Bortdagi kuchlanish regulyatorining sxemasi. Voltaj o'rni sinovi

Avtomobil uchun kuchlanish regulyatori - bu generatorning rotor tezligi, tashqi harorat, yuk va boshqalardan qat'i nazar, vazifasi avtomobilning bort tarmog'idagi kuchlanishni belgilangan chegaralarda ushlab turishdan iborat bo'lgan qurilma.

Avtomobillar uchun kuchlanish regulyatori

Ushbu qurilma, shuningdek, ba'zi qo'shimcha funktsiyalarni bajaradi: generatorni va uning elementlarini haddan tashqari yuklanishdan himoya qilish va favqulodda rejimlarda ishlash, generatorning yoki qo'zg'atuvchi o'rash pallasining favqulodda ishlashi uchun signalizatsiya tizimini avtomatik faollashtirish.

Jeneratorning kuchlanishiga uchta asosiy omil ta'sir qiladi: uning rotorining aylanish chastotasi, maydon o'rashining oqimi tomonidan yaratilgan magnit oqim va generator tomonidan yukga beriladigan oqimning kuchi.

Alternator kuchlanishi RPM ortishi va yukning kamayishi bilan ortadi. Bunga qo'shimcha ravishda, kuchlanishning oshishi dala o'rashidagi oqimning oshishiga olib keladi.

Voltaj regulyatori qo'zg'alish oqimini sozlash orqali kuchlanishni barqarorlashtiradi. Kuchlanishning kuchayishi va kerakli chegaralardan tashqariga chiqishida regulyator qo'zg'alish oqimini oshiradi yoki kamaytiradi, bu esa kuchlanish stabilizatsiyasiga olib keladi.

Avtomobil uchun kuchlanish regulyatori generatorning qo'zg'atuvchi o'rashiga ulangan va u generator yoki batareyadan kuchlanish bilan ta'minlangan. Albatta, kengaytirilgan funktsiyalar ro'yxatiga ega kontrollerlar ko'proq ulanishni talab qiladi.

Avtomobil uchun voltaj regulyatori bir nechta asosiy elementlardan iborat:

(tipografiya roʻyxati_raqam_oʻq_koʻk)1. o'lchov elementi;||2. Taqqoslash elementi;||3. Tartibga soluvchi element.(/tipografiya)
Regulyatorning juda sezgir va zaif qismi uning kirish voltajini ajratuvchisidir. Undan kuchlanish taqqoslash elementiga beriladi. Bunday holda, mos yozuvlar qiymati zener diyotining stabilizatsiya kuchlanishidir.

Agar kuchlanish indikatori stabilizatsiya darajasidan past bo'lsa, u holda zener diyoti o'zidan oqim o'tkazmaydi. Agar kuchlanish ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketgan bo'lsa, zener diyoti o'zidan oqim o'tkaza boshlaydi. Zener diyotining o'zida kuchlanish deyarli o'zgarmaydi.

Zener diyotidan o'tadigan oqim o'rni faollashtiradi, u qo'zg'alish pallasini o'zgartiradi, shunda qo'zg'alish sarg'ishidagi oqim kerakli yo'nalishda tuzatiladi. Avtomobil kuchlanish regulyatorlari diskret tartibga solishni amalga oshiradilar. Bu quvvat pallasida qo'zg'alish o'rashini yoqish yoki o'chirish orqali mumkin. Ushbu tamoyil tranzistor kuchlanish regulyatorlariga kiritilgan.

Vibratsiyali yoki kontakt-tranzistorli regulyatorlarda qo'zg'atuvchi o'rash qo'shimcha rezistorning sargisi bilan ketma-ket yoqiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bugungi kunda avtomashinalar uchun faqat tranzistorli kuchlanish regulyatorlari qo'llaniladi va tebranish va kontakt-tranzistorlar allaqachon tarixga aylangan.

Avtomobillar uchun kuchlanish regulyatori

P. Alekseev

Avtomobil DC va AC generatorlari uchun elektron voltaj regulyatorlari yaqinda amaliy qo'llanilishini ko'paytirdi. Bu, asosan, uchta sababga bog'liq: elektron regulyatorlarning, birinchidan, yuqori operatsion ishonchliligiga ega bo'lishi, ikkinchidan, ular generator kuchlanishini tez va qulay sozlash qobiliyatini ta'minlaydi va uchinchidan, elektr regulyatorlarining ishlashi bilan bog'liq hech qanday profilaktik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. regulyator.

Maqolaning muallifi elektron voltaj regulyatorlarining davrlari uchun turli xil variantlarni o'rganib chiqdi. Bajarilgan ishlar va amaliy ish tajribasiga asoslanib, "Moskvich-408" avtomashinasining G108M DC generatorlari uchun elektron kuchlanish regulyatorlari uchun ikkita variant tanlandi. Regulyatorlar boshqa har qanday DC generatorlari bilan ishlatilishi mumkin, shuningdek o'zgaruvchan tok generatorlari regulyatorlari uchun asos sifatida qabul qilinadi (bu holda teskari oqim o'rni yo'qligi sababli regulyator davri soddalashtirilgan). Elektron kuchlanish regulyatori, shuningdek, an'anaviy elektromexanik voltaj regulyatori, teskari oqim o'rni va maksimal oqim cheklovchi o'rnidan iborat.

Voltaj regulyatorining blok diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. bitta.

Ushbu tugun qurilmaning eng muhim va eng murakkab tugunidir. U o'lchash elementi va kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementni o'z ichiga oladi. Voltaj regulyatori quyidagicha ishlaydi. Jeneratör tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanish o'lchov elementiga beriladi, u erda mos yozuvlar kuchlanishi yoki o'lchash elementining javob kuchlanishi bilan taqqoslanadi). Jeneratör kuchlanishi va nazorat qilish signali ko'rinishidagi mos yozuvlar kuchlanishi o'rtasidagi farq generatorning qo'zg'alish o'rashining oqimini tartibga soluvchi, uning chiqish kuchlanishini ma'lum darajada ushlab turuvchi kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementga beriladi.

Voltaj regulyatori uchun juda ko'p ma'lum bo'lgan o'lchash elementlaridan ikkitasi eng oddiy, ammo juda yuqori parametr qiymatlari tanlangan. O'lchov elementi, uning sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 2, a, ko'prik sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi.

Guruch. 2. O'lchov elementlarining sxemalari

Bu shunday ishlaydi. Jeneratör kuchlanishining oshishi bilan R2 o'zgaruvchan rezistoridagi kuchlanish D1 zener diyotining stabilizatsiya kuchlanishiga mos ravishda ortadi. Kirish kuchlanishining yanada oshishi bilan bu qarshilikdagi kuchlanish o'zgarmaydi. R2 rezistorining slayderining holatiga qarab, T1 tranzistorining poydevoriga zener diodining stabilizatsiya kuchlanishiga 5,5 V dan kuchlanish qo'llaniladi, bu esa deyarli bir xil (bir oz pastroq) kuchlanishning paydo bo'lishiga olib keladi. rezistor R5. Kirish kuchlanishining yanada oshishi bilan zener diodi D2 stabilizatsiya rejimiga o'tadi. Bu kirish kuchlanishi R5 rezistoridagi kuchlanishlar yig'indisiga va D2 zener diyotining stabilizatsiya kuchlanishiga teng qiymatga yetganda sodir bo'ladi va R5 rezistori orqali oqimning kuchayishiga, undagi kuchlanishning oshishiga va kuchlanishning oshishiga olib keladi. T1 tranzistorining yopilishi (uning emitentidagi kuchlanish uning bazasidagi kuchlanishdan kattaroq bo'ladi). Agar siz generatorni qo'zg'atuvchi o'rash pallasida yuklangan kuchaytirgichni bunday o'lchash elementining chiqishiga ulasangiz, uning kuchlanishi ma'lum darajada saqlanadi.

Shakl sxemasiga muvofiq tayyorlangan o'lchov elementi. 2b biroz boshqacha ishlaydi. D1 zener diyoti T1 tranzistorining asosiy sxemasiga kiritilgan bo'lib, u kirish kuchlanishi (rezistor R2 slayderining holatini hisobga olgan holda) zener diyotining stabilizatsiya kuchlanishiga yetguncha yopiladi. Zener diyot oqimi T1 tranzistorini ochadi va qo'zg'alish o'rashidagi regulyatorning kuchaytiruvchi elementi orqali harakat qilib, generatorning chiqish kuchlanishining pasayishiga olib keladi.

Elektron kuchlanish regulyatorining kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementi o'lchash elementining signaliga muvofiq generatorning qo'zg'alish oqimini to'liq to'xtatishni va aktuator tranzistorida mumkin bo'lgan eng kichik kuchlanish pasayishini (0,25-0,4 V dan oshmasligi kerak) ta'minlashi kerak. , bu tranzistor tomonidan tarqaladigan quvvatni kamaytiradi va butun qurilmaning ishlash barqarorligini oshiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, past nazorat oqimi (10-20 mA) bilan yuqori oqim almashinuvini (3,0-3,5 A gacha) ta'minlash uchun kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi element juda sezgir bo'lishi kerak.

Shaklda. 3, a va b tasvirlangan o'lchash elementlari bilan ishlash uchun mo'ljallangan kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementlarning diagrammalarini ko'rsatadi (mos ravishda 2-rasm, a va b).

Guruch. 3. Kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementlarning sxemalari

Har ikkala kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementlar deyarli bir xil parametrlarga ega va asosan ulardan biri (3-rasm, a) fazani o'zgartirmasdan kuchaytirgich sifatida ishlashi bilan farq qiladi, ikkinchisi esa signal fazasini 180 ° ga o'zgartiradi, chunki bu talab qilinadi. o'lchov elementi.

Elektron kuchlanish regulyatoridagi teskari oqim o'rni odatda yarimo'tkazgichli diodlarda amalga oshiriladi. Silikon diodlar ko'pincha tanlanadi, chunki ular germaniylarga nisbatan nafaqat yuqori issiqlik barqarorligiga ega, balki ulardagi to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishning katta pasayishi (1,1-1,3 V), maksimal oqim cheklovchi o'rni (germaniy diodlari to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishga ega) bilan ishlash uchun ishlatiladi. kuchlanish pasayishi 0,5-0,8 V).

Maksimal oqimni cheklash uchun o'rni sifatida odatda elektron kuchlanish regulyatorining o'lchash elementiga parallel ravishda ulangan va kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementga shunday ta'sir qiluvchi tranzistor ishlatiladi, shunda generator qo'zg'alish o'rashining oqimi to'xtab qoladi. yuk oqimi ruxsat etilgan qiymatdan oshadi. Haddan tashqari oqim cheklovchi o'rni tranzistori uchun nazorat signali teskari oqim o'rni diodlaridagi kuchlanishning pasayishi bo'lib, u orqali generatorning umumiy yuk oqimi oqadi.

Ikki elektron voltaj regulyatorining sxematik diagrammalari shaklda ko'rsatilgan. 4 va 5.

Guruch. 4. Elektron regulyatorning sxematik diagrammasi

Guruch. 5. Takomillashtirilgan elektron regulyatorning sxematik diagrammasi

Ikkinchi regulyatorning birinchisiga nisbatan o'ziga xos xususiyati (5-rasm) o'lchov elementining regulyatorning "I" chiqishiga emas, balki kuchlanish "tuzatilgan" "B" chiqishiga ulanishidir. ” D4-D6 diodlaridagi kuchlanishning pasayishi bilan. Shuning uchun regulyator shakldagi sxema bo'yicha. 5 afzalroq, ammo regulyatorning yuqori sezuvchanligini saqlab qolish uchun uning o'lchash elementida yuqori statik oqim uzatish koeffitsienti Vst (kamida 120) bo'lgan tranzistor o'rnatilishi kerak.

Rasmda ko'rsatilgan diagramma bo'yicha elektron o'rni-regulyatorning ishlashini ko'rib chiqish qulay. 4. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, generator po'lat korpus va qutb qismlarining qoldiq magnitlanishi tufayli kichik boshlang'ich kuchlanish (6-7 V) hosil qiladi. "I" terminaliga qo'llaniladigan bu kuchlanish T1 tranzistorini ochadi, bu orqali T2 tranzistorining asosiy oqimi oqib chiqa boshlaydi. Transistor T2 ham ochiladi, bu esa o'z navbatida T3 tranzistorining ochilishiga olib keladi. T3 tranzistori orqali generatorning qo'zg'atuvchi o'rashining oqimi oqib chiqa boshlaydi, buning natijasida uning chiqish kuchlanishi ortadi. 9,9 V generator kuchlanishida D1 zener diyoti ochilib, shu vaqtdan boshlab R2-R3 bo'linuvchisida doimiy kuchlanishni saqlab turadi. T1 tranzistorining bazasida kuchlanish 5,3-9,9 V oralig'ida o'rnatiladi. Jeneratör kuchlanishi D2 zener diyotining stabilizatsiya kuchlanishining yig'indisiga va R5 qarshiligidagi kuchlanish pasayishiga (5,0-9,6) teng qiymatga o'sishda davom etadi. V), shundan so'ng zener diodi D2 stabilizatsiya zonasiga kiradi, bu esa R5 qarshiligidagi kuchlanishning oshishiga olib keladi. Bu T1 tranzistorining va undan keyin T2 va T3 tranzistorlarining keskin yopilishiga va generatorning qo'zg'alish oqimining tugashiga olib keladi. Shunday qilib, 5,0 + 6,9 = = 11,9 V dan 9,6 + 6,9 = 16,5 V gacha bo'lgan diapazondagi generator kuchlanishi R2 o'zgaruvchan rezistor tomonidan o'rnatiladigan ma'lum darajada saqlanadi.

Jeneratorning qo'zg'alish oqimini boshqarish asosiy xususiyatga ega bo'lganligi sababli va qo'zg'atuvchi o'rash sezilarli indüktansga ega bo'lganligi sababli, oqim keskin to'xtab qolganda, unda o'z-o'zidan indüksiyon kuchlanishi paydo bo'ladi, bu T3 tranzistoriga zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, bu tranzistor generatorning qo'zg'atuvchi o'rashiga parallel ravishda ulangan D7 diodi bilan himoyalangan.

D4-D6 diodlari teskari oqim rölesi sifatida ishlaydi. Diyotlarning parallel ulanishi yuk oqimi oqib o'tganda, 20 A ga yetganda, ularga tarqaladigan quvvatni kamaytirishga qaratilgan. Diyotlarning bunday ulanishi 6-7 oqimda ularning har biri bo'ylab bir xil to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish pasayishiga ko'ra ularni tanlashni talab qiladi. A.

Maksimal oqim cheklovchi o'rni T4 tranzistorida, o'zgaruvchan qarshilik R7 va D3 diodida amalga oshiriladi. Diyot o'rni batareyaning tushirish oqimidan himoya qiladi. D4-D6 diodlari orqali o'tadigan yuk oqimidan kuchlanishning pasayishi R7 rezistoriga va uning dvigatelidan T4 tranzistorining asosiga qo'llaniladi. R7 rezistorining yuk oqimiga va dvigatelning holatiga qarab, ushbu tranzistorning emitent bazasiga ko'proq yoki kamroq kuchlanish beriladi. Agar bu kuchlanish ma'lum bir qiymatga yetsa, tranzistor ochiladi, T2 va T3 tranzistorlarini manevr qiladi va shu bilan generatorning qo'zg'alish o'rashining oqimini kamaytiradi. Jeneratör kuchlanishi va shuning uchun yuk oqimi kamayadi. Maksimal oqim cheklovchi o'rni faqat generator ortiqcha yuklanganda ishlay boshlaydi. Generator oqimini boshqarish rejimi - pulsatsiyalanuvchi.

Ta'riflangan qurilmalar T3 tranzistorini uning kollektor pallasida qisqa tutashuvlardan himoya qilishni ta'minlamaydi, bu generatorning qo'zg'atuvchi o'rashining buzilishi yoki "Sh" qisqichining tasodifiy qisqa tutashuvi holatlarida mumkin. avtomobil tanasi. Asos sifatida, bunday himoya qurilmalarga kiritilishi mumkin, ammo uning zarurati shubhali, chunki generatorlarning qo'zg'alish o'rashlarining buzilishi juda kam uchraydigan hodisadir va tasodifiy qisqa tutashuvlarga umuman yo'l qo'ymaslik kerak.

Shakl sxemasiga muvofiq yig'ilgan elektron regulyator. 4 yaxshi ishlash ko'rsatdi. Yuk oqimi 5 dan 15-18 A gacha o'zgarganda, bort tarmog'idagi kuchlanish 0,2-0,25 V ga o'zgaradi. Anjir sxemasi bo'yicha qilingan kuchlanish regulyatori. 5 kuchlanish stabilizatsiyasining yanada yuqori darajasiga ega. R1-R3 davri doimiy ravishda ulangan batareyadan energiya iste'moli juda kichik - taxminan 10-15 mA. Avtomobil uzoq vaqt to'xtab turganda, batareyani doimo uzib qo'yish kerak.

Ishlash printsipiga ko'ra, regulyator shakldagi sxema bo'yicha yig'ilgan. 5 oldingisidan farq qilmaydi. Uning ishining xususiyatlari yuqorida qayd etilgan.

Tekshirish moslamasining ishonchliligi va harorat barqarorligini oshirish uchun silikon diodlar va tranzistorlar tanlangan (D3 diodidan tashqari, 4-rasm va D2, 5-rasm). O'zgaruvchan rezistorlar - qulflash o'qi bo'lgan sim.

Regulyatordagi tranzistor T1, rasmdagi sxema bo'yicha yig'ilgan. 4, kamida 50 Vst koeffitsientiga ega bo'lishi kerak. Ikkala regulyatorda ham T4 tranzistorlarini etarlicha yuqori Vst bilan tanlash tavsiya etiladi. Qolgan tranzistorlar tanlovni talab qilmaydi. Zener diyotlari stabilizatsiya kuchlanishiga ko'ra tanlanishi kerak: D1 - 9,9 V, D2 - 6,9 V (4-rasm); D1 - 9,4 V (5-rasm). Zener diodining stabilizatsiya kuchlanishlari generator kuchlanishini tartibga solish diapazoni chegaralarini belgilaydi. Rezistorlar R6 (4-rasm) va R7 (5-rasm) kamida 4 vattlik tarqalish quvvatiga ega bo'lishi kerak.

P210A tranzistori radiatorga qalinligi 4-5 mm va umumiy maydoni 30-40 sm2 bo'lgan duralumindan yasalgan plastinka yoki burchak shaklida o'rnatilishi kerak. D4-D6 diodlari ham 50-70 sm2 maydonga ega bir xil radiatorga o'rnatilishi kerak. Ushbu diodlar sezilarli issiqlik quvvatini chiqaradi.

To'g'ri yig'ilgan elektron regulyator darhol ishlay boshlaydi. Dvigatelning 13,7-14,0 V darajasida ishlashi bilan kuchlanish o'rnatiladi. Keyin maksimal yuk oqimi 20 A ga o'rnatiladi. Sozlagichni mashinaga o'rnatishdan oldin sozlash ishlari amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun ikkita to'g'ridan-to'g'ri oqim manbalari kerak bo'ladi: 10 V dan 17 V gacha bo'lgan doimiy sozlanishi kuchlanish va 5 A gacha bo'lgan yuk oqimi bilan barqarorlashtirilgan va ruxsat etilgan yuk oqimi 20-25 A bo'lgan har qanday 12-13 V manba ( masalan, 6ST42 avtomobil akkumulyatori).

Birinchidan, stend shaklda ko'rsatilgan sxema bo'yicha yig'iladi. 6, a.

Guruch. 6. Elektron regulyatorlarni o'rnatish uchun stendlarni sozlash sxemalari

IP2 ampermetri 5 A gacha bo'lgan shkalaga ega bo'lishi kerak. Elektron regulyatorning o'zgaruvchan rezistorlari pastki sozlash chegaralariga mos keladigan pozitsiyalarga o'rnatiladi (R2 - pastki qismga, R7 - diagramma bo'yicha yuqoriga, 4-rasm). , R2 va R8 - tepaga, 5-rasm). Stabillashtirilgan kuchlanish manbasini 10 V ga o'rnating, B1 o'tish tugmachasini yoqing va IP2 ampermetrining oqimini tekshiring, bu taxminan I = Upit / Rl ga teng bo'lishi kerak (bu oqim generatorning qo'zg'alish oqimini simulyatsiya qiladi). Keyin, manba kuchlanishini asta-sekin oshirib, ular IP1 voltmetrida ampermetrdan o'tadigan oqimning keskin to'xtash momentini sezadilar. Endi manba kuchlanishi ampermetr pallasida oqim paydo bo'lguncha kamayadi. Ushbu kuchlanishlar orasidagi farq kuchlanish rölesinin sezgirligini aniqlaydi. Yaxshi sezuvchanlikni 0,1 V, maqbul deb hisoblash kerak - 0,2 V. Pastroq sezuvchanlik bilan tranzistor T1 katta Vst koeffitsienti bilan tanlanishi kerak. Keyin kuchlanishni tartibga solishning yuqori chegarasida sezgirlikni tekshiring (R2 boshqa ekstremal holatga o'tkaziladi). Yuqori chegaradagi sezuvchanlik 10-30% dan ko'p bo'lmagan darajada yomonlashishi mumkin. R2 rezistorini va kuchlanish rölesinin ish kuchlanishiga mos keladigan pozitsiyani o'rnating, ramka 14 V.

Keyin sozlash stendi rasmda ko'rsatilgan sxema bo'yicha yig'iladi. 6b. Ampermetr IP1 25 A gacha bo'lgan oqim uchun, IP2 - 5 A gacha bo'lishi kerak. Rheostat R2 20 vattgacha quvvat sarfini ta'minlashi kerak. R2 dvigatelini taxminan o'rtaga o'rnating va B1 o'tish tugmachasini yoqing. IP2 ampermetri 20-25 A oqimini ko'rsatishi kerak. IP1 ampermetrining oqimi nolga teng bo'lishi kerak, ya'ni regulyator ortiqcha yuk oqimi bilan yopiladi. Agar siz hozir B1 o'tish tugmachasini o'chirsangiz, regulyatorning R7 rezistorining slayderini (R9, 5-rasmga muvofiq) yuk oqimi chegarasining maksimal chegarasiga mos keladigan diagramma bo'yicha pastki holatga keltiring va almashtirish tugmachasini yana yoqing, IP2 ampermetr oqimi bir xil bo'lib qoladi va IP1 ampermetri Upit/Rl ga teng oqimni ko'rsatadi. B1 o'tish tugmasi qisqa vaqtga yoqilishi kerak, chunki batareya intensiv zaryadsizlangan. Maksimal yuk oqimini cheklash chegarasini o'rnatish uchun R2 reostatining slayderi bilan IP2 ampermetrining oqimini 20 A ga, so'ngra R7 rezistorining o'qini aylantirish orqali o'rnatish kerak (R8, 5-rasm). ) elektron regulyatorning IP1 ampermetri orqali o'tadigan oqimni to'xtating.

PPH yonidagi avtomobilga elektron voltaj regulyatorini o'rnatish qulay, agar kerak bo'lsa, ularni osongina almashtirishingiz mumkin.

Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil generatorlarining barcha holatlarida dastlabki kuchlanish taxminan 6 V. Ulardan ba'zilari uchun u 1-2 V dan oshmaydi elektron regulyator bunday generatorlar bilan ishlay olmaydi - T3 tranzistori yopiq qoladi va maydonni o'rash oqimi nolga teng bo'ladi. Bunday hollarda elektron voltaj regulyatori shaklda ko'rsatilgan sxema bo'yicha bajarilishi kerak. 7.

Guruch. 7. Elektron regulyatorning elektron sxemasining varianti

Ushbu regulyatorning xarakteristikalari yuqorida tavsiflangan qurilmalar bilan deyarli bir xil. Transistor T1 KT602, T5 - MP115 bilan almashtirilishi mumkin. Rezistor R6 kamida 4 vatt quvvatni yo'qotishi kerak. Rasmdagi sxema bo'yicha regulyatordagi T4 tranzistorining asosiy pallasida kichik o'zgarishlar bilan ham qilishingiz mumkin. 4. O'zgarishlar tranzistorning asosi va R7 rezistorining dvigateli orasidagi diyotni yoqish va D3 diodi yoqilgan joyni o'zgartirishga to'g'ri keladi - u pastki qismning bo'shlig'iga bir xil kutuplulukta ulanishi kerak. chiqish pallasiga ko'ra qarshilik R7. Biroq, bu "B" chiqish terminalida kuchlanishni saqlashning aniqligini biroz yomonlashtiradi. Ikkala diod ham D223B turiga kiradi.

Radio havaskorlariga yordam berish uchun "53-son

Elektron kuchlanish regulyatorini takomillashtirish.

P. Alekseev

"Radio havaskoriga yordam berish" to'plamida 53-son, "Elektron kuchlanish regulyatori" (81 - 90-betlar) maqolasida avtomobil uchun bir nechta elektron voltaj regulyatorlari tasvirlangan. Ushbu barcha qurilmalarning kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi elementida kuchli germaniy tranzistor P210A (T3) ishlatiladi. Ushbu maxsus tranzistorni tanlash p-n-p strukturasining silikon analogining yo'qligi bilan bog'liq edi.

Shunga qaramay, bu erda silikon tranzistor afzalroq ekanligi aniq, chunki u yuqori haroratlarda kuchlanish regulyatorining yanada ishonchli ishlashini ta'minlaydi. Shuning uchun, ishlash printsipi va xususiyatlariga ko'ra, rasmdagi sxema bo'yicha qurilmaga o'xshash regulyator sxemasi ishlab chiqildi. Yuqorida aytib o'tilgan maqolada 5, lekin p-p-p strukturasining kuchli silikon tranzistori bilan.

Regulyator (diagrammaga qarang) ba'zi xususiyatlarga ega, ular haqida qisqacha to'xtalib o'tish tavsiya etiladi. KT808A kremniy tranzistoridan foydalanish (V9; siz KT803A tranzistoridan ham foydalanishingiz mumkin) qo'shimcha V8 tranzistorini (P303A; uni kamida statik oqim o'tkazish koeffitsienti bilan P302 - P304, P306, P306A bilan almashtirish mumkin) qo'shishni talab qildi. 15), bu ham sezgir qurilmalarni oshiradi.

Guruch. Voltaj regulyatorining sxemasi

Voltaj ajratgichdagi o'lchash elementida rezistor o'rniga zener diodi V3 uchun harorat kompensatsiyasini ta'minlaydigan V1, V2 diodli sxemasi ishlatiladi. Ushbu o'zgarish bilan, umuman olganda, kuchlanish regulyatorining haroratning beqarorligi deyarli nolga kamayadi.

V5 tranzistorining asosiy pallasida dastlabki versiyaga nisbatan kichik o'zgarishlar generatorning maksimal oqim cheklovchisining ishlashini tubdan o'zgartirmadi, balki silliqlikni yaxshiladi va cheklov chegarasini belgilashning aniqligini oshirdi.

Har qanday avtomobilning elektr jihozlari generatorni o'z ichiga oladi - dvigateldan olingan mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiruvchi qurilma. Voltaj regulyatori bilan birgalikda u generator majmuasi deb ataladi. Alternatorlar zamonaviy avtomobillarga o'rnatiladi. Ular eng yaxshi talablarga javob beradi.

Jeneratör voltaj regulyatori nima?

Jeneratör rotori tezligini, elektr yukini, atrof-muhit haroratini o'zgartirganda, barcha ish rejimlarida bort tarmog'ining kuchlanishini belgilangan chegaralarda saqlaydi. Bundan tashqari, u qo'shimcha funktsiyalarni bajarishi mumkin - generator to'plamining elementlarini favqulodda rejimlardan va ortiqcha yuklardan himoya qilish, qo'zg'alish o'rash pallasini yoki bort tarmog'idagi generator majmuasining favqulodda ishlashi uchun signalizatsiya tizimini avtomatik ravishda yoqish.

Voltaj regulyatorining ishlash printsipi

Hozirgi vaqtda barcha generator to'plamlari odatda generatorga o'rnatilgan qattiq holatdagi elektron kuchlanish regulyatorlari bilan jihozlangan. Ularni bajarish va loyihalash sxemalari boshqacha bo'lishi mumkin, ammo barcha regulyatorlar uchun ishlash printsipi bir xil. Regulyatorsiz generatorning kuchlanishi uning rotorining tezligiga, qo'zg'atuvchi o'rash tomonidan yaratilgan magnit oqimga va shuning uchun bu o'rashdagi oqim kuchiga va generator tomonidan iste'molchilarga beriladigan oqim miqdoriga bog'liq. Aylanish tezligi va qo'zg'alish oqimi qanchalik yuqori bo'lsa, generator kuchlanishi qanchalik katta bo'lsa, yuk oqimi qanchalik katta bo'lsa, bu kuchlanish past bo'ladi.

Voltaj regulyatorining vazifasi qo'zg'alish oqimiga ta'siri tufayli tezlik va yuk o'zgarganda kuchlanishni barqarorlashtirishdir. Albatta, oldingi tebranish kuchlanish regulyatorlarida bo'lgani kabi, ushbu kontaktlarning zanglashiga qo'shimcha rezistorni kiritish orqali qo'zg'alish pallasida oqimni o'zgartirishingiz mumkin, ammo bu usul ushbu rezistorda quvvat yo'qolishi bilan bog'liq va elektron regulyatorlarda qo'llanilmaydi. Elektron regulyatorlar qo'zg'atuvchi o'rashning nisbiy davomiyligini o'zgartirganda, qo'zg'atuvchi o'rashni tarmoqdan yoqish va o'chirish orqali qo'zg'alish oqimini o'zgartiradi. Agar kuchlanishni barqarorlashtirish uchun qo'zg'alish oqimining kuchini kamaytirish kerak bo'lsa, qo'zg'atuvchi o'rashni yoqish vaqti kamayadi, agar uni oshirish kerak bo'lsa, u ortadi.

Voltaj regulyatorini tekshirish

Voltaj regulyatorini tekshirishdan oldin, muammo generatorning boshqa elementlarida emas (kamar bo'shashgan, massa oksidlangan va hokazo) emas, balki aynan unda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, buning uchun generatorni tekshirishingiz kerak. o'zi (generatorni qanday tekshirish mumkin?). Shundan so'ng siz kuchlanish regulyatorini olib tashlashingiz kerak. Regulyatorni demontaj qilish jarayoni "voltaj regulyatorini qanday olib tashlash mumkin?" Maqolasida tasvirlangan. Bir so'z bilan aytganda, avval siz salbiy terminalni olib tashlashingiz, generatordan barcha simlarni olib tashlashingiz, generatordan plastik korpusni olib tashlashingiz, so'ngra kuchlanish regulyatorini cho'tkalar bilan birga burab, olib tashlashingiz kerakligini aytaman.

Keling, to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish regulyatorini tekshirishga o'tamiz. Cho'tkasi ushlagichlari bilan yig'ilgan kuchlanish regulyatorini tekshirish kerak - chunki. cho'tkalar va kuchlanish regulyatorining ochiq tutashuvi bo'lsa, biz buni darhol sezamiz. Tekshirishdan oldin, cho'tkalarning holatiga e'tibor bering: agar ular buzilgan bo'lsa yoki uzunligi 5 mm dan qisqa bo'lsa, ular harakatsiz va bahor emas, keyin ularni almashtirish kerak. Tekshirish uchun bizga kerak:

- simlar;

- avtomobil akkumulyatori;

- 12v 1-3W uchun lampochka;

- ikkita oddiy barmoq batareyasi.

Voltaj regulyatorini sinab ko'rish uchun biz ikkita sxemani qurishimiz kerak: Biz lampochkani cho'tkalarga ulaymiz, batareyadan "+" ni B va C pinlariga ulaymiz, batareyaning "-" ni regulyatorning erga o'rnatamiz. Biz bir xil sxemani qilamiz, lekin ketma-ket ikkita AA batareyasini qo'shamiz. Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa shu. To'g'ri voltaj regulyatori: birinchi pallada chiroq yoniq, ikkinchi pallada esa chiroq o'chirilgan, chunki kuchlanish 14,7V dan yuqori va cho'tkalarga kuchlanish ta'minoti to'xtatilishi kerak. Noto'g'ri kuchlanish regulyatori: Ikkala holatda ham chiroq yonadi, ya'ni regulyatorda buzilish mavjud. Chiroq umuman yonmaydi - bu cho'tkalar va regulyator o'rtasida aloqa yo'qligini yoki regulyatorda ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini anglatadi.

Uch darajali kuchlanish regulyatorlari

Birinchidan, ushbu regulyator nima uchun ekanligini bilib olaylik. Dvigatelning harakati va ishlashi paytida avtomobil generatori batareyani oziqlantirishi kerak. Bu statsionar holatda zaryadsizlanganda batareya quvvatini tiklaydi. Har kuni haydab ketsak, batareya yaxshi holatda bo'lsa, deyarli zaryadsizlanmaydi.

Avtomobil uzoq vaqt davomida harakatsiz turganida batareya uchun yomonroqdir, chunki uning energiyasi asta-sekin avtomobil signalining ishlashini ta'minlashga sarflanadi. Vaziyat qishda ham yomonroq, past haroratlarda batareya juda tez zaryadsizlanadi. Va agar siz sekin va kamdan-kam haydasangiz, haydash paytida batareya to'liq zaryadlanmagan va bir kuni ertalab to'liq zaryadsizlanishi mumkin.

Yuqoridagi muammoni hal qilish uchun uch darajali voltaj regulyatori chaqiriladi. Uning uchta lavozimi bor:bu maksimal(generatorga 14,0-14,2 V kuchlanish beradi), normal(13,6-13,8 V) va eng kam(13,0-13,2 V). Batareyaning ishlashini tekshirish haqidagi maqoladan bilganimizdek, vosita ishlayotganida normal kuchlanish 13,2-13,6 V gacha bo'lishi kerak. Bu generatorning normal rejimda ishlashini va batareyaning to'liq zaryadlanganligini anglatadi.

Bu kuchlanish regulyatorining o'rta (normal) holatiga mos keladi. Ammo qishda kuchlanishni 13,8-14,0 V ga oshirish maqsadga muvofiqdir, chunki. Sovuq haroratda batareya tezroq tugaydi. Bu kuchlanish regulyatoridagi qo'lni shunchaki harakatlantirish orqali amalga oshiriladi. Bu dvigatelning ishlashi bilan qishda batareyaning eng yaxshi zaryadlanishini ta'minlaydi.

Yozda, ayniqsa issiqlik +25 darajadan va undan yuqori bo'lsa, generator kuchlanishini 13,0-13,2 V ga tushirish tavsiya etiladi. Zaryadlash bundan aziyat chekmaydi, lekin generator "qaynab ketmaydi", ya'ni. nominal quvvatini yo'qotmaydi va resursni kamaytirmaydi.

Voltaj regulyatorini qanday olib tashlash yoki almashtirish kerak?

Voltaj regulyatorini almashtirishdan oldin, generatorni bir butun sifatida tekshirishni unutmang (generatorni qanday tekshirish mumkin?). Bort tarmog'ining yuk ostidagi kuchlanish (uzoq chiroqlar, isitiladigan nometall, pechka) 13v dan kam bo'lsa, kuchlanish regulyatorini o'zgartirish kerak. Bundan tashqari, kuchlanish regulyatori yuqori kuchlanishga olib kelishi mumkin (14,7V dan yuqori). Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, regulyatorni olib tashlashdan oldin, siz generatorning o'zini tekshirishingiz, boshqa mumkin bo'lgan nosozliklar bilan tanishishingiz kerak (masalan, generator kamari bo'shashgan) va shundan keyingina voltaj regulyatorini almashtirishga o'ting. Jeneratör cho'tkalarini almashtirish uchun sizga ushbu maqola kerak bo'ladi, chunki. generator majmuasiga cho'tkalar va kuchlanish regulyatori o'rnatilgan.

Xo'sh, voltaj regulyatorini qanday olib tashlash mumkin? Kaputni oching, batareyaning salbiy terminalini olib tashlang, generatorni toping, "D" simli blokini ajratib oling.

- Himoya kauchuk qopqog'ini "+" chiqish simlarining quloqlaridan olib tashlang. Biz ushbu simlarni mahkamlaydigan gaykani bo'shatamiz, ularni generator blokidan olib tashlaymiz.

Biz kuchlanish regulyatorini topamiz va uning mahkamlagichlarini Phillips tornavida bilan burab qo'yamiz.

Biz kuchlanish regulyatorini cho'tkalar bilan chiqaramiz va undan sim blokini ajratamiz.

Voltaj regulyatorini teskari tartibda joylashtiring. Shunisi e'tiborga loyiqki, yaqinda ko'plab avtoulovchilar bort tarmog'idagi kuchlanish pasayishidan xalos bo'lish uchun uch darajali voltaj regulyatoridan foydalanishni boshladilar.

Qurilmaga va ishlash printsipiga qarab, avtomobildagi generatorning o'rni-kuchlanish regulyatorlari bir necha turga bo'linadi: o'rnatilgan, tashqi, uch darajali va boshqalar. Nazariy jihatdan, bunday qurilma mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin, amalga oshirish nuqtai nazaridan eng oson va eng arzon variant - shunt qurilmasidan foydalanish.

[Yashirish]

O'rni-regulyatorning maqsadi

Jeneratör voltaj regulyatori o'rnatishdagi oqimni barqarorlashtirish uchun mo'ljallangan. Dvigatel ishlayotganida, avtomobilning elektr tizimidagi kuchlanish bir xil darajada bo'lishi kerak. Ammo krank mili turli tezliklarda aylanayotganligi va vosita tezligi bir xil bo'lmaganligi sababli, generator bloki turli xil kuchlanishlarni ishlab chiqaradi. Ushbu parametrni sozlamasdan, mashinaning elektr jihozlari va jihozlarining ishlashida nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.

Avtomatik oqim manbalarining aloqasi

Har bir mashina ikkita quvvat manbasidan foydalanadi:

Batareya - quvvat blokini va generator majmuasining birlamchi qo'zg'alishini ishga tushirish uchun talab qilinadi. Batareya zaryad olayotganda energiya sarflaydi va saqlaydi.
Generator. Quvvat uchun mo'ljallangan va tezlikdan qat'iy nazar energiya ishlab chiqarish uchun kerak. Qurilma yuqori tezlikda ishlaganda batareyani qayta zaryadlash imkonini beradi.

Har qanday elektr tarmog'ida ikkala tugun ham ishlashi kerak. Agar shahar generatori ishlamay qolsa, batareya ikki soatdan ortiq davom etmaydi. Batareya bo'lmasa, quvvat bloki ishga tushmaydi, bu generator majmuasining rotorini boshqaradi.

LR West kanali Land Rover avtomobillaridagi elektr tarmoqlaridagi nosozliklar, shuningdek, akkumulyator va generatorlar o‘rtasidagi munosabatlar haqida gapirdi.

Voltaj regulyatorining vazifalari

Elektron sozlanishi qurilma tomonidan bajariladigan vazifalar:

qo'zg'atuvchi o'rashdagi oqim qiymatining o'zgarishi;
tarmoqdagi, shuningdek, batareya terminallarida 13,5 dan 14,5 voltgacha bo'lgan diapazonga bardosh berish qobiliyati;
quvvat bloki o'chirilgan paytda qo'zg'atuvchi o'rashni o'chiring;
batareyani zaryadlash funktsiyasi.

"Xalq avtoulovi" kanali maqsad haqida, shuningdek, avtomobildagi voltaj regulyatori bajaradigan vazifalar haqida batafsil gapirib berdi.

Rele-regulyatorlarning turlari

Avtomobil o'rni regulyatorlarining bir nechta turlari mavjud:

tashqi - bu turdagi o'rni generator blokining barqarorligini oshirishga imkon beradi;
o'rnatilgan - rektifikator plitasi yoki cho'tkasi birikmasiga o'rnatilgan;
minus bilan o'zgartirish - qo'shimcha kabel bilan jihozlangan;
ortiqcha sozlanishi - yanada tejamkor ulanish sxemasi bilan tavsiflanadi;
o'zgaruvchan tok bloklariga o'rnatish uchun - qo'zg'alish o'rashiga qo'llanganda kuchlanishni tartibga solish mumkin emas, chunki u generatorga o'rnatiladi;
DC qurilmalari uchun - o'rni-regulyatorlar dvigatel ishlamayotganda batareyani uzib qo'yish funktsiyasiga ega;
ikki darajali o'rni - bugungi kunda ular amalda qo'llanilmaydi, ularda sozlash buloqlar va tutqich bilan amalga oshiriladi;
uch darajali - taqqoslash moduli sxemasi, shuningdek mos keladigan signalizatsiya moslamasi bilan jihozlangan;
ko'p darajali - 3-5 ta qo'shimcha qarshilik elementlari, shuningdek boshqaruv tizimi bilan jihozlangan;
tranzistor namunalari - zamonaviy transport vositalarida ishlatilmaydi;
o'rni qurilmalari - yanada takomillashtirilgan qayta aloqa bilan tavsiflanadi;
o'rni-tranzistor - universal sxemaga ega;
mikroprotsessorli o'rni - kichik o'lchamlari, shuningdek, pastki yoki yuqori chegarani silliq o'zgartirish qobiliyati bilan tavsiflanadi;
integral - cho'tka ushlagichlariga o'rnatiladi, shuning uchun ular kiyilganda ular o'zgaradi.

O'rni regulyatorlari DC

Bunday birliklarda ulanish sxemasi yanada murakkab ko'rinadi. Mashina statsionar bo'lsa va vosita ishlamayotgan bo'lsa, generatorni batareyadan ajratish kerak.

Rele testini o'tkazishda siz uchta variant mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak:

avtomobil to'xtab turganda batareyaning uzilishi;
birlikning chiqishida maksimal oqim parametrini cheklash;
o'rash uchun kuchlanish parametrini o'zgartirish qobiliyati.

O'zgaruvchan tokning o'rni-regulyatorlari

Bunday qurilmalar yanada soddalashtirilgan sinov sxemasi bilan tavsiflanadi. Avtomobil egasi qo'zg'alish o'rashidagi kuchlanishning kattaligini, shuningdek, jihozning chiqishida tashxis qo'yishi kerak.

Agar mashinada alternator o'rnatilgan bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri oqim blokidan farqli o'laroq, dvigatelni "itaruvchidan" ishga tushirish ishlamaydi.

O'rnatilgan va tashqi o'rni regulyatorlari

Voltaj qiymatini o'zgartirish tartibi qurilma tomonidan ma'lum bir o'rnatish joyida amalga oshiriladi. Shunga ko'ra, o'rnatilgan regulyatorlar generator blokida ishlaydi. Va tashqi turdagi o'rni unga ulanmagan va ateşleme bobini bilan ulanishi mumkin, keyin uning ishi faqat bu sohadagi kuchlanishni o'zgartirishga qaratilgan bo'ladi. Shuning uchun, diagnostika o'tkazishdan oldin, avtomobil egasi qismning to'g'ri ulanganligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Sovering TVi kanali ushbu turdagi qurilmalarning maqsadi, shuningdek, ishlash printsipi haqida batafsil gapirib berdi.

Ikki darajali

Bunday qurilmalarning ishlash printsipi quyidagicha:

Oqim o'rni orqali o'tadi.
Magnit maydon hosil bo'lishi natijasida tutqich tortiladi.
Taqqoslash elementi sifatida o'ziga xos kuchga ega buloq ishlatiladi.
Voltaj kuchayganda, kontakt elementlari ochiladi.
Qo'zg'alish o'rashiga kamroq oqim qo'llaniladi.

VAZ avtomashinalarida mexanik ikki darajali qurilmalar ilgari tartibga solish uchun ishlatilgan. Asosiy kamchilik strukturaviy komponentlarning tez eskirishi edi. Shuning uchun mashinalarning ushbu modellarida mexanik o'rniga elektron regulyatorlar o'rnatildi.

Ushbu tafsilotlar quyidagilarga asoslanadi:

rezistor elementlaridan yig'ilgan kuchlanish ajratgichlari;
haydash qismi sifatida zener diyot ishlatilgan.

Murakkab simli diagramma va kuchlanish darajasini nazorat qilishning samarasizligi tufayli ushbu turdagi qurilmalar kamroq tarqalgan.

Uch darajali

Ushbu turdagi regulyatorlar, shuningdek, ko'p darajalilar yanada rivojlangan:

Kuchlanish generator qurilmasidan maxsus kontaktlarning zanglashiga olib keladi va ajratuvchi orqali o'tadi.
Qabul qilingan ma'lumotlar qayta ishlanadi, haqiqiy kuchlanish darajasi minimal va maksimal qiymatlar bilan taqqoslanadi.
Noto'g'ri puls qo'zg'alish o'rashiga beriladigan joriy parametrni o'zgartiradi.

Chastotali modulyatsiyaga ega uch darajali qurilmalar qarshiliklarga ega emas, lekin ulardagi elektron kalitning ishlash chastotasi yuqoriroq. Boshqarish uchun maxsus mantiqiy sxemalar qo'llaniladi.

ortiqcha va minus nazorati

Salbiy va ijobiy aloqalar sxemalari faqat quyidagilar bilan farqlanadi:

ijobiy bo'shliqqa o'rnatilganda, bitta cho'tka erga ulanadi, ikkinchisi esa o'rni terminaliga o'tadi;
agar o'rni minus bo'shliqqa o'rnatilgan bo'lsa, unda bitta cho'tka elementi plyusga, ikkinchisi esa to'g'ridan-to'g'ri o'rni bilan bog'lanishi kerak.

Ammo ikkinchi holda, boshqa kabel paydo bo'ladi. Buning sababi, ushbu o'rni modullari faol turdagi qurilmalar sinfiga tegishli. Uning ishlashi uchun alohida quvvat manbai talab qilinadi, shuning uchun plyus alohida-alohida ulanadi.

Fotogalereya "Generator kuchlanish reley-regulyatorining turlari"

Ushbu bo'limda ba'zi turdagi qurilmalarning fotosuratlari mavjud.

Masofaviy turdagi qurilmalar O'rnatilgan regulyator Transistor-rele turi Integral qurilma DC generator qurilmasi AC regulyatori Ikki darajali qurilma turi Uch darajali boshqaruv moslamasi

Rele-regulyatorning ishlash printsipi

O'rnatilgan rezistor qurilmasi, shuningdek, maxsus sxemalar mavjudligi regulyatorga generator ishlab chiqaradigan kuchlanish parametrini solishtirish imkonini beradi. Agar qiymat juda yuqori bo'lsa, boshqaruvchi o'chiriladi. Bu sizga batareyaning haddan tashqari zaryadlanishini va tarmoqdan quvvat oladigan elektr jihozlarining ishdan chiqishini oldini olishga imkon beradi. Qurilmaning noto'g'ri ishlashi batareyaning ishdan chiqishiga olib keladi.

qish va yozni almashtiring

Ishlab chiqaruvchi qurilma atrof-muhit harorati va mavsumdan qat'iy nazar barqaror ishlaydi. Uning kasnagi harakatga keltirilsa, oqim hosil bo'ladi. Ammo sovuq mavsumda batareyaning ichki strukturaviy elementlari muzlashi mumkin. Shuning uchun batareya zaryadi issiqlikdan ko'ra yomonroq tiklanadi.

Ishlash mavsumini o'zgartirish uchun kalit o'rni korpusida joylashgan. Ba'zi modellar maxsus konnektorlar bilan jihozlangan, siz ularni topib, simlarni diagramma va ularga bosilgan belgilarga muvofiq ulashingiz kerak. Kalitning o'zi batareya terminallaridagi kuchlanish darajasini 15 voltgacha oshirish mumkin bo'lgan qurilma.

O'rni-regulyatorni qanday olib tashlash mumkin?

O'rnimizni olib tashlashga faqat terminallarni batareyadan ajratgandan keyin ruxsat beriladi.

Qurilmani o'z qo'llaringiz bilan demontaj qilish uchun sizga Phillips yoki tekis uchli tornavida kerak bo'ladi. Bularning barchasi regulyatorni mahkamlaydigan murvatga bog'liq. Jeneratör blokini, shuningdek, haydovchi kamarni demontaj qilish kerak emas. Kabel regulyatordan uziladi va uni mahkamlaydigan murvat ochiladi.

Foydalanuvchi Viktor Nikolaevich tartibga solish mexanizmini demontaj qilish va keyinchalik uni avtomobilga almashtirish haqida batafsil gapirib berdi.

Alomatlar

Regulyatorni tekshirish yoki ta'mirlashni talab qiladigan "alomatlar":

kontaktni yoqilganda, boshqaruv panelida zaryadsizlangan batareyaning yorug'lik ko'rsatkichi paydo bo'ladi;
dvigatelni ishga tushirgandan so'ng asboblar panelidagi belgi yo'qolmaydi;
optika porlashining yorqinligi juda past bo'lishi mumkin va krank mili tezligini oshirish va gaz pedalini bosish bilan ortishi mumkin;
mashinaning quvvat blokini birinchi marta ishga tushirish qiyin;
Avtomobil akkumulyatori tez-tez zaryadsizlanadi;
ichki yonish dvigatelining aylanishlar soni daqiqada ikki mingdan ortiq ortishi bilan boshqaruv panelidagi lampalar avtomatik ravishda o'chadi;
avtomobilning dinamik xususiyatlari pasayadi, bu ayniqsa krank mili tezligining oshishi bilan namoyon bo'ladi;
batareya oqayotgan bo'lishi mumkin.

Nosozliklar va oqibatlarning mumkin bo'lgan sabablari

Jeneratör voltaj regulyatorining rölesini ta'mirlash zarurati quyidagi muammolar bilan yuzaga keladi:

o'rash moslamasining aylanish davri;
elektr pallasida qisqa tutashuv;
diodlarning buzilishi natijasida rektifikator elementining buzilishi;
generator majmuasini akkumulyator terminallariga ulashda yo'l qo'yilgan xatolar, teskari;
suv yoki boshqa suyuqlikning tartibga soluvchi qurilmaning tanasiga kirishi, masalan, ko'chada yuqori namlikda yoki mashinani yuvishda;
qurilmaning mexanik ishlamay qolishi;
strukturaviy elementlarning tabiiy aşınması, xususan, cho'tkalar;
ishlatiladigan qurilmaning sifatsizligi.

Nosozlik natijasida oqibatlar jiddiy bo'lishi mumkin:

Avtomobilning elektr tarmog'idagi yuqori kuchlanish elektr jihozlariga zarar etkazadi. Mashinaning mikroprotsessor boshqaruv bloki ishlamay qolishi mumkin. Shuning uchun quvvat bloki ishlayotgan vaqtda batareya terminali qisqichlarini ajratishga yo'l qo'yilmaydi.
Ichki qisqa tutashuv natijasida o'rash moslamasining haddan tashqari qizishi. Ta'mirlash qimmatga tushadi.
Cho'tkasi mexanizmining buzilishi generator majmuasining noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Tugun tiqilib qolishi mumkin, haydovchi tasmasi sinishi mumkin.

Foydalanuvchi Snickerson tartibga solish mexanizmining diagnostikasi, shuningdek, uning avtomobillarda ishdan chiqishi sabablari haqida gapirdi.

O'rni-regulyatorning diagnostikasi

Tester - multimetr yordamida tartibga soluvchi qurilmaning ishlashini tekshirish kerak. Avval voltmetr rejimiga o'rnatilishi kerak.

Oʻrnatilgan

Ushbu mexanizm odatda generator to'plamining cho'tkasi birikmasiga o'rnatiladi, shuning uchun qurilmaning darajadagi diagnostikasi talab qilinadi.

Tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

Himoya qopqog'i demontaj qilinmoqda. Tornavida yoki kalit yordamida cho'tka yig'ilishi bo'shatiladi, uni tashqariga chiqarish kerak.
Cho'tkasi elementlarining aşınması tekshiriladi. Agar ularning uzunligi 5 mm dan kam bo'lsa, u holda almashtirish majburiydir.
Multimetr yordamida generator qurilmasini tekshirish batareya bilan birga amalga oshiriladi.
Joriy manbadan salbiy simi tartibga soluvchi qurilmaning mos keladigan plitasiga yopiladi.
Zaryadlovchi uskuna yoki akkumulyatorning ijobiy kontakti o'rni ulagichidagi bir xil chiqishga ulangan.
Keyin multimetr 0 dan 20 voltgacha bo'lgan ish diapazoniga o'rnatiladi. Qurilmaning problari cho'tkalarga ulangan.

12,8 dan 14,5 voltgacha ishlaydigan diapazonda cho'tka elementlari o'rtasida kuchlanish bo'lishi kerak. Agar parametr 14,5 V dan oshsa, u holda sinov ignasi nolga tushishi kerak.

Jeneratorning o'rnatilgan o'rni kuchlanish regulyatorini diagnostika qilishda nazorat chirog'idan foydalanishga ruxsat beriladi. Yorug'lik manbai ma'lum bir kuchlanish oralig'ida yoqilishi va agar bu parametr kerakli qiymatdan ko'proq oshsa, o'chadi.

Taxometrni boshqaradigan simi tekshirgich bilan jiringlashi kerak. Dizel avtomashinalarda bu o'tkazgich V deb belgilanadi. Telning qarshilik darajasi taxminan 10 ohm bo'lishi kerak. Agar bu parametr tushib qolsa, bu o'tkazgichning buzilganligini va uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.

masofaviy

Ushbu turdagi qurilmalar uchun diagnostika usuli xuddi shunday tarzda amalga oshiriladi. Yagona farq shundaki, regulyator o'rni generator majmuasi korpusidan olib tashlanishi va olib tashlanishi shart emas. Krank mili tezligini pastdan o'rtagacha yuqoriga o'zgartirib, quvvat bloki ishlayotganida qurilmani tashxislashingiz mumkin. Ularning sonining ko'payishi bilan optikani, xususan, masofaviy yoritishni, shuningdek, radio, pechka va boshqa iste'molchilarni faollashtirish kerak.

"AvtotechLife" kanali tartibga soluvchi qurilmaning o'zini diagnostikasi, shuningdek, ushbu vazifaning xususiyatlari haqida gapirdi.

O'rni regulyatorining generatorning bort tarmog'iga mustaqil ulanishi (bosqichma-bosqich ko'rsatmalar)

Yangi regulyator qurilmasini o'rnatishda quyidagi fikrlarni hisobga olish kerak:

Vazifani bajarishdan oldin, kontaktlarning ishonchliligi bilan bir qatorda yaxlitligini diagnostika qilish juda muhimdir. Bu avtomobil korpusidan generator to'plamining korpusiga o'tadigan kabel.
Keyin regulyator elementining B terminali qisqichi ishlab chiqaruvchi to'plamning musbat kontaktiga ulanadi.
Ulanishni amalga oshirishda o'ralgan simlardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Ular bir yil ishlagandan keyin qiziydi va yaroqsiz holga keladi. Lehimlashdan foydalanish kerak.
Muntazam o'tkazgichni kamida 6 mm2 kesimli sim bilan almashtirish tavsiya etiladi. Ayniqsa, 60 A dan yuqori oqimlarda ishlashga mo'ljallangan zavod o'rniga yangi generator o'rnatilgan bo'lsa.
Jeneratör-akkumulyator pallasida ampermetrning mavjudligi ma'lum bir vaqtda quvvat manbalarining quvvatini aniqlash imkonini beradi.

Masofadan boshqaruvchi ulanish diagrammasi

Masofaviy turdagi qurilmalar uchun ulanish sxemasi

Ushbu qurilma sim aniqlangandan so'ng o'rnatiladi, uning bo'shlig'iga ulanadi:

Gazelles va RAF ning eski versiyalarida 13.3702 mexanizmlari qo'llaniladi. Ular metall yoki polimer korpusda ishlab chiqariladi va ikkita aloqa elementi va cho'tkalar bilan jihozlangan. Ularni manfiy uzilishga ulash tavsiya etiladi, chiqishlar odatda belgilanadi. Ijobiy kontakt ateşleme bobinidan olinadi. Va o'rni Sh chiqishi cho'tkalardagi erkin kontaktga ulanadi.
VAZ avtomashinalarida 121.3702 qurilmalari qora yoki oq korpusda qo'llaniladi, shuningdek, ikki tomonlama modifikatsiyalar mavjud. Ikkinchisida, agar qismlardan biri buzilgan bo'lsa, ikkinchi regulyator ishlashda qoladi, ammo siz unga o'tishingiz kerak. Qurilma B-VK bobini kontaktiga 15-terminal bilan musbat kontaktlarning zanglashiga olib o'rnatiladi. 67-raqamli o'tkazgich cho'tkalarga ulangan.

VAZ ning yangi versiyalarida o'rni cho'tka mexanizmiga o'rnatiladi va kontaktni kalitiga ulanadi. Agar avtomobil egasi standart blokni AC birligi bilan almashtirsa, u holda ulanish nuanslarni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.

Ular haqida batafsil:

Jihozni avtomobil tanasiga mahkamlash zarurati avtomobil egasi tomonidan mustaqil ravishda belgilanadi.
Bu erda ijobiy chiqish o'rniga B yoki B + kontaktidan foydalaniladi. U ampermetr orqali avtomobilning elektr tarmog'iga ulangan bo'lishi kerak.
Bunday avtomashinalardagi masofaviy turdagi qurilmalar odatda ishlatilmaydi va o'rnatilgan regulyatorlar allaqachon cho'tka mexanizmiga kiritilgan. Undan D yoki D + sifatida belgilangan bitta kabel keladi. U kontaktni kalitiga ulangan bo'lishi kerak.

Dizel dvigatelli transport vositalarida generator bloki Vt chiqishi bilan jihozlanishi mumkin - u takometrga ulangan. Agar jihoz avtomobilning benzinli modifikatsiyasiga o'rnatilgan bo'lsa, ushbu kontaktni e'tiborsiz qoldirish mumkin.

Foydalanuvchi Nikolay Purtov masofaviy qurilmalarni mashinaga o'rnatish va ulash haqida batafsil gapirib berdi.

Ulanishni tekshirish

Dvigatel ishlayotgan bo'lishi kerak. Va avtomobilning elektr tarmog'idagi kuchlanish darajasi aylanishlar soniga qarab nazorat qilinadi.

Ehtimol, yangi generator qurilmasini o'rnatgandan va ulagandan so'ng, avtomobil egasi qiyinchiliklarga duch keladi:

quvvat bloki yoqilganda, generator bloki ishga tushadi, kuchlanish qiymati har qanday tezlikda o'lchanadi;
va kontaktni o'chirgandan so'ng, avtomobil dvigateli ishlaydi va o'chmaydi.

Muammoni qo'zg'alish kabelini ajratish orqali hal qilish mumkin, shundan keyingina vosita to'xtaydi.

Dvigatelning to'xtab qolishi tormoz pedalini bosish paytida debriyaj bo'shatilganda sodir bo'lishi mumkin. Nosozlikning sababi qoldiq magnitlanish, shuningdek, jihozning o'rashining doimiy o'z-o'zidan qo'zg'alishi.

Kelajakda bunday muammoga duch kelmaslik uchun siz hayajonli kabelning uzilishiga yorug'lik manbasini qo'shishingiz mumkin:

generator o'chirilgan paytda chiroq yonadi;
qurilma ishga tushirilganda indikator o'chadi;
yorug'lik manbai orqali o'tadigan oqim miqdori o'rashni qo'zg'atish uchun etarli bo'lmaydi.

Altevaa telekanali mototsiklning 6 voltli tarmog'iga ulanganidan keyin tartibga soluvchi qurilmaning ulanishini tekshirish haqida gapirdi.

O'rni-regulyatorning ishlash muddatini oshirish bo'yicha maslahatlar

Tartibga solish moslamasining tez ishdan chiqishini oldini olish uchun bir nechta qoidalarga rioya qilish kerak:

Jeneratör to'plami kuchli ifloslangan bo'lmasligi kerak. Vaqti-vaqti bilan siz qurilmaning holatini vizual tashxis qilishingiz kerak. Jiddiy ifloslanish bo'lsa, jihoz olib tashlanadi va tozalanadi.
Haydovchi kamarning kuchlanishini vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak. Agar kerak bo'lsa, u cho'ziladi.
Jeneratör sargilarining holatini kuzatish tavsiya etiladi. Ularning qorayishiga yo'l qo'ymaslik kerak.
Tartibga solish mexanizmining boshqaruv kabelidagi aloqa sifatini tekshirish kerak. Oksidlanishga yo'l qo'yilmaydi. Ular paydo bo'lganda, o'tkazgich tozalanadi.
Vaqti-vaqti bilan dvigatel ishlayotgan va o'chirilgan avtomobilning elektr ta'minotidagi kuchlanish darajasini diagnostika qilish kerak.

Regulyator qancha turadi?

Qurilmaning narxi ishlab chiqaruvchiga va regulyator turiga bog'liq.

O'z qo'lingiz bilan regulyator qilish mumkinmi?

Skuterni tartibga solish mexanizmiga misol ko'rib chiqiladi. Asosiy nuance shundaki, to'g'ri ishlashi uchun ishlab chiqaruvchi blokni demontaj qilish kerak bo'ladi. Alohida o'tkazgich bilan ommaviy kabelni tashqariga chiqarish kerak. Qurilmani yig'ish bir fazali generatorning sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi.

Harakat algoritmi:

Jeneratör bloki demontaj qilingan, stator elementi scooter motoridan chiqariladi.
Sariqlar atrofida chap tomonda massa bor, uni lehimlash kerak.
Buning o'rniga, o'rash uchun alohida simi lehimlanadi. Keyin bu kontakt chiqariladi. Ushbu o'tkazgich o'rashning bir uchi bo'ladi.
Jeneratör bloki qayta yig'ilmoqda. Ushbu manipulyatsiyalar qurilmadan ikkita kabel chiqishi uchun amalga oshiriladi. Ulardan foydalaniladi.
Keyinchalik, olingan kontaktlarga shunt qurilmasi ulanadi. Yakuniy bosqichda eski o'rni sariq simi batareyaning ijobiy terminaliga ulanadi.

Video "Uy qurilishi regulyatorini yig'ish bo'yicha vizual qo'llanma"

Foydalanuvchi Andrey Chernov VAZ 2104 rusumli avtomashinaning generator to'plami uchun o'rni mustaqil ravishda qanday qilishni aniq ko'rsatdi.

Operatsion kuchaytirgichlar yordamida bunday qurilish tasvirlangan.

K538UN1 mikrosxemasi asosidagi bitta vibratorning variantlaridan birining diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 7. Kirish signali bo'lmaganda, chiqish kuchlanishi (1) pit-3) V. Inverting kirishiga qisqa impuls qo'llanilganda, chiqishda past darajadagi impuls paydo bo'ladi, davomiyligi (ms da) empirik formula bilan aniqlanadi:

bu erda C2 - C2 kondansatkichning sig'imi (uF da).

Kondansatör SZ - tuzatuvchi; C1R1 - farqlovchi sxema.

Chiqish impulslarining ma'lum bir chegara chastotasi f gacha bo'lgan davri kirish davriga teng. Kirish impulslarining Gt chastotasida frp< fM < 2 ■ frp период выходной последовательности увеличивается в 2 раза; при 2*f < f„ < 3’f - в 3 раза и т.д. При этом граничная частота определяется формулой:

(gertsdagi chastota, soniyalarda davomiylik).

Bu yagona vibratorni chastotani ajratuvchi sifatida ishlatish imkonini beradi. Kondensator C2 ni tanlab, siz turli xil (butun) bo'linish nisbatlarini olishingiz mumkin.

Agar siz magnitoelektrik tizimning o'lchash moslamasini (masalan, shahar voltmetri) DA1 kuchaytirgichining chiqishiga ulasangiz, u holda o'sish bilan.

Kirish signalining chastotasi oshishi bilan asbob ko'rsatgichining o'qishlari kamayadi, ya'ni. tugun chastota-kuchlanish konvertori. Chiqish signali kuchlanishining kirish signalining chastotasiga to'g'ridan-to'g'ri bog'liqligini olish uchun, rasmda ko'rsatilganidek, DA1 kuchaytirgichining chiqishiga inverterni ulash kerak. 8. Ushbu qurilmani amalga oshirish uchun bitta K548UN1 chipidan foydalanish tavsiya etiladi.

Ushbu tugun chiziqli javobga ega bo'lgan analog chastota hisoblagichi uchun asos bo'lib xizmat qilishi mumkin. C1R1 differentsial sxemasini olish uchun zarur

DA1 kuchaytirgichining teskari kirishida qisqa impulslar. Agar bitta kondansatör C2 o'rniga qurilmaga bir nechta o'chirilgan kondansatkichlar kiritilgan bo'lsa, u ko'p chegaralangan bo'ladi. Differentsial sxemadan oldin impulsni shakllantiruvchini kiritish tavsiya etiladi.

Taklif etilgan echimlarning amaliy qo'llanilishiga misol sifatida shakl. 9-rasmda K538UN1 mikrosxemasidan foydalangan holda avtomobilning (Jiguli, Moskvich va boshqalar) bort tarmog'idagi elektron kuchlanish regulyatorining diagrammasi ko'rsatilgan.

Atrof-muhit harorati +15 dan -20 ° C gacha o'zgarganda, kislota batareyasining optimal zaryadlash rejimini ta'minlash uchun talab qilinadi.

kuchlanishning 13,8 dan 15,3 V gacha o'zgarishi. Bu talab taxminan -0,3% / ° C bo'lgan TKN bilan amalga oshirilishi mumkin. Aynan shu TKN mikrosxemaga ega. Batareyaning va voltaj regulyatorining harorat sharoitlarining identifikatori vosita bo'linmasidagi akkumulyatorning yonida o'rnatilganligi bilan ta'minlanadi.

Regulyatordagi DA1 chipi kuchlanish komparatori vazifasini bajaradi. R2 rezistori tomonidan chiqish kuchlanishini o'rnatish chegaralari 13 ... 15,4 V. Besleme o'tkazgichlarining chekli qarshiligi tufayli regulyator 0,1 ... 0,2 V "gisterezis" bilan xarakteristikaga ega, bu esa ijobiy ta'sir qiladi. qurilmaning ishlashi. Transistor VT2 issiqlik batareyasiga o'rnatilishi kerak (masalan, qurilmaning metall qopqog'ida).

Ta'riflangan voltaj regulyatorining afzalliklari aniq. Shunday qilib, termal kompensatsiyalangan kuchlanish regulyatorining asl versiyasining deyarli barcha ajoyib xususiyatlariga ega bo'lgan holda, u ancha sodda (mikrosxemalarning soni uchtadan bittaga qisqarganligini aytish kifoya), yanada ixcham va ishonchli. Qurilma avtomobil reley-regulyatorining korpusiga erkin joylashtirilgan.

K538UN1 va K548UN1 mikrosxemalaridan foydalanishning yuqoridagi variantlari Radio jurnali sahifalarida e'lon qilingan allaqachon ma'lum bo'lganlarni to'ldiradi. Shubhasiz, aytilganlar ushbu mikrosxemalardan foydalanishning barcha imkoniyatlarini tugatmaydi.

Belarusiya

ADABIYOT

1. Bogdan A. Integral ikkilamchi oldindan kuchaytirgich K548UN1. - Radio, 1980, Ns 9, 59, 60-betlar.

2. Burmistrov Yu., Shadrov A. K548UN1 chipini qo'llash.-Radio, 1981, Ns 9, 34, 35-betlar.

3. Borovik I. Past kuchlanishli quvvat ISK548UN1.-Radio, 1984 yil, 3-son, 30-32-betlar.

4. Shitikov A., Morozov M., Kuznetsov Yu. OSdagi kuchlanish stabilizatori. - Radio, 1986, Ns 9, 48-bet.

5. Lomanovich V.A. Termik kompensatsiyalangan kuchlanish regulyatori - Radio, 1985, Ns 5, 24-27-betlar.

6. Korobkov A. Avtomobil kuchlanish regulyatori. - Radio, 1986, Ns 4 44, 45-betlar.

REDAKTORIYGA XAT I1

■?.

YORDAM UCHUN RAHMAT

RS::::Ya^INvadidpyo|: guruxning yig'lashi, men 25 yoshdaman. Yaqinda l biteyastvom uchun shug'ullana boshladi. Ehtiyot qismlarni sotib olishda katta qiyinchiliklar bor edi. Men yordam so‘rab G. A. va A. B. Kuksinga murojaat qildim. Tez orada men ulardan juda ko'p turli xil tafsilotlarni oldim. Endi mening depom o'lik nuqtalardan ko'chib o'tdi. Ularga katta rahmat. Shuningdek, jurnal tahririyatiga adiolubi bilan nogironlarga yordam berishda yordam bergani uchun rahmat.

461628, Orenburg viloyati,

HyiypyaianckaH tumani, bilan. Polibino