Uch fazali elektr motorlarini bir fazali tarmoqqa ulash. Bir fazali tarmoqdagi uch fazali vosita

Sanoat turli sharoitlarda, shu jumladan 220 voltli tarmoq uchun ishlashga mo'ljallangan elektr motorlarini ishlab chiqaradi. Biroq, ko'p odamlar hali ham 380V uch fazali asenkron elektr motorlariga ega (keksa odamlar "ishdan uyga olib kelish" kabi hodisani eslashadi). Bunday qurilmalarni elektr rozetkasiga ulash mumkin emas. Bunday qurilmalarni uyda ishlatish va 380 220 volt o'rniga ulash uchun elektr mashinasini yig'ish va ulash sxemasini yaxshilash kerak - sariqlarni almashtirish va kondansatkichlarni ulash.

Uch fazali asenkron elektr motorining ishlash printsipi

Bunday mashinaning statoridagi o'rashlar 120 ° ofset bilan o'ralgan. Ularga uch fazali kuchlanish qo'llanilganda, aylanadigan magnit maydon paydo bo'ladi, bu elektr mashinasining rotorini harakatga keltiradi.

Uch fazali elektr mashinasiga 220 voltlik bir fazali kuchlanishga ulanganda, aylanadigan maydon o'rniga pulsatsiyalanuvchi maydon paydo bo'ladi. Bir fazali tarmoqdagi elektr motorini boshqarish uchun pulsatsiyalanuvchi maydon aylanadigan joyga aylanadi.

Malumot. 220 voltli tarmoqda ishlash uchun ishlab chiqarilgan qurilmalarda buning uchun boshlang'ich o'rashlari yoki stator dizaynining xususiyatlari qo'llaniladi.

380 dan 220 gacha bo'lgan dvigatel tarmoqqa ulanganda, unga fazani o'zgartiruvchi kondansatkichlar ulanadi. 220 kondansatkichsiz uch fazali motorni ishga tushirish rotorni aylantirish orqali mumkin. Bu magnit maydonda siljishni keltirib chiqaradi va elektr mashinasi kuchini yo'qotib, ishlashni davom ettiradi. Shunday qilib, dumaloq va boshqa shunga o'xshash mexanizmlarni past boshlanish momentiga qo'shing.

Sarg'ishlarning boshlanishi va oxiri

Elektr mashinasining har bir o'rashining boshlanishi va oxiri bor. Ular o'rash yo'nalishidan qat'i nazar, shartli ravishda tanlanadi, ammo ular qolgan bobinlarning o'rash yo'nalishiga mos kelishi kerak.

Muhim! Ulanish diagrammalarida sariqlarning boshlanishi nuqta bilan belgilanadi.

Uch fazali motorni 220V tarmoqqa ulashda sariqlarni ulash

Ko'pgina elektr motorlar 0,4 kV kuchlanishli kuchlanish bilan ishlashga mo'ljallangan. Ushbu mashinalarda sariqlar yulduzcha bilan bog'langan. Bu shuni anglatadiki, sariqlarning uchlari bir-biriga bog'langan va 3 faza boshlang'ichlarga bog'langan. Har bir o'rashdagi kuchlanish 220 V ni tashkil qiladi.

220V kuchlanishli tarmoqqa ulanganda "uchburchak" aloqasi qo'llaniladi. Bunday holda, keyingi o'rashning boshlanishi avvalgisining oxiriga ulanadi.

30 kVt dan ortiq quvvatga ega bo'lgan ba'zi qurilmalar 660V kuchlanishli tarmoq uchun ishlab chiqariladi. Bunday qurilmalarda 0,4 kV tarmoqqa ulanganda, sariqlar "uchburchak" bilan ulanadi.

Uch fazali elektr motorini 220v tarmoqqa qanday ulash mumkin

220 voltdan yoqilganda uch fazali mashinaning sariqlari turli yo'llar bilan ulanadi. Bundan sinxron tezlik va aylanish tezligi o'zgarmaydi.

Yulduzli ulanish

220 voltli uch fazali elektr motorini yoqganda, mavjud yulduz aloqasidan foydalanish eng oson. Ikki terminal 220V quvvat bilan ta'minlanadi, uchinchisi esa fazani o'zgartiruvchi kondansatör orqali ta'minlanadi. Biroq, shu bilan birga, har bir sariqda 220V emas, balki 110V mavjud bo'lib, bu quvvatning 30% gacha pasayishiga olib keladi. Shuning uchun bunday aloqa amalda qo'llanilmaydi.

Delta ulanishi

Uch fazali elektr motorini 220 tarmog'iga ulashning eng keng tarqalgan sxemasi uchburchakdir. Bunday holda, uchburchakning bir tomoniga quvvat beriladi va boshqa tomonga parallel ravishda kondansatörler ulanadi. Teskari uchburchakning konteyner joylashgan tomonini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.

Uch fazali elektr motorining sariqlarini uchburchakka ulash sxemasini o'zgartirish

Uch fazali elektr mashinasini 220 voltli maishiy tarmoqqa ulashda eng qiyin narsa uning sariqlarini uchburchak bilan ulashdir.

Terminal chizig'idagi ulanishlarni o'zgartirish

220 voltli tarmoqqa ulanganda, simlar terminal blokiga ulangan bo'lsa, bu operatsiyani bajarish eng osondir. Ikki qatorda oltita murvat bor.

Ulanish juft bo'lib, dvigatel bilan ta'minlangan sim yoki o'tish moslamalari bo'laklari bilan amalga oshiriladi.

Terminallarning belgilariga ko'ra, uchburchakni yig'ish

Agar terminal chizig'i bo'lmasa va terminallarda belgilar bo'lsa, vazifa ham oddiy. Sariqlar C1-C4, C2-C5, C3-C6 belgilari bilan belgilanadi, bu erda C1, C2, C3 sariqlarning boshlanishi va uchlari C1-C6, C2-C4, C3-C5 bilan bog'lanadi.

Qiziqarli. Import qilingan ishlab chiqarishning eski elektr motorlarida chiqishlar A-X, B-Y, C-Z va zamonaviy belgilar bilan belgilanadi: U1-U2, V1-V2, W1-W2.

Faqat uchta xulosa bo'lsa-chi

Eng qiyin narsa, o'rashlarning ulanishi korpus ichida joylashgan elektr mashinalarida "yulduz" dan "uchburchak" ga ulanish sxemasini yig'ishdir. Ushbu operatsiyani bajarish elektr mashinasi to'liq qismlarga ajratilganda amalga oshiriladi. Sariqlarni uchburchakka o'tkazish uchun sizga quyidagilar kerak:

elektr motorini qismlarga ajratish;
o'rashlarning birlashmasi ichidan toping va uni ajratib oling;
moslashuvchan simlarning bo'laklarini sariqlarning uchlariga lehimlang va ularni tashqariga chiqaring;
qurilmani yig'ish;
rulonlarning chiqishini juftlik bilan chaqirish;
bitta bobinning eski terminalini keyingisining yangi simiga ulang;
operatsiyani yana ikki marta takrorlang.

Belgilanmasdan ulanish

Agar belgi bo'lmasa va oltita uchi tanadan chiqsa, unda har bir o'rashning boshi va oxirini aniqlash kerak:

Tekshirgich yordamida har bir o'rash bilan bog'langan terminallarni juftlab aniqlang. bayroq juftlari;
Juftliklardan birida simni tanlang. Uni o'rashning boshlanishi sifatida belgilang, qolganlari oxiri sifatida belgilanadi;
Belgilangan o'rashni boshqa simlar juftligi bilan ketma-ket ulang;
Ulangan sariqlarga ~ 12-36V kuchlanishni ulang;
Qolgan juftlikdagi kuchlanishni voltmetr bilan o'lchang. Voltmetr o'rniga siz nazorat chirog'idan foydalanishingiz mumkin;
Sariqlari bo'lgan stator transformator bo'lib, ulanish mos kelganda, voltmetr kuchlanish mavjudligini ko'rsatadi. Bunday holda, bobinning boshlanishi va oxiri ikkinchi juft simda belgilanadi. Kuchlanish bo'lmasa, terminallar juftlaridan birini ulashning polaritesini o'zgartiring va p ni takrorlang. 4-5;
Belgilangan juftliklardan birini qolgan yorliqsiz juftlik bilan ulang va p ni takrorlang. 3-6.

Barcha o'rashlarda bosh va oxirlarni aniqlagandan so'ng, ular uchburchak bilan bog'lanadi.

Fazali o'zgaruvchan kondansatkichlarni ulash

Oddiy ishlashi uchun elektr mashinasi ishga tushirish va ish qobiliyatiga muhtoj.

Nominal ishlaydigan kondansatkichni tanlash

Nominal oqim, cosph va boshqa parametrlarni hisobga olgan holda ishlaydigan kondansatörning zarur quvvatini aniqlash uchun turli formulalar mavjud, lekin ko'pincha u 100 Vt uchun 7 mkF yoki 1 kVt quvvatga 70 mkF olinadi.

Sxemani yig'gandan so'ng, ampermetrni mashina bilan ketma-ket yoqish va ish qobiliyatini oshirish va kamaytirish orqali asboblar ko'rsatkichlarining minimal qiymatiga erishish tavsiya etiladi.

Muhim! Ishchi kondansatörler kamida 300V kuchlanishli o'zgaruvchan kuchlanish uchun ishlatiladi.

Ishga tushirish kondensatorlarini tanlash va ulash

Faqat ishlaydigan fazali o'zgaruvchan kondansatkichlardan foydalanishni boshlash uzoq muddatli va mashina milida sezilarli moment bilan bu mumkin emas. Elektr mashinasining tezlashishi davrida ishga tushirishni osonlashtirish va uning davomiyligini qisqartirish uchun ishga tushirish quvvatlari ishchilar bilan parallel ravishda ulanadi. Ular ishchilarga qaraganda 2-3 barobar ko'proq tanlanadi. Nominal kuchlanish ham 300 V dan yuqori. Ishga tushirish bir necha soniya davom etadi, shuning uchun elektrolitik kondansatkichlarni ulashga ruxsat beriladi.

220 voltli uch fazali motorni ishga tushirish kondansatkichlari yordamida qanday ulash mumkin

Ishga tushirish sxemasi elektr mashinasini ishga tushirgandan so'ng ishga tushirish quvvatlarini o'chirishni ta'minlashi kerak. Agar bu bajarilmasa, mashina qizib ketadi. Buni amalga oshirishning turli usullari mavjud:

Vaqt rölesi yordamida ishga tushirish quvvatlarini uzish. O'chirish kechikishi bir necha soniya bo'lib, empirik tarzda tanlanadi;
3 ta pozitsiya uchun universal kalitdan foydalanish (yuqori tugma). Uning kommutatsiya diagrammasi shunday yig'ilganki, birinchi holatda barcha kontaktlar ochiq, ikkinchisida ikkitasi yopiq: quvvat manbai va ishga tushirish kondansatkichlari, uchinchisida - faqat quvvat manbai. Teskari ishlash uchun 5 pozitsiyali kalit ishlatiladi;
Maxsus tugma stantsiyasi - PNVS (boshlang'ich kontaktli tugmachali starter). Ushbu dizaynlarda 3 ta kontakt mavjud. "Ishga tushirish" tugmasini bosganingizda, hammasi yopiladi, lekin ekstremallar o'rnatiladi va o'rtasi mashinani ishga tushirish uchun kerak bo'ladi va tugma bo'shatilgandan keyin yo'qoladi. "To'xtatish" tugmasini bosish sobit kontaktlarni uzadi.

Aylanish sxemasini teskari tomonga qanday aylantirish mumkin

Elektr dvigatelini teskari aylantirish uchun magnit maydonning aylanish yo'nalishini o'zgartirish kerak. Dvigatelni kondansatkichlarsiz ishga tushirganda, birinchi navbatda qo'lda kerakli aylanish yo'nalishi beriladi va kondansatör pallasida sig'im neytral simdan birinchi fazaga o'tkaziladi. Bu o'tish tugmasi, kalit yoki boshlang'ich bilan amalga oshiriladi.

Muhim! Ishga tushirish kondansatkichlari ishlaydiganlarga parallel ravishda ulanadi va ular bilan bir vaqtda aylanish yo'nalishi o'zgarganda o'zgaradi.

Maishiy kuchlanishning elektron konvertorlari sanoat uch fazali 380V ga

Ushbu uch fazali invertorlar uy tarmog'idagi uch fazali motorlar uchun ishlatiladi. Elektr motorlari to'g'ridan-to'g'ri qurilmaning chiqishiga ulanadi.

Kerakli inverter quvvati elektr mashinasining oqimiga qarab tanlanadi. Bunday qurilmalarning uchta ishlash rejimi mavjud:

Launcher. Qisqa muddatli (5 soniyagacha) ikki marta ortiqcha quvvatga ruxsat beradi. Bu elektr motorini ishga tushirish uchun etarli;
Ishchi yoki nomzod;
Qayta yuklanmoqda. Yarim soat davomida oqimni 1,3 martadan oshib ketishiga imkon beradi.

220 dan 380 gacha bo'lgan invertorning afzalliklari:

220 voltga aylantirilmagan uch fazali elektr mashinalarini ulash;
elektr mashinasining to'liq quvvati va momentini yo'qotishlarsiz olish;
energiya tejash;
silliq boshlash va tezlikni boshqarish.

Elektron konvertorlarning paydo bo'lishiga qaramay, uch fazali elektr motorlarini yoqish uchun kondansatör davrlari kundalik hayotda va kichik ustaxonalarda foydalanishda davom etmoqda.

Video

Turli xil elektr qurilmalarining ishlashi uchun asenkron motorlar qo'llaniladi, ular ishlatish va o'rnatishda sodda va ishonchli - ular o'z qo'llaringiz bilan osongina o'rnatilishi mumkin. Uch fazali motorni bir fazali va uch fazali tarmoqqa ulash yulduz va uchburchak bilan amalga oshiriladi.

umumiy ma'lumot

Asenkron uch fazali vosita quyidagi asosiy qismlardan iborat: sariqlar, harakatlanuvchi rotor va sobit stator. Sariqlar bir-biriga ulanishi mumkin va tarmoqning asosiy quvvat manbai ularning ochiq kontaktlariga yoki ketma-ket, ya'ni bir o'rashning oxiri keyingisining boshiga ulanadi.

Foto - diagramma yulduz aniq

Ulanish bir fazali, ikki fazali va uch fazali tarmoqqa amalga oshirilishi mumkin, motorlar asosan ikkita kuchlanish uchun mo'ljallangan - 220/380 V. sariqlarning ulanish turini almashtirish nominalni o'zgartirishga imkon beradi. Kuchlanishi. Aslida, dvigatelni bir fazali tarmoqqa ulash mumkinligiga qaramay, u kamdan-kam qo'llaniladi, chunki kondansatör qurilmaning samaradorligini pasaytiradi. Va iste'molchi nominal quvvatning taxminan 60% ni oladi. Ammo boshqa variant bo'lmasa, unda siz "uchburchak" sxemasi bilan ulanishingiz kerak, keyin dvigatelning ortiqcha yuklanishi yulduzga qaraganda kamroq bo'ladi.

Sariqlarni bir fazali tarmoqqa ulashdan oldin, ishlatiladigan kondansatkichning quvvatini tekshirish kerak. Bu formulani talab qiladi:

C mF = P Vt / 10

Agar kondansatkichning dastlabki parametrlari noma'lum bo'lsa, u holda dvigatelning ishlashiga "sozlash" va uning tezligini nazorat qila oladigan boshlang'ich modeldan foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, oqim o'rni yoki standart magnit starter ko'pincha sincap kafesli rotorli qurilmani ishlatish uchun ishlatiladi. Ushbu sxematik tafsilot sizga ish jarayonini to'liq avtomatlashtirish imkonini beradi. Bundan tashqari, uy modellari uchun (500 V dan 1 kVt gacha quvvatga ega) siz kir yuvish mashinasi yoki muzlatgichdan starterdan foydalanishingiz mumkin, bu esa kondansatkichning sig'imini yanada oshirish yoki o'rni o'rashini o'zgartirish.

Video: 220V kuchlanishli uch fazali motorni qanday ulash mumkin

Ulanish usullari

Bir fazali tarmoq bilan maxsus qismlar, ko'pincha kondansatör yordamida fazani almashtirish kerak. Ammo ba'zi sharoitlarda u tiristor bilan almashtiriladi. Dvigatel korpusiga tiristor kalitini o'rnatgan bo'lsangiz, u holda yopiq holatda u nafaqat fazalarni siljitadi, balki boshlang'ich momentni ham sezilarli darajada oshiradi. Bu samaradorlikni 70% gacha oshirishga yordam beradi, bu bunday ulanish uchun ajoyib ko'rsatkichdir. Faqatgina ushbu qismdan foydalanib, fanni va asosiy turdagi kondansatkichlarni - ishga tushirish va ishlatishdan voz kechish mumkin.

Ammo bu aloqa ham ideal emas. ED tiristor bilan ishlaganda, kondansatkichlarga qaraganda 30% ko'proq elektr toki iste'mol qilinadi. Shuning uchun, bu variant faqat ishlab chiqarishda yoki tanlov yo'qligida qo'llaniladi.

Uch fazali asenkron vosita uch fazali tarmoqqa qanday ulanganligini ko'rib chiqing, agar uchburchak sxemasi ishlatilsa.

Fotosurat - oddiy uchburchak

Chizma ikkita kondansatörni ko'rsatadi - ishga tushirish va ishlash, ishga tushirish tugmasi, ish boshlanishini bildiruvchi diod va rezistorni tormozlash va to'liq to'xtatish tizimi. Shuningdek, bu holda uchta pozitsiyaga ega bo'lgan kalit ishlatiladi: "ushlab turish", "start", "to'xtatish". Tutqich birinchi holatda o'rnatilganda, kontaktlarga elektr toki oqib chiqa boshlaydi. Bu erda vosita "start" rejimiga o'tishni boshlagandan so'ng darhol muhim ahamiyatga ega, aks holda sariqlar haddan tashqari yuklanish tufayli yonib ketishi mumkin. Ish jarayonining oxirida tutqich "to'xtash" nuqtasida o'rnatiladi.

Foto - elektrolitlar kondansatkichlari yordamida ulanish

Ba'zan, fazaga ulanganda, kondansatkichda saqlanadigan energiya yordamida uch fazali motorni to'xtatish qulayroqdir. Ba'zan o'rniga elektrolitlar ishlatiladi, ammo bu qurilmani o'rnatish uchun yanada qiyin variant. Bunday holda, kondansatkichning parametrlari juda muhim, xususan, uning quvvati - tormozlash va harakatlanuvchi qismlarning to'liq to'xtash vaqti unga bog'liq. Ushbu sxemada rektifikator diodlar va rezistorlar ham qo'llaniladi. Agar kerak bo'lsa, ular dvigatelni to'xtatishni tezlashtirishga yordam beradi. Ammo ularning texnik xususiyatlari quyidagicha bo'lishi kerak:

Rezistorning qarshiligi 7 kOhm dan oshmasligi kerak;
Kondensator 350 volt yoki undan ortiq kuchlanishga bardosh berishi kerak (tarmoq kuchlanishiga qarab).

Dvigatelni to'xtatuvchi kontaktlarning zanglashiga olib, kondansatör yordamida siz teskari ulanishni amalga oshirishingiz mumkin. Oldingi chizmadan asosiy farq uch fazali ikki tezlikli motorni er-xotin kalit va magnit ishga tushirish rölesi bilan modernizatsiya qilishdir. Kalit, oldingi versiyalarda bo'lgani kabi, bir nechta asosiy pozitsiyalarga ega, ammo u faqat "boshlash" va "to'xtatish" uchun o'rnatiladi - bu juda muhim.

Surat - starter bilan teskari

Qaytariladigan vosita ulanishi magnit starter orqali ham mumkin. Bunday holda, stator fazalarining tartibini o'zgartirish kerak, keyin aylanish yo'nalishini o'zgartirishni ta'minlash mumkin bo'ladi. Buning uchun starterning Oldinga tugmasini bosgandan so'ng darhol Orqaga tugmasini bosishingiz kerak. Shundan so'ng, blokirovka qiluvchi kontakt oldinga lasanni uzadi va quvvatni teskari tomonga o'tkazadi - aylanish yo'nalishi o'zgaradi. Lekin starterni ulashda ehtiyot bo'lish kerak - agar siz kontaktlarni aralashtirsangiz, u holda o'tish paytida teskari emas, balki qisqa tutashuv bo'ladi.

Uch fazali motorni ulashning yana bir noodatiy usuli - bu to'rt kutupli RCD yordamida variant. Uning xususiyati tarmoqdan noldan foydalanish imkoniyatidir.

Ko'pgina hollarda, ED faqat 3 faza va 1 tuproqli simga muhtoj, nol ixtiyoriydir, chunki yuk nosimmetrikdir;
Ulanish printsipi quyidagicha: biz elektr ta'minoti fazalarini elektron to'sarga yo'naltiramiz va nolni to'g'ridan-to'g'ri RCD-N terminaliga ulaymiz, shundan so'ng biz uni hech narsaga ulamaymiz;
Mashinadan kabellar ham xuddi shu tarzda RCD ga ulanadi. Dvigatelni yerga joylashtiramiz va hammasi shu.

Mavzuning birinchi qismida ko'rsatilgan uch fazali elektr motorining bir fazali ulanishiga bag'ishlangan nazariy material uy ustasi 380 voltli tarmoqning sanoat qurilmalarini ongli ravishda maishiy elektr simlariga 220 o'tkazishi uchun mo'ljallangan. .

Unga rahmat, siz bizning tavsiyalarimizni nafaqat mexanik ravishda takrorlaysiz, balki ularni ongli ravishda bajarasiz.

Uch fazali motorni bir fazali uy tarmog'iga ulash uchun maqbul sxemalar

Amalda elektr motorini ulashning ko'plab usullari orasida faqat ikkitasi keng tarqalgan bo'lib, ular qisqacha nomlanadi:

Yulduz;
uchburchak.

Nom stator ichidagi elektr pallasida sariqlarni ulash usuli bilan berilgan. Ikkala usul ham dvigatelning har bir bosqichiga turli kattalikdagi kuchlanishni qo'llashi bilan farqlanadi.

Yulduzli zanjirda chiziq kuchlanishi to'g'ridan-to'g'ri ketma-ket ulangan ikkita sariqqa qo'llaniladi. Ularning elektr qarshiligi qo'shiladi, o'tayotgan oqimga ko'proq qarshilik ko'rsatadi.

Uchburchakda chiziqli kuchlanish har bir o'rashga alohida qo'llaniladi va shuning uchun kamroq qarshilikka ega. Oqimlar amplituda yuqoriroq yaratiladi.

Biz ushbu ikki farqga e'tibor qaratamiz va ulardan foydalanish bo'yicha amaliy xulosalar chiqaramiz:

yulduz pallasida sariqlarda kamaytirilgan oqimlar mavjud, elektr motorini uzoq vaqt davomida minimal yuklar bilan ishlatish, milga kichik momentlarni ta'minlash imkonini beradi;
yuqori uchburchak oqimlari yaxshi quvvat chiqishini ta'minlaydi, vosita haddan tashqari yuklarni bartaraf etishga imkon beradi va shuning uchun uzluksiz ishlash uchun ishonchli sovutish talab etiladi.

Bu ikki farq rasmda batafsil tushuntirilgan. Unga yaxshilab qarang. Aniqlik uchun qizil o'qlar chiziqdan (chiziqli) kiruvchi kuchlanishlarni maxsus belgilab qo'ydi va sariqlarga (faza) qo'llaniladi. Uchburchak zanjiri uchun ular bir-biriga to'g'ri keladi va yulduz uchun ular ikkita o'rashni neytral orqali ulash orqali kamayadi.

Ushbu usullarni yaratishni boshlashdan oldin, dizayn bosqichida kelajakdagi mexanizmingizning ishlash shartlari bilan bog'liq holda tahlil qilish kerak. Aks holda, yulduz zanjiri dvigateli ulangan yuklarga bardosh bera olmaydi va to'xtab qoladi va uchburchakda u haddan tashqari qizib ketadi va oxir-oqibat yonib ketadi. Dvigatelning joriy yukini ulanish sxemasini tanlash orqali ko'rish mumkin.

Asenkron motorda stator sariqlarining ulanish sxemasini qanday topish mumkin

Har bir zavodda elektr jihozlarining tanasiga ma'lumot plitalarini joylashtirish odatiy holdir. Fotosuratda uch fazali elektr motor uchun uning bajarilishiga misol keltirilgan.

Uy ustasi barcha ma'lumotlarga emas, balki faqat quyidagilarga e'tibor berishi mumkin:

quvvat sarfi: uning qiymati ulangan drayverning ishlashini baholash uchun ishlatiladi;
o'rash ulanish diagrammasi - savol hozirgina saralangan;
vites qutisini ulashni talab qilishi mumkin bo'lgan aylanishlar soni;
fazalardagi oqimlar - ular uchun sariqlar yaratiladi;
atrof-muhitni muhofaza qilish klassi - ish sharoitlarini, shu jumladan atmosfera namligidan himoya qilishni belgilaydi.

Odatda zavod ma'lumotlariga ishonish mumkin, ammo u bozorga jo'natilayotgan yangi dvigatel uchun yozilgan. Ishlashning butun muddati davomida ushbu sxema asl qiyofasini yo'qotib, bir necha marta qayta tiklanishi mumkin. Eski dvigatel, agar noto'g'ri saqlangan bo'lsa, samarasiz bo'lishi mumkin.

Elektr o'lchovlari uning sxemasidan amalga oshirilishi va izolyatsiyaning holatini tekshirish kerak.

Stator sariqlarining ulanish sxemalarini qanday aniqlash mumkin

Elektr o'lchovlarini amalga oshirish uchun barcha uchta o'rashning har bir uchiga kirish imkoniyati bo'lishi kerak. Odatda ularning oltitasi terminal qutisi ichidagi murvatlariga ulanadi.

Biroq, zavodni o'rnatish usullari orasida, neytral nuqta korpus ichidagi o'rashlarning uchlari bilan yig'ilishi va bitta yadroli yig'ish qo'rg'oshinga ulanganligi uchun yulduz sxemasiga muvofiq maxsus asenkron modellar ishlab chiqariladi. qutida. Biz uchun bu muvaffaqiyatsiz variant, ikkinchisini olib tashlash uchun tanadagi qopqoq tirgaklarini burishni talab qiladi. Keyin sariqlarning birlashmasiga yaqinlashib, ularning uchlarini uzishingiz kerak.

Stator sariqlarining uchlarini elektr tekshirish

Bitta o'rash uchun ikkala uchini topgandan so'ng, ular keyingi tekshirishlar va ulanishlar uchun o'zlarining belgilari bilan belgilanishi kerak.

Stator sariqlarida polarit o'lchovlari

Sariqlar qat'iy belgilangan tarzda o'ralganligi sababli, ularning boshini va oxirini aniq topishimiz kerak. Buning uchun ikkita oddiy elektr usuli mavjud:

impuls hosil qilish uchun bitta o'rashga qisqa muddatli to'g'ridan-to'g'ri oqim etkazib berish;
o'zgaruvchan EMF manbasidan foydalanish.

Ikkala holatda ham elektromagnit induksiya printsipi ishlaydi. Axir, sarg'ishlar magnit kontur ichida yig'iladi, bu elektr energiyasini aylantirish uchun yaxshi.

Batareya impulsi sinovi

Ish bir vaqtning o'zida ikkita o'rashda amalga oshiriladi. Rasmda bu jarayon uch uchun ko'rsatilgan - bu tarzda kamroq chizish.

Jarayon ikki bosqichdan iborat. Birinchidan, unipolyar sariqlar aniqlanadi, so'ngra amalga oshirilgan o'lchovlarda mumkin bo'lgan xatolikni bartaraf etish uchun nazorat tekshiruvi o'tkaziladi.

Bir kutupli qisqichlarni qidirish uchun DC voltmetri sezgir o'lchov chegarasiga o'tkaziladigan har qanday erkin o'rashga ulanadi. Biz uni transformatsiya tufayli paydo bo'ladigan impulsni amalga oshirish uchun ishlatamiz.

Batareyaning salbiy terminali ikkinchi o'rashning o'zboshimchalik bilan uchiga qattiq bog'langan va ortiqcha uning ikkinchi uchiga qisqacha tegib turadi. Ushbu moment rasmda Kn tugmachasining kontaktida ko'rsatilgan.

O'z pallasida impulsning ta'minlanishiga javob beradigan voltmetr ignasining harakatini kuzating. U ortiqcha yoki minus tomon harakatlanishi mumkin. Ikkala o'rashning qutblarining mos kelishi ijobiy og'ish bilan, farq esa salbiy bilan ko'rsatiladi.

Impuls chiqarilganda, o'q teskari yo'nalishda ketadi. Bunga ham e'tibor bering. Keyin uchlari belgilanadi.

Shundan so'ng, o'lchov uchinchi o'rashda amalga oshiriladi va nazorat tekshiruvi batareyani boshqa zanjirga o'tkazish orqali amalga oshiriladi.

Pastga tushadigan transformatorni tekshirish

Elektr xavfsizligi uchun 24 voltli AC EMF manbai tavsiya etiladi. Ushbu talabni e'tiborsiz qoldirish tavsiya etilmaydi.

Birinchidan, ikkita ixtiyoriy o'rashni oling, masalan, # 2 va # 3. Juftlikda ularning chiqishlari bir-biriga ulanadi va bu joylarga voltmetr ulanadi, lekin allaqachon o'zgaruvchan tok. Qolgan o'rash №1 pastga tushiruvchi transformatordan kuchlanish bilan ta'minlanadi va voltmetrda undan ko'rsatkichlarning ko'rinishi kuzatiladi.

Agar vektorlar bir xil yo'naltirilgan bo'lsa, unda ular bir-biriga ta'sir qilmaydi va voltmetr ularning umumiy qiymatini ko'rsatadi - 24 volt. Polarit teskari bo'lganda, voltmetrda qarama-qarshi vektorlar qo'shiladi, umumiy raqam 0 ni beradi, bu o'q ko'rsatkichi bo'yicha shkalada ko'rsatiladi. O'lchovdan so'ng darhol uchlari ham belgilanishi kerak.

Keyin qolgan juftlik uchun polaritni tekshirishingiz va nazorat o'lchovini olishingiz kerak.

Bunday oddiy elektr tajribalari bilan, uchlari o'rashlarga tegishli yoki yo'qligini va ularning polaritesini ishonchli aniqlash mumkin. Bu ularni kondansatör ishga tushirish davri uchun to'g'ri yig'ishga yordam beradi.

Stator o'rashlarining izolyatsiyaga chidamliligi sinovi

Agar dvigatel isitilmaydigan xonada saqlangan bo'lsa, u nam havo bilan aloqa qildi va nam bo'ldi. Uning izolatsiyasi buzilgan, u oqish oqimlarini yaratishga qodir. Shuning uchun uning sifati elektr o'lchovlari bilan baholanishi kerak.

Ohmmetr rejimida sinov qurilmasi har doim ham bunday buzilishni aniqlay olmaydi. Bu faqat aniq nuqsonni ko'rsatadi: uning oqim manbaining juda kam quvvati aniq o'lchov natijasini bermaydi. Izolyatsiyaning holatini tekshirish uchun megohmmetrdan foydalanish kerak - o'lchash pallasida 500 yoki 1000 voltlik ortiqcha kuchlanishni qo'llashi mumkin bo'lgan kuchli quvvat manbai bo'lgan maxsus qurilma.

Sariqlarga ish kuchlanishini qo'llashdan oldin izolyatsiyani baholash kerak. Agar qochqin oqimlari aniqlansa, siz motorni issiq, yaxshi gazlangan muhitda quritishga harakat qilishingiz mumkin. Ko'pincha bu texnika stator yadrosi ichida yig'ilgan elektr davrining funksionalligini tiklashga imkon beradi.

Asinxron dvigatelni ishga tushirish

Ushbu usul uchun K1, K2, K3 barcha sariqlarining uchlari neytral nuqtada ulanadi va izolyatsiya qilinadi va ularning boshlanishiga chiziqli kuchlanish qo'llaniladi.

Tarmoqning ishchi noli bir boshiga qattiq bog'langan va faza potentsiali qolgan ikkitasiga quyidagi tarzda qattiq bog'langan:

har qanday birinchi o'rash qattiq bog'langan;
ikkinchisi kondansatör majmuasini kesib o'tadi.

Asenkron motorning statsionar ulanishi uchun birinchi navbatda ta'minot tarmog'ining fazasini va ish nolini aniqlash kerak.

Kondensatorlarni qanday tanlash mumkin

Elektr dvigatelining ishga tushirish pallasida o'rashni kondansatör agregatlari orqali ulash uchun ikkita zanjir ishlatiladi:

ish - barcha rejimlarda ulangan;
ishga tushirish - faqat rotorni intensiv aylantirish uchun ishlatiladi.

Ishga tushirish vaqtida ushbu ikkala sxema ham parallel ravishda ishlaydi va ish rejimiga keltirilsa, ishga tushirish zanjiri o'chiriladi.

Ishlaydigan kondensatorlarning quvvati elektr motorining quvvat sarfiga mos kelishi kerak. Uni hisoblash uchun empirik formuladan foydalaning:

C qul = 2800 ∙ I / U.

Unga kiritilgan nominal oqim I va kuchlanish U qiymatlari faqat dvigatelning elektr quvvatiga tuzatish kiritadi.

Ishga tushirish kondensatorlarining quvvati odatda ishlayotganidan 2 ÷ 3 kratga yuqori.

Kondensatorlarni to'g'ri tanlash sariqlarda oqimlarning shakllanishiga ta'sir qiladi. Dvigatelni yuk ostida ishga tushirgandan so'ng ular tekshirilishi kerak. Buning uchun har bir o'rashdagi oqimlarni o'lchab, ularni kattalik va burchak bilan solishtiring. Yaxshi ishlash mumkin bo'lgan eng kam noto'g'ri hizalama bilan amalga oshiriladi. Aks holda, vosita beqaror va ba'zi o'rash yoki ikkitasi haddan tashqari qizib ketadi.

Boshlang'ich diagrammada SA kaliti ko'rsatilgan, u ishga tushirish kondensatorini qisqa vaqt ichida ishga tushiradi. Ushbu operatsiyani bajarishga imkon beruvchi ko'plab tugma dizaynlari mavjud.

Biroq, men sizning e'tiboringizni sovet davrida sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan, aktivatorli kir yuvish mashinalari uchun maxsus qurilma - santrifugaga qaratmoqchiman.

Yopiq holatda mexanizm yashirin bo'lib, quyidagilardan iborat:

yuqoridagi "Ishga tushirish" tugmasini bosish orqali yopish ustida ishlaydigan ikkita kontakt;
To'xtatish tugmasidan butun sxemani ochadigan bitta kontakt.

Ishga tushirish tugmachasini bosganingizda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan fazasi dvigatelga bir zanjirdagi ishchi kondansatörler va boshqasida ishga tushirish kondensatorlari orqali beriladi. Tugma qo'yib yuborilganda, bitta kontakt buziladi. U ishga tushirish kondansatkichlariga ulangan.

Asenkron motorni uchburchak shaklida ishga tushirish

Bu usul va avvalgisi o'rtasida deyarli katta farqlar yo'q. Boshlang'ich va ishchi zanjirlar bir xil algoritmlarga muvofiq ishlaydi.

Ushbu sxemada sariqlarda oqayotgan oqimlarning kuchayishini va ular uchun kondansatkichlarni tanlashning boshqa usullarini hisobga olish kerak.

Ularni hisoblash avvalgisiga o'xshash, ammo boshqacha formula bo'yicha amalga oshiriladi:

C qul = 4800 ∙ I / U.

Ishga tushirish va ishlaydigan kondansatörler o'rtasidagi munosabatlar o'zgarmaydi. Nominal yuk ostida oqimlarning sinov o'lchovlari bilan ularning tanlovini baholashni unutmang.

Yakuniy xulosalar

Mavjud texnik usullar uch fazali asenkron motorlarni bir fazali 220 voltli tarmoqqa ulash imkonini beradi. Ko'pgina tadqiqotchilar buning uchun katta assortimentda o'zlarining eksperimental sxemalarini taklif qilishadi.
Biroq, bu usul stator fazalariga ulanish uchun sifatsiz kuchlanish konvertatsiyasi bilan bog'liq katta energiya yo'qotishlari tufayli elektr quvvati resursidan samarali foydalanishni ta'minlamaydi. Shuning uchun vosita past samaradorlik va ko'tarilgan xarajatlar bilan ishlaydi.
Shu kabi motorli mashinalarning uzoq muddatli ishlashi iqtisodiy jihatdan oqlanmaydi.
Usul faqat qisqa vaqt ichida mas'uliyatsiz mexanizmlarni ulash uchun tavsiya etilishi mumkin.
Asenkron elektr motorini samarali ishlatish uchun to'liq uch fazali ulanish yoki tegishli quvvatga ega zamonaviy qimmat inverter konvertoridan foydalanish kerak.
Maishiy tarmoqda bir xil quvvatga ega bo'lgan bir fazali elektr motor barcha vazifalarni engishga qodir va uning ishlashi arzonroq bo'ladi.

Shunday qilib, ilgari uy simlariga massiv ravishda ulangan asenkron motorlarning konstruktsiyalari endi mashhur emas va ularni ulash usuli axloqiy jihatdan eskirgan va kamdan-kam qo'llaniladi.

Bunday mexanizmning varianti ravshanlik uchun himoya qalqoni va chegara to'xtatuvchisi olib tashlangan zumradning fotosurati bilan ko'rsatilgan. Ushbu dizayn bilan ham, quvvat yo'qotishlari tufayli u ustida ishlash qiyin.

Aleksandr Shenrokning o'z videosida keltirilgan amaliy maslahati maqolaning materialini vizual ravishda to'ldiradi, bu mavzuni yaxshiroq tushunishga imkon beradi. Men uni ko'rishni maslahat beraman, lekin izolyatsiya qarshiligini tekshirgich bilan o'lchashda tanqidiy bo'ling.

Izohlarda savollar bering, ijtimoiy tarmoqlar tugmalari orqali maqolani do'stlaringiz bilan baham ko'ring.

Garaj yoki xususiy uyning egasi ko'pincha metall, yog'ochni qayta ishlash uchun asenkron elektr motorli mashina yoki zımpara ishiga muhtoj. Va faqat 220 volt mavjud.

Bunday holda, uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulash bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin. Bu erda men uchta mavjud va umumiy kondansatör ishga tushirish davrlarini ko'rib chiqaman.

Ularning barchasi shaxsiy tajribada bir necha bor sinovdan o'tgan.

Men ushbu maqolani ochgan tajribali elektrchilarni darhol ogohlantiraman: material yangi boshlanuvchilar uchun tayyorlangan. Shuning uchun u hajmli. Agar siz hamma narsani o'qishni xohlamasangiz, unda bir nechta tezkor maslahatlar:

dvigatelning ishlashga yaroqliligini oldindan tekshirib, uchburchak diagrammasidan foydalaning;
1 kilovatt quvvatga 70 mikrofarad tezligida ishlaydigan kondensatorlarni tanlang va boshlang'ich kondansatkichlarni 2-3 barobar oshiring;
o'rnatish jarayonida o'rashlarning yuki va isishi bo'yicha sig'imlarni to'g'rilang;
elektr toki va asboblar bilan xavfsizlik choralariga rioya qilishni unutmang.

O'z tajribamdan men bir necha bor amin bo'ldimki, uskunaning texnik holatini dastlabki tekshirish ko'plab xatolarni bartaraf qiladi, ishning umumiy vaqtini tejaydi va jarohatlar va baxtsiz hodisalarning oldini oladi.

Uch fazali asenkron vosita: ulashdan oldin nimaga e'tibor berish kerak

Bir nechta istisnolardan tashqari, biz asinxron qurilmani noma'lum holatda olamiz. Uning sinov sertifikati va elektr laboratoriyasidan sertifikatlangan kafolati bo'lishi juda kam uchraydi.

Stator va rotorning mexanik holati: dvigatelning ishlashiga nima xalaqit berishi mumkin

Statsionar stator uch qismdan iborat: o'rta korpus va pinlar bilan mahkamlangan ikkita yon qopqoq. Ularning orasidagi bo'shliqqa e'tibor bering, yong'oq bilan kuchni torting.

Tana qattiq siqilgan bo'lishi kerak. Uning ichida rotor rulmanlarda aylanadi. Uni qo'l bilan burishga harakat qiling. Qo'llaniladigan kuchni baholang: rulmanlar qanday ishlaydi, zarbalar yo'qmi.

Tegishli tajriba bo'lmasa, kichik nuqsonlarni bu tarzda aniqlash mumkin emas, lekin darhol qo'pol tiqilib qolish holati paydo bo'ladi. Shovqinlarni tinglang: aylanish paytida stator elementlarining rotor tomonidan ishqalanishi bormi.

Dvigatelni bo'sh va qisqa vaqt ishlagandan so'ng, aylanadigan qismlarning tovushlarini yana tinglang.

Ideal holda, statorni qismlarga ajratish, uning holatini vizual ravishda baholash, ifloslangan rotor rulmanlarini yuvish va ularning moylarini to'liq almashtirish yaxshiroqdir.

Stator sariqlarining elektr xususiyatlari: montaj sxemasini qanday tekshirish kerak

Ishlab chiqaruvchi elektr motorining barcha asosiy parametrlarini stator korpusiga biriktirilgan maxsus plastinkada ko'rsatadi.

Ushbu zavod xususiyatlariga faqat zavoddan keyin elektrchilarning hech biri o'rashning ulanish sxemasini o'zgartirmaganiga yoki beixtiyor xatolarga yo'l qo'ymaganiga amin bo'lsangiz, ishonishingiz mumkin. Va bunday holatlar mening boshimga tushdi.

Va plastinkaning o'zi vaqt o'tishi bilan o'chirilishi yoki yo'qolishi mumkin. Shuning uchun men rotorli yigiruv texnologiyasi bilan shug'ullanishni taklif qilaman.

Dvigatelning statori ichida sodir bo'ladigan elektr jarayonlarini tushunish uchun uni oddiy toroidal transformator shaklida tasavvur qilish qulay, bunda uchta ekvivalent o'rash nosimmetrik tarzda magnit zanjirning dumaloq yadrosida joylashgan.

Stator pallasi yopiq korpus ichida yig'iladi, undan faqat oltita uchi o'rash chiqariladi.

Ular etiketlanadi va odatdagi o'tish moslamasini almashtirish orqali yulduz yoki uchburchak simlari uchun qopqoq bilan qoplangan terminal blokiga ulanadi.

Rasmning o'ng tomonida uchburchakning yig'ilishi ko'rsatilgan. Men quyida yulduz uchun jumper tartibini nashr etaman.

O'rashni yig'ish diagrammasini tekshirish uchun elektr texnikasi

Ammo hamma narsa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oddiy emas. Ushbu qoidalardan chetga chiqadigan bir qator dvigatellar mavjud.

Misol uchun, ishlab chiqaruvchi elektr motorlarini universal foydalanish uchun emas, balki yulduz bilan bog'langan sariqlar bilan muayyan sharoitlarda ishlash uchun ishlab chiqarishi mumkin.

Bunday holda, u stator korpusi ichidagi sariqlarning uchta uchini to'plashi mumkin va fazalar va nolning potentsiallariga ulanish uchun faqat to'rtta simni chiqarish mumkin.

Ushbu uchlarini o'rnatish odatda orqa qopqoq sohasida amalga oshiriladi. Sariqlarni uchburchakka o'tkazish uchun siz ishni ochishingiz va qo'shimcha xulosalar chiqarishingiz kerak bo'ladi.

Bu qiyin ish emas. Ammo laklangan mis simga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishni talab qiladi. Agar sim egilgan bo'lsa, u shikastlangan bo'lishi mumkin, bu izolyatsiyaning buzilishiga olib keladi va qisqa tutashuvni hosil qiladi.

PIN belgisi bo'lmasa nima qilish kerak

Qadimgi asenkron motorda simlarni terminallardan olib tashlash mumkin va zavod belgilari yo'qoladi. Oltita uchi tanadan chiqib ketgan holatlar ham bo'lgan. Ularni chaqirish va etiketlash kerak.

Biz ishni ikki bosqichda bajaramiz:

Biz uchlarning o'rashlarga tegishliligini tekshiramiz.
Biz har bir pinni aniqlaymiz va belgilaymiz.

Agar o'rashda qisqa tutashuv sodir bo'lsa, uni, qoida tariqasida, ohmmetr rejimida multimetrni o'lchash orqali aniqlash mumkin. Buning uchun har bir zanjirning faol qarshiliklarini diqqat bilan tahlil qiling va solishtiring.

Stator magnit maydoni zavodda qanday tekshiriladi

Ishlayotgan elektr motoriga kuchlanish qo'llanilganda, aylanadigan magnit maydon hosil bo'ladi. Aylanishni takrorlaydigan metall to'p yordamida vizual tarzda baholanadi.

Men sizni bu tajribani takrorlashga undamayman. Ushbu misol asenkron motorning ishlashi stator va rotorning magnit maydonlarining o'zaro ta'siriga asoslanganligini tushunishga yordam berish uchun mo'ljallangan.

Faqat sariqlarning to'g'ri ulanishi to'p yoki rotorning aylanishini ta'minlaydi.

Dvigatel quvvati va o'rash simining diametri

Bu o'zaro bog'liq ikkita kattalikdir, chunki o'tkazgichning kesimi u orqali o'tadigan oqimdan issiqlikka bardosh berish qobiliyati uchun tanlanadi.

Tel qanchalik qalinroq bo'lsa, u orqali maqbul isitish bilan ko'proq quvvat uzatilishi mumkin.

Dvigatelda nom belgisi bo'lmasa, uning quvvatini ikkita belgi bilan baholash mumkin:

O'rash simining diametri.
Magnit zanjirning yadrosining o'lchamlari.

Stator qopqog'ini ochgandan so'ng, uni ingl.

Bir fazali tarmoqqa uch fazali motorning yulduzcha ulanishi

Ogohlantirish bilan boshlayman: hatto tajribali elektrchilar ham o'z ishlarida xatolarga yo'l qo'yishadi, bu "inson omili" deb ataladi. Uy hunarmandlari haqida nima deyishimiz mumkin ...

Yulduzli ulanish sxemasi rasmda ko'rsatilgan.

Sariqlarning uchlari terminal qutisi ichidagi gorizontal jumperlar tomonidan bir nuqtada yig'iladi. Unga tashqi simlar ulanmagan.

Faza (elektron to'xtatuvchisi orqali) va uy simlarining nol o'rash boshlanishining ikki xil terminaliga beriladi. Ikki kondensatorning parallel zanjiri bo'sh terminalga ulangan (H2 rasmda): Cp - ishlaydigan, Cn - ishga tushirish.

Ishlaydigan kondansatkich ikkinchi plastinka bilan fazali simga qattiq ulanadi va boshlang'ich kondansatkich qo'shimcha SA kaliti orqali ulanadi.

Elektr dvigatelini ishga tushirganda, rotorni dam olish joyidan ochish kerak. U rulmanlarning ishqalanish kuchlarini, atrof-muhitning qarshiligini engib chiqadi. Ushbu davr uchun stator magnit oqimining kattaligini oshirish talab qilinadi.

Bu boshlang'ich kondansatkichning qo'shimcha zanjiri orqali oqimni oshirish orqali amalga oshiriladi. Rotor ish rejimiga yetgandan so'ng, uni o'chirish kerak. Aks holda, boshlang'ich oqimi vosita o'rashini haddan tashqari qizdiradi.

Boshlash zanjirini oddiy kalit bilan uzish har doim ham qulay emas. Ushbu jarayonni avtomatlashtirish uchun o'rni yoki vaqtli starterli sxemalar qo'llaniladi.

Uyda ishlab chiqarilgan hunarmandlar orasida sovet aktivator tipidagi kir yuvish mashinalaridan boshlash tugmasi mashhur. U ikkita o'rnatilgan kontaktga ega, ulardan biri yoqilgandan so'ng avtomatik ravishda kechikish bilan o'chadi: bizning holatlarimizda nima kerak.

Agar siz bir fazali kuchlanishni ta'minlash printsipiga diqqat bilan qarasangiz, ikkita ketma-ket ulangan sariqlarga 220 volt qo'llanilishini ko'rasiz. Ularning umumiy elektr qarshiligi qo'shib, oqim miqdorini zaiflashtiradi.

Yulduzli sxema bo'yicha uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulash kam quvvatli qurilmalar uchun qo'llaniladi, u uch fazali energiya tizimidan 50% gacha energiya yo'qotishlari bilan tavsiflanadi.

Uchburchak diagrammasi: afzalliklari va kamchiliklari

Ushbu usul yordamida elektr motorini ulash yulduz bilan bir xil tashqi zanjirdan foydalanishni nazarda tutadi. Kondensatorlarning pastki plitalarining fazasi, nol va o'rta nuqtasi terminal qutisining uchta jumperiga ketma-ket o'rnatiladi.

Sariqlarning terminallarini uchburchak shaklida almashtirish orqali qo'llaniladigan kuchlanish 220 har bir o'rashda yulduznikiga qaraganda ko'proq oqim hosil qiladi. Kamroq energiya yo'qotishlari, yuqori samaradorlik mavjud.

Dvigatelni bir fazali tarmoqdagi uchburchak pallasida ulash energiya iste'molining 70-80% gacha foydalanish imkonini beradi.

Fazali siljish zanjirini yaratish uchun ishchi va ishga tushirish kondansatkichlarining kichikroq quvvatidan foydalanish talab qilinadi.

Dvigatel yoqilganda, u noto'g'ri yo'nalishda aylana boshlashi mumkin. Biz uni orqaga qaytarishimiz kerak.

Buni amalga oshirish uchun ikkala sxemada (yulduz yoki uchburchak) terminal blokida tarmoqdan keladigan simlarni almashtirish kifoya. Oqim o'rash orqali teskari yo'nalishda oqadi. Rotor aylanish yo'nalishini o'zgartiradi.

Kondensatorlarni qanday tanlash mumkin: 3 ta muhim mezon

Uch fazali vosita kosmosda 120 graduslik masofada joylashgan har bir o'rash orqali sinusoidal oqimlarning bir xil o'tishi tufayli statorning aylanadigan magnit maydonini hosil qiladi.

Bir fazali tarmoqda bu mumkin emas. Agar siz bir vaqtning o'zida barcha 3 o'rashga bitta kuchlanishni ulasangiz, unda aylanish bo'lmaydi - magnit maydonlar muvozanatlanadi. Shuning uchun, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bir qismiga kuchlanish qo'llaniladi, ikkinchisiga esa oqim kondansatkichlar tomonidan aylanish burchagi bo'ylab siljiydi.

Ikki magnit maydonning qo'shilishi rotorni aylantiradigan momentlar impulsini yaratadi.

Yaratilgan sxemaning ishlashi kondensatorlarning xususiyatlariga (sig'imning qiymati va ruxsat etilgan kuchlanish) bog'liq.

Bo'sh turganda oson ishga tushiriladigan kam quvvatli motorlar uchun ba'zi hollarda faqat ishlaydigan kondansatörler bilan ishlashga ruxsat beriladi. Boshqa barcha dvigatellar ishga tushirish blokiga muhtoj bo'ladi.

Sizning e'tiboringizni uchta muhim parametrga qaratmoqchiman:

sig'im;
ruxsat etilgan ish kuchlanishi;
qurilish turi.

Imkoniyat va kuchlanish bo'yicha kondansatörlarni qanday tanlash mumkin

Nominal oqim va kuchlanishning kattaligi asosida oddiy hisob-kitoblarni amalga oshirishga imkon beruvchi empirik formulalar mavjud.

Biroq, odamlar ko'pincha formulalarda chalkashib ketishadi. Shuning uchun, hisob-kitobni tekshirishda men 1 kilovatt quvvat uchun ish zanjiri uchun 70 mikrofarad quvvatni tanlash kerakligini hisobga olishni maslahat beraman. Bog'liqlik chiziqli. Undan bemalol foydalaning.

Bu usullarning barchasiga ishonish mumkin va zarur, ammo nazariy hisob-kitoblarni amalda tekshirish kerak. Dvigatelning o'ziga xos dizayni va qo'llaniladigan yuklar har doim tuzatishlarni talab qiladi.

Kondensatorlar simni isitish sharoitlari tomonidan ruxsat etilgan maksimal oqim qiymati uchun hisoblanadi. Bu juda ko'p elektr energiyasini iste'mol qiladi.

Agar elektr motori kichikroq kattalikdagi yuklarni yengib chiqsa, u holda kondansatkichlarning sig'imini kamaytirish maqsadga muvofiqdir. Bu har bir fazadagi oqimlarni ampermetr bilan o'rnatish, o'lchash va solishtirishda empirik tarzda amalga oshiriladi.

Ko'pincha metall qog'ozli kondansatkichlar asenkron elektr motorini ishga tushirish uchun ishlatiladi.

Ular yaxshi ishlaydi, lekin reytinglari past. Kondensator bankiga yig'ilganda, juda o'lchamli struktura olinadi, bu har doim ham statsionar mashina uchun qulay emas.

Hozir
sanoat AC motorlar bilan ishlashga moslashtirilgan kichik o'lchamli elektrolitik kondansatkichlarni ishlab chiqaradi.

Ularning izolyatsion materiallarning ichki konstruktsiyasi turli kuchlanish ostida ishlashga moslashtirilgan. Ishlaydigan zanjir uchun u kamida 450 voltni tashkil qiladi.

Yuk ostida qisqa muddatli yoqish shartlari bilan boshlang'ich pallasida dielektrik qatlamning qalinligini kamaytirish orqali 330 ga kamayadi. Ushbu kondansatörler kichikroq.

Bu muhim shartni yaxshi tushunish va amalda qo'llash kerak. Aks holda, 330 voltli kondansatkichlar uzoq muddat foydalanish paytida portlaydi.

Ehtimol, ma'lum bir dvigatel uchun bitta kondansatör qutulolmaydi. Ularning ketma-ket va parallel ulanishi yordamida batareyani yig'ishingiz kerak bo'ladi.

Parallel ulanganda umumiy sig'im qo'shiladi va kuchlanish o'zgarmaydi.

Kondensatorlarning ketma-ket ulanishi umumiy sig'imni pasaytiradi va qo'llaniladigan kuchlanishni ular orasidagi qismlarga ajratadi.

Qanday turdagi kondansatkichlardan foydalanish mumkin

Tarmoqning nominal kuchlanishi 220 volt. Uning eng yuqori qiymati 310 voltni tashkil qiladi. Shuning uchun ishga tushirishda qisqa muddatli ishlash uchun minimal chegara 330 V ni tashkil qiladi.

Ishlaydigan kondansatkichlar uchun 450 V gacha bo'lgan kuchlanish zaxirasi tarmoqda hosil bo'ladigan kuchlanish va impulslarni hisobga oladi. Buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi va katta zaxiraga ega konteynerlardan foydalanish akkumulyatorning o'lchamlarini sezilarli darajada oshiradi, bu mantiqiy emas.

Fazali o'tish davri uchun oqim faqat bitta yo'nalishda o'tishi uchun mo'ljallangan polar elektrolitik kondansatkichlardan foydalanishga ruxsat beriladi. Ularni ulash sxemasi bir necha ohmlik oqim cheklovchi rezistorni o'z ichiga olishi kerak.

Uni ishlatmasdan, ular tezda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Har qanday kondansatkichni o'rnatishdan oldin, uning haqiqiy quvvatini multimetr bilan tekshirish va zavod belgilariga tayanmaslik kerak. Bu, ayniqsa, elektrolitlar uchun to'g'ri keladi: ular ko'pincha muddatidan oldin quriydi.

Kondensatorlar va chok orqali oqimlarning fazali siljishi: menga nima yoqmadi

Bu nomda va'da qilingan uchinchi qurilish, men bundan yigirma yil oldin amalga oshirganman, uni ishlatishda sinab ko'rganman va keyin uni tark etganman. Bu uch fazali vosita quvvatining 90% gacha foydalanishga imkon beradi, ammo kamchiliklari bor. Ular haqida keyinroq.

Men 1 kilovatt quvvatga ega uch fazali kuchlanish konvertorini yig'dim.

Bunga quyidagilar kiradi:

140 ohm induktiv qarshilik bilan chok;
80 va 40 mikrofarad uchun kondansatör banki;
1000 vatt quvvatga ega 140 ohm uchun sozlanishi reostat.

Bir faza odatiy tarzda ishlaydi. Kondensatorli ikkinchisi tokni elektromagnit maydonning aylanish yo'nalishi bo'yicha 90 daraja oldinga siljitadi, uchinchisi esa chok bilan bir xil burchak ostida uning kechikishini hosil qiladi.

Statorning barcha uch fazasining oqimlari fazali o'zgaruvchan magnit momentni yaratishda ishtirok etadi.

Gaz kelebeği korpusini uning xususiyatlarini sozlash uchun tishli havo bo'shlig'ini sozlash bilan kamonlarda yog'ochdan yasalgan mexanik tuzilma bilan yig'ish kerak edi.

Reostatning dizayni odatda "qalay" dir. Endi u Xitoyda sotib olingan kuchli qarshiliklardan yig'ilishi mumkin.

Men hatto suv reostatini ishlatish fikrini ham oldim.

Lekin men rad etdim: bu juda xavfli qurilish. Men shunchaki tajriba uchun asbest trubasiga qalin po'lat simni o'rab oldim, uni g'isht ustiga qo'ydim.

Men dumaloq arra motorini ishga tushirganimda, u yaxshi ishladi, qo'llaniladigan yuklarga bardosh berdi va odatdagidek qalin yostiqlarni arraladi.

Har bir narsa yaxshi bo'lardi, lekin hisoblagich stavkani ikki baravar oshirdi: bu konvertor vosita bilan bir xil quvvatni oladi. Chok va sim etarlicha issiq.

Yuqori quvvat sarfi, past xavfsizlik, murakkab dizayn tufayli men bunday konvertorni tavsiya etmayman.

Uch fazali motorni ulashda xavfsizlik choralari: eslatma

O'qitilgan shaxslar kuchlanish zanjirida sozlash ishlarini bajarishlari kerak. Xavfsizlik to'g'risidagi bilim - bu zaruriy shart.

Izolyatsiya transformatoridan foydalanish oqimdan ta'sirlanish xavfini sezilarli darajada kamaytiradi. Shuning uchun uni har qanday quvvatlangan ishga tushirish ishlari uchun foydalaning.

Dielektrik tutqichli elektrchining maxsus asbobi nafaqat ishni osonlashtiradi, balki sizni sog'lom saqlaydi. Buni e'tiborsiz qoldirmang!

Agar sizda biron bir savol bo'lsa yoki noaniqliklarni sezsangiz, sharhlar bo'limidan foydalaning.

Uy sharoitida ba'zan 3 fazali asenkron elektr motorini (AM) ishga tushirish kerak bo'ladi. 3 fazali tarmoq bilan bu qiyin emas. 3 fazali tarmoq mavjud bo'lmaganda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kondansatkichlarni qo'shish orqali dvigatelni bir fazali tarmoqdan ishga tushirish mumkin.

Strukturaviy ravishda, IM qo'zg'almas qismdan - statordan va harakatlanuvchi qismdan - rotordan iborat. Sariqlar statordagi oluklarga yotqizilgan. Stator sargisi uch fazali o'rash bo'lib, uning o'tkazgichlari stator atrofi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi va burchak masofasi 120 el bo'lgan fazalardagi tirqishlarga yotqiziladi. daraja. Sariqlarning uchlari va boshlari birlashma qutisiga chiqariladi. Sariqlar bir juft qutb hosil qiladi. Dvigatelning nominal rotor tezligi qutb juftlari soniga bog'liq. Ko'pincha sanoat motorlari 1-3 qutb juftiga ega, kamroq tez-tez 4. Ko'p sonli qutb juftlari bo'lgan AMlar past samaradorlikka, kattaroq o'lchamlarga ega va shuning uchun kamdan-kam qo'llaniladi. Qutb juftlari qancha ko'p bo'lsa, dvigatelning rotor tezligi shunchalik past bo'ladi. Umumiy sanoat AD'lari bir qator standart rotor tezligi bilan ishlab chiqariladi: 300, 1000, 1500, 3000 rpm.

AD ning rotori qisqa tutashgan o'rash mavjud bo'lgan mildir. Past va o'rta quvvatli AMda o'rash odatda eritilgan alyuminiy qotishmasini rotor yadrosining yivlariga quyish orqali amalga oshiriladi. Qisqa tutashgan halqalar va so'nggi pichoqlar novdalar bilan birga quyiladi, ular mashinani ventilyatsiya qiladi. Yuqori quvvatli mashinalarda o'rash mis novdalardan tayyorlanadi, ularning uchlari payvandlash yo'li bilan qisqa tutashgan halqalarga ulanadi.

3 fazali tarmoqda qon bosimi yoqilganda, oqim turli vaqtlarda navbatma-navbat sarg'ishlar orqali oqib chiqa boshlaydi. Bir vaqt oralig'ida oqim A fazasi qutbidan, ikkinchisida B fazasining qutbi bo'ylab, uchinchisida yuzning C qutbi bo'ylab o'tadi. O'rashlarning qutblaridan o'tib, oqim navbat bilan hosil qiladi. aylanadigan magnit maydon, rotor o'rashi bilan o'zaro ta'sir qiladi va uni turli vaqtlarda turli tekisliklarda itarib yuborganday aylantiradi.

Agar siz 1ph tarmog'ida qon bosimini yoqsangiz, moment faqat bitta o'rash orqali hosil bo'ladi. Bunday moment bir tekislikdagi rotorga ta'sir qiladi. Bu moment rotorni siljitish va aylantirish uchun etarli emas. Qutb oqimining ta'minot fazasiga nisbatan fazali siljishini yaratish uchun 1-rasmda fazani o'zgartiruvchi kondansatkichlar qo'llaniladi.

Elektrolitiklardan tashqari barcha turdagi kondensatorlardan foydalanish mumkin. MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 kabi kondansatörler juda mos keladi. Ba'zi kondansatör ma'lumotlari 1-jadvalda ko'rsatilgan.

Agar ma'lum quvvatga ega bo'lish zarur bo'lsa, u holda kondansatörler parallel ravishda ulanishi kerak.

Qon bosimining asosiy elektr xarakteristikalari 2-rasmdagi pasportda keltirilgan.

2-rasm

Pasport dvigatelning uch fazali ekanligini ko'rsatadi, quvvati 0,25 kVt, 1370 rpm, sariqlarning ulanish sxemasini o'zgartirish mumkin. 220V kuchlanishdagi "uchburchak" sariqlarining ulanish diagrammasi, 380V kuchlanishdagi "yulduz" mos ravishda 2,0 / 1,16A oqim.

Yulduzli ulanish 3-rasmda ko'rsatilgan. Ushbu ulanish bilan AB nuqtalari (chiziq kuchlanishi U l) orasidagi vosita sariqlariga kuchlanish qo'llaniladi, bu AO nuqtalari orasidagi kuchlanishdan (faza kuchlanishi U f) marta kattaroqdir.

3-rasm "yulduz" ulanish sxemasi.

Shunday qilib, liniya kuchlanishi fazali kuchlanishning marta:. Bunday holda, faza oqimi I f chiziqli oqim I l ga teng.

Keling, "uchburchak" aloqa diagrammasini ko'rib chiqaylik. 4:

4-rasm "delta" ulanish diagrammasi

Bunday ulanish bilan liniya kuchlanishi U L faza kuchlanishiga teng U f., Va I l liniyasidagi oqim I f: fazali oqimdan marta kattaroqdir.

Shunday qilib, agar AD 220/380 V kuchlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, u holda uni 220 V fazali kuchlanishga ulash uchun "uchburchak" stator sargisi ulanishi ishlatiladi. Va tarmoq kuchlanishiga ulanish uchun 380 V - yulduzli ulanish.

Ushbu AMni bir fazali 220V tarmog'idan ishga tushirish uchun biz "uchburchak" sxemasiga muvofiq sariqlarni yoqishimiz kerak, 5-rasm.

Fig.5 "Uchburchak" sxemasi bo'yicha EM sariqlarining ulanish diagrammasi

Klemens qutisidagi sariqlarning ulanish diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 6

6-rasm "delta" sxemasi bo'yicha ED chiqish qutisidagi ulanish

Elektr dvigatelini "yulduz" sxemasiga muvofiq ulash uchun ikkita fazali o'rashni to'g'ridan-to'g'ri bir fazali tarmoqqa, uchinchisi esa ishlaydigan kondansatör C p orqali tarmoqning har qanday simlariga ulash kerak. 6.

"Yulduz" sxemasi uchun terminal qutisidagi ulanish rasmda ko'rsatilgan. 7.

Fig.7 "Yulduz" sxemasi bo'yicha EM sariqlarining ulanish diagrammasi

Klemens qutisidagi sariqlarning ulanish diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. sakkiz

Fig.8 "Yulduz" sxemasiga muvofiq ED chiqish qutisidagi ulanish

Ushbu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan C p ishchi kondansatkichning quvvati quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
,
bu erda I n - nominal oqim, U n - nominal ish kuchlanishi.

Bizning holatda, "uchburchak" sxemasiga muvofiq yoqish uchun ishlaydigan kondansatkichning sig'imi C p = 25 mkF.

Kondensatorning ish kuchlanishi ta'minot tarmog'ining nominal kuchlanishidan 1,15 barobar ko'p bo'lishi kerak.

Kam quvvatli IMni ishga tushirish uchun odatda ishlaydigan kondansatör etarli, ammo 1,5 kVt dan ortiq quvvatda vosita yo ishga tushmaydi yoki tezlikni juda sekin ko'taradi, shuning uchun C p boshlang'ich kondansatkichdan foydalanish kerak. Boshlang'ich kondansatkichning quvvati ishlaydigan kondansatkichdan 2,5-3 baravar katta bo'lishi kerak.

C p boshlang'ich kondansatkichlari yordamida "uchburchak" sxemasiga muvofiq ulangan vosita sariqlarining ulanish diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. to'qqiz.

9-rasm EM sarg'ishlarining "uchburchak" sxemasi bo'yicha ulanish sxemasi.

Boshlang'ich kondansatkichlar yordamida "yulduz" motor sargilarining ulanish diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. o'n.

Fig.10 Boshlang'ich kondansatkichlardan foydalangan holda "yulduzcha" sxema bo'yicha EM sariqlarining ulanish diagrammasi.

Ishga tushirish kondansatkichlari C p 2-3 soniya davomida KN tugmasi yordamida ishlaydigan kondansatkichlarga parallel ravishda ulanadi. Bunday holda, elektr motorining rotorining aylanish tezligi nominal tezlikning 0,7 ... 0,8 ga yetishi kerak.

Qon bosimini ishga tushirish kondensatorlari yordamida boshlash uchun 11-rasmdagi tugmani ishlatish qulay.

11-rasm

Strukturaviy ravishda tugma uch kutupli kalit bo'lib, tugma bosilganda uning bir juft kontakti yopiladi. Qo'yib yuborilganda, kontaktlar ochiladi va qolgan kontaktlar juftligi to'xtatish tugmasi bosilmaguncha yoniq qoladi. O'rta juftlik kontaktlari KH tugmasi vazifasini bajaradi (9-rasm, 10-rasm), ular orqali boshlang'ich kondansatkichlar ulanadi, qolgan ikkita juftlik kalit sifatida ishlaydi.

Elektr dvigatelining ulanish qutisida fazali o'rashlarning uchlari dvigatel ichida qilingan bo'lishi mumkin. Keyin ADni faqat 7-rasmdagi diagrammalar bo'yicha ulash mumkin. 10, quvvatga qarab.

Shuningdek, uch fazali elektr motorining stator sariqlarini ulash diagrammasi mavjud - shaklda to'liq bo'lmagan yulduz. 12. Ushbu sxema bo'yicha ulanish, agar fazali stator sariqlarining boshlanishi va uchlari birlashma qutisiga chiqarilsa, mumkin.

12-rasm

Nominaldan oshib ketadigan boshlang'ich momentni yaratish zarur bo'lganda, EMni bunday sxema bo'yicha ulash tavsiya etiladi. Bunday ehtiyoj og'ir ishga tushirish sharoitlari bo'lgan mexanizmlarning haydovchilarida, mexanizmlarni yuk ostida ishga tushirishda paydo bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ta'minot simlarida hosil bo'lgan oqim nominal oqimdan 70-75% ga oshadi. Elektr dvigatelini ulash uchun simning kesimini tanlashda buni hisobga olish kerak.

Shakldagi kontaktlarning zanglashiga olib ishlaydigan kondansatör C p quvvati. 12 quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
.

Boshlang'ich kondansatkichlarning sig'imlari sig'im C p dan 2,5-3 baravar ko'p bo'lishi kerak. Ikkala davrdagi kondansatkichlarning ish kuchlanishi nominal kuchlanishdan 2,2 barobar ko'p bo'lishi kerak.

Odatda, elektr motorlarining stator o'rashlarining terminallari o'rashlarning boshlari va uchlarini belgilash bilan metall yoki karton teglar bilan belgilanadi. Agar biron sababga ko'ra teglar bo'lmasa, quyidagi amallarni bajaring. Birinchidan, simlarning stator o'rashining alohida fazalariga tegishliligi aniqlanadi. Buni amalga oshirish uchun elektr motorining 6 ta tashqi terminalidan istalgan birini oling va uni qandaydir quvvat manbaiga ulang va manbaning ikkinchi terminalini nazorat chiroqqa va chiroqning ikkinchi simiga ulang, navbat bilan qolgan 5 ta terminalga teging. chiroq yonmaguncha stator o'rashining. Agar chiroq yonsa, bu 2 ta chiqish bir xil fazaga tegishli ekanligini anglatadi. Keling, shartli ravishda teglar bilan birinchi C1 simining boshini va uning oxirini - C4 belgilaymiz. Xuddi shunday, biz ikkinchi o'rashning boshi va oxirini topamiz va ularni C2 va C5, uchinchisining boshi va oxirini - C3 va C6 deb belgilaymiz.

Keyingi va asosiy qadam stator sariqlarining boshlanishi va oxirini aniqlash bo'ladi. Buning uchun biz 5 kVtgacha bo'lgan elektr motorlar uchun ishlatiladigan tanlov usulidan foydalanamiz. Elektr dvigatellarining fazali sariqlarining barcha boshlanishini ilgari biriktirilgan teglar bo'yicha bir nuqtaga ("yulduz" sxemasidan foydalangan holda) bog'laymiz va kondansatkichlar yordamida elektr motorini bir fazali tarmoqqa yoqamiz.

Agar vosita nominal tezlikni kuchli shovqinsiz darhol ko'tarsa, bu o'rashning barcha boshlanishi yoki barcha uchlari umumiy nuqtaga urilganligini anglatadi. Agar yoqilganda, vosita kuchli shovqin qilsa va rotor nominal tezlikka erisha olmasa, birinchi o'rashda C1 va C4 terminallarini almashtirish kerak. Agar bu yordam bermasa, birinchi o'rashning uchlari asl holatiga qaytarilishi kerak va endi C2 va C5 terminallari teskari. Xuddi shunday qiling; uchinchi juftlik uchun, agar vosita g'o'ng'irlashda davom etsa.

Sarg'ishlarning boshlanishi va uchlarini aniqlashda xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qiling. Xususan, stator o'rashining terminallariga tegib turganda, simlarni faqat izolyatsiya qilingan qismdan ushlab turing. Buni ham qilish kerak, chunki elektr motorida umumiy po'latdan yasalgan magnit zanjir mavjud va boshqa sariqlarning terminallarida katta kuchlanish paydo bo'lishi mumkin.

Bir fazali tarmoqqa ulangan IM rotorining aylanish yo'nalishini "uchburchak" sxema bo'yicha (5-rasmga qarang) o'zgartirish uchun uchinchi fazali stator o'rashini (Vt) kondansatör orqali terminalga ulash kifoya. ikkinchi fazali stator o'rashining (V).

"Yulduz" sxemasi bo'yicha bir fazali tarmoqqa ulangan AM aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun (7-rasmga qarang) uchinchi fazali stator o'rashini (Vt) kondansatkichning terminaliga ulashingiz kerak. ikkinchi o'rash (V).

Elektr dvigatellarining texnik holatini tekshirganda, uzoq vaqt ishlagandan so'ng, begona shovqin va tebranish paydo bo'lishini va rotorni qo'lda aylantirish qiyinligini xafa qilish mumkin. Buning sababi rulmanning yomon holati bo'lishi mumkin: yugurish yo'laklari zang bilan qoplangan, chuqur tirnalgan va chuqurchalar, alohida to'plar va qafas shikastlangan. Barcha holatlarda elektr motorini tekshirish va mavjud nosozliklarni bartaraf etish kerak. Kichkina shikastlanganda, rulmanlarni benzin bilan yuvish va ularni moylash kifoya.