Tuzatish uchun valfni ishga tushirish. Nima uchun start-stop tizimini ishlatmaslik yaxshiroq? Start-stop tizimi dvigatelning tez eskirishiga olib keladi

Atrof -muhitga g'amxo'rlik - har bir avtomobil ishlab chiqaruvchining shiori. Bunday tuyg'u atmosferaga zararli chiqindilarni kamaytirish va yoqilg'ini tejash imkonini beradigan boshqa yangi mahsulot chiqqandan keyin paydo bo'ladi. Keling, Start-Stop avtomobilining elektron qurilmasi haqida gapiraylik.

Bu nima?

Start-Stop-ning asosiy g'oyasi-bu dvigatelni ishlash shart bo'lmagan holatda o'chirish. Masalan, tirbandlikda yoki svetoforning yashil chirog'ini kutayotganda. Biz svetoforga borganimizda va mashinani to'xtatganimizda, u avtomatik ravishda dvigatelni o'chirib qo'yadi. Oyog'ingizni tormoz pedalidan olib, gazni bosishingiz bilan mashina o'z -o'zidan ishlay boshlaydi.

Bu dvigatellarni ishga tushirish sonini sezilarli darajada oshirishi aniq. Bu kuchaytirgichni o'rnatishga olib keladi (u odatdagidek to'rtta o'rniga oltita cho'tka bilan jihozlangan), shuningdek, zaryadsizlanish davrining ko'payishi bilan AGM tipidagi yuqori quvvatli akkumulyator. Batareya zaryadni tezda qabul qilishi mumkin, u davriy yuklarga yaxshi toqat qiladi, chuqur tushirish va sovuqdan qo'rqmaydi va ikki tomonlama manbaga ega. Ba'zi qurilmalar generatorni boshlang'ich sifatida ishlatadi, bu esa ishga tushirishni shovqinsiz qiladi.

Tizim butunlay elektron sensorlar va dvigatelni boshqarish blokiga asoslangan va sensorlar avtomobilning barcha etakchi qismlarida joylashgan: g'ildiraklar, akkumulyator, krank mili, vites qutisi, generator.

Mashina to'xtaganda, tezlik sensori ECUni (mashinaning "miyalariga") dvigatelni o'chirish signalini yuboradi. Agar batareyaning zaryadlanish darajasi ruxsat bersa, vosita to'xtaydi. Dvigatelni avtomatik ishga tushirish faqat neytral vitesda sodir bo'ladi. Signal gaz pedalini bosadi yoki avtomatik uzatishda tormoz pedalini qo'yib yuboradi.

Qurilmaning ishlash printsipi

Hozirgi kunda eng keng tarqalgan Bosch tizimida mustahkamlangan starter (4) va generator (8) ishlatiladi. Tizimning ishi o'zgartirilgan dasturiy ta'minlangan standart dvigatel boshqaruv bloki (1) tomonidan boshqariladi. U g'ildirak tezligi sensorlaridagi signallarga muvofiq dvigatelni o'chiradi (6). Debriyaj va tormoz pedalidagi datchiklar, diagrammada ko'rsatilmagan, ishga kirishni xush ko'radi.

Dvigatel to'xtashini blokirovka qilish uchun qo'lda uzatish dastagining (6) holati va batareyaning zaryadlanish holati (3) uchun sensorlar kerak, agar batareyadagi energiya kam bo'lsa yoki biron -bir tishli ulangan bo'lsa. Va krank mili pozitsiyasi sensori (7) - keyingi ishga tushirish uchun optimal holatda pistonlarni aniq to'xtatish uchun. Bort iste'molchilarining normal ishlashi uchun dvigatelni ishga tushirish vaqtida kuchlanishning "pasayishi" (2) o'rnini bosuvchi stabilizator zarur.

Yoqilg'i tejaydimi?

Ishlash printsipi unchalik murakkab emas. "Start-Stop" tizimining o'ziga xos xususiyati tez -tez dvigatelni ishga tushirish, uning resursiga ta'sir qila olmaydi. Va avtoulovchilar uchun mo'ljallangan yoqilg'i tejash 8 foizdan oshmaydi. Bu ideal, amalda, tejash bundan ham kam. Ha, premium avtomobil sotib olayotganda qanday yoqilg'i tejash haqida gapirish mumkin!

Odatda, mashinalar sukut bo'yicha tizim bilan jihozlangan, shuning uchun uning haqiqiy narxini hisoblash qiyin. Mustaqil kompaniyalar uni 30 ming rublga o'rnatadilar. Hisoblash osonki, bu miqdorni oqlash uchun siz shaharning markaziy ko'chalari bo'ylab, bir yildan ortiq tigiz payt mashinada yurishingiz va uzoq tirbandlikda bo'sh turishingiz kerak.

Faraz qilaylik, Start-Stop 100 km yugurishda 200-300 ml yoqilg'i tejaydi. Biz yiliga taxminan 30 000 km yuramiz. Natijada, avtoulovchi uchun tejash 60-80 litr yoqilg'i bo'ladi. O'zingiz o'ylab ko'ring. Agar siz tez -tez shahar bo'ylab harakatlansangiz, bu ta'sir yanada katta bo'ladi. Katta yo'lda harakatlanayotganda - ma'no yo'qoladi. Va svetoforlarda 120-140 soniya kechikish bilan siz dvigatelni o'zingiz o'chirib qo'yishingiz mumkin.

Start-stop tizimiga ega mashinalarda oddiy akkumulyator yo'q. U quvvatni oshirdi va ko'proq zaryadsizlanish davrlarini qo'llab-quvvatlay oladi. Unga o'rinbosar topish oson emas. Siz asl nusxani qo'yishingiz mumkin, lekin bu juda qimmat yoki uning o'rnini bosuvchi qidirish, bu ham oson emas. Va, masalan, ba'zi mashinalarda, bu batareyani almashtirishdan oldin, siz bir qator manipulyatsiyalarni bajarishingiz kerak. Masalan, uni mashinaning elektron blokida ro'yxatdan o'tkazing va akkumulyatorning yoshini va motorni ishga tushirish sonini qayta o'rnating. Bular. avtomobil akkumulyatori va "miyasi" bilan do'stlashing.

Start-Stop qurilmasi avtomobil ixlosmandlari uchun qimmatbaho o'yinchoqdir. U ma'lumotlar bazasida milliondan qimmatroq bo'lgan ko'plab mashinalar bilan jihozlangan. Siz o'zingizning tajribangiz bo'yicha afzallik va kamchiliklarni shaxsan tekshirishingiz mumkin. Agar sizga yoqmasa, uni asboblar panelidagi tugma yordamida o'chirib qo'yishingiz mumkin. Ammo, bu variantning mavjudligini hisobga olgan holda, mashinani tanlashning ma'nosi yo'q.

Ko'pchiligingiz shunday tizim haqida eshitgansiz Boshlash-to'xtatish va, albatta, har bir kishi hech bo'lmaganda bir marta bu qanday tizim va u mening (yoki boshqa birovning) mashinamda qanday rol o'ynashi haqida o'ylardi. Bugun men barcha savollarga javob berishni va Start-stop tizimi nima ekanligini, uning asosiy funktsiyalari, shuningdek, nima uchun bu siz uchun, mashinangiz va atrof-muhit uchun foydali ekanligini aytib bermoqchiman.

Xo'sh, tartibda boraylik ...

Start-Stop tizimi quyidagi maqsadlar uchun yaratilgan.

Atmosferaga zararli CO chiqindilarini kamaytiring.
va, albatta, pul.
Ichki yonish dvigatelining bo'sh tezligini kamaytirish orqali mashina chiqaradigan shovqin miqdorini kamaytiring.

Ekologik ofatlar va global isish davrida, ekologlar va statistiklar atmosfera ifloslanishining juda katta manbalari bo'lgan kichik narsalarga e'tibor bera boshladilar. Shunday qilib, tadqiqot o'tkazilgandan so'ng, ma'lum bo'lishicha, u avtomobilning umumiy ish vaqtining 30% ga yaqini ishlamay qoladi. Menimcha, bu 30% qayerdan kelganini tushuntirishning hojati yo'q, har bir avtoulovchi har kuni svetoforda, tiqilinchda va boshqa tiqilinchda dvigatel bilan qancha vaqt bo'sh turish kerakligini biladi.

Shuning uchun paydo bo'lishi start-stop tizimlari yuqoridagi muammoning mantiqiy yechimi hisoblanadi. Yaqinda Start-stop faqat gibrid modellarga o'rnatildi, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, klassik dvigatellari og'ir yoqilg'ida yoki an'anaviy benzinda ishlaydigan mashinalarga bundan kam ehtiyoj yo'q. Mutaxassislarning taxmin qilishicha, kelgusi 2015 yilda dunyoda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarning qariyb 50 foizi start-stop tizimi bilan jihozlanadi.

Biz paydo bo'lish tarixi va raqamlar haqida gaplashdik, endi aniqlaylik, start-stop tizimi nima va u qanday ishlaydi.

Va Start -stop tizimining ishlash printsipi kulgili darajada sodda va oddiy - haydash paytida dvigatel ishlaydi, to'xtaydi, dvigatel to'xtab qoladi. Bunday holda, vosita to'xtatilgandan so'ng, masalan, svetoforda, tormoz pedali qo'yilganda yoki debriyaj pedaliga bosilganda avtomatik ravishda ishga tushadi.

Start-stop tizimi nimadan iborat? Tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Maxsus boshqaruv tizimi.
O'z vaqtida ko'p ishga tushirishni ta'minlaydigan qurilma.

Dvigatelni to'xtatish va ishga tushirish funktsiyasini amalga oshirish uchun bir nechta printsiplar mavjud, ular orasida:

Kuchaytirilgan ishga tushirish.
Tsilindrlarga yonilg'i quyish va keyin aralashmani yoqish orqali.
Qaytish (starter-generator) yordamida.

Konstruktiv nuqtai nazardan eng sodda va ayni paytda ishonchli tizim hisoblanadi To'xtatish va Boshlash dunyoga mashhur Bosch kompaniyasidan. Aynan shu kompaniyaning rivojlanishi shu sinfdagi barcha tizimlar uchun prototipga aylandi, bundan tashqari, tizim nomi boshqa kompaniyalar ishlab chiqargan barcha analoglarga "yopishib qolgan". Bu hikoya Webasto bilan bo'lgan voqeani eslatadi (dvigatelning birinchi oldindan qizdirilishini kashf qilgan kompaniya nomi, natijada hozir kim bunday mexanizmni ishlab chiqarsa, uni xalq Webasto deb atashadi). Boschning Start-Stop tizimi dunyoning eng mashhur kompaniyalari: Audi, BMW va boshqalarning avtomobillarini birlashtiradi. Tadqiqot ma'lumotlariga ko'ra, ushbu qurilmadan foydalangandan keyin yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamaydi va zararli CO chiqindilarining ulushi 8%dan kam edi.

Ushbu tizim juda ko'p miqdordagi dvigatellarni ishga tushirish va odatiy boshlanuvchilarga qaraganda ancha uzoq xizmat qilish uchun mo'ljallangan maxsus ishga tushirgichga asoslangan. Boshlang'ich deyarli jim haydovchi mexanizmidan foydalanadi, bu esa dvigatelning bir zumda jim boshlanishini kafolatlaydi.

Start-stop tizimi quyidagilarni bajarishga qodir:

Dvigatelni ishga tushirish.
To'xtating.
Shuningdek, saqlash batareyasining zaryadini nazorat qilish (akkumulyator batareyasi).

Start-stop tizimi quyidagilarga asoslangan.

Boshqarish birligi.
Kirish sensorlar.
Ijro etuvchi qurilmalar.

Kirish sensori quyidagilarni anglatadi: debriyaj pedalining joylashuvi sensori (yoki avtomatik uzatishda tormoz pedali), krank mili tezligi sensori, batareya sensori, shuningdek ichki yonish dvigatelini boshqarish tizimining bir nechta muhim bo'lmagan sensori.

Tizimda alohida elektron birlik yo'q, buning o'rniga tegishli dasturiy ta'minotni o'z ichiga olgan ECU (dvigatelning elektron boshqaruv bloki) ishlatiladi.

Ijro etuvchi qurilmalarga quyidagilar kiradi:

Boshlovchi.
in'ektsiya tizimlari.
ateşleme tizimlari.

Start-stop tizimi qanday ishlaydi?

Boshlash va to'xtatish tizimi qanday ishlaydi shunday qurilganki, agar svetoforda yoki tirbandlikda avtomobil to'liq to'xtab qolsa, krank milining aylanish tezligi sensori orqali olingan algoritmlar va ma'lumotlarga asoslangan "aqlli" tizim dvigatelni to'xtatadi. . Bu vaqtda elektr iste'molchilarining elektr ta'minoti (radio magnitafon, konditsioner va boshqalar) batareyaga o'tkaziladi. Debriyaj pedaliga bosilganda (yoki avtomatik uzatishda tormoz pedalini bo'shatganda), tizim avtomatik ravishda ishga tushirgichni ishga tushiradi, bu esa darhol dvigatelni ishga tushiradi. Tsikllar soni cheklanmagan va ularni cheksiz takrorlash mumkin.

Agar tegishli sensor bu haqda tizimga xabar bersa, bu tizimni o'chirib qo'yadi. Start-Stop tizimining teskari faollashuvi batareyaning zaryadlash sensori tizimning to'g'ri ishlashi uchun batareyada etarli quvvat borligi haqida xabar berganidan keyin amalga oshiriladi. Bundan tashqari. haydovchi bu tizimni o'zi o'chirib qo'yishi mumkin, buning uchun ishlab chiqaruvchi asboblar panelida joylashgan maxsus tugmani taqdim etadi.

Kia Motors -da shunga o'xshash dizaynga ega o'z start -stop tizimi mavjud, u shunday deyiladi: ISG (Bekor va to'xtash)... Bu tizimning asosiy farqi avtomobil generatorini maxsus usulda boshqarish qobiliyatidir. ISG tizimi dvigatelning eng yuqori yuklanishida generatorni o'chirishga qodir, bu yukni olib tashlash va shu bilan yonilg'i sarfini tejash uchun qilingan. Aksincha, haydovchi tormoz pedalini bosganda va dvigatelga kuch kerak bo'lmaganda, ISG generatorni yoqadi va batareyani zaryad qiladi. Agar batareya zaryadi 75% dan pastga tushsa, tizim o'zi o'chadi.

Yana bir xil muvaffaqiyatli tizim, Valeo STARS (Starter Alternator Reversible System), yoqilg'i tejash uchun teskari generatordan foydalanadi. Mercedes va Citroen kabi kompaniyalarning avtomobillari ushbu tizim bilan jihozlangan, buning natijasida avtomobil egalari 10% dan ortiq yoqilg'i tejashga erishadilar.

Qaytgan osilator nima? Qisqacha aytganda, bu o'z ishini o'zgartirishga (o'zgartirishga) qodir, o'zgaruvchan tokli elektr mashinasidir, ehtiyojga qarab, yoki generator, keyin ishga tushirish funktsiyasini bajaradi. Bu boshlang'ich-generatorning ishlashi shunday kuchlanganki, u maxsus haydovchi kamar va teskari taranglik yordamida kuchni ikki xil yo'nalishda uzatishi mumkin. Orqaga burilish generatori jim ishlaydi va ishga kirish vaqti ancha qisqa - 0,4 soniya, oddiy boshlang'ich bilan taqqoslaganda 0,8 soniya.

"Bosch" boshqaruv tizimidan farqli o'laroq Yulduzlar ichki yonish dvigatelining elektron boshqaruv bloki bilan o'zaro aloqada bo'lgan alohida ECU tomonidan amalga oshiriladi. Qolganlarning hammasi - kirish sensorlar va boshqa qismlar tizim bilan deyarli bir xil Bosch-dan start-stop.

Bu turdagi tizimlar orasida yangi so'zni regenerativ tormoz tizimidan foydalanadigan, shu bilan yonilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradigan qo'shimcha energiya manbasini tashkil etuvchi nisbatan yosh tizim deb hisoblash mumkin. Avtomobil tormozlanayotganda batareya zaryadlanadi.

SISS (Smart Idle Stop System)- boshqa Start-Stop tizimlari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadigan Mazda shaxsiy rivojlanishi. Bu erda dvigatel tsilindrlarga yonilg'i quyish va keyin uni yoqish bilan ishga tushiriladi. Ushbu o'rnatish asosan yonilg'i quyish funktsiyasini bajaradigan benzin agregatlarini birlashtiradi.

SISS tizimining optimal ishlashini ta'minlash uchun dvigatel tsilindrlaridagi pistonlar ma'lum bir holatda to'xtatiladi, bu esa dvigatelni keyingi ishga tushishi uchun eng maqbuldir. Yoqilg'ining ma'lum bir qismi tsilindrlarga beriladi, keyin u yonadi va dvigatel yana ishga tushadi. Dvigatelni ishga tushirishda yordam berish uchun starter qisqa vaqt ichida ishga tushadi. Bu texnologiya yoqilg'ining qariyb 9 foizini tejaydi, kamchilik shundaki, tizim faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi.

Shuningdek o'qing:

Agar siz bundan 2-3 yil oldin yangi mashina sotib olgan bo'lsangiz va siz sotib olayotgan avtomobil o'rtacha yoki undan yuqori narx toifasida bo'lsa, ehtimol sizning mashinangizda har bir to'xtashda dvigatelni shafqatsiz o'chirib qo'yadigan zamonaviy texnologiyalardan biri bor. 1-2 soniyadan ko'proq muzlaydi. Bu sharmandalikning hammasi Start-Stop tizimi deb ataladi va u ekologiya va iqtisod uchun qilingan. O'yin shamga arziydimi, buni aniqlaylik.

Start-Stop tizimi avtomobil sanoati sohasidagi eng zo'r ishlanmalardan biri sifatida ilgari surilgan texnologiya sifatida baholanmoqda. Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu xususiyatni "mikro-gibrid texnologiya" deb ham atashadi. Nima uchun? Buni tez orada tushuntiramiz.

Nazariy jihatdan Start-Stop tizimining afzalliklaridan boshqa hech narsasi yo'q. Shaharda yoqilg'i sarfini va tirbandlikni kamaytirmoqchimisiz? Yangi funksiya sizga uni taqdim etishga qodir! Ona tabiatga g'amxo'rlik qiling va Antarktidadagi pingvin koloniyalarining yo'q bo'lib ketishiga sabab bo'lishni xohlamaysizmi? Sizning xohishingizni bu oddiy tizim qondirishi mumkin, shahardagi chiqindilar miqdori, statistik ma'lumotlarga ko'ra, u bilan jihozlangan mashinalar uchun chindan ham kamayadi.

Rasmiy nomenklaturadan ma'lum bo'lganidek, Start-Stop tizimi ichki yonish dvigatelini (ICE) o'chiradi, bu uning uzoq (tez-tez to'liq qisqa) to'xtash vaqtida ishlamasligini oldini oladi. Ishga tushish kerak bo'lganda, tormoz pedalidan oyog'ingizni olsangiz yoki debriyajni bossangiz, birinchi vitesni ishga tushirish bilanoq, qurilma sehrdan boshlanadi.

Tizimning eng so'nggi versiyalari bilan jihozlangan yangi transport vositalari, ko'z ochib yumguncha, deyarli "sezilmaydigan" holatga "yoqilgan" holatga o'tadi.

Start-stop tizimi avtomobilning starteriga zarar etkazadimi?

Qisqa vaqt ichida tizim ko'p marta ishdan chiqishi mumkinligi sababli, bu standart ishga tushirish dvigateliga jiddiy yuk olib, uning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli, shunga o'xshash tizimga ega bo'lgan avtomobillar og'ir sharoitlarda katta takroriy yuklar bilan ishlashga mo'ljallangan mustahkamlangan elektr raketalarni ishlatadi. Bunday mustahkamlangan elementlar haqiqatan ham hayotni uzaytira oladi va stressdan omon qoladi.

Avtomobillarga, shuningdek, yuqori sifatli, kattaroq quvvatli akkumulyatorlar yoki qo'shimcha akkumulyatorlar o'rnatilgan bo'lib, ular ba'zi avtomobillarda regenerativ tormoz tizimi orqali zaryadlanadi va shu bilan ularni mikro-gibrid holga keltiradi. Gibrid avtomobillar oilasining umumiy sxemasida mikro-gibridlar "yumshoq" duragaylar (engil gibrid) dan bir qadam pastda va an'anaviy gibrid avtomobil turlaridan ikki qadam pastda joylashgan. *

* Agar siz qancha duragay turlari borligini va ular bir -biridan nimasi bilan farq qilishini bilmoqchi bo'lsangiz, bizning maqolamizga o'ting: Biz siz uchun hamma narsani javonlarga qo'yamiz.

Ba'zi bir avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'rnatilgan start-generator (ISG) sxemasiga murojaat qilishadi, boshqalari esa kunning barcha mashaqqatli ishlarini bajaradigan og'ir yuklamali starterdan foydalanadilar. Start-Stop tizimining ikkala versiyasi ham xuddi shunday ishlaydi va xuddi shunday ta'sirga erishadi, to'xtash joylarida dvigatelni o'chirib yoqilg'i tejashni yaxshilaydi va haydashni boshlash zarur bo'lganda uni minimal vaqtda ishga tushiradi.

Agar biz tizimning boshlang'ich tizimiga zararli ta'siri haqidagi oldingi savolga javob bersak, bu ko'rsatkich bo'yicha hali rasmiy statistika yo'q. Ma'lumotlarga ko'ra, turli manbalardan yig'ilgan ma'lumotlarga qaraganda, Start-Stop funktsiyasi bilan jihozlangan avtomobil egalari allaqachon ishga tushirishning erta buzilishiga duch kelgan. Bu to'g'ridan -to'g'ri tizimning ta'sirimi? Ehtimol, ha, bunday intensiv ish paytida boshlang'ich qanday yuklarni boshdan kechirayotganiga qarab, biz tizimni ishga tushirish moslamalarining ishdan chiqishiga rasman ayblamaymiz.

Bularning hammasi yaxshi va ajoyib, bundan tashqari, shuni esda tutish kerakki, bu texnologiya oddiy gibrid avtomobillarda akkumulyator va elektr dvigatellari ko'rinishidagi og'irliklarga qaraganda ancha qimmat va og'irligi ancha past. Hamma narsa juda zo'r va o'ylangan.

Va shunga qaramay, hamma narsa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bizga taqdim qilmoqchi bo'lganidek bulutsizmi? Haqiqatan ham kamchiliklar yo'qmi?

1. Start-Stop tizimi batareyalarni yo'q qiladi

Zamonaviy avtomashinalarda elektronika va elektr energiyasi iste'molchilari shunchalik ko'pki, ular ishini davom ettirish uchun juda ko'p elektr energiyasiga muhtoj, ayniqsa, asosiy "voltdan batareyaga" tarqatuvchi o'chirilganida. Far bo'lmasa, iqlim nazorati, audio tizim, hatto xavfsizlik yostig'i ham elektr yo'q bo'lganda o'chmaydi. Shu sababli Start-Stopli mashinalarda akkumulyator ancha sinovdan o'tadi va standart ishlaydigan mashinalarga qaraganda ancha kuchliroq bo'ladi.

2. Start-Stop mashinaning ishlash muddatini qisqartiradi, lekin ishlab chiqaruvchilar uchun foydalidir

Ehtimol siz aytasiz: "Hey, tuhmat qilishni bas qiling! Avtomobil ishlab chiqaruvchilar ahmoq emas, ularning minglab muhandislari bor, ular biz uchun allaqachon mashina uchun nima yaxshi, nima yomonligi haqida o'ylashgan. Hammasi hisoblangan!" Albatta, men ham ishonamanki, ular buni qildilar, hamma narsani hisobladilar ... Faqat kimning foydasiga? Shuni unutmangki, avtomobil biznesi, birinchi navbatda, bu biznes. Va ularning asosiy maqsadi - iloji boricha ko'proq avtomobil sotish. Biz XXI asrda yashayapmiz, boshqa hech kim o'nlab yillar davomida yura oladigan va millionlab kilometrlarni bosib o'tadigan mashinalarni ishlab chiqarmaydi. Endi hamma narsa cheklangan, siz haydashni xohlaysiz yoki ehtiyot qismlar uchun haddan tashqari narx to'laysiz.

3. Turboşarj bu tizimdan olov kabi qo'rqadi

Ikkinchidan, va bu zamonaviy avtomobillarning ko'pchiligida muhim omil bo'lib, u asosan samaradorlik uchun qilingan. Turbin yuk ostida qanday yuqori haroratgacha qizishi mumkinligini bilsangiz kerak. Keksa bolalar eslashlari mumkinki, turboşarjli avtomobil uchun har bir yo'riqnomada har doim eng muhim postkript yozilgan bo'lib, u haydovchilarni tez yoki tez yurishdan keyin dvigatelni darhol o'chirishga emas, balki uni bir daqiqaga haydashga undagan. turbina sovib ketishiga imkon beradigan ikkita bo'sh turgan. Hatto turbo taymerlari ham shu maqsadda ixtiro qilingan, vaqtni qadrlaydiganlar uchun va mashinaning yaxshi holati muhim.

Ko'pgina yangi turbo dvigatellarda bilyali turbokompressorlar ishlatiladi, ular neft va suv bilan sovutiladi, bu esa issiq turbinani to'satdan o'chirish yoki neft o'tish joylarida kokslashda qizib ketish xavfini kamaytiradi. E'tibor bering, xavflar faqat kamayadi, lekin hech qaerga ketmaydi.

Shuning uchun, men BMW M-Series yoki Mercedes-AMG kabi yuqori turbo dvigatelli dvigatellarning start-stop tizimi ularning dvigatellarini ko'p yillar davomida yaxshi holatda saqlashning yaxshi varianti ekanligiga amin emasman.

Va shunga qaramay, yaqinda ikki, uch va hatto turbomotorli ko'p turbinali dvigatellar bilan nima bo'lishini tasavvur qila olasizmi?

4. Start-stop tizimi dvigatelning tez eskirishiga olib keladi

Va nihoyat, eng muhimi, kaput ostida turbokompressorli ichki yonish dvigateli bo'lmasa ham, lekin har safar to'xtaganingizda mashinangiz dvigatelni o'chirib qo'ysa, siz chidamlilik muammosiga duch kelasiz. O'zingiz hukm chiqaring, oddiy dvigatel hayoti davomida taxminan 50-100 ming ishga tushirish va to'xtash tsiklidan o'tadi. Ta'minlangan dvigatel shu davrda million / million (?) Tsikldan o'tadi.