Yerleşik voltaj regülatör devresi. Gerilim röle testi

Bir araba için voltaj regülatörü, işlevi, jeneratör rotor hızı, dış sıcaklık, yük vb.

Arabalar için voltaj regülatörü

Bu cihaz ayrıca bazı ek işlevleri de yerine getirir: jeneratörün ve elemanlarının aşırı yüklerden korunması ve acil durum modlarında çalışma, jeneratörün veya uyarma sargı devresinin acil durumda çalıştırılması için alarm sisteminin otomatik olarak etkinleştirilmesi.

Jeneratörün voltajı üç ana faktörden etkilenir: rotorunun dönme frekansı, alan sargısının akımı tarafından oluşturulan manyetik akı ve jeneratör tarafından yüke verilen akımın gücü.

Alternatör voltajı, artan RPM ile ve ayrıca azalan yük ile artar. Ek olarak, voltajdaki bir artış, alan sargısındaki akımın artmasına neden olur.

Voltaj regülatörü, uyarma akımını ayarlayarak voltajı stabilize eder. Voltajın artması ve gerekli limitlerin dışına çıkması durumunda regülatör uyarma akımını arttırır veya azaltır, bu da voltaj stabilizasyonuna yol açar.

Arabanın voltaj regülatörü, jeneratörün uyarma sargısına bağlanır ve ayrıca jeneratörden veya aküden voltaj ile beslenir. Elbette, genişletilmiş bir işlev listesine sahip kontrolörler daha fazla bağlantı gerektirir.

Bir araba için voltaj regülatörü birkaç ana unsurdan oluşur:

(tipografi list_number_bullet_blue)1. ölçüm elemanı;||2. Karşılaştırma öğesi;||3. Düzenleyici öğe.(/tipografi)
Regülatörün çok hassas ve savunmasız bir parçası, giriş voltajı bölücüdür. Ondan, karşılaştırma elemanına voltaj verilir. Bu durumda referans değer, zener diyotun stabilizasyon voltajıdır.

Voltaj göstergesi stabilizasyon seviyesinin altındaysa zener diyot kendi içinden akım geçmez. Gerilimin izin verilen limitleri aşması durumunda zener diyot kendi içinden akım geçirmeye başlar. Zener diyotun kendisinde voltaj pratik olarak değişmez.

Zener diyottan geçen akım, ikaz devresini anahtarlayarak ikaz sargısındaki akımın istenilen yönde düzeltilmesini sağlayan röleyi harekete geçirir. Otomotiv voltaj regülatörleri ayrık düzenleme gerçekleştirir. Bu, güç devresindeki uyarma sargısını açıp kapatarak mümkündür. Bu ilke, transistör voltaj regülatörlerine dahil edilmiştir.

Titreşimsel veya kontak-transistör kontrolörlerinde, uyarma sargısı, ek bir direncin sargısı ile seri olarak açılır. Bugün sadece arabalar için transistör voltaj regülatörlerinin kullanıldığını ve titreşim ve kontak-transistörlü olanların zaten tarih olduğunu belirtmekte fayda var.

Arabalar için voltaj regülatörü

P. Alekseev

Otomotiv DC ve AC jeneratörleri için elektronik voltaj regülatörleri, son zamanlarda artan pratik uygulamalar bulmuştur. Bunun başlıca üç nedeni vardır: ilk olarak elektronik regülatörlerin yüksek operasyonel güvenilirliğe sahip olmaları, ikincisi, jeneratör voltajını hızlı ve rahat bir şekilde ayarlama yeteneği sağlamaları ve üçüncüsü, cihazın çalışmasıyla ilgili herhangi bir önleyici bakım gerektirmemeleridir. regülatör.

Makalenin yazarı, elektronik voltaj regülatörlerinin devreleri için çeşitli seçenekleri araştırdı. Yapılan işe ve pratik çalışma deneyimine dayanarak, Moskvich-408 aracının DC jeneratörleri G108M için elektronik voltaj regülatörleri için iki seçenek seçildi. Regülatörler, diğer DC jeneratörleriyle birlikte kullanılabilir ve ayrıca alternatif akım jeneratörlerinin regülatörleri için temel alınabilir (bu durumda, ters akım rölesinin olmaması nedeniyle regülatör devresi basitleştirilir). Bir elektronik voltaj regülatörünün yanı sıra geleneksel bir elektromekanik olan, bir voltaj regülatörü, bir ters akım rölesi ve bir maksimum akım sınırlama rölesinden oluşur.

Voltaj regülatörünün blok şeması, Şek. 1.

Bu düğüm, cihazın en önemli ve en karmaşık düğümüdür. Bir ölçüm elemanı ve bir yükseltici-harekete geçirici eleman içerir. Voltaj regülatörü aşağıdaki gibi çalışır. Jeneratör tarafından üretilen voltaj, ölçüm elemanının referans voltajı veya tepki voltajı ile karşılaştırıldığı ölçüm elemanına verilir). Jeneratör voltajı ile bir kontrol sinyali biçimindeki referans voltajı arasındaki fark, çıkış voltajını belirli bir seviyede tutarak jeneratör uyarma sargısının akımını düzenleyen yükseltici-harekete geçirici elemana beslenir.

Bir voltaj regülatörü için çok sayıda bilinen ölçüm elemanından en basit, ancak oldukça yüksek parametre değerlerine sahip ikisi seçildi. Şeması Şekil 2'de gösterilen ölçüm elemanı. 2, a, köprü şemasına göre yapılır.

Pirinç. 2. Ölçüm elemanlarının şemaları

Bu şekilde çalışır. Jeneratör voltajındaki bir artışla, değişken direnç R2 üzerindeki voltaj, zener diyot D1'in stabilizasyon voltajına göre artar. Giriş voltajının daha da artmasıyla, bu direnç üzerindeki voltaj değişmez. Direnç R2'nin kaydırıcısının konumuna bağlı olarak, transistör T1'in tabanına 5,5 V'tan zener diyotun stabilizasyon voltajına kadar bir voltaj uygulanır ve bu, neredeyse aynı (biraz daha düşük) voltajın ortaya çıkmasına neden olur. direnç R5. Giriş voltajının daha da artmasıyla, zener diyot D2, stabilizasyon moduna girer. Bu, giriş voltajı, direnç R5 üzerindeki voltajların ve zener diyotu D2'nin stabilizasyon voltajının toplamına eşit bir değere ulaştığında ve direnç R5 üzerinden akımda bir artışa, üzerindeki voltajda bir artışa neden olduğunda olur. transistör T1'in kapanması (vericisindeki voltaj, tabanındaki voltajdan daha büyük olur). Böyle bir ölçüm elemanının çıkışına bir jeneratör uyarma sargı devresi ile yüklenmiş bir amplifikatör bağlarsanız, voltajı belirli bir seviyede tutulacaktır.

Şekil 2'deki şemaya göre yapılan ölçüm elemanı. 2b biraz farklı çalışır. Zener diyot D1, giriş voltajı (direnç R2 kaydırıcısının konumu dikkate alınarak) zener diyotun stabilizasyon voltajına ulaşana kadar kapalı olan transistör T1'in temel devresine dahildir. Zener diyot akımı, transistör T1'i açar ve uyarıcı sargı üzerindeki regülatörün yükseltici elemanı üzerinden hareket ederek, jeneratörün çıkış voltajında bir azalmaya neden olur.

Elektronik voltaj regülatörünün yükseltici tahrik elemanı, ölçüm elemanının sinyaline göre jeneratörün uyarma akımının tamamen kesilmesini ve aktüatör transistörü boyunca mümkün olan en küçük voltaj düşüşünü (0,25-0,4 V'tan fazla olmayan) sağlamalıdır. transistör tarafından harcanan gücü azaltan ve tüm cihazın çalışma kararlılığını artıran . Ek olarak, düşük bir kontrol akımı (10-20 mA) ile yüksek akım anahtarlamasının (3,0-3,5 A'ya kadar) sağlanması için yükseltici-harekete geçirici eleman oldukça hassas olmalıdır.

Şek. Şekil 3, a ve b, açıklanan ölçüm elemanları ile çalışmak üzere tasarlanmış yükseltici-harekete geçirici elemanların diyagramlarını göstermektedir (sırasıyla Şekil 2, a ve b).

Pirinç. 3. Yükseltici-harekete geçiren elemanların şemaları

Her iki yükseltici-harekete geçirici eleman hemen hemen aynı parametrelere sahiptir ve esas olarak bunlardan birinin (Şekil 3, a) faz değişimi olmadan bir amplifikatör olarak çalışması ve ikincisi sinyal fazını 180 ° değiştirmesi bakımından farklılık gösterir, çünkü bu gerekli olduğu için ölçüm elemanı.

Elektronik voltaj regülatöründeki ters akım röleleri genellikle yarı iletken diyotlarda yapılır. Silisyum diyotlar çoğunlukla seçilir, çünkü sadece germanyum olanlara kıyasla daha yüksek termal kararlılığa sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda maksimum akım sınırlama rölesini çalıştırmak için kullanılan büyük bir doğrudan voltaj düşüşüne (1.1-1.3 V) sahiptirler (germanyum diyotlar doğrudan gerilim düşüşü 0,5-0,8 V).

Maksimum akımı sınırlamak için bir röle olarak, genellikle elektronik voltaj regülatörünün ölçüm elemanına paralel olarak bağlanan ve yükseltici-harekete geçirici eleman üzerinde hareket eden, jeneratör uyarma sargısının akımı durduğunda duracak şekilde bir transistör kullanılır. yük akımı izin verilen değerin üzerine çıkar. Aşırı akım sınırlama rölesi transistörünün kontrol sinyali, içinden jeneratörün toplam yük akımının geçtiği ters akım rölesi diyotları boyunca voltaj düşüşüdür.

İki elektronik voltaj regülatörünün şematik diyagramları, Şek. 4 ve 5.

Pirinç. 4. Elektronik regülatörün şematik diyagramı

Pirinç. 5. Geliştirilmiş elektronik regülatörün şematik diyagramı

İkinci regülatörün (Şekil 5) birinciye kıyasla bir özelliği, ölçüm elemanının regülatörün “I” çıkışına değil, voltajın “düzeltildiği” “B” çıkışına bağlanmasıdır. ” D4-D6 diyotları arasındaki voltaj düşüşü ile. Bu nedenle, regülatör, Şek. 5 tercih edilir, ancak regülatörün yüksek hassasiyetini korumak için, ölçüm elemanına yüksek statik akım transfer katsayısı Vst (en az 120) olan bir transistör takılmalıdır.

Elektronik röle regülatörünün çalışmasını Şekil 1'de gösterilen şemaya göre düşünmek uygundur. 4. Motoru çalıştırdıktan sonra, jeneratör, çelik kasanın ve kutup parçalarının artık manyetizması nedeniyle küçük bir başlangıç voltajı (6-7 V) üretir. “I” terminaline uygulanan bu voltaj, transistör T2'nin temel akımının akmaya başladığı transistör T1'i açar. Transistör T2 de açılır, bu da transistör T3'ün açılmasına yol açar. Transistör T3 aracılığıyla, jeneratörün uyarma sargısının akımı akmaya başlar ve bunun sonucunda çıkış voltajı artar. 9,9 V'luk bir jeneratör voltajında, zener diyot D1 açılır ve o andan itibaren R2-R3 bölücü üzerinde sabit bir voltaj korunur. T1 transistörünün tabanındaki voltaj 5,3-9,9 V arasında ayarlanır. Jeneratör voltajı, zener diyot D2'nin stabilizasyon voltajının toplamına ve direnç R5'teki voltaj düşüşünün (5.0-9.6) toplamına eşit bir değere yükselmeye devam eder. V), ardından zener diyot D2 stabilizasyon bölgesine girerek R5 direnci boyunca voltajda bir artışa neden olur. Bu, T1 transistörünün ve ondan sonra T2 ve T3 transistörlerinin keskin bir şekilde kapanmasına ve jeneratörün uyarma akımının sona ermesine yol açar. Böylece, 5.0 + 6.9 = = 11,9 V ila 9,6 + 6,9 = 16,5 V aralığındaki jeneratör voltajı, değişken direnç R2 tarafından ayarlanan belirli bir seviyede tutulacaktır.

Jeneratörün uyarma akımının kontrolü önemli bir yapıya sahip olduğundan ve uyarma sargısının önemli bir endüktansı olduğundan, akım aniden durduğunda, transistör T3'e zarar verebilecek kendi kendine endüksiyon voltaj dalgalanmaları meydana gelir. Bu nedenle, bu transistör, jeneratörün uyarma sargısına paralel olarak bağlanan bir diyot D7 ile korunur.

D4-D6 diyotları ters akım rölesi olarak çalışır. Diyotların paralel bağlantısı, bir yük akımı akarken üzerlerinde harcanan gücü azaltmayı ve 20 A'ya ulaşmayı amaçlar. Böyle bir diyot bağlantısı, 6-7'lik bir akımda her biri boyunca aynı doğrudan voltaj düşüşüne göre seçimlerini gerektirir. A.

Maksimum akım sınırlama rölesi, bir transistör T4, bir değişken direnç R7 ve bir diyot D3 üzerinde yapılır. Diyot, röleyi akünün deşarj akımından korur. D4-D6 diyotlarından akan yük akımından gelen voltaj düşüşü, direnç R7'ye ve motorundan T4 transistörünün tabanına uygulanır. Yük akımına ve direnç R7'nin motorunun konumuna bağlı olarak, bu transistörün yayıcı tabanına az ya da çok voltaj verilir. Bu voltaj belirli bir değere ulaşırsa, transistör açılır, T2 ve T3 transistörlerini şönt eder ve böylece jeneratör uyarma sargısının akımını azaltır. Jeneratör voltajı ve dolayısıyla yük akımı azalır. Maksimum akım sınırlama rölesi ancak jeneratör aşırı yüklendiğinde çalışmaya başlar. Jeneratör akımı kontrol modu - titreşimli.

Tarif edilen cihazlar, transistör T3'ün kollektör devresindeki kısa devrelerden korunmasını sağlamaz; bu, jeneratörün uyarma sargısının arızalanması veya "Sh" kelepçesinin yanlışlıkla kısa devre olması durumunda mümkündür. araç gövdesi. Prensip olarak, bu tür bir koruma cihazlara dahil edilebilir, ancak gerekliliği şüphelidir, çünkü jeneratörlerin uyarma sargılarının bozulması çok nadir bir fenomendir ve kazara kısa devrelere kesinlikle izin verilmemelidir.

Şekil 2'deki şemaya göre monte edilmiş bir elektronik regülatör. 4 iyi performans gösterdi. Yük akımı 5 ila 15-18 A arasında değiştiğinde, yerleşik ağdaki voltaj 0,2-0,25 V arasında değişir. Şek. 5, daha da yüksek bir voltaj stabilizasyonu derecesine sahiptir. R1-R3 devresinin sürekli bağlı olduğu pilden gelen enerji tüketimi çok küçüktür - yaklaşık 10-15 mA. Araç uzun süre park edildiğinde akü bağlantısı her zaman kesilmelidir.

Çalışma prensibine göre, regülatör, Şekil 2'deki şemaya göre monte edilmiştir. 5 öncekinden farklı değildir. Çalışmasının özellikleri yukarıda belirtilmiştir.

Kontrolörün güvenilirliğini ve sıcaklık kararlılığını geliştirmek için silikon diyotlar ve transistörler seçildi (diyot D3, Şekil 4 ve D2, Şekil 5 hariç). Değişken dirençler - kilitleme eksenli tel.

Regülatördeki T1 transistörü, Şekil 2'deki şemaya göre monte edilmiştir. 4, en az 50 Vst katsayısına sahip olmalıdır. Yeterince yüksek Vst'ye sahip her iki regülatörde de T4 transistörlerinin seçilmesi arzu edilir. Kalan transistörler seçim gerektirmez. Zener diyotları stabilizasyon voltajına göre seçilmelidir: D1 - 9.9 V, D2 - 6.9 V (Şekil 4); D1 - 9.4 V (Şek. 5). Zener diyotların stabilizasyon voltajları, jeneratör voltaj regülasyonu aralığının sınırlarını belirler. Dirençler R6 (Şek. 4) ve R7 (Şek. 5), en az 4 watt'lık bir dağıtım gücü için derecelendirilmelidir.

P210A transistörü, 4-5 mm kalınlığında ve toplam alanı 30-40 cm2 olan duraluminden yapılmış bir plaka veya köşe şeklinde bir radyatöre kurulmalıdır. D4-D6 diyotları da aynı radyatör üzerine 50-70 cm2 alana monte edilmelidir. Bu diyotlar önemli miktarda termal güç açığa çıkarır.

Düzgün monte edilmiş bir elektronik regülatör hemen çalışmaya başlar. Voltaj motor çalışırken 13,7-14,0 V seviyesinde ayarlanır. Daha sonra maksimum yük akımı 20 A olarak ayarlanır. Regülatör araca monte edilmeden önce ayar çalışması yapılabilir. Bu, iki doğru akım kaynağı gerektirir: 10 V ila 17 V arasında değişen sürekli olarak ayarlanabilen bir voltaj ve 5 A'ya kadar yük akımı olan stabilize edilmiş bir kaynak ve izin verilen yük akımı 20-25 A olan herhangi bir 12-13 V kaynak ( örneğin, bir 6ST42 araç aküsü).

İlk olarak, stand, Şekil 1'de gösterilen şemaya göre monte edilir. 6, bir.

Pirinç. 6. Ayar şemaları, elektronik düzenleyicilerin kurulmasına yöneliktir

IP2 ampermetre 5 A'ya kadar bir ölçeğe sahip olmalıdır. Elektronik regülatörün değişken dirençleri, şemaya göre alt ayar limitlerine (R2 - aşağıya, R7 - yukarıya) karşılık gelen konumlara ayarlanmıştır, Şekil 4 , R2 ve R8 - yukarı, Şekil 5). Stabilize edilmiş voltaj kaynağını 10 V'a ayarlayın, B1 geçiş anahtarını açın ve yaklaşık olarak I = Upit / Rl'ye eşit olması gereken IP2 ampermetrenin akımını kontrol edin (bu akım, jeneratörün uyarma akımını simüle eder). Ardından, kaynağın voltajını yavaşça artırarak, ampermetreden akan akımın keskin bir şekilde durma anını IP1 voltmetresinde fark ederler. Kaynak gerilimi, ampermetre devresinde akım görünene kadar düşürülür. Bu voltajlar arasındaki fark, voltaj rölesinin hassasiyetini belirler. İyi hassasiyet 0,1 V, kabul edilebilir - 0,2 V olarak kabul edilmelidir. Daha düşük bir hassasiyetle, transistör T1 büyük bir Vst katsayısı ile seçilmelidir. Ardından voltaj regülasyonu üst sınırındaki hassasiyeti kontrol edin (R2 başka bir uç konuma aktarılır). Üst sınırdaki hassasiyet %10-30'dan daha kötü olamaz. Direnç R2'yi ve voltaj rölesinin çalışma voltajına karşılık gelen konumu, çerçeve 14 V'u ayarlayın.

Ardından ayar standı, Şekil 1'de gösterilen şemaya göre monte edilir. 6b. Ampermetre IP1, 25 A'ya kadar akım için ve IP2 - 5 A'ya kadar derecelendirilmelidir. Rheostat R2, 20 watt'a kadar güç kaybına izin vermelidir. R2 motorunu yaklaşık olarak ortaya takın ve B1 geçiş anahtarını açın. IP2 ampermetre 20-25 A akım göstermelidir. IP1 ampermetrenin akımı sıfıra eşit olmalıdır, yani regülatör aşırı yük akımı tarafından kapatılır. Şimdi geçiş anahtarı B1'i kapatırsanız, regülatörün R7 direncinin (R9, Şekil 5'e göre) kaydırıcısını şemaya göre, yük akımı limitinin maksimum sınırına karşılık gelen alt konuma getirin ve geçiş anahtarını tekrar açın, IP2 ampermetre akımı aynı kalacak ve IP1 ampermetre Upit/Rl'ye eşit bir akım gösterecektir. Pil yoğun bir şekilde boşaldığından, geçiş anahtarı B1 kısa bir süre için açılmalıdır. Maksimum yük akımını sınırlama sınırını ayarlamak için, IP2 ampermetrenin akımını, reosta R2'nin kaydırıcısıyla ve ardından direnç R7'nin eksenini döndürerek 20 A'ya ayarlamak gerekir (R8, Şekil 5). ) elektronik regülatörün IP1 ampermetreden geçen akımı durdurun.

PPH'nin yanındaki bir araca elektronik voltaj regülatörü takmak uygundur, böylece gerekirse bunları kolayca değiştirebilirsiniz.

Sonuç olarak, otomotiv jeneratörlerinin tüm örneklerinin yaklaşık 6 V'luk bir başlangıç voltajına sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Bazıları için 1-2 V'u geçmez. Elektronik regülatör bu tür jeneratörlerle çalışamaz - T3 transistörü kapalı kalacak ve alan sargı akımı sıfıra eşit olacaktır. Bu gibi durumlarda elektronik voltaj regülatörü Şekil 2'de gösterilen devreye göre yapılmalıdır. 7.

Pirinç. 7. Elektronik regülatörün devre şemasının çeşidi

Bu regülatörün özellikleri, yukarıda açıklanan cihazların özellikleriyle hemen hemen aynıdır. Transistör T1, KT602, T5 - MP115 ile değiştirilebilir. Direnç R6 en az 4 watt güç harcamalıdır. Ayrıca, Şekil 2'deki devreye göre regülatördeki transistör T4'ün temel devresinde küçük değişiklikler yapabilirsiniz. 4. Değişiklikler, transistörün tabanı ile rezistör R7'nin motoru arasındaki diyotun açılmasına ve D3 diyotunun açıldığı yerin değiştirilmesine bağlıdır - aynı polaritede alt boşluğa bağlanmalıdır. çıkış devresine göre direnç R7. Ancak bu, "B" çıkış terminalindeki voltajı korumanın doğruluğunu biraz kötüleştirecektir. Her iki diyot da D223B tipindedir.

Radyo amatörüne yardım etmek için "sayı 53

Elektronik voltaj regülatörünün iyileştirilmesi.

P. Alekseev

“Radyo Amatörüne Yardım Etmek İçin” koleksiyonunda, sayı 53, “Elektronik Voltaj Regülatörü” makalesinde (s. 81 - 90), bir araba için birkaç elektronik voltaj regülatörü açıklanmaktadır. Tüm bu cihazların yükseltici-hareket ettirici elemanında, güçlü bir germanyum transistör P210A (T3) kullanılır. Bu özel transistörün seçimi, p-n-p yapısının bir silikon analoğunun olmamasından kaynaklanıyordu.

Bununla birlikte, voltaj regülatörünün yüksek sıcaklıklarda daha güvenilir çalışmasını sağladığı için burada silikon transistörün tercih edildiği açıktır. Bu nedenle, Şekil 1'deki devreye göre cihaza çalışma prensibi ve özellikleri bakımından benzer bir regülatör devresi geliştirilmiştir. 5 yukarıda bahsedilen makalede, ancak p-p-p yapısının güçlü bir silikon transistörüne sahip.

Regülatör (şemaya bakın), kısaca üzerinde durulması tavsiye edilen bazı özelliklere sahiptir. Bir silikon transistör KT808A'nın (V9; ayrıca KT803A transistörünü de kullanabilirsiniz) kullanımı, ek bir transistör V8'in (P303A; statik akım transfer katsayısı en az olan P302 - P304, P306, P306A ile değiştirilebilir) dahil edilmesini gerektiriyordu. 15), bu da hassasiyet cihazlarını arttırır.

Pirinç. Voltaj regülatör devresi

Voltaj bölücüdeki ölçüm elemanında direnç yerine zener diyot V3 için sıcaklık kompanzasyonu sağlayan V1, V2 diyot devresi kullanılır. Bu değişiklikle, voltaj regülatörünün bir bütün olarak sıcaklık kararsızlığı neredeyse sıfıra düşürülür.

Orijinal versiyona kıyasla V5 transistörünün temel devresindeki küçük değişiklikler, jeneratör maksimum akım sınırlayıcısının çalışmasını temelden değiştirmedi, ancak düzgünlüğü iyileştirdi ve sınırlama eşiğinin ayarlanmasının doğruluğunu artırdı.

Herhangi bir arabanın elektrikli ekipmanı, motordan alınan mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir cihaz olan bir jeneratör içerir. Voltaj regülatörü ile birlikte jeneratör seti olarak adlandırılır. Alternatörler modern arabalara kurulur. Gereksinimleri en iyi onlar karşılar.

Jeneratör voltaj regülatörü nedir?

Jeneratör rotor hızını, elektrik yükünü, ortam sıcaklığını değiştirirken tüm çalışma modlarında yerleşik şebekenin voltajını belirtilen sınırlar içinde tutar. Ek olarak, ek işlevler gerçekleştirebilir - jeneratör setinin elemanlarını acil durum modlarından ve aşırı yükten koruyun, yerleşik ağda jeneratör setinin acil çalışması için uyarma sargı devresini veya alarm sistemini otomatik olarak açın.

Voltaj regülatörünün çalışma prensibi

Halihazırda, tüm jeneratör setleri, genellikle jeneratörde yerleşik olan katı hal elektronik voltaj regülatörleri ile donatılmıştır. Yürütme ve tasarım şemaları farklı olabilir, ancak tüm düzenleyiciler için çalışma prensibi aynıdır. Regülatörsüz bir jeneratörün voltajı, rotorunun hızına, uyarma sargısının yarattığı manyetik akıya ve dolayısıyla bu sargıdaki akım gücüne ve jeneratör tarafından tüketicilere verilen akım miktarına bağlıdır. Dönme hızı ve uyarma akımı ne kadar yüksek olursa, jeneratör voltajı o kadar yüksek, yük akımı o kadar büyükse, bu voltaj o kadar düşük olur.

Voltaj regülatörünün işlevi, uyarma akımı üzerindeki etki nedeniyle hız ve yük değiştiğinde voltajı stabilize etmektir. Elbette daha önceki titreşim voltaj regülatörlerinde yapıldığı gibi bu devreye ek bir direnç ekleyerek uyarma devresindeki akımı değiştirebilirsiniz ancak bu yöntem bu dirençteki güç kaybı ile ilişkilidir ve elektronik regülatörlerde kullanılmaz. Elektronik regülatörler, ikaz sargısının açma süresinin bağıl süresini değiştirirken, ikaz sargısını şebekeden açıp kapatarak ikaz akımını değiştirirler. Gerilimi stabilize etmek için uyarma akımını azaltmak gerekirse, uyarma sargısının açılma süresi azalır, artırmak gerekirse artar.

Voltaj regülatörünün kontrol edilmesi

Voltaj regülatörünü kontrol etmeden önce, sorunun jeneratörün diğer elemanlarında (kayış gevşek, kütle oksitlenmiş vb.) değil, tam olarak içinde olduğundan emin olmanız gerekir, bunun için jeneratörü kontrol etmeniz gerekir. kendisi (Jeneratör nasıl kontrol edilir?). Bundan sonra voltaj regülatörünü çıkarmanız gerekir. Regülatörü sökme işlemi "voltaj regülatörü nasıl çıkarılır?" makalesinde anlatılmaktadır. Özetle, önce negatif terminali çıkarmanız, jeneratörden tüm kabloları çıkarmanız, plastik kasayı jeneratörden çıkarmanız, ardından voltaj regülatörü tertibatını fırçalarla birlikte söküp çıkarmanız gerektiğini söyleyeceğim.

Doğrudan voltaj regülatörünü kontrol etmeye gidelim. Fırça tutucularla monte edilmiş voltaj regülatörünü kontrol etmek gerekir - çünkü. Fırçaların ve voltaj regülatörünün açık devre olması durumunda, bunu hemen fark edeceğiz. Kontrol etmeden önce fırçaların durumuna dikkat edin: eğer kırıklarsa veya uzunlukları 5 mm'den kısaysa, hareketsizlerse ve yay yapmıyorlarsa değiştirilmeleri gerekir. Kontrol etmek için ihtiyacımız var:

- teller;

- akü;

- 12v 1-3W için ampul;

- iki sıradan parmak pili.

Voltaj regülatörünü test etmek için iki devre oluşturmamız gerekecek: Fırçalara bir ampul bağlarız, pilden “+” yı B ve C pinlerine bağlarız, pilin “-” sini regülatörün toprağına sabitleriz. Aynı devreyi yapıyoruz ancak seri olarak iki adet AA pil ekliyoruz. Yukarıdakilerin hepsinden çıkan sonuç şudur. Doğru voltaj regülatörü: ilk devrede lamba açıktır; ikinci devrede lamba kapalıdır, çünkü voltaj 14.7V'den yüksek ve fırçalara giden voltaj beslemesi durdurulmalıdır. Arızalı voltaj regülatörü: Her iki durumda da lamba açıktır, bu da regülatörde bir arıza olduğu anlamına gelir. Lamba hiç yanmıyor - bu, fırçalar ile regülatör arasında temas olmadığı veya regülatörde açık devre olmadığı anlamına gelir.

Üç seviyeli voltaj regülatörleri

Öncelikle bu regülatörün ne işe yaradığını öğrenelim. Motorun hareketi ve çalışması sırasında araba jeneratörü aküyü beslemelidir. Bu, sabit durumdayken boşaldığında pilin kapasitesini geri yükler. Her gün araç kullanırsak, akü iyi durumdaysa neredeyse hiç boşalmaz.

Araba uzun süre hareketsiz kaldığında akü için daha kötüdür, çünkü enerjisi yavaş yavaş araba alarmının çalışmasını sürdürmek için harcanır. Düşük sıcaklıklarda pil çok hızlı boşaldığında durum kışın daha da kötüdür. Aracınızı yavaş ve seyrek olarak kullanırsanız, sürüş sırasında pil tam olarak şarj olmaz ve bir sabah tamamen boşalabilir.

Yukarıdaki problemle başa çıkmak için üç seviyeli bir voltaj regülatörü çağrılır. Üç iş pozisyonu var:bu maksimum(Jeneratöre 14.0-14,2 V voltaj verir), normal(13.6-13,8 V) ve asgari(13.0-13,2 V). Akü performansının kontrol edilmesi ile ilgili yazıdan bildiğimiz gibi, motor çalışırken normal voltaj 13,2-13,6 V arasında olmalıdır. Bu, jeneratörün normal modda çalıştığı ve akünün tamamen şarj olduğu anlamına gelir.

Bu, voltaj regülatörünün orta (normal) konumuna karşılık gelir. Ancak kışın, voltajın 13.8-14.0 V'a çıkarılması arzu edilir, çünkü. Pil, soğuk havalarda daha hızlı boşalır. Bu, voltaj regülatöründeki kolu hareket ettirerek yapılır. Bu, motor çalışırken kışın en iyi akü şarjını sağlayacaktır.

Yaz aylarında, özellikle ısı +25 dereceyi aştığında, jeneratör voltajının 13,0-13,2 V'a düşürülmesi tavsiye edilir. Şarj işlemi bundan etkilenmez, ancak jeneratör “kaynamaz”, yani. nominal kapasitesini kaybetmeyecek ve kaynağı azaltmayacaktır.

Voltaj regülatörü nasıl çıkarılır veya değiştirilir?

Voltaj regülatörünü değiştirmeden önce jeneratörü bir bütün olarak kontrol ettiğinizden emin olun (Jeneratör nasıl kontrol edilir?). Yerleşik ağın (uzak ışıklar, ısıtmalı aynalar, soba) yük altındaki voltajı 13v'den düşükse voltaj regülatörü değiştirilmelidir. Ayrıca voltaj regülatörü yüksek voltaja (14,7V üzeri) neden olabilir. Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, regülatörü çıkarmadan önce, jeneratörün kendisini kontrol etmeniz, diğer olası arızalar hakkında bilgi sahibi olmanız (örneğin, jeneratör kayışı gevşek bir şekilde gerilmiş) ve ancak bundan sonra voltaj regülatörünü değiştirmeye devam etmeniz gerekir. Jeneratör fırçalarını değiştirmek için de bu makaleye ihtiyacınız olacak, çünkü. jeneratör grubuna fırçalar ve voltaj regülatörü takılmıştır.

Peki voltaj regülatörünü nasıl çıkarırsınız? Başlığı açın, negatif pil terminalini çıkarın, jeneratörü bulun, “D” tel bloğunu ayırın.

- "+" çıkış kablolarının pabuçlarından koruyucu lastik kapağı çıkarın. Bu telleri sabitleyen somunu söküyoruz, jeneratör ünitesinden çıkarıyoruz.

Voltaj regülatörünü buluyoruz ve bağlantı elemanlarını bir yıldız tornavidayla söküyoruz.

Voltaj regülatör tertibatını fırçalarla çıkarıyoruz ve tel bloğunu ondan ayırıyoruz.

Voltaj regülatörünü ters sırada takın. Son zamanlarda, birçok sürücünün, yerleşik ağdaki voltaj düşüşlerinden kurtulmak için üç seviyeli bir voltaj regülatörü kullanmaya başladığını belirtmekte fayda var.

Cihaza ve çalışma prensibine bağlı olarak, arabadaki jeneratörün röle voltaj regülatörleri birkaç türe ayrılır: yerleşik, harici, üç seviyeli ve diğerleri. Teorik olarak, böyle bir cihaz bağımsız olarak yapılabilir, uygulama açısından en kolay ve en ucuz seçenek bir şönt cihazı kullanmaktır.

[ Saklamak ]

Röle regülatörünün amacı

Jeneratör voltaj regülatörü, tesisattaki akımı stabilize etmek için tasarlanmıştır. Motor çalışırken aracın elektrik sistemindeki voltaj aynı seviyede olmalıdır. Ancak krank mili farklı hızlarda döndüğü ve motor hızı aynı olmadığı için jeneratör ünitesi farklı voltajlar üretir. Bu parametre ayarlanmadan makinenin elektrikli ekipmanlarının ve cihazlarının çalışmasında arızalar meydana gelebilir.

Otomatik akım kaynaklarının ilişkisi

Her araba iki güç kaynağı kullanır:

Batarya - güç ünitesini ve jeneratör setinin birincil uyarımını başlatmak için gereklidir. Pil, şarj olurken enerji tüketir ve depolar.
Jeneratör. Güç için tasarlanmıştır ve hızdan bağımsız olarak enerji üretmek için gereklidir. Cihaz, yüksek hızlarda çalışırken pili yeniden şarj etmenizi sağlar.

Herhangi bir elektrik şebekesinde, her iki düğüm de çalışıyor olmalıdır. DC jeneratörü arızalanırsa, pil iki saatten fazla dayanmaz. Pil olmadan, jeneratör setinin rotorunu çalıştıran güç ünitesi çalışmayacaktır.

LR West kanalı, Land Rover araçlarındaki elektrik şebekelerinin arızalarını ve akü ile jeneratörler arasındaki ilişkiyi anlattı.

Voltaj regülatörü görevleri

Elektronik ayarlanabilir bir cihaz tarafından gerçekleştirilen görevler:

uyarma sargısındaki akımın değerindeki değişiklik;
şebekede ve akü terminallerinde 13,5 ila 14,5 volt aralığına dayanma yeteneği;
güç ünitesi kapalıyken uyarma sargısını kapatın;
pil şarj fonksiyonu.

"Halkın Oto Kanalı", araçtaki voltaj regülatörünün gerçekleştirdiği görevlerin yanı sıra amaç hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Röle düzenleyici çeşitleri

Birkaç tür otomotiv röle düzenleyicisi vardır:

harici - bu tür röle, jeneratör ünitesinin bakımını artırmanıza izin verir;
yerleşik - doğrultucu plakaya veya fırça tertibatına monte edilmiştir;
eksi ile değiştirme - ek bir kablo ile donatılmıştır;
artı ayarlanabilir - daha ekonomik bir bağlantı şeması ile karakterize edilir;
alternatif akım ünitelerine kurulum için - jeneratöre monte edildiğinden, uyarma sargısına uygulandığında voltaj düzenlenemez;
DC cihazları için - röle regülatörleri, motor çalışmıyorken aküyü kesme işlevine sahiptir;
iki seviyeli röleler - bugün pratik olarak kullanılmazlar, içlerinde ayar yaylar ve bir kol ile yapılır;
üç seviyeli - bir karşılaştırma modülü devresinin yanı sıra eşleşen bir sinyal cihazı ile donatılmıştır;
çok seviyeli - 3-5 ek direnç elemanının yanı sıra bir kontrol sistemi ile donatılmıştır;
transistör örnekleri - modern araçlarda kullanılmaz;
röle cihazları - daha gelişmiş geri bildirim ile karakterize edilir;
röle-transistör - evrensel bir devreye sahip;
mikroişlemci röleleri - küçük boyut ve alt veya üst eşiği sorunsuz bir şekilde değiştirme yeteneği ile karakterize edilir;
integral - fırça tutuculara takılır, bu nedenle aşındıklarında değişirler.

Röle regülatörleri DC

Bu tür birimlerde bağlantı şeması daha karmaşık görünüyor. Makine duruyorsa ve motor çalışmıyorsa jeneratör seti aküden ayrılmalıdır.

Bir röle testi gerçekleştirirken, üç seçeneğin mevcut olduğundan emin olmalısınız:

araç park edildiğinde pilin kesilmesi;
ünitenin çıkışındaki maksimum akım parametresinin sınırlandırılması;
sargı için voltaj parametresini değiştirme yeteneği.

Alternatif akımın röle düzenleyicileri

Bu tür cihazlar, daha basitleştirilmiş bir test şeması ile karakterize edilir. Araç sahibinin, uyarma sargısındaki ve ayrıca ünitenin çıkışındaki voltajın büyüklüğünü teşhis etmesi gerekir.

Arabaya bir alternatör takılıysa, DC ünitesinden farklı olarak motoru “iticiden” çalıştırmak işe yaramaz.

Dahili ve harici röle düzenleyiciler

Voltaj değerini değiştirme prosedürü, cihaz tarafından belirli bir kurulum konumunda gerçekleştirilir. Buna göre, yerleşik regülatörler jeneratör ünitesine etki eder. Ve harici tip röle ona bağlı değildir ve ateşleme bobinine bağlanabilir, o zaman çalışması sadece bu alandaki voltajı değiştirmeye yönelik olacaktır. Bu nedenle, tanılama yapmadan önce araç sahibi parçanın doğru bağlandığından emin olmalıdır.

Sovering TVi kanalı, bu tür bir cihazın amacı ve çalışma prensibi hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

iki seviyeli

Bu tür cihazların çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

Akım röleden geçer.
Manyetik alan oluşumunun bir sonucu olarak, kol çekilir.
Karşılaştırma elemanı olarak belirli bir kuvvete sahip bir yay kullanılır.
Voltaj arttığında kontak elemanları açılır.
Uyarma sargısına daha az akım uygulanır.

VAZ otomobillerinde, daha önce düzenleme için mekanik iki seviyeli cihazlar kullanılıyordu. Ana dezavantaj, yapısal bileşenlerin hızlı aşınmasıydı. Bu nedenle, bu makine modellerine mekanik yerine elektronik regülatörler kuruldu.

Bu ayrıntılar şunlara dayanıyordu:

direnç elemanlarından birleştirilmiş voltaj bölücüler;
sürüş parçası olarak bir zener diyot kullanıldı.

Karmaşık bağlantı şeması ve verimsiz voltaj seviyesi kontrolü nedeniyle, bu tür cihazlar daha az yaygın hale geldi.

üç seviyeli

Bu tür düzenleyiciler ve çok düzeyli düzenleyiciler daha gelişmiştir:

Gerilim, jeneratör cihazından özel bir devreye beslenir ve bir bölücüden geçer.
Alınan veriler işlenir, gerçek voltaj seviyesi minimum ve maksimum değerlerle karşılaştırılır.
Uyumsuzluk darbesi, uyarma sargısına sağlanan mevcut parametreyi değiştirir.

Frekans modülasyonuna sahip üç seviyeli cihazların dirençleri yoktur, ancak elektronik anahtarın içlerindeki çalışma frekansı daha yüksektir. Kontrol için özel mantık devreleri kullanılır.

artı ve eksi kontrolü

Negatif ve pozitif kontaklar için şemalar yalnızca bağlantıda farklılık gösterir:

pozitif bir boşluğa monte edildiğinde, bir fırça toprağa bağlanır ve ikincisi röle terminaline gider;
röle eksi boşluğa monte edilmişse, artıya bir fırça elemanı, ikincisi ise doğrudan röleye bağlanmalıdır.

Ancak ikinci durumda, başka bir kablo görünecektir. Bunun nedeni, bu röle modüllerinin aktif tipteki cihaz sınıfına ait olmasıdır. Çalışması için ayrı bir güç kaynağı gereklidir, bu nedenle artı ayrı ayrı bağlanır.

Fotoğraf galerisi "Jeneratör voltaj rölesi regülatörü çeşitleri"

Bu bölüm, bazı cihaz türlerinin fotoğraflarını içerir.

Uzak tip cihazlar Dahili regülatör Transistör-röle tipi entegre cihaz DC jeneratör cihazı AC regülatörü İki katmanlı cihaz türü Üç seviyeli kontrol cihazı

Röle regülatörünün çalışma prensibi

Yerleşik bir direnç cihazının yanı sıra özel devrelerin varlığı, regülatörün jeneratörün ürettiği voltaj parametresini karşılaştırmasını mümkün kılar. Değer çok yüksekse, kontrolör devre dışı bırakılır. Bu, pilin aşırı şarj olmasını ve şebekeden güç alan elektrikli ekipmanın arızalanmasını önlemenizi sağlar. Cihazın arızalanması pil arızasına yol açacaktır.

kış ve yaz arasında geçiş yap

Üreten cihaz, ortam sıcaklığı ve mevsimden bağımsız olarak kararlı bir şekilde çalışır. Kasnağı harekete geçirildiğinde akım üretilir. Ancak soğuk mevsimde pilin iç yapısal elemanları donabilir. Bu nedenle, pil şarjı, ısıdan daha kötü şekilde geri yüklenir.

Çalışma mevsimini değiştirme anahtarı, röle muhafazasında bulunur. Bazı modellerde özel konektörler bulunur, bunları bulmanız ve kabloları şemaya ve üzerlerinde yazılı sembollere göre bağlamanız gerekir. Anahtarın kendisi, akü terminallerindeki voltaj seviyesinin 15 volta yükseltilebildiği bir cihazdır.

Röle regülatörü nasıl çıkarılır?

Rölenin çıkarılmasına yalnızca terminallerin aküden ayrılmasından sonra izin verilir.

Cihazı kendi ellerinizle sökmek için Phillips veya düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Her şey regülatörü sabitleyen cıvataya bağlıdır. Jeneratör ünitesinin yanı sıra tahrik kayışının sökülmesine gerek yoktur. Kablo regülatörden ayrılır ve onu sabitleyen cıvata gevşetilir.

Kullanıcı Viktor Nikolayevich, düzenleyici mekanizmanın sökülmesi ve ardından bir araba ile değiştirilmesi hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Belirtiler

Regülatörün kontrol edilmesini veya onarılmasını gerektirecek “belirtiler”:

kontak etkinleştirildiğinde, kontrol panelinde boşalmış bir pilin ışıklı bir göstergesi belirir;
motor çalıştırıldıktan sonra gösterge tablosundaki simge kaybolmuyor;
optiklerin parlaklığının parlaklığı çok düşük olabilir ve krank mili hızının artması ve gaz pedalına basılması ile artabilir;
makinenin güç ünitesinin ilk kez çalıştırılması zordur;
Araç aküsü genellikle boşalır;
içten yanmalı motorun devir sayısında dakikada iki binden fazla bir artışla, kontrol panelindeki ampuller otomatik olarak kapanır;
özellikle artan krank mili hızlarında belirgin olan aracın dinamik özellikleri azalır;
pil sızdırıyor olabilir.

Olası arıza nedenleri ve sonuçları

Jeneratör voltaj regülatörü rölesini tamir etme ihtiyacı, bu tür problemlerle ortaya çıkacaktır:

sarma cihazının dönüş devresi;
elektrik devresinde kısa devre;
diyotların bozulması sonucu doğrultucu elemanın bozulması;
jeneratör setini akü terminallerine bağlarken yapılan hatalar, geri dönüş;
örneğin sokakta veya araba yıkarken yüksek nemde düzenleyici cihazın gövdesine su veya diğer sıvıların girmesi;
cihazın mekanik arızaları;
yapısal elemanların, özellikle fırçaların doğal aşınması;
kullanılan cihazın kalitesiz olması.

Bir arızanın sonucu olarak, sonuçlar ciddi olabilir:

Aracın elektrik şebekesindeki yüksek voltaj, elektrikli donanıma zarar verir. Makinenin mikroişlemci kontrol ünitesi arızalanabilir. Bu nedenle, güç ünitesi çalışırken akü terminali kelepçelerinin çıkarılmasına izin verilmez.
Dahili kısa devre nedeniyle sarma cihazının aşırı ısınması. Onarımlar maliyetli olacaktır.
Fırça mekanizmasının kırılması, jeneratör setinin arızalanmasına yol açacaktır. Düğüm sıkışabilir, tahrik kayışı kopabilir.

Kullanıcı Snickerson, düzenleyici mekanizmanın teşhisi ve otomobillerdeki başarısızlığının nedenleri hakkında konuştu.

Röle regülatörünün teşhisi

Bir multimetre - bir test cihazı kullanarak düzenleyici cihazın çalışmasını kontrol etmek gerekir. Önce voltmetre moduna ayarlanmalıdır.

gömülü

Bu mekanizma genellikle jeneratör setinin fırça tertibatına yerleştirilmiştir, bu nedenle cihazın seviye teşhisi gerekli olacaktır.

Kontrol şu şekilde yapılır:

Koruyucu kapak sökülüyor. Bir tornavida veya anahtar kullanılarak fırça tertibatı gevşetilir, dışarı çıkarılmalıdır.
Fırça elemanlarının aşınması kontrol edilir. Uzunlukları 5 mm'den azsa, değiştirilmesi zorunludur.
Jeneratör cihazının multimetre ile kontrolü pil ile birlikte yapılır.
Akım kaynağından gelen negatif kablo, düzenleyici cihazın ilgili plakasına kapanır.
Şarj ekipmanından veya aküden gelen pozitif kontak, röle konnektöründeki aynı çıkışa bağlanır.
Ardından multimetre 0 ila 20 volt çalışma aralığına ayarlanır. Cihazın probları fırçalara bağlanmıştır.

12,8 ile 14,5 volt arasındaki çalışma aralığında, fırça elemanları arasında voltaj olmalıdır. Parametre 14,5 V'tan fazla artarsa, test iğnesi sıfıra düşmelidir.

Jeneratörün yerleşik röle voltaj regülatörünü teşhis ederken, bir kontrol ışığı kullanmasına izin verilir. Işık kaynağı belirli bir voltaj aralığında yanmalı ve bu parametrenin gerekli değerden fazla artması durumunda sönmelidir.

Takometreyi kontrol eden kablo, bir test cihazı ile sarılmalıdır. Dizel araçlarda bu iletken W olarak gösterilir. Telin direnç seviyesi yaklaşık 10 ohm olmalıdır. Bu parametrenin düşmesi, iletkenin bozulduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

uzak

Bu tür bir cihaz için teşhis yöntemi benzer şekilde gerçekleştirilir. Tek fark, regülatör rölesinin jeneratör seti gövdesinden sökülüp çıkarılmasına gerek olmamasıdır. Cihazı, güç ünitesi çalışırken, krank mili hızını düşükten orta ila yükseğe değiştirerek teşhis edebilirsiniz. Sayılarının artmasıyla, optikleri, özellikle uzak aydınlatmayı, ayrıca radyoyu, sobayı ve diğer tüketicileri etkinleştirmek gerekir.

"AvtotechLife" kanalı, düzenleyici cihazın kendi kendine teşhisinden ve bu görevin özelliklerinden bahsetti.

Röle regülatörünün jeneratörün yerleşik ağına bağımsız bağlantısı (adım adım talimatlar)

Yeni bir regülatör cihazı takarken aşağıdaki noktalar dikkate alınmalıdır:

Görevi gerçekleştirmeden önce, kontakların güvenilirliğinin yanı sıra bütünlüğü de teşhis etmek zorunludur. Araç gövdesinden jeneratör seti gövdesine uzanan bir kablodur.
Daha sonra regülatör elemanının terminal kelepçesi B, jeneratör grubunun pozitif kontağına bağlanır.
Bağlantı yapılırken bükülü tel kullanılması önerilmez. Bir yıl çalıştıktan sonra ısınırlar ve kullanılamaz hale gelirler. Lehimleme kullanılmalıdır.
Normal iletkenin en az 6 mm2 kesitli bir tel ile değiştirilmesi önerilir. Özellikle, 60 A üzerindeki akımlarda çalışacak şekilde tasarlanmış fabrika yerine yeni bir jeneratör kuruluysa.
Jeneratör-akü devresinde bir ampermetre bulunması, güç kaynaklarının gücünü belirli bir zamanda belirlemenizi sağlar.

Uzaktan kumanda bağlantı şeması

Uzak tip cihazlar için bağlantı şeması

Bu cihaz, bağlanacağı boşluğa tel belirlendikten sonra kurulur:

Gazelles ve RAF'ın eski sürümlerinde 13.3702 mekanizmaları kullanılır. Metal veya polimer bir kasada yapılırlar ve iki temas elemanı ve fırça ile donatılmıştır. Negatif bir devre kesiciye bağlanmaları önerilir, çıkışlar genellikle işaretlenir. Pozitif kontak ateşleme bobininden alınır. Ve rölenin çıkışı Ш, fırçalar üzerindeki serbest bir kontağa bağlanır.
VAZ otomobillerinde, 121.3702 cihazları siyah veya beyaz bir durumda kullanılır, ayrıca çift modifikasyonlar vardır. İkincisinde, parçalardan biri bozulursa, ikinci regülatör çalışmaya devam eder, ancak ona geçmeniz gerekir. Cihaz, B-VK bobininin kontağına terminal 15 ile pozitif devrede bir kesintiye kurulur. 67 numaralı iletken fırçalara bağlanmıştır.

VAZ'ın daha yeni sürümlerinde, röleler fırça mekanizmasına takılır ve kontağa bağlanır. Araç sahibi standart üniteyi bir AC ünitesi ile değiştirirse, bağlantı nüanslar dikkate alınarak yapılmalıdır.

Onlar hakkında daha fazlası:

Üniteyi aracın gövdesine sabitleme ihtiyacı, araç sahibi tarafından bağımsız olarak belirlenir.
Burada pozitif çıkış yerine B veya B+ kontağı kullanılır. Bir ampermetre aracılığıyla aracın elektrik şebekesine bağlanmalıdır.
Bu tür arabalarda genellikle uzaktan kumandalı cihazlar kullanılmaz ve yerleşik düzenleyiciler zaten fırça mekanizmasına entegre edilmiştir. Ondan D veya D + olarak adlandırılan bir kablo gelir. Kontak anahtarına bağlı olmalıdır.

Dizel motorlu araçlarda, jeneratör ünitesi bir W çıkışı ile donatılabilir - takometreye bağlanır. Ünite, arabanın benzin modifikasyonuna yerleştirilmişse bu temas göz ardı edilebilir.

Kullanıcı Nikolai Purtov, uzak cihazların bir araca kurulması ve bağlanması hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Bağlantı Kontrolü

Motor çalışıyor olmalıdır. Ve aracın elektrik şebekesindeki voltaj seviyesi, devir sayısına bağlı olarak kontrol edilecektir.

Belki de yeni bir jeneratör cihazı kurduktan ve bağladıktan sonra araç sahibi zorluklarla karşılaşacaktır:

güç ünitesi etkinleştirildiğinde, jeneratör ünitesi devreye girer, voltaj değeri herhangi bir hızda ölçülür;
ve kontağı kapattıktan sonra araç motoru çalışıyor ve kapanmıyor.

Sorun, uyarma kablosunun bağlantısını keserek çözülebilir, ancak bundan sonra motor duracaktır.

Fren pedalına basarken debriyaj bırakıldığında motor stop edebilir. Arızanın nedeni, artık mıknatıslanmanın yanı sıra ünitenin sargısının sürekli kendi kendine uyarılmasıdır.

İleride böyle bir sorunla karşılaşmamak için heyecan verici kablodaki aralığa bir ışık kaynağı ekleyebilirsiniz:

jeneratör kapalıyken ışık yanacaktır;
ünite çalıştırıldığında gösterge söner;
ışık kaynağından geçen akım miktarı sargıyı uyarmak için yeterli olmayacaktır.

Altevaa TV kanalı, 6 voltluk motosiklet ağına bağladıktan sonra düzenleyici cihazın bağlantısını kontrol etmekten bahsetti.

Röle regülatörünün ömrünü uzatmak için ipuçları

Düzenleyici cihazın hızlı bir şekilde arızalanmasını önlemek için birkaç kurala uymak gerekir:

Jeneratör seti aşırı derecede kontamine olmamalıdır. Zaman zaman, cihazın durumunu görsel olarak teşhis etmelisiniz. Ciddi kontaminasyon durumunda ünite çıkarılır ve temizlenir.
Tahrik kayışının gerginliği periyodik olarak kontrol edilmelidir. Gerekirse uzatılır.
Jeneratör seti sargılarının durumunun izlenmesi tavsiye edilir. Kararmalarına izin verilmemelidir.
Düzenleyici mekanizmanın kontrol kablosundaki kontağın kalitesini kontrol etmek gerekir. Oksidasyona izin verilmez. Göründüklerinde, iletken temizlenir.
Periyodik olarak, motor çalışırken ve kapalıyken bir arabanın elektrik şebekesindeki voltaj seviyesini teşhis etmelisiniz.

Bir regülatörün maliyeti nedir?

Cihazın maliyeti, üreticiye ve regülatör tipine bağlıdır.

Kendi elinizle bir regülatör yapmak mümkün mü?

Bir scooter için düzenleyici mekanizma üzerine bir örnek düşünülmüştür. Ana nüans, doğru çalışma için üretim ünitesinin sökülmesi gerekeceğidir. Ayrı bir iletken ile kütle kablosunu çıkarmak gerekir. Cihazın montajı, tek fazlı bir jeneratörün şemasına göre gerçekleştirilir.

Eylem algoritması:

Jeneratör ünitesi demonte edilir, stator elemanı scooter motorundan çıkarılır.
Sargıların etrafında solda bir kütle var, lehimlenmesi gerekiyor.
Bunun yerine, sarma için ayrı bir kablo lehimlenir. Daha sonra bu kontak dışarı çıkarılır. Bu iletken sargının bir ucu olacaktır.
Jeneratör ünitesi yeniden monte ediliyor. Bu manipülasyonlar, üniteden iki kablo çıkacak şekilde gerçekleştirilir. Kullanılacaklar.
Ardından, alınan kontaklara bir şönt cihazı bağlanır. Son aşamada, akünün artı kutbuna eski röleden sarı bir kablo bağlanır.

Video "Ev yapımı bir regülatör montajı için görsel rehber"

Kullanıcı Andrey Chernov, VAZ 2104 otomobilinin jeneratör seti için bağımsız olarak nasıl röle yapılacağını açıkça gösterdi.

işlemsel yükselteçlerin kullanıldığı böyle bir yapı, içinde açıklanmıştır.

K538UN1 mikro devresine dayalı tek bir vibratörün varyantlarından birinin diyagramı, Şek. 7. Bir giriş sinyalinin yokluğunda, çıkış voltajı (1) pit-3) V'dir. Evirici girişe kısa bir darbe uygulandığında, çıkışta düşük seviyeli bir darbe oluşur, süre (ms cinsinden) ampirik formül ile belirlenir:

burada C2, C2 kapasitörünün kapasitansıdır (uF cinsinden).

Kapasitör SZ - düzeltici; C1R1 - farklılaştırıcı devre.

Belirli bir kesim frekansına kadar çıkış darbelerinin periyodu f, giriş darbelerinin periyoduna eşittir. Giriş darbelerinin Гт frekansında frp< fM < 2 ■ frp период выходной последовательности увеличивается в 2 раза; при 2*f < f„ < 3’f - в 3 раза и т.д. При этом граничная частота определяется формулой:

(hertz cinsinden frekans, saniye cinsinden süre).

Bu, tek vibratörün frekans bölücü olarak kullanılmasını mümkün kılar. C2 kondansatörünü seçerek farklı (tamsayı) bölme oranları elde edebilirsiniz.

Manyetoelektrik sistemin bir ölçüm cihazını (örneğin, bir DC voltmetre) amplifikatör DA1'in çıkışına bağlarsanız, o zaman bir artışla

Giriş sinyalinin frekansı arttıkça, alet işaretçisinin okumaları azalacaktır, yani. düğüm bir frekans-voltaj dönüştürücüdür. Çıkış sinyali voltajının giriş sinyalinin frekansına doğrudan bağımlılığını elde etmek için, Şekil 1'de gösterildiği gibi DA1 amplifikatörünün çıkışına bir invertör bağlamak gerekir. 8. Bu cihazı uygulamak için bir K548UN1 yongası kullanılması tavsiye edilir.

Bu düğüm, doğrusal yanıtlı bir analog frekans sayacı için temel olarak hizmet edebilir. Farklılaştırıcı devre C1R1 elde etmek için gereklidir

DA1 yükselticisinin ters çevirme girişinde kısa darbeler. Cihaza bir kapasitör C2 yerine birkaç anahtarlamalı kapasitör eklenirse, çoklu limitli hale gelecektir. Farklılaştırma devresinden önce bir darbe şekillendiricinin dahil edilmesi tavsiye edilir.

Şekil l'de önerilen çözümlerin pratik uygulamasına bir örnek olarak. 9, K538UN1 mikro devresini kullanan bir arabanın (Zhiguli, Moskvich, vb.) yerleşik ağındaki bir elektronik voltaj regülatörünün bir diyagramını gösterir.

Ortam sıcaklığı +15 ila -20°C arasında değiştiğinde, asit pilin optimum şarj modunu sağlamak için gereklidir.

13,8'den 15,3 V'a voltaj değişimi. Bu gereklilik, yaklaşık %-0,3/°C'lik bir TKN ile gerçekleştirilebilir. Mikro devrenin sahip olduğu bu TKN'dir. Akünün ve voltaj regülatörünün sıcaklık koşullarının kimliği, motor bölmesinde akünün yanına monte edilmesiyle sağlanır.

Regülatördeki DA1 yongası, voltaj karşılaştırıcı olarak işlev görür. R2 direnci tarafından çıkış voltajını ayarlama sınırları 13 ... 15,4 V'tur. Besleme iletkenlerinin sonlu direnci nedeniyle, regülatör, olumlu yönde etkileyen 0,1 ... 0,2 V'luk bir "histerezis" özelliğine sahiptir. cihazın çalışması. Transistör VT2, soğutucuya (örneğin, cihazın metal kapağına) takılmalıdır.

Tarif edilen voltaj regülatörünün avantajları açıktır. Bu nedenle, termal olarak dengelenmiş voltaj regülatörünün orijinal versiyonunun neredeyse tüm mükemmel özelliklerine sahip olarak, çok daha basittir (mikro devrelerin sayısının üçten bire düşürüldüğünü söylemek yeterlidir), daha kompakt ve daha güvenilirdir. Cihaz, otomotiv röle regülatörünün muhafazasına serbestçe yerleştirilmiştir.

K538UN1 ve K548UN1 mikro devrelerini kullanmak için yukarıdaki seçenekler, Radio dergisinin sayfalarında yayınlanan bilinenleri tamamlar. Açıkçası, söylenenler bu mikro devreleri kullanmanın tüm olanaklarını tüketmez.

Belarus

EDEBİYAT

1. Bogdan A. Entegre çift preamplifikatör K548UN1. - Radyo, 1980, Ns 9, s. 59, 60.

2. Burmistrov Yu., Shadrov A. K548UN1 çipinin uygulanması.-Radyo, 1981, Ns 9, s. 34, 35.

3. Borovik I. Düşük voltajlı güç ISK548UN1.-Radyo, 1984, No. 3, sayfa 30-32.

4. Shitikov A., Morozov M., Kuznetsov Yu İşletim sisteminde voltaj sabitleyici. - Radyo, 1986, Ns 9, s.48.

5. Lomanovich V.A. Termal olarak dengelenmiş voltaj regülatörü - Radyo, 1985, Ns 5, s. 24-27.

6. Korobkov A. Otomotiv voltaj regülatörü. - Radyo, 1986, Ns 4 s. 44, 45.

EDİTÖRE MEKTUP I1

■?.

YARDIM İÇİN TEŞEKKÜRLER

RS::::Я^INvadidpyo|: grubun uluması, 25 yaşındayım. Son zamanlarda l biteyastvom uğruna nişanlı başladı. Parça temininde büyük zorluklar yaşandı. Yardım için G. A. ve A. B. Kuksin'e döndüm. Çok geçmeden onlardan bir sürü farklı ayrıntı aldım. Artık depom ölü noktalardan taşındı. Onlara çok teşekkür ederim. Adiolubi yedi m.

461628, Orenburg bölgesi,

HyiypyaianckaH bölgesi ile. polibino