada (örneğin Logan ailesi), bu bilgisayarların bağlı olduğu OBD konektörü torpido gözünün ortasında bulunur. Çözüm en iyisi değil: kablo demetini bu konektöre sürüklemek uygun değil. Ancak, elinizin altında olduğunu düşünüyorsanız, kesinlikle uygun bir çözüm bulacaksınız. Emin değilim - kurulumcularla iletişime geçin: neyin ne olduğunu ve nasıl görüneceğini çabucak açıklayacaklardır. Görme yeteneği arzulanan çok şey bırakanlara özel tavsiye. Makineyi çalıştırırken küçük ekranı okuyabildiğinizden emin olun. Aksi takdirde, yalnızca, seçtiğinizde yönergeleri hemen değiştiren bilgisayarın sesli komutlarına odaklanmanız gerekecektir. İyi yolculuklar - ve merhaba bilgisayarlar!