4x100 tekerlekler bir vaz'a sığar mı?

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Delik parametrelerinin 4x98 olduğu alaşım jantlı jantlar var ve bir arabada 4x100'e ihtiyacınız var. Ne dersiniz, mümkün mü?
Hub'ımda çıtçıtlar var. Cıvatalarla bunun mümkün olmadığını okudum, ancak nedense saplamalarla daha iyi.

kroilovo popadalov'a yol açar.
açgözlülük en iğrenç ahlaksızlıklardan biridir.

çözüm. bu tekerlekleri sat. satın almak için uygun boyut.
Ve prezervatifleri eksik etmeyin. tedavi daha pahalıdır.

gallak 29-03-2014 21:57

Kötü olacak. 90'larda, eski pazar. SSCB'de birçok yeni ve kullanılmış 4 * 100 disk ortaya çıktı - birçok VAZ işçisi bunları takmak için koştu, ancak eğik cıvata (bu durumda, somun (çünkü saplamalar) diskin uyumunu hızla kırdı ve oldu diskin en uygunsuz anda kırıldığını ...

haron 29-03-2014 22:04

Yasaktır. Aksine, nereye giderse gitsin - bu imkansız.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Aksine, nereye giderse gitsin - bu imkansız.

tersi de işe yaramadı.

haron 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

Aksine, ayarladılar, ancak TS istediği için - hayır. Bunu ben bulmadım, internette defalarca gördüm.

yani büyük bir akıldan değil. ve büyük bir hırs...
en iyi ihtimalle, kroilovo göbeğin değiştirilmesine yol açacaktır ...

Union_Jack 29-03-2014 23:32

yakın zamanda birisi 100 yerine 98'e uyan ovuşturdu

haron 30-03-2014 08:45

alıntı: İlk olarak Union_Jack tarafından gönderildi:
yakın zamanda birisi 100 yerine 98'e uyan ovuşturdu

Belki karıştırdım.

poleks 30-03-2014 10:01

alıntı yapmak: bu tekerlekleri sat. satın almak için uygun boyut.

söylemesen iyi olur

haron 30-03-2014 11:54

İniş çapı ihtiyacınız olan şeyse, denerdim.

gsnake 30-03-2014 12:02

Sadece bu iki milimetrenin toleranslara gideceğini varsayıyorum ...

haron 30-03-2014 12:07

Ayrılmayacaklar ama içeri girmeliler. Merkez çap uyuşmuyorsa, denemenin bir anlamı yoktur - vidalayın, ancak atacaktır.

Volga gökyüzü 30-03-2014 17:48

alıntı: İlk olarak gsnake tarafından gönderildi:

delik parametreleri nerede

Delikler yalnızca siyahtır ve yalnızca uzaydadır. Diğer her şey delik.

kroilovo popadalov'a yol açar.

Ona zaten söyledim, bana inanmıyor.

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

ama uymalı.

Yerleşecek, ancak daha sonra somun koniye girdiğinde, saplamayı koninin merkezine doğru bükmeye başlayacaktır. Yolda bir sürü çukur...

haron 30-03-2014 17:54

alıntı: İlk olarak Volga sky tarafından gönderildi:

Yerleşecek, ancak daha sonra somun koniye girdiğinde, saplamayı koninin merkezine doğru bükmeye başlayacaktır. Yolda bir sürü çukur...

Pekala, tüm saplamalar biraz bükülecek, hepsi gerilmede çalışıyor, makaslamada değil. İniş aynıysa, diskler olduğu için koyardım.

yoldaş Beria 30-03-2014 18:10

Hizalamayı kaybetmemek için makinede delmeye çalışın
Hoş olmayan sonuçlar geldiğinde, 2 numaralı gönderiyi düşünün.

gsnake 30-03-2014 18:23

tavsiye için teşekkürler. Bunu yapmayacağım.

ama sonra başka bir soru - diskler saplamalara uyuyorsa ve merkezi delik ağırsa - bu kabul edilebilir mi?

haron 30-03-2014 18:27

Kabul edilebilir, bir adaptör satın almanız veya öğütmeniz gerekir.

gallak 30-03-2014 18:37

alıntı yapmak: diskler saplamalara uyuyorsa ve orta delik ağırsa - bu kabul edilebilir mi?

Satış sonrası alaşım jantların çoğunda durum budur - çünkü. farklı otomobil üreticilerinin farklı merkezleme çapları vardır, yalnızca "Nissan için" veya "Toyota için" tekerlek yapmak pahalıdır, en büyük çapla yapılır ve daha küçük olanlar için adaptör halkaları sunulur. Bu adaptörler her zaman disk satan mağazalarda / araba servislerinde bulunur. Diskinizin üreticisini biliyorsanız, ilgili halkaları bulmak kolaydır. Maliyetleri 2-3 dolar - oymadan daha ucuz ...

Kir* 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Cıvatalar mümkündür. Kolay ve rahat. Her iki tarafta 1 mm hiçbir şey değildir. Eşit olarak çekin. Ama diski saplamalara nasıl çekebilirim?

uçmak. önceden bir vasiyet yazıp tekerlek rulmanı almayı unutmayın...

Kir* 31-03-2014 01:43

uç ha ya da uçma moo ha ha 3 yıl her şey yolunda

Kir* 31-03-2014 01:44

Ve tekerlek yatakları hakkında - genellikle saçmalık.

Ramil 31-03-2014 07:10

Nexia için Taz artık haydut değil, bu uyuşturucu bağımlısı saçmalığı

Maksim V 31-03-2014 07:29

Ve bu insanlar bana yaşamayı öğretiyor .... böyle bir düşünce aklımdan hiç geçmedi - tekerlekleri bir çekiçle dövmek ....

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Benzer diskler vardı. Pelvise sığmadılar, bu yüzden 5 parçayı da bir öğütücü ile gördüm ve hurda metale verdim.

Merkezleme halkaları hakkında - saçmalık. Konik somunlar veya cıvatalar kullanıldığında hiçbir şeyi merkezlemezler.

Tekerleklerinizi kaybetmek istemiyorsanız, bahse girmeyin.

haron 31-03-2014 08:09

Ve pek çok uzman ... Ve Fiat boyutunu sıkmak zorunda kalmazsanız, merkezlemede on binlerce halkayı vurdum ... Uzmanlar daha da şaşıracaklar - bu halkalar da plastik. Ve nasıl korkutuyorlar - ve merkezler dağılacak ve bir irade gerekli ...

Pavel_A 31-03-2014 08:26

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

Ve pek çok uzman ... Ve Fiat boyutunu çekmek zorunda kalmazsanız, merkezleme halkaları on binlerce kişiyi vurdu.

Yüzüklerle ilgili konu birkaç yıl önce burada tartışılmıştı. İki tür tekerlek hizalaması vardır. Göbek ve cıvatalar / saplamalar üzerinde. Bu iki hizalama yöntemini karıştırmanın bir anlamı yok.

Kir* 31-03-2014 11:55

Şimdi hatırladığım kadarıyla. '94 veya '95'te babam kendine yeni bir Omega aldı ve bana bir VW Jetta verdi. Bu yüzden üzerine TAZ'dan alaşım jantlar vidaladım. 98 yaşına kadar sorunsuz bir şekilde onları sürdü. Karıma 4x100 cıvata desenli bir işaretçi aldığımda, kır evimde sekizden iyi yaz lastikleriyle 15. dövmem olduğunu hatırladım. Ve aynı cıvata desenine sahip Jetta'nın harika hissettirdiğini hatırladım. İyi orijinal koni cıvataları aldım. Berbat. Bu yaz, otomobilin bu tekerlekler üzerinde kullanacağı 4. yaz olacak.

ZY Vidalı bir tekerlekte en önemli şey nedir? İç oturma düzlemi ile göbeğe / fren diskine iyi bastırılmış olması.

Makc k-113 31-03-2014 13:15

Cıvatalar / saplamalar için eşleşmeyen deliklere sahip bir diskte, normal bir diskle değiştirileceği yere yavaş ve üzgün bir şekilde gidebilirsiniz. Normal bir diskte olduğu gibi böyle bir diske binmek - prensipte Kutlhu yasaklamaz. Ancak Rus ruletini de yasaklamıyor - iki ayaklı eğlenceyi umursamıyor.

haron 31-03-2014 13:19

Tamam, bir seçenek sunacağım - ara parçalar-adaptörler. Herhangi bir boyuttan istenilene ve saplamalar ve cıvatalar ... Peki, paket servis büyük olasılıkla değişecek ve insancıl bir maliyete sahip olmayacak, ancak bu bir seçenek mi?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

alıntı: İlk olarak Kir*: tarafından gönderildi:

Karıma 4x100 cıvata desenli bir işaretçi aldığımda, kır evimde sekizden iyi yaz lastikleriyle 15. dövmem olduğunu hatırladım. Ve aynı cıvata desenine sahip Jetta'nın harika hissettirdiğini hatırladım. İyi orijinal koni cıvataları aldım. Berbat. Bu yaz, otomobilin bu tekerlekler üzerinde kullanacağı 4. yaz olacak.

çok açgözlü olmalısın...

Kir* 31-03-2014 13:31

Paket servisi olan restoran ile şaka yapmaya değmez. Burada yatak üzerindeki yük artar. Ve tüm fabrika süspansiyon ayarları boşa gidiyor. Peki, diskin kendisindeki ofsette hala 3-5 mm'lik bir fark olduğunda. Ancak ara parçası en az 15-20 mm'dir.

Ancak Porshik'te, her iki tarafta 5 santimetrelik arka boşluklar vardı. Ve 10" tekerlekler. ve hiçbir şey.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

alıntı: İlk olarak Kir*: tarafından gönderildi:

Ne iyi kaybedilir? bir tekerlek takımı elli kopek tutuyor. toyo 888 ile dövme.

İşte tam da bundan bahsediyorum...

Kir* 31-03-2014 13:48

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:

İşte tam da bundan bahsediyorum...

evet biz yahudiyiz

perstkov 31-03-2014 14:13

Elbette, ipliği düzeltmek için bir musluk satın alabilir ve hayatınızı bir önemsememek için sigortalayabilirsiniz, ancak akrabalarınız memnun olacaktır.

Kir* 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

alıntı: İlk olarak Kir*: tarafından gönderildi:

Bu arada, vasiyet ve sigortadan bahsediyorsak: Arabaya evrensel bir 2. 3. delme ile diskleri vidalamaktan daha dikkatli olurdum. Yani bu düğüm zayıflamış

böyle mi

Kir* 31-03-2014 14:36

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:

ne tür bir çöp olmaz ki...
böyle mi

ASDER_K 31-03-2014 14:52

en önemli soru nakera one nada mı?

Kir* 31-03-2014 15:04

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:
en önemli soru nakera one nada mı?

haron 31-03-2014 15:15

alıntı: İlk olarak Kir*: tarafından gönderildi:
Vay! Evet, sadece bu el işi, ancak böyle bir planın fabrika diskleri var.
Ayrıca, Japonlar onları az çok dayanıklı hale getirirse, o zaman Çin genellikle kalaydır.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

alıntı: İlk olarak Kir*: tarafından gönderildi:

Farklı makineler için tek sürücü. çok yönlülük

ne için?

haron 31-03-2014 15:38

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:

ne için?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

Üç veya beş yerine bir makale.

şunlar. üreticinin ve satıcının rahatlığı için mi?
ve neden kolaylıkları için bu tür diskleri satın alıyor?

Kir* 31-03-2014 15:48

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:
Alüminyum dolu bir demir parçası yok mu?

Öğütücü ile böyle bir disk görmedim. Ama içinde bir şey olduğundan çok şüpheliyim. Bu yapıyı daha da zayıflatacaktır. Tach, bir monolit ile güçlendirilmiş alüminyumdur ve plakanın içinde hiçbir şekilde alüminyum ile bağlantılı değildir.

haron 31-03-2014 15:57

Ben de bir öğütücü ile görmedim ... Ama birinin bunu uyguladığı gerçeğine bakılırsa, alaşım homojen değil, uçlar var ... Ancak, geri dönüştürülebilirlerin satın alınmasında alaşım için ayrı bir fiyat listesi var. tekerlekler olduğu gibi kiralanır.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

alaşım homojen değil, uçlar var ...

Bir kereden fazla kırık çizgiler gördüm ... hurdada heterojenlik yoktu.

haron 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

Öyleyse, neden daha sonra metal bir satın almada üç kopek alabilmeniz için alüminyumu bir öğütücü ile acı çekiyor ve kesiyorsunuz?

bilemem

Kir* 31-03-2014 16:54

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:
Öyleyse, neden daha sonra metal bir satın almada üç kopek alabilmeniz için alüminyumu bir öğütücü ile acı çekiyor ve kesiyorsunuz?

Muhtemelen, insanlar daha sonra satın alıp bütün olarak satmasınlar diye.. Ya da belki montajda kauçuğu çıkarmak için çok tembeller.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

alıntı: İlk olarak Kir*: tarafından gönderildi:

Ya da kurulum sırasında kauçuğu çıkarmak için çok tembel olabilir.

tembel değil, ama paraya değer ...

haron 31-03-2014 17:08

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:

tembel değil, ama paraya değer ...

Gerçekten o kadar pahalı mı? Alüminyumu öğütücü ile kesen hiç kimse, lastik montajından tasarruf etmeyecektir.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

alıntı: Orijinal olarak HARON tarafından gönderildi:

Gerçekten o kadar pahalı mı? Alüminyumu öğütücü ile kesen hiç kimse, lastik montajından tasarruf etmeyecektir.

Bu konunun bile gösterdiği bir örnek olarak - açgözlülüğün sınırı yoktur.

Kir* 31-03-2014 17:28

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:

Bu konunun bile gösterdiği bir örnek olarak - açgözlülüğün sınırı yoktur.
haron 31-03-2014 22:30
alıntı: İlk olarak Makc k-113 tarafından gönderildi:
Nasıl değil? 4 * 98 - dört tekerlekten çekiş hariç tüm VAZ'lar. Ve 4 * 100 - 13-14 "tekerlekli neredeyse tüm diğer arabalar.
Sadece vazolar değil. Fiat'ın da 4/98 kullandığına eminim.

4 cıvata deliklerinin sayısıdır.
98 ve 100, üzerinde bulundukları mm cinsinden dairenin çapıdır.

Hesaplarsanız, 4x98 cıvata desenli cıvatalar arasındaki mesafe 69.3 mm olacaktır. Ve 4x100 - 70.7 mm. Bu 1.4 mm'lik bir farktır. Cıvata deseni dahil her yerde hatalar var ama aradaki fark 1,4 mm. VAZ'ın 4x100 cıvata desenli tekerlekleri ideal olarak takmasına izin vermez. En basit yöntem, diski normal uzun cıvatalara veya genellikle 4 yerine sadece 3 cıvataya sıkmaktır. Bu yöntem güvenli değildir, bu nedenle reddetmek daha iyidir.

Bir VAZ'a 4x100 disk takmanın daha popüler bir yolu, eksantrik veya merkez dışı cıvatalar kullanmaktır. Bu tür standart dışı cıvataların kitleri, çevrimiçi mağazalarda kolayca bulunabilir.

Üçüncü seçenek, örneğin göbeklere vidalanan VAZ 2108 silindir kafasından saplamalar kullanmaktır ve diskin kendisi, örneğin Niva'dan somunlar tarafından çekilir (ayrıca bkz. Saplamaların takılması). Kendiniz yapabileceğiniz ara parçaları kullanmak mümkündür. Veya hazır olanları satın alın. Ara parçanın genişliğinin en az 20 mm olması gerektiği unutulmamalıdır.Bu nedenle, tekerlek ofseti aynı miktarda artacaktır. Bir seçenek olarak, ara parçaların çıkıntısını telafi etmek için kısa çıkıntılı diskler kullanın.Bir torna tezgahınız varsa, disk göbeğinde 4x100 delik açabilirsiniz. Böylece, isteğe bağlı olarak 4x98 veya 4x100 disklerini kurmak mümkün hale gelir.

4x100 cıvata desenli bir VAZ'a diskler yanlış takılırsa, hızda titreşimler görünebilir ve ani frenleme sırasında ölümler meydana gelebilir, bu nedenle takmadan önce her şeyden önce güvenliği düşünün!

Bu arada, VAZ 2110 için hangi lastiklerin ve jantların uygun olduğunu biliyor musunuz?

Fotoğraf kaynağı:

Drive2.ru'dan kayıt defteri che-guevaro

Anahtar Kelimeler:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

VAZ-2114'te ne sondaj: fotoğraf ve video

Güzellik elbette fedakarlık gerektirir, ancak yine de sağlıklı mantığın sınırlarını aşmaya değmez. VAZ-2114 için diskleri seçerken, sadece döküm veya damgalama tasarımı ile değil, aynı zamanda ilk etapta boyutlarla da yönlendirilmeniz gerekir. Fabrika iniş boyutlarının yeni tekerleklerin boyutlarına uygunluğu, aracın güvenli çalışmasını garanti edecektir.

VAZ-2114'te hangi sondaj

Bir VAZ-2114 otomobilinde standart diskleri değiştirirken dikkat etmeniz gereken ana parametrelerden biri, montaj deliklerinin boyutları, konumu ve çapları, PCD, hatve daire çapı ve basit bir şekilde delme veya cıvata düzenidir.

VAZ-2114 diskindeki cıvata deseni

Razboltovka - bu özellik iki sayı ile ifade edilir ve montaj deliklerinin merkezleri ile sayıları arasındaki mesafeyi gösterir.

Tüm VAZ arabaları için delme (Oka ve Niva hariç) - 4x98, merkezleri birbirinden 98 mm uzaklıkta bulunan dört delik.

Ancak bu, kullanıcı için basitleştirilmiş bir gösterimdir. Disk üreticisi, hem deliğin çapını, sayısını, merkezleri arasındaki mesafeyi ve deliklerin merkezlerinin bulunduğu çapı hesaba katmak zorundadır. Böyle bir atama, kullanıcının disk seçimini zorlaştıracaktır, bu nedenle delme işleminin “delik sayısı / aralarındaki mesafe” formatında bilinmesi yeterli kabul edilir.

Birkaç tekerlek seçeneği daha

Sondaj rezerv üzerinde ölçülebilir. N tüm SAMAR'lar sondaj 4*98

Yerel VAZ-2114 jantlarıyla ilgili birkaç parametre daha var - bu, stok diski 5.0J'nin genişliği, ET45 diskinin ofseti, göbekteki merkezleme deliğinin çapı 58.5'tir.

VAZ-2114'e 4x100 disk nasıl takılır

Çoğu eski yabancı otomobilde 4x100 sondaj var. Bu, disk seçimini neredeyse sonsuza kadar çeşitlendirmeyi mümkün kılar. Bununla birlikte, 4x98 iniş için 4x100 disklerin değişiklik yapılmadan basit bir kurulumunun iyi bir şeye yol açmayacağı unutulmamalıdır. Gerçek şu ki, diskin imalatındaki tolerans 0,7-1 mm'yi geçmiyor. Yani, teorik olarak 4x100'lük bir disk takmak mümkündür, ancak bu, dört cıvatadan sadece birinin tam olarak koniye oturacağı gerçeğine yol açacaktır. Bağlantı elemanlarının geri kalanı sonuna kadar sıkışmayacak ve sonuç olarak disk, gözle kontrol edilmesi neredeyse imkansız olan bir bükülme ile oturacaktır.

Cıvata desenli disk 4*100

Disk, göbeğe eşleşen düzleme sığmayacak ve bu, bir salgıya sahip olmasına yol açacaktır.

Sistematik salgı, sadece doğru şekilde sıkılan tek cıvatanın hızla gevşemesine değil, aynı zamanda tekerlek yatağının ani aşınmasına ve diğer cıvataların kendiliğinden gevşemesine neden olabilir. Bu durumdan bir çıkış yolu var.

Diskin salgısı, poyra yatağının hızlı aşınmasına yol açar

4*100 cıvata desenli bir disk takmak için ya bir ara parçası takmanız ya da cıvata yerine somunlu saplamalar takmanız gerekir.

Daha az güvenilir bir seçenek, ofset başlı cıvataları takmaktır. Tam olarak doğru seçenek değil, örneğin bloğun kafasından saplamalar ve Niva'dan somunlar takmaktır, ancak saplamalar burulma için tasarlanmamıştır, bu nedenle en güvenilir seçenek ara parçaları takmak olacaktır. Onları kendi elinizle oyabilir veya hazır satın alabilirsiniz.

Ancak burada akılda tutulması gereken birkaç şey var:

Ara parçanın genişliği en az 20 mm olmalıdır, çünkü sadece bu durumda ipliğin uygun mukavemetini sağlayacağız.
Bu durumda, disk ofseti, bir disk seçerken dikkate alınması gereken aynı 20 mm kadar artacaktır.
Bu durumda, yükü göbekten çıkarmak ve bir şekilde ofset farkını telafi etmek için disk minimum çıkıntı ile seçilmelidir.

Merkez dışı eksantrik cıvataları kullanma

Tekerlek ara parçalarını takın

Eksantrik somunlu saplamaların takılması

VAZ-2114'teki sondajı değiştirmek için ara parçaları takma hakkında video

Çözüm

Diskleri standart olmayanlarla değiştirirken dikkatli olun ve özellikle yüksek hızlarda en ölümcül görünümün asla güvenliğin yerini almayacağını unutmayın. Herkese iyi şanslar ve güvenli yolculuklar!

VAZ 2110'un tüm modifikasyonlarında fabrika cıvata deseni 4x98'dir. “Düzinelerce” konveyörleri damgalı tekerlek diskleri - R13 çapı ve ayrıca döküm olanlar - R14 çapı ile bıraktı.

Boyutları 175/70 R13 veya 175/65 R14 olan tekerleklere kauçuk yerleştirildi. Bununla birlikte, disklerin ve lastiklerin boyutları nispeten anlaşılabilir değerlerse, o zaman cıvata deseninin ne olduğu birçokları için büyük bir gizemdir.

teori

Yani 4 sayısı cıvata deliklerinin sayısıdır. İkinci hane, içinde bulundukları dairenin mm cinsinden çapıdır. Cıvata deseni 98 ise cıvatanın cıvataya olan mesafesinin 69,3 mm olacağını hesaplamak çok zor değil.

Bu, VAZ 2110'a takılan tüm tekerlekler için aynı değerdir. Ancak, çoğu 100 cıvata düzenine sahip olan yabancı otomobillerde, bir cıvata diğerinden 70,7 mm uzaklıktadır.

Fark 1,4 mm'dir ve bu artık VAZ 2110'a 4x100 cıvata desenli diskleri ideal olarak takmanıza izin vermez.

4*100 disklerin kurulumu

Bir VAZ 2110'a yabancı arabalardan disk takmak için araba meraklıları tarafından kullanılan birkaç yöntemi düşünün:

Bazen bir torna tezgahında diskin göbeğine delikler açılır, böylece şu anda sahip olduğunuz diskleri takmak mümkün olur. Hem 98 hem de 100 cıvata desenleri uygundur ve diski değiştirmeniz gerekiyorsa, bunu yapmak da zor değildir. Cıvata boyutları standarttır;
En kolay, ancak en iyi olmayan yol, diski, tekerlekler için normal çapta uzun cıvatalar kullanarak kurmaktır. Ancak daha sonra bu değişikliğin diskin sallanmasına, tekerlek oynamasının ortaya çıkmasına, eğim açılarının yanı sıra doğru kamber ve ayak parmağını kurmanın imkansız olmasına yol açtığına şaşırmayın;
Popüler, nispeten güvenli bir yol, VAZ 2110'a eksantrikli standart boyutlu cıvatalar takmaktır (cıvatanın merkez dışı olması da mümkündür). Bugün, çevrimiçi mağazalar bu tür cıvataların birçok setini sunuyor;
Bazı insanlar özel ara parçalar kullanır. Ancak bu durumda, tekerlek ofseti, ara parçanın genişliği kadar kesinlikle artacaktır. Güvenlik için genişliğin en az 20 mm olması gerekir. Telafi edici bir önlem olarak, küçük bir çıkıntıya sahip disklerin montajı;
Göbeğe Monte Ara Parça SS20 15mm Ara Parçalar OZ Yarış Ara Parça Kiti
En kötü yol, diski 4'e değil, 3 uzun cıvataya monte etmektir. O zaman tekerleklerin "ralliden" ve harekete katılanların - bir kazada ölümden korunması ne olabilir? Bunu asla yapma!

Normal VAZ 2110 disklerinin 4x100 cıvata desenli olanlarla değiştirilmesi yanlış yapıldıysa, hızı artırdığınızda, tekerleğin sallandığını ve sert frenleme sırasında bile düşebileceğini ve böyle bir “ macera”nın biteceği bilinmiyor.

tekerlek hizalaması

Boyutları ve cıvata deseni VAZ 2110 tasarımı tarafından sağlananlardan farklı olan tekerlek diskleri değiştirildikten sonra, tüm şasinin ve lastiklerin güvenilir şekilde korunmasını sağlamak için gerekli tüm ayarların yapılması gerekir. ve kemerler.

Her ön tekerlek için doğru ayar açıları gereklidir. Doğru ayarlanması gereken üç parametre vardır: toe-in, direksiyon akslarının kaster açıları ve her bir tekerlek için kamber açıları.

Ön tekerleğin parametrelerinin ayarlandığı kurallar aşağıdaki gibidir:

Ayar için hazırlık

Çoğu zaman, VAZ 2110'un çöküşü ve yakınsaması servis istasyonuna kurulur, ancak bunu kendiniz yapabilirsiniz. Öncelikle yataklarda boşluk olup olmadığını, direksiyonun gevşek olup olmadığını kontrol ederler. Aynı zamanda disklerin çapını ve deformasyonlarının olmadığını, lastiklerdeki hava basıncını ve lastik sırtının aşınmasını kontrol ederler.

Doğal olarak, bir tekerlek gevşekse önlem alınmalı ve uygun olmayan diş aşınmasına sahip olanın değiştirilmesi gerekebilir. Yerde duran tekerleklerin dikeye göre çekilmesi gerekir. Bir boşluk bulduktan sonra, asistandan frene basmasını ve boşluğu tekrar kontrol etmesini isteyin.

Kaybolursa, yatağın değiştirilmesi gerekir. Bundan sonra, geri tepmenin boyutu sadece boşa çıkmadı, ancak sadece biraz azaldıysa, bir kontrol, onarım ve bazen de süspansiyonun değiştirilmesi gerekir.

Bundan sonra tekerleği asın, oyunu tekrar kontrol edin. Boşluğun kaybolmuş olması mümkündür, ancak tekerlek sarsıntılı veya sadece sert döner, o zaman rulman montaj sahasının çapını biraz genişletmeniz gerekir.

Bir taşlama sesi duyulursa, yatağın değiştirilmesi gerekir.

Kendinden ayar

İlk ayar, direksiyon ekseninin eğim açılarını ayarlamaktır. İkincisi çöküş, üçüncüsü yakınsama.

Bu durumda yüklü durumdaki kamber açısı 0°30'+-30' olmalıdır. Toe-in 0°15'+-10' içinde ve kaster açıları 0°20'+-30' içinde olmalıdır.

VAZ 2110 ön süspansiyonun çalışmasına herhangi bir şekilde müdahale ettiğinizde, her durumda kamber ve diğer tekerlek ayarlarının gerekli olduğunu unutmayın.

korozyon koruması

Şasinin güvenilir çalışması için her şey önemlidir: cıvata düzeni, tüm bileşenlerin boyutları, bombe / burun oluşumu ve hatta kemerlerin korozyondan korunması. Vücudun diğer bölgelerine göre olumsuz faktörlere daha fazla maruz kalan kemerlerdir - yağmur sırasındaki normal nemden kış yollarındaki reaktiflere kadar.

Kemerlerin güvenilir şekilde korunmasını sağlamak için, VAZ 2110'a kilitli dolaplar (kanat çamurlukları) takmak en iyisidir. Bu tür bir koruma, paslanmış kemerlerin sonraki onarımından çok daha ucuza mal olacaktır. Doğru boyutta dolapları seçmek ve kemerler alanında sıkılıklarını sağlamak önemlidir.

Tüm onarım işlerini kendiniz tamamladıktan sonra, VAZ 2110'unuza yolda uzun yıllar kesintisiz hizmet sunacağınızı umuyoruz.

VAZ-2114 diskindeki cıvata deseni

Razboltovka - bu özellik iki sayı ile ifade edilir ve montaj deliklerinin merkezleri ile sayıları arasındaki mesafeyi gösterir.

Tüm VAZ arabaları için sondaj(Oka ve Niva hariç) - 4х98, merkezleri belli bir mesafede bulunan dört delik 98 mm aralıklı .

Birkaç tekerlek seçeneği daha

Sondaj rezerv üzerinde ölçülebilir. N tüm SAMAR'lar sondaj 4*98

Yerel VAZ-2114 jantlarıyla ilgili birkaç parametre daha var - bu, stok diskinin genişliğidir. 5.0J, disk kaldırma ET45, göbek üzerindeki merkezleme deliğinin çapı - 58,5 .

VAZ-2114'e 4x100 disk nasıl takılır

Çoğu eski yabancı otomobilde 4x100 sondaj var. Bu, disk seçimini neredeyse sonsuza kadar çeşitlendirmeyi mümkün kılar. Bununla birlikte, 4x98 iniş için 4x100 disklerin değişiklik yapılmadan basit bir kurulumunun iyi bir şeye yol açmayacağı unutulmamalıdır. Gerçek şu ki diskin imalatındaki tolerans 0,7-1 mm'yi geçmez. Yani, teorik olarak 4x100'lük bir disk takmak mümkündür, ancak bu, dört cıvatadan sadece birinin tam olarak koniye oturacağı gerçeğine yol açacaktır. Bağlantı elemanlarının geri kalanı sonuna kadar sıkışmayacak ve sonuç olarak disk, gözle kontrol edilmesi neredeyse imkansız olan bir bükülme ile oturacaktır.

Cıvata desenli disk 4*100

Disk, göbeğe eşleşen düzleme sığmayacak ve bu, bir salgıya sahip olmasına yol açacaktır.

sistematik vuruş sadece doğru şekilde sıkılan tek cıvatanın hızlı bir şekilde gevşemesine değil, aynı zamanda tekerlek yatağının ani aşınmasına ve kalan cıvataların kendiliğinden gevşemesine neden olabilir. Bu durumdan bir çıkış yolu var.

Diskin salgısı, poyra yatağının hızlı aşınmasına yol açar

4*100 cıvata desenli bir disk takmak için ya bir ara parçası takmanız ya da cıvata yerine somunlu saplamalar takmanız gerekir.

Daha az güvenilir bir seçenek, ofset başlı cıvataları takmaktır. Tam olarak doğru bir seçenek değil - örneğin, blok kafasından ve Niva'dan somunlardan saplamalar takmak, ancak saplamalar burulma için tasarlanmamıştır, bu nedenle en güvenilir seçenek olacaktır. Onları kendi elinizle oyabilir veya hazır satın alabilirsiniz.

Ancak burada akılda tutulması gereken birkaç şey var:

Ara parçanın genişliği en az 20 mm olmalıdır, çünkü sadece bu durumda ipliğin uygun mukavemetini sağlayacağız.
Bu durumda, disk ofseti, bir disk seçerken dikkate alınması gereken aynı 20 mm kadar artacaktır.
Bu durumda, yükü hafifletmek ve ofset farkını bir şekilde telafi etmek için disk minimum çıkıntı ile seçilmelidir.

VAZ-2114'teki sondajı değiştirmek için ara parçaları takma hakkında video

Çözüm

Diskleri standart olmayanlarla değiştirirken dikkatli olun ve şunu unutmayın: en öldürücü görünüm asla güvenliğin yerini alamazözellikle yüksek hızlarda. Herkese iyi şanslar ve güvenli yolculuklar!