Tramvay trafik ışıkları ve atamaları. Ek bölümlerle trafik ışıklarını anlamayı öğrenmek

YEŞİL Sinyal harekete izin verir;
Yeşil Yanıp Sönüyor Sinyal harekete izin verir ve eyleminin zamanının sona ereceği ve yasaklayıcı sinyalin açık olacağını bildirir (sürücüleri, yeşil sinyalin yanması sonuna kadar kalan süre boyunca süreleri bildirmek için, dijital çetele kullanılabilir);
SARI Sinyal, kuralların 6.14 fıkrasında belirtilen durumlar hariç, hareketin, ve yaklaşan sinyallerin değişmesi hakkında uyarır;
Sarı yanıp sönme Sinyal, harekete izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidi varlığı hakkında bilgi verir, tehlike uyarısı;
KIRMIZI Yanıp sönen, hareketi yasaklamak da dahil olmak üzere sinyal.
Kombinasyon Kırmızı ve Sarı Sinyaller hareketi yasaklar ve yeşil sinyalin üzerindeki yaklaşmakta olan dönüş hakkında bilgi verir.

Yeşil trafik ışığı sinyalinin yanıp sönmesi ne anlama geliyor?

Cevap. Sürücüleri sarı kurallara göre yeşil trafik sinyalinin yaklaşmakta olan kayması hakkında bilgilendirmek için, yeşil sinyalin yanıp sönmesi olasılığı sağlanır. Bu sinyal TC hareketine izin verir. Yanıp sönme süresi 3 saniye olmalıdır.

1.		Tramvay yolunu kaydedin.
2.		Önce kesişimi sürün.
3.		Özel bir trafik ışığının çözünürlüğünü bekleyin ve sadece bu dönüşten sonra.

Cevap. Yeşil trafik ışığı sola dönmenizi sağlar. Tramvayın bu kesişimdeki hareketi, tek renkli alarmın trafik ışığı ile "T" harfi şeklinde düzenlenir. Böyle bir sinyalle, tramvay yasaktır, ilk kavşağı kullanabilirsiniz.

Bu durumda tramvay yoluna borçlu musunuz?

Cevap. Dönme göstergesinin açılması, arabanızın hareket yollarının ve tramvayın kesişme noktasında kesiştiğini bildirir. Bu trafik ışığı sinyalinin aynı anda size ve sürücü tramvayına geçmenize izin verdiği göz önüne alındığında, tramvay için yol vermeniz gerekir.

Sola dönmeyi düşünüyorsun. Eylemlerin?

Cevap. Yeşil trafik ışığı sinyali size sola hareket etme hakkını verir. Aynı zamanda, kavşaktan yoldaki trafik ışığı sinyalinden bağımsız olarak planlanan yönde ayrılmanız gerekir.

Sola dönmeyi düşünüyorsun. Eylemlerin?

Cevap. Yeşil trafik ışığı sinyali size sola hareket etme hakkını verir. Ancak, bu kesişme noktasında, bölme şeridinin üzerine kurulu trafik ışığının önündeki, bir durdurma hattı var, yeşil sinyal için bekleyen önünde durmalısınız.

1.		Tramvay yolunu kaydedin.
2.		Önce kesişimi sürün.

Cevap. Dahil edilen tramvay dönüş endeksi, arabanızın hareket yollarının ve tramvayın kavşakta kesişmesini bildirir. Yeşil trafik ışığı sinyalinin doğrudan harekete izin verdiği göz önüne alındığında ve tramvay trafik ışığı "T" harfi formundaki tramvayın sağa döndüğünü, ilk önce kesişme noktasını geçebilirsiniz.

Kavşağı ileri yönde geçirmeyi düşünüyorsunuz. Eylemlerin?

Cevap. Yeşil trafik ışığı sinyali size sizi hareket ettirme ve TC'ye karşı hareket etme hakkını verir. Aynı zamanda, sadece tramvay yoluna yol vermelisiniz. Tramvay ile birlikte bir kavşağı sürmek için yaklaşmakta olan binek arabası doğru değil.

Sarı trafik ışığı sinyalinin yanıp sönmesi ne anlama geliyor?

Cevap. Sarı yanıp sönen sinyal olası tehlike uyardı ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçişi belirlemek için kullanılır.

Sizi sola döndüğünüzde:

1.		Sadece bir binek otomobiline yola çıkmalı.
2.		Önce kavşağı sürme hakkınız var.
3.		Her iki araca da yol vermelidir.

Cevap. Yeşil trafik ışığı sinyali tüm aracı hareket ettirme hakkını verir. Ancak sola dönük olarak, itfaiye aracının yanı sıra bir tezahürat aracının yanı sıra bir avantaja sahip tramvay yolunu vermelisiniz (MDD 13.4).

Demiryolu geçişi üzerinde kurulu olan kırmızı yanıp sönen bir sinyal veya iki dönüşümlü yanıp sönen kırmızı trafik ışıkları anlamına gelir:

1.		Hareket aşırı dikkatlidir.
2.		Hareket Yasağı.
3.		Trafik ışığı alarmı hatalı.

Cevap. Kırmızı yanıp sönen sinyal veya iki dönüşümlü yanıp sönen kırmızı trafik ışıkları trafiği yasaklamaktadır. Bu alarm esas olarak demiryolu hareketinde kullanılır.

Sola dönmeyi düşünüyorsun. Yola kim yol açmalı?

1.		Sadece bir araba.
2.		Sadece tramvay.
3.		Araba ve tramvay.
4.		Kimse.

Cevap. Yeşil trafik ışığı sinyali size sizi hareket ettirme ve TC'ye karşı hareket etme hakkını verir. Burada,

6.1. Trafik ışıklarında uygulanır işık sinyalleri Yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz ay rengi.

Hedefe bağlı olarak, trafik ışıkları bir ok (oklar) şeklinde, bir yaya veya bisiklet ve X şeklinde bir silüet şeklinde yuvarlak olabilir.

Yuvarlak sinyallerle trafik ışıkları, yeşil dairesel sinyal seviyesinde bulunan yeşil bir ok (oklar) olarak sinyallerle bir veya iki ek bölüm olabilir.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki değerlere sahiptir:

Yeşil sinyal harekete izin verir;
Yeşil yanıp sönen sinyal Harekete izin verir ve eyleminin süresinin süresi dolduğunu ve yasaklayıcı sinyalin açık olacağını bildirir (sürücüleri, yeşil sinyalin yanmasına kadar kalan saniyeler içinde kalan süre hakkında bilgi vermek için, dijital çetele kullanılabilir);
Sarı sinyal KURALLARIN 6.14. PARAGRAPH'TA SAĞLANAN DURUMLARA DAHA FAZLA HAREKETİ YANINDAKİ VE OLMAYAN SINDALARIN SAHİPLERİ;
Sarı yanıp sönen sinyal Harekete izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidi varlığı hakkında bilgi verir, tehlike uyarısı;
Kırmızı sinyal, yanıp sönen, hareketi yasaklar.

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketini yasaklamaktadır ve yaklaşan yeşil sinyalin üzerindeki dönüşü hakkında bilgi verir.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil bir oklar şeklinde yapılan trafik ışıkları, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlamı vardır, ancak eylemleri yalnızca oklarla belirtilen yöne (talimatlar) uygular. Aynı zamanda, Sol dönüşünü çözen ok, karşılık gelen yol işaretiyle yasaklanmazsa, tersinin sağlanmasına izin verir.

Aynı değer ek bölümde yeşil bir oka sahiptir. Ek bölümün kapanma sinyali veya kırmızı ışık sinyalinin konturunu açtı, bu bölüm tarafından ayarlanabilen yöndeki hareketin yasaklanması anlamına gelir.

6.4. Ana yeşil ışık sinyaline siyah bir kontur oku uygulanırsa, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığını bildirir ve diğer izin verilen hareket yönlerini ek bölümün sinyalinden gösterir.

6.5. Trafik ışığı yaya silueti ve (veya) bisiklet formunda yapılırsa, eylemi sadece yayalara (bisikletçiler) uygulanır. Aynı zamanda, yeşil sinyal izinleri ve kırmızı, yayaların hareketini (bisikletçiler) yasaklamaktadır.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisikletin görüntüsü ile 200 x 200 mm'lik bir dikdörtgen beyaz renk plakası ile tamamlanan yuvarlak boyutlarda bir trafik ışığı da kullanılabilir.

6.6. Kör yayaları, carrigeway'ı geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için, ışık ışık sinyalleri bir bip sesi ile desteklenebilir.

6.7. Trafik kontrolü için araç Taşıma kısmının bantlarında, özellikle de, tersi olarak değiştirilebilen hareketin yönü, kırmızı x biçimli bir sinyal ile trafik ışıklarının tersine çevrilmesi ve aşağı dönük bir ok biçiminde yeşil bir sinyal uygulanır. Bu sinyaller sırasıyla, bulundukları şerit tarafından hareketin yasaklanması veya izin verilmesi.

Tersinir trafik ışığının ana sinyalleri, bir ok şeklinde sarı bir sinyal ile eklenebilir, aşağı doğru sağa veya sola doğru eğimli, bu, yaklaşan sinyal değişikliği ve şerit üzerinde yeniden inşa etme ihtiyacı hakkında bilgi veren Boom'un gösterdiği.

Tersinir trafik ışığının, şeridin üzerinde bulunan, her iki tarafta da 1.9'u işaretleyerek belirtilen sinyaller, bu şeridin içine giriş yasaktır.

6.8. Tramvayların hareketini, yanı sıra, onlar için adanmış şerit boyunca hareket eden diğer rota araçlarını düzenlemek için, "T" harfi biçiminde bulunan dört yuvarlak beyaz ay sinyalli tek renkli alarmın trafik ışıkları kullanılabilir. . Hareket, yalnızca alt sinyal aynı anda yandığında ve solun solundaki hareketin sağlanmasına izin verdiği bir veya daha fazla üst kısım, ortalamanın hemen uzak olması durumunda, harekete geçirilir. Sadece üç üst sinyal dahil edilirse, hareket yasaktır.

6.9. Demiryolu geçişinde bulunan yuvarlak beyaz ay yanıp sönen sinyal, araçların hareketten geçirilmesine izin verir. Beyaz ayı yanıp sönerken ve kırmızı sinyaller kapatıldığında, hareketin yaklaşmasıyla (lokomotif, uyuşmazlık) yokluğunda harekete izin verilir.

6.10. Kontrolör sinyalleri aşağıdaki değerlere sahiptir:

Eller taraflara gerildi veya ihmal edildi:
sol ve sağ taraftan, hareketin düz, düz araçları doğrudan ve sağa hareket etmesine izin verilir, yayaların karayolunu geçmesine izin verilir;
göğsün ve sırtın tarafından, tüm araçların ve yayaların hareketi yasaktır.
Sağ el ileri gerildi:
sol tarafın sol tarafından, tramvayın hareketi, her yöne soldan sola, yakacak odun araçları;
göğsün yanından, tüm araçların hareketi sadece sağa izin verdi;
sağ taraftan ve arkadan tüm araçların hareketi yasaktır;
yayaların sürüş kısmını ayarlayıcının arkasına taşımalarına izin verilir.
El kaldırdı:
tüm araçların ve yayaların hareketi, kuralların 6.14. paragrafında belirtilen davalar dışında her yöne yasaktır.

AYARI, sürücüler ve yayalara anlayabilecek jestlere ve diğer sinyallere hizmet edebilir.

Sinyallerin daha iyi görünürlüğü için, ayarlayıcı bir çubuk veya kırmızı bir sinyal diski (RecroreMaster tarafından) kullanabilir.

6.11. Aracın durdurulması gerekliliği, yüksek sesle konuşulan bir cihaz veya araca gösteren bir elin bir hareketi kullanılarak sağlanır. Sürücü belirtilen yerde durmalıdır.

6.12. Hareket katılımcılarının dikkatini çekmek için ıslık çalınır.

Sinyale hizmet ederken yoldayken yayalar, serbest bırakılmalı ve imkansız ise - zıt yönlerin taşıma akışlarını ayıran hatta kalmak.

6.15. Sürücüler ve yayalar, trafik ışıklarına, yol işaretlerinin veya işaretlemelerinin gereksinimlerini çelişmiş olsalar bile, sinyallerin ve regülatör siparişlerinin gerekliliklerine uymalıdır.

Trafik ışıklarının değerleri öncelikli yol işaretlerinin gereksinimlerine aykırı olsaydı, sürücüler trafik ışıkları tarafından yönlendirilmelidir.

6.16. Trafik ışığının kırmızı yanıp sönen sinyaliyle aynı anda demiryolu geçişlerinde, ek olarak hareket etmenin yasaklarının hareket etmesinin hareket etmesinin katılımcılarını bilgilendiren bir bip sesi duyulabilir.

İlk bakışta trafik ışıkları hepsi çok basittir ve çocukluktan beri hepimiz onları tanıdık. Kırmızı - Durdur, Sarı - Hazırlayın, Yeşil - Git. Bu çok basit bir kural. Bu yazıda, bu işe çerçeveye daha derine bakacağız ve trafik ışıklarında gizlenen tüm tuzakları bulacağız. En ilginç olan, trafik ışığının ek bölümünde olan ve bu bölümdeki sinyallerin olabileceği sinyaller olacaktır. Trafik ışıkları ile trafik kontrolü açısından yolun kurallarının 6. bölümüne bakacağız.

6.1. Yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz ayın ışık sinyalleri trafik ışıklarında geçerlidir.

Hedefe bağlı olarak, trafik ışıkları yuvarlak olabilir, bir ok (oklar), bir yaya veya bisiklet ve x şeklinde bir siluet şeklinde olabilir.

Yuvarlak sinyallerle trafik ışıkları, yeşil dairesel sinyal seviyesinde bulunan yeşil bir ok (oklar) olarak sinyallerle bir veya iki ek bölüm olabilir.

Beyaz-ay ışık ışığının sinyalleri, bir yaya veya bisiklet şeklinde ve bu makalede x-şekilli olarak düşünmeyeceğiz.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki değerlere sahiptir:

Yeşil sinyal harekete izin verir;

Yeşil yanıp sönen sinyal harekete izin verir ve eyleminin zamanının sona ereceği ve yasaklayıcı sinyalin açık olacağını bildirir (sürücüleri yeşil sinyalin yanmasının sonuna kadar kalan süre boyunca süreyi bildirmek için, dijital çetele uygulanabilir. );

Sarı sinyal, kuralların 6.14. paragrafında sağlanan durumlar hariç, hareketleri yasaklar ve yaklaşmakta olan sinyal değişikliği konusunda uyarır;

Sarı yanıp sönen bir sinyal, harekete izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidi varlığı hakkında bilgi verir, tehlike uyarısı;

Yanıp sönen, hareketi yasaklamak üzere kırmızı sinyal.

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketini yasaklamaktadır ve yaklaşan yeşil sinyalin üzerindeki dönüşü hakkında bilgi verir.

Bu PDD noktası, trafik ışığının yuvarlak ışıklarını açıklar. En sık yollarda bulunan en yaygın trafik ışığı.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil bir oklar şeklinde yapılan trafik ışıkları, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlamı vardır, ancak eylemleri yalnızca oklarla belirtilen yöne (talimatlar) uygular. Aynı zamanda, Sol dönüşünü çözen ok, karşılık gelen yol işaretiyle yasaklanmazsa, tersinin sağlanmasına izin verir.

Aynı değer ek bölümde yeşil bir oka sahiptir. Ek bölümün kapatma sinyali, bu bölüm tarafından ayarlanabilen yönde hareketin yasaklanması anlamına gelir.

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, sinyallerin oklar halinde yapılması, yani. Ok bir sinyaldir. Sinyal dairesel değil. Bu tanım altında trafik ışıklarına bir kontur okuyla uymuyor ve s. 6.3 Onlar için trafik kuralları geçerli değildir.

İkinci önemli an, okları biçiminde yapılan trafik ışıkları sadece Belirtilen yönler. Örneğin, kırmızı ok sağdaki ise, hareket sadece sağa, hareketi düz, sola dönün ve bu sinyali çevirin.

Benzer şekilde, yeşil bir ok sinyali ile, ancak yalnızca okun trafik ışığının ana bölümünde olması şartıyla. Örneğin, karanlıkta, trafik ışığının veya ekin ana bölümü çok basittir - bölüm ek ise, başka bir sinyal yoksa, trafik ışığının ana bölümünde herhangi bir sinyal bulunmalıdır. O zaman bu, okun ana bölümlerde olduğu anlamına gelir.

6.4. Ana yeşil ışık sinyaline siyah bir kontur oku uygulanırsa, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığını bildirir ve diğer izin verilen hareket yönlerini ek bölümün sinyalinden gösterir.

Bu öğe, trafik sinyalinin çıkış okunun atanmasını açıklar. Kontur okunun yalnızca ana bölümde ve yalnızca trafik ışığının yeşil sinyalinde uygulanabileceğini ve bir ok formundaki sinyalin aksine, kontur okunun yalnızca belirtilen yönlerde harekete izin verir. Diğer yönlerde hareket yasaktır.

Bu konuda, pratikte çok yaygın bir durum yoksa, malzememizi bitirebiliriz. Böyle bir sinyalle sık sık trafik ışığı buluruz:

Ek bir bölüm ve yuvarlak bir sinyal içeren trafik ışıklarımız var. Yasaklanan bu bölüme doğru hareket etmek için 6.3 paragrafına göre görünecektir.

Ama bunu çözelim:

Paragraf 6.2'ye göre, yuvarlak yeşil sinyal her yönde harekete izin verir, s.6.3 Oklar şeklinde yapılan trafik ışıklarını ayarlar, bu durumda paragraf 6.3 uygulanamaz.
Ek bölüm karanlıkta görünmeyebilir ve trafik ışıkları günün saatine bağlı olarak farklı bir değere sahip olamaz.
Ek bölümle ayarlanabilen yön, bizim için bilinmemektedir, yalnızca "öteki" olduğu bilinmektedir, ana bölümdeki sinyalden ve ana bölümde her yöne hareket eden yeşil bir sinyalimiz var,
Ek bölüm hiç bir trafik ışığı sinyali içermeyebilir, ancak bir zamanlayıcı için kullanılacak.

Böylece, 3. fıkraya göre trafik ışığının belirli bir sinyali ile, diğer yasaklar işaretler veya işaretleme ile oluşturulmazsa, harekete her yöne izin verilir.

Cevap umvd

Kısa bir özet getirelim:

Trafik ışığının dairesel sinyali her yöne dağıtılır,
Ana bölümdeki bir ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyali sadece belirtilen yönde uygulanır ve hareketi diğer yönlerde düzenlemez,
Ek bölümdeki bir ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyali yalnızca belirtilen yönde geçerlidir ve hareketi diğer yönlerde yasaklar,
Kontur okunun yalnızca belirtilen yöne uygulandığı ve diğer yönlerde hareket yasakladığı trafik ışığının dairesel sinyali.

Ve burada bu yüzden NTV'deki TV şovu "Ana Yol" nın durumunu görür.

Engeller olmadan size mal!

6.1. Trafik ışıkları, kırmızı, yeşil, sarı ve beyaz ay rengiyle yol hareketini kontrol eder.

Trafik ışıklarının iletilen komutuna bağlı olarak, tek renkli bir daire şeklinde bir sinyal oluşturur, bir bisiklet veya yaya silueti, oklar veya "x" imzalayın.
Bir daire şeklinde beslenen trafik ışıkları ek olarak, yuvarlak yeşil sinyal ile bir yatay üzerinde bulunan ve yeşil bir ok görüntüsüne sahip olan 1 veya 2 bölüm ile donatılabilir.

Trafik ışıkları türleri

Teklifinde trafik ışıkları geliyor yaya ve Ulaştırma.
Trafik ışıklarını taşıma Kırmızı, sarı ve yeşil renklerin yuvarlak sinyallerini besleyen üç bölümden oluşur. Yardımlarıyla, hareket her yöne göre düzenlenir: sol, sağ, doğrudan ve çevirin.
Trafik ışıklarını bir daire şeklinde sinyallerle taşıma, yuvarlak yeşil sinyal ile yatay bir yatay olarak yerleştirilmiş ek lenslere sahip olabilir. Ana yuvarlak yeşil sinyali gösteren yönden farklı olan yönü gösteren bir / birkaç ok şeklinde komutlar hizmet ederler. Bunlar genellikle sol (sol mercek) veya sağa (sağ lens) gösteren oklardır.
Hareketli bisikletçiler ve yayalar sırasıyla ayarlanabilir bisiklet ve yaya trafik ışıkları. Lenslerinin bisikletçi ve yaya rakamlarının fotoğrafları var. Yayalar ve bisikletçiler için trafik ışıkları iki bölümden oluşur. Bir (üstten), yasaklayıcı kırmızı sinyali besler, ikincisi (daha düşük) yeşil olan yeşildir.
X şeklindeki trafik ışıkları Hareketi tersine çevirme (her iki yönde), karşılık gelen İşaretleme ile yolda belirlenen özel (ters) bir şerit üzerinde gerçekleştirilen, (her iki yönde alternatif hareket) kontrol etmek için tasarlanmıştır.

6.2. Trafik ışığı, aşağıdaki komutları yuvarlak sinyaller kullanılarak hizmet eder.

Yeşil renk yanıp sönen - Harekete izin verilir, ancak yakında yasaklanacak. Komutu değiştirmeden önce kalan süreyi belirtmek için, sinyal değiştirmeden önce kalan saniyeler içinde kalan dijital skorbord kullanılabilir.
Sarı sinyal - Hareket yasaktır, ancak sinyal yakında gösterilir. Hareketin yasaklanması, tüm durumlarda trafik kurallarının 6.14 fıkrasında belirtilenler hariç.
Yanıp sönen sarı renk - Harekete izin verilir. Trafik ışıklarının hareketini sürekli yanıp sönen sarı ışıkla çözmenin yanı sıra, düzensiz geçiş / kavşak hakkında bilgi verin ve özellikle tehlikeli bir bölgeye girerken sürücüyü dikkate alınma ihtiyacına ilişkin olarak uyarır.
Kırmızı kalıcı veya yanıp sönen sinyal - Hareket Yasağı.
Sarı kırmızı hareketli birleşimi yasaktır, ancak yakında yeşil sinyal sunulacaktır.
Sürekli yanan sarı ve kırmızı sinyaller - hareket yasaktır.

Trafik ışıklarının akışının döngüselliği, farklı yönlerin taşımacılığının ve yaya akışlarının fazla çakışmayacağı şekilde düzenlenir. Yani, yazma sinyali bir yönde iletilirse, onu yasaklayarak açılır.

Yeşil sinyalin yanındaki ek bir bölümün olmaması, hareketin her yöne izin verildiğini, ancak bir durum altında - işaretler ve / veya işaretleme ek kısıtlamalar içermezse. (Örneğin, trafik ışığının kurulduğu kesişme noktasında ise, bir "ters" işaret veya bir reçete işaretinin yükü var, bu da okun işaretin işaretini gösterdiği yönde harekete izin veren (PP 4.1.1- 4.1.6)).

Sarı sinyal, ekibin ambulansı hakkında konuşur ve yasaklanıyor - Trafik kurallarının 6.14. paragrafında belirtilen anlar dışında.
Geceleri, zayıf taşıma hareketi nedeniyle, trafik ışıkları bazen üç renkli bir sinyal modundan sarı yanıp sönen bir sinyal modundan geçer, böylece yolun bu bölümünü düzenlemeler. Hareket ettiğinde, sürücüler, yerleşik kesişim kurallarının bu sitede belirlenen öncelikli işaretler tarafından belirlenmesi durumunda ilerlemelidir.
Sürekli yanıp sönen kırmızı trafik ışığı hareketi yasaklamaktadır. Genellikle bu alarm demiryolu geçitlerinden önce kurulur. Sarı ve kırmızı renklerin kombinasyonu, hareketi yasaklar, aynı zamanda yeşil sinyalin yakında ışık olacağı sürücüleri bildirmiştir.

6.3. Üç renkli oklar Trafik ışıklarının ışıklarında, aynı renkteki yuvarlak sinyaller olarak aynı izin / yasaklayan değerlere sahipler, sadece eylemleri ok ile belirtilen yönü belirtir. Sola dönüşe izin veren ok, ters çevrilmesine izin verir - yerleşik yol levhası tarafından yasaklanmaması şartıyla.
Yeşil oklu ek bir bölüm benzer bir değere sahiptir. Yani, okla gösterilen yöndeki harekete izin verir. Ek bölümün sinyali kapatılırsa veya kırmızı renk açıksa, bu, bu bölüme ayarlanabilen yönde hareketin yasaklanmasını bildirir.

Tüm yol tariflerinin tüm lenslerinde ok görüntüleri var. Yardımlarıyla, hareket bu trafik ışıkları altında bulunan gruplarda düzenlenir. Trafik ışıkları komutları, normal trafik ışıklarının sinyallerinden farklı değildir - eylemlerinin tüm yol için geçerli değildir, ancak yalnızca belirli bir şerit / çizgilerde.

Trafik ışıklarının ek kısmı, okların gösterdiği yönde harekete izin verir - ancak yalnızca ikincisi dahil edildiğinde. Aynı zamanda, trafik kurallarının 13.5 fıkrasının kuralı geçerlidir; bu, birincil bölümün ek bölümünün yeşil okuyla bir kez kırmızı renkte yanarsa, sürücünün yeşil olduğu yönde hareket ettiğini söylüyor. Ok, diğer yönlerden hareket eden karayolu taşımacılığını göstermelidir.

6.4. Ana trafik sinyalinin yeşil lensinin üzerine gösterilen kontur siyah okları, ek bir bölümün varlığına ilişkin ve aynı zamanda, ek bölümün gösterdiğiden farklı bir yönde harekete geçer.

Ek bir bölümün varlığı hakkında bilgi ihtiyacı, geceleri vücudunun bazen karanlık bir arka plan ile birleştiği ve oku yanmazken, sürücüler ek bir bölüm olduğundan şüphelenmeyebilir.

Ana sinyalin yeşil lensine uygulanan ve ek bir bölüm olduğunu bildiren siyah ok, tüm olası hareket yönleri hakkında kapsamlı bilgi içeren sürücüler sağlar.

Yayaları ve bisikletçileri kontrol etmek için sinyaller

6.5. Bir yaya / bisikletçi siluetini gösteren sinyal, yalnızca bir yaya ve bir bisikletçi için alakalıdır. Taşımak yasağı veya izin, standart bir değere sahip olan sinyalin rengiyle belirlenir - kırmızı yasaklar, yeşil harekete izin verir.

Bisikletçiler hareketi, yuvarlak sinyallerle de ayarlanabilir. küçük boy. Bisikletçilerin hareketini kontrol etmeye hizmet ettikleri gerçeği, üzerinde bisiklet konturunun siyah çizgilerle uygulandığı 20H20 cm beyaz plaka büyüklüğünü söylüyor.
Bisikletçilerin ve yayaların hareketini kontrol eden trafik ışıkları, bir bisikletin ve bir yaya siluetleri olan lenslerde iki bölüme sahiptir. Kırmızı lens hareketi olan üst kısım yeşil izinlerle daha düşüktür.

Kör yayalar için ses sinyalleri

Bazen yolun kesişimine izin veren veya yasaklayan yayalar için izin verilen renk sinyalleri sesle tamamlanır - kör veya kötü görülen yayaları bilgilendirmek.
Trafik ışıkları alanında ses sinyali (en sık ayarlanabilir yaya geçişlerinde bulunur, ancak bazen bunların dışında), kör yayaların genellikle bu bölgede göründüğünü göstermektedir.
14.5 paragrafa göre, trafik kurallarına göre, sürücüler her zaman (bir yaya geçişi olup olmadığına bakılmaksızın) kör yayaları atlamalıdır. Genellikle eldeki bastonlar üzerinde tanınabilirler ve beyaz olması gerekmez. Bir bip sesi, kör yayaların yol atmosferinde daha iyi gezinmesine yardımcı olur.

Tersinir trafik ışıkları

6.7. Yolun her iki yönde de hareket için geri dönüşümlü çizgiler olabilir. Bu bantlar 1.9 (çift aralıklı çizgi) ile işaretlenmiştir. Üzerindeki hareketi trafik ışıklarını tersine çevirerek kontrol edilir. Dahası, ikincisi efektini sadece altındaki gruplarda yayar.

TC'nin hareketini, taşımayı 2 çok yönlü yönde hareket ettirmek için hizmet veren şeritler üzerinde ayarlama, geri dönüşümlü trafik ışıkları kullanılarak yapılır. İki ana sinyal var - X şeklinde kırmızı veya yeşil, aşağı gösteren bir ok şeklinde. Kırmızı sinyal, sırasıyla yeşil, yeşil olan şerit boyunca harekete yasak getirir, harekete geçer.

Ana sinyallere ek olarak (kırmızı ve yeşil), geri dönüşümlü bir trafik ışığı ek olabilir sarı sinyal. Çapraz olarak sola veya aşağı yukarı doğru işaret eden bir oktur. Bu okun dahil edilmesi, sinyallerin ortaya çıkmasını bildirir ve ok ile gösterilen şeridi yeniden oluşturulmasını gerektirir.

Bantın üzerindeki geri dönüşümlü trafik ışığı, her iki tarafta da 1.9 işaretleyerek belirlenmişse, kapatılır, ardından bu şeridindeki hareket yasaktır.

"Tramvay trafik ışıkları"

Rota TC'lerinin (tramvaylar, otobüsler vb.) Hareketi, tahsis edilen şeritler boyunca hareket eden, beyaz-ay renginin yuvarlak renkli lensleri olan trafik ışıkları tarafından kontrol edilebilir. İnsanlarda "tramvaylar için trafik ışıkları" olarak adlandırılırlar.

"T" harfi şeklinde bu tür trafik ışıkları vardır (üç üst sinyal yatay olarak bulunur, alt kısımda alt kısım) ve harekete yalnızca alt sinyal aynı anda açıkken ve üstleri. İzin verilen hareket yönü, üst sinyalin konumu ile belirlenir. Sol sinyal açıksa, hareketi sola izin verilirse, sağ - sağ, ortalama doğrudan olursa. Tüm üst sinyaller açıksa ve alt kısım kapalıysa, hareketin yasak olduğu anlamına gelir.

Tramvay trafik ışıkları Rota TCS'nin tahsis edilen şeritler boyunca hareket etmesini kontrol eder. Paragraflara göre.13.6 ve 13.11, bu durumda itfaiyeyle aynı haklarla aynı haklara sahip trafik kuralları bir avantaja sahiptir. Bu, iyi bir aracın ve tramvayın hareketini eşzamanlı olarak çözen "Tramvay" trafik ışığında bir sinyal varsa, ince aracın sürücüsü tramvay atlamalıdır.

Bu kural geçerlidir ve sonra "tramvay" trafik ışığı her zamanki tricolor'a bitişik olduğunda. Yani, tramvay ve burada yangın içermeyen araçların önünde harekete geçti. Sıradan ve "Tramvay" sinyallerinin yorumlanmasındaki çelişkileri ortaya çıkmamak için, tüm sürücüleri, hangi taşımacıkları ne olursa olsun, T-şekilli trafik ışıklarının beyaz-ay sinyallerinin ne anlama geldiğini bilmelidir.

Trafik ışıkları tarafından demiryolu geçişlerinde sağlanan sinyaller

6.9. Beyaz-ay yanıp sönen trafik sinyali hareketli harekete izin verir. Kırmızı ve yanıp sönen beyaz-ay sinyalleri kapanırsa, harekete yalnızca yaklaşan tren, lokomotif veya uyuşmazlık görünürlük içinde gözlenmediyse, harekete izin verilir.
Trafik ışıkları demiryolu izlerinde yüklü olan aşağıdaki sinyal kombinasyonlarını besleyebilir:
kırmızı tek yanıp sönen - hareket yasaktır;
yanıp sönen iki yatay olarak düzenlenmiş kırmızı sinyal - hareket yasaktır;
tek beyaz-ay, kırmızı sinyaller kapatıldığında düşük bir frekansla yanıp sönüyor - harekete izin verilir.

Hiçbir sinyal yanmazsa, trafik ışığı çalışmayan olarak kabul edilir. Bu, demiryolu yer değiştirmesinin düzenlendiği anlamına gelir ve kesişimi sürücüden özel dikkat gerektirir. Geçiş üzerinde öncelikli işaretler varsa (çoğu zaman durmadan hareket etmeyi yasaklayan bir işarettir), daha sonra çalışan bir trafik ışığı ile, gereksinimi yapılmalıdır.

Kontrol sinyalleri

Sinyal sinyalleri için el jestleri kullanılır. Yayalar ve sürücüler tarafından anlaşılabilecek diğer sinyaller mümkündür.

Elle birlikte verilen sinyallerin görünürlüğünü arttırmak için, bir retroreflektörlü bir kırmızı disk kullanılabilir veya bir çubuk kullanılabilir.
6.10. AYAR, aşağıdaki sinyalleri sunar.

Eller atlandı veya yanlara gerildi
Bu durumda, regülatörün sol ve sağ tarafında bulunan taşıma ve yayalar, aşağıdaki harekete izin verilir:
ateşsiz TC - doğrudan ve sağ;
tramvay - düz;
yayalar - bir sürüş parçası ile.
Kontrolörün önünde ve arkasında bulunan taşıma ve yayalar, hareket yasaktır.
Sağ el ileri gerildi
Bu durumda, sol taraftan gelen araç hareket etmesine izin verilir:
tramvaylar - sol;
yüzsüz TC - herhangi bir yönde.
TC, önündeki, sadece sağa hareket edebilirsiniz.
Sağ ve arka olan TC, hareket yasaktır.
Yayalar, sürüş kısmını kontrol cihazının arkasına taşıyabilir.
El kaldırdı
Trafik kurallarının 6.14 fıkrası tarafından sağlanan bu durumlar hariç tüm TCS ve yayalar yasaktır.
Sinyal sinyallerinin daha iyi asimilasyonu için, her şeyden önce, aşağıdakileri anlamanız gerekir.

Regülatöre göre 4 olası hareket yolu vardır: sağ taraf, sol taraf, göğüs, geri. Bu yönlerden ikisi hareketi yasakladı, diğer ikisinin izin verildi.

Arkanın arkasından hareket her zaman yasaktır. Sağ tarafta, kontrol cihazı elini ileriye doğru uzatırsa, hareket yasaktır.
Kontrol cihazının uzatılmış elleri, hareketin izin verilen yönleri gösterir.

Yüzsüz TC'ler, kontrol cihazının ellerinin ("manşondaki manşondan" konumuyla belirtilen talimatlarda hareket etmelidir. Aynı zamanda sağa döndürmelerine izin verilir. TC hareketi sırasında "El Yörüngesi" ni ise, Sola dönüşünün sola döndüğünü gösterir.

Tramvay hareketi sadece "kovan kol" denetçisinden izin verilir.
Trafik kurallarının 8.5 fıkrasına göre, müfettişin bir dönüş ya da dönüş için yapmadan önce, sürücü aşırı yol kenarına geçmek zorundadır. 5.15.2 ve 5.15.1 işaretleri varsa veya gruplardaki hareketin yönünü düzenleyen bir işaretleme 1.18 varsa, talimatlarına göre dönme ve dönme için yeniden oluşturulur.
Kalacak komutta sürücü eylemleri

6.11. Araç durağının sürücüsünün gerekliliği, yüksek sesle konuşulan bir cihaz veya araca doğru yönlendirilen el ile tedarik edilebilir. Bu gereksinime cevap olarak, sürücü belirtilen yerde durdurmak zorundadır.
Ayar sinyalleri, diğerlerine (yol işaretleme ve işaretler) önceliklidir ve ikincisi ekiplerinden bağımsız olarak yürütülmelidir.

Talimatlara cevaben, sürücü tüm kuralları gözlemlerken, regülatör veya müfettiş tarafından belirtilen yere gitmek zorundadır. İkincisi, sinyal sinyalini açması gerektiği anlamına gelir, hareketin diğer katılımcıları ile oluşturulmadığından emin olun, doğru yere kadar sürün ve durdurun.

Arabayı bırakmak zorunda değildir, ancak şoföre göre, konuşmanın rahatlığını gerektiriyorsa yasak değildir. Müfettiş, kendilerini tanıtmak ve durağın nedenini açıklamak için aracın sürücüsüne gelmelidir.
Düdük denetleyicisini kullanın

6.12. Sürücülerin ve yayaların dikkatini kontrol sinyallerine çekmek için bir düdük kullanılabilir. Sadece kavşaklarda değil, yolun herhangi bir yerinde ortaya çıkan tüm karmaşık durumlarda hareketi düzenleyen bir müfettiş tarafından kullanılır.
Durdurma aracının yerinin belirlenmesi

6.13. Kontrolör veya trafik ışığı tarafından yasaklayıcı bir sinyal sunulursa (ters çevirme hariç), sürücülerin durdurma çizgisinden önce taşınmasını durdurması gerekir (Zn. 6.16).

Durdurma çizgisi eksikse, taşıma durağının yeri aşağıdaki gibi tanımlanır:
Kavşakta. Yoldan önce, aracın hareket ettiği yönü geçen yol (trafik kurallarının 13.7.7.7.7.7.1). Bu durumda, yayalar oluşturulmamalıdır.
Demiryolu geçişinden önce. S. 15.4 trafik kurallarına göre.
Başka yerlerde. Denetleyiciden veya trafik ışığından önce. Durdurulmuş ulaşım, hareket etmesine izin verilen yayaların ve aracın hareketini etkilememelidir.

P.P.'ye göre trafik ışıklarının veya düzenleyicilerin hareketle kontrol edildiği yerlerde. Bu bölümün 6.2 ve 6.1'i araç sürücülerinden hareketi durdurmak için gereklidir. Durdurma yeri aşağıdaki gibi tanımlanır.

Her şeyden önce, yoldaki durdurma çizgisinin (Madde 1.12) ve ilgili durma hattı işareti (6.16) olduğunu görmeniz gerekir. Madde 6.13'e göre, durak belirtilen işaret veya işaretleme sınırı için check-in olmadan yapılmalıdır. Bu gereksinimlerin sürücüsünü görmezden gelmek, sanatına uygun olarak onu iyi bir şekilde tehdit ediyor. 12.12 İdari kodun 2. kısmı.

Bazen, silme, karla kaplanmış, çamur veya diğer durumlardan dolayı markup'ın görünürlüğü azaltılabilir ve 6.16 işareti kurulmayabilir.

Bir yaya geçidi doğrudan trafik ışıklarının arkasına yerleştirildiğinde, kesişen yolu çevreleyen bir durum da mümkündür.
Bu durumda, bir durdurma yeri seçme sorunu ortaya çıkıyor, çünkü bir yaya geçidideki TC durağı yayalara müdahale edeceğinden ve geçişi durduracak ve geçişi durdurmak, taşımacılığın kesişen yol boyunca hareket etmesini önleyecektir.

Bu durumda doğru çözelti, trafik ışığının yerinin çizgilerinde durdurulacak veya daha da iyisi, hatta ulaşmadan biraz daha durdurulmalıdır - böylece trafik ışıkları görülebilir.

Sarı trafik ışığı sinyaline cevaben sürücü ve yayaların eylemleri

6.14. Sarı trafik ışığı sinyali (veya kontrol cihazının elini kaldırmaya eşdeğer) hizmet veren sürücüler durmalıdır. Ancak, araç hızla hareket ederse ve durdurma acil frenleme yapmadan imkansızdır, daha sonra trafik kurallarının 6.13'ü maddeyle tanımlanan yerlerde duramazsınız.

Yolda bulunan sinyalin yaydığı yayalar serbest bırakılmalıdır. Bunu yapmak imkansızsa, çok yönlü taşıma akışlarını bölerken çizgiyi durdurmaları gerekir.

Yeşil trafik ışığı sinyali sarı ile değiştirilirse ve araç yüksek bir hareket hızına sahiptir, bu, acil frenleme olmadan doğru yerde durmanıza izin vermeyen, sürücünün hareketi devam etmek için 6.14 maddesine uygun olarak verilir. . Bu kuralın varlığı, bazı sürücüleri, zorla frenlemeden durup durursam bile trafik ışığının sarı ışık ışığını geçmeye teşvik eder.

Bu tür davranış, potansiyel bir tehlike taşır, çünkü bu zamandaki kesişebilir olmayan yönde, trafik ışığı değişimlerinin sarı sinyalinin sarı sinyalini beklemeden hareket etmeye başlamaya başlar. Böyle bir durumun sonucu, güvenliğin zararına zaman kazandıran bir kazadır.

Yayalar, çok daha sık yasaklamak için çözünürlük sinyallerini değiştirirken yayalar zor bir duruma girebilir. Özellikle onları hızlı bir şekilde koşamayan veya geri döndüremeyen bunlardan. Onlar için yalnızca kabul edilebilir güvenli bir seçenek, çok yönlü taşıma akışlarını bölerek satırken kalmaktır.

Sinyal öncelikleri

6.15. Yayalar ve sürücüler, yol işaretleri, işaretleme veya trafik ışıkları ile çelişkili olsa bile sinyal sağlanan sinyalin gereksinimini yerine getirmeleri gerekmektedir.

Trafik ışıkları ile yol işaretleri çelişkiye gelirse, önceliğin ikincisi vardır. Yani, bu gibi durumlarda sürücüler trafik ışıklarına göre akmalıdır.

Yol işaretleri önceliği Trafik ışığı kapatıldığında veya yanıp sönen bir sarı sinyali aktardığında hareket edin.

Çalışma Trafik Işıkları her zamanki gibi Kırmızı-sarı-yeşil vardiyalar, öncelikli işaretleri iptal et. Bu durumda sürücüler öncelikli işaretleri görmezden gelmeli ve yalnızca trafik ışığının sunduğu sinyalleri gerçekleştirmelidir.

Müfettişin düzenlenmesi eylemleri yol trafiği, yol işaretleri, işaretleme ve trafik sinyalleri ile ilgili olarak en yüksek önceliğe sahipti. Komutanlar Komutanlar, diğer sinyallere ve komutlara, gönderilen işaretleme, işaretler veya trafik ışıklarına çelişkileriyle bile sürücüler için gereklidir.

Trafik denetleyicisi polis memurları olmak zorunda değildir. Yolun çalışma hizmetinin bir çalışanı olan feribot geçişi veya demiryolu taşımacılığı konusunda görevde olabilir. Asıl şey, şu anda onların resmi sorumluluklarını yerine getirmesidir.
Demiryolu geçitlerinde bip sesi

6.16. Demiryolunda yanıp sönen bir kırmızı trafik sinyali ile birlikte hareket eden bir bip sesi bazen hareketten geçmeyi yasaklayan ek bir komut olarak görev yapar. Genellikle, böyle bir sinyal, sürüş / uygun sürücülerin ve yayaların dikkatini çeken bir çağrıyı temsil eder ve onları demiryolu yer değiştirmesindeki yolun kapalı olduğunu uyarır. Trafik ışığı ile eşzamanlı olarak bariyeri kapatmadan önce arama açıktır.

Trafik ışıkları Çeşitli yapılandırma. Her durumda, cihazın talimatları hakkında kendi oryantasyon kuralları vardır.

Üç parçalı

Üç bölüm cihazının standart konfigürasyonu, üç renk varlığını içerir:

yeşil - Seyahate izin verilir. Yanıp sönen durumda, acil durum sinyal anahtarlaması hakkında uyarır;
sarı. İstikrarlı bir yanma durumunda - geçiş yasaktır. Sürücü yol kenarını geçerse ve işaretlemeden önce arabayı durdurmak için zaman yoktur. Yanıp sönen sarı bir harekete izin verilir. Ayrıca cihazın arızalanmasını da ifade eder;
kırmızı - Geçiş, stabil bir şekilde yanma veya yanıp sönen bir sinyal için yasaktır.

Segmentler, alttan yukarı veya soldan sağa doğru yerleştirilir. Üç bölümlü aygıtlar en sık kavşakta monte edilir, çünkü taşımacılığın hareketini her yöne ayarlayabiliyorlar. Konaklamaları, kavşak arasında olan ayarlanabilir geçişlerde mümkündür.

Ayrıca, trafik ışıkları, karayolunun bir bisiklet yolu veya tramvaylarla karşılaşması yerlerde demiryolu hareketlerine yüklenir.

İki bölüm

İki bölümü olan cihazlar, karayolunun daralma yerlerinde ve işletmelerin bölgelerinde araçların geçişini düzenler. Yardımlarıyla, tek bir bant ters makinelerin akışını düzenleyebilirsiniz. Stokta sadece iki sinyal var: kırmızı ve yeşil. Anlamları, üç bölümlü cihazdaki ile aynıdır.

Ek bir bölümle

Oklarla veya konturlarıyla donatılmış ek bölümlerle trafik ışığı konfigürasyonu vardır. Yardımlarıyla, trafik akışı belirli bir yönde kontrol edilir. Belirtilen yönde geçişin bir okuna sahip belirli bir segment izin verildiğinde veya yasaklandığında. Örneğin, yeşil ok geçit sağlar, ancak sürüş sırasında bir avantaj sağlamaz.

Tek üreten

Bir bölümü olan cihaz, yaya geçitlerine ve düzenlenmemiş kavşaklara veya kapalı işletmelerin bölgelerinde kurulur. Trafik ışıklarını taşımak için bir ek olarak kullanılırlar. Tek bölüm cihazları, trafik akışlarını etkili bir şekilde dağıtır. Sık sık kendi segmentlerinde çetele geri sayım zaman.

Yeşil ok, belirtilen yönde dönme olasılığı hakkında bilgi verir. Cihazın kullanımı büyütmenize izin verir verim Kavşak ve bir kaza riskini azaltmak.

Geri dönüşümlü

Ters tip trafik ışıkları, hareketin bir veya diğer tarafta gerçekleştirilebileceği yollarda kullanılır. Yön, karayolunun yükleme derecesi temelinde belirlenir.

İşte aşağıdaki sinyaller:

kızıl Haç, "X" harfine sahip. Sinyal, belirli bir şerit üzerindeki seyahatleri yasaklar;
sarı ok. Sağa işaret eder. Sinyal, sürücünün sağ taraftaki şerit üzerinde yeniden oluşturulmasını gerektirir;
yeşil ok. Belirli bir şeridin geçişini sağlar.

Rusya'da, geri dönüş hareketi olan yollar yaygın değildi. Bu nedenle, birkaç sürücü bu tür yollarda hareket etmenin özelliklerine aşinadır.

Bir yaya geçidi ile trafiği düzenlemek

Bir yaya geçişini düzenleyen trafik ışıkları genellikle sadece iki bölüm içerir. Bir kişi tarafından ayakta veya önümüzdeki pozisyonda tasvir edilirler. Kırmızı bir rakam yanıyorsa, geçiş üzerindeki insanlar için hareket yasaktır. Yolun sadece yanan yeşil ışıkta izin verilir.

Genellikle, düzenleme cihazları bekleme süresini yansıtan bir zamanlayıcı ile donatılmıştır. Ayrıca, yolun yolunu hareket ettirmesi için yayaların tahsis ettiği zamanı da sayar.

Bazı trafik ışıkları sağır için özel bir cihazla donatılmıştır. Geçişin geçişine izin verildiğinde, hoparlörlerden özel bir bip sesi yayınlanır.

Tramvaylar için

Tramvayların hareketini düzenlemek için, dört yönlü beyaz trafik ışığı kullanılır. "T" harfi biçiminde yapılır. Bu tür Nakliye sadece alt sinyal açıkken hareket edebilir. Üst bölümler, farklı seyahat talimatlarını gösterir.

Genellikle demiryolu aparatı beyaz bir lamba ile donatılmıştır. Taşımanın hareket ederek hareketini düzenler. Beyaz ışık yanıp söndüğünde, demiryolu hattının kesişimi izin verilir. Hareket de sabit bir yanan beyaz lamba ile çözülür.

Trafik ışığının ana görevi, karayolu boyunca araçların hareketini düzenlemektir. Elektronik düzenleyicilerin reçetelerinin ihlal edilmesinde, kaza riski artar.

Bu nedenle, cihazın sinyallerini görmezden gelmek için cezalar güveniyor:

kırmızı bir sinyal için seyahat için - en az 1 bin ruble. İhlal tekrarlanırsa, para cezasının büyüklüğü artmaktadır ve en az 5 bin ruble. 4-6 aylık bir süre için bir araba kullanma haklarını mahrum etmek mümkündür;
sarı ışığa geçmek için - minimum 1 bin ruble. Tekrarlanan bir bozulma durumunda, cezanın büyüklüğü zaten 5 bin ruble. Sürücü ayrıca 4 ila 6 aylık bir süre için hakları yok edebilir;
kavşaktan önce uyumsuzluk durumunda, durdurma çizgisi en az 800 p miktarında para cezası meydana gelir. (Hakkında daha fazla bilgi için);
ayarlanabilir cihaz kapatıldığında, en az 5 bin ruble para cezası alındığında, ters hareketli şerite çıkış yapın. Böyle bir hareket, yaklaşmakta olan şeritten ayrılma olarak kabul edilir;
makinenin geri tepme hareketi olan bir yolda yeniden inşasına uyulmaması durumunda, cezaların büyüklüğü en az 500 p olacaktır.

Trafik ışığı, tüm katılımcıları için kullanışlı ve güvenli koşullar yaratarak yoldaki araçların yoldaki hareketini düzenler. Sinyalini görmezden gelmek için para cezasının büyüklüğü, suçun ciddiyetine ve hareketin katılımcılarının sonuçlarına bağlıdır.