Háromfázisú villanymotorok csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz. Háromfázisú motor egyfázisú hálózatban

Az ipar különféle körülmények között működő elektromos motorokat gyárt, beleértve a 220 voltos hálózatot is. Sokaknak azonban még mindig van 380 V-os háromfázisú aszinkron villanymotorja (az idősebbek emlékeznek egy ilyen jelenségre, mint a „munkából hazahozva”). Az ilyen eszközöket nem szabad konnektorhoz csatlakoztatni. Az ilyen eszközök otthoni használatához és csatlakoztatásához 380 220 V helyett az elektromos gép összeszereléséhez és csatlakoztatásához szükséges áramkört véglegesíteni kell - a tekercsek kapcsolása és a kondenzátorok csatlakoztatása.

A háromfázisú aszinkron villanymotor működési elve

Az ilyen gép állórészében lévő tekercsek 120 °-os eltolással vannak feltekerve. Ha háromfázisú feszültséget kapcsolunk rájuk, akkor forgó mágneses tér jelenik meg, amely mozgásba hozza az elektromos gép forgórészét.

Ha egy háromfázisú elektromos gépet 220 voltos egyfázisú feszültségű hálózathoz csatlakoztatunk, akkor a forgó mező helyett pulzáló mező jelenik meg. A villanymotor egyfázisú hálózatban történő meghajtásához a pulzáló mezőt forgó mezővé alakítják át.

Referencia. A 220 V-os hálózaton történő használatra készült eszközökben ehhez az indító tekercseket vagy az állórész tervezési jellemzőit használják.

Ha egy 380 x 220-as motor csatlakozik a hálózathoz, akkor fázisváltó kapacitások kapcsolódnak hozzá. A háromfázisú motor 220-as kondenzátorok nélkül indítása a forgórész forgásba hozásával lehetséges. Ez eltolódást hoz létre a mágneses mezőben, és az elektromos gép teljesítményvesztése után tovább működik. Tehát vegyen be körköröseket és más hasonló mechanizmusokat alacsony indítónyomatékkal.

A tekercsek kezdete és vége

Az elektromos gép minden tekercsének van kezdete és vége. Feltételesen vannak kiválasztva, függetlenül a tekercselés irányától, de meg kell felelniük a fennmaradó tekercsek tekercselési irányának.

Fontos! Az elektromos áramkörökben a tekercsek kezdete egy ponttal van jelölve.

Tekercsek csatlakoztatása háromfázisú motor 220 V-os hálózatra történő csatlakoztatásakor

A legtöbb villanymotort 0,4 kV hálózati feszültségre tervezték. Ezekben a gépekben a tekercseket a "csillag" tartalmazza. Ez azt jelenti, hogy a tekercsek végei össze vannak kötve, és 3 fázis kapcsolódik a kezdetekhez. Minden tekercs feszültsége 220 V.

Ha 220 V-os lineáris feszültségű hálózathoz csatlakozik, delta csatlakozást használnak. Ebben az esetben a következő tekercs eleje az előző végéhez kapcsolódik.

Néhány 30 kW-nál nagyobb teljesítményű készülék 660 V-os lineáris feszültségű hálózathoz készült. Az ilyen eszközökben 0,4 kV-os hálózatra csatlakoztatva a tekercsek „háromszögben” vannak csatlakoztatva.

Háromfázisú villanymotor csatlakoztatása 220 V-os hálózathoz

A háromfázisú gép tekercseit 220 V-ról bekapcsolva különféle módon csatlakoztatják. A szinkron fordulatszám és a forgási sebesség ettől nem változik.

Csillag kapcsolat

Háromfázisú 220 voltos villanymotor bekapcsolásakor a legegyszerűbb a meglévő csillagcsatlakozás használata. Két kapocsra 220V, a harmadikra ​​pedig fáziseltoló kapacitáson keresztül jut feszültség. Ebben az esetben azonban nem 220 V, hanem 110 V található az egyes tekercseken, ami akár 30%-os teljesítménycsökkenést is eredményezhet. Ezért a gyakorlatban nem használnak ilyen kapcsolatot.

Delta csatlakozás

A háromfázisú villanymotor 220-as hálózathoz való csatlakoztatásának leggyakoribb sémája egy háromszög. Ebben az esetben a háromszög egyik oldala áramellátást kap, a másik oldalra pedig párhuzamosan csatlakoznak a kondenzátorok. Ennek fordítottja a háromszög oldalának megváltoztatásával történik, amelyen a tartály található.

Háromfázisú villanymotor tekercseinek kapcsolási rajzának megváltoztatása háromszöggé

A háromfázisú elektromos gép 220 voltos háztartási hálózathoz való csatlakoztatásakor a legnehezebb a tekercseinek háromszöggel történő csatlakoztatása.

Csatlakozások cseréje sorkapocslécen

220 V-os hálózathoz csatlakoztatva ezt a műveletet a legegyszerűbb végrehajtani, ha a vezetékek a sorkapocshoz vannak csatlakoztatva. Hat csavar van két sorban.

A csatlakozás párban történik, a motorhoz mellékelt vezetékdarabokkal vagy jumperekkel.

Háromszög összeállítása a következtetések jelölése szerint

Ha nincs sorkapocs, és vannak jelölések a kapcsokon, akkor a feladat is egyszerű. A tekercsek C1-C4, C2-C5, C3-C6 jelzéssel vannak ellátva, ahol a C1, C2, C3 a tekercsek kezdete, a végek pedig C1-C6, C2-C4, C3-C5 kötődnek.

Érdekes. A régi import villanymotorokban a kimenetek A-X, B-Y, C-Z jelzéssel vannak ellátva, és a modern jelölések: U1-U2, V1-V2, W1-W2.

Mi van, ha csak három kimenet van

A legnehezebb a "csillagtól" a "deltáig" való csatlakozási sémát összeállítani elektromos gépekben, amelyek tekercseinek csatlakozása a házon belül van. Ezt a műveletet akkor hajtják végre, ha az elektromos gépet teljesen szétszerelték. A tekercsek háromszögre váltásához a következőket kell tennie:

1. szerelje szét az elektromos motort;
2. keresse meg a tekercsek találkozását belül, és válassza le;
3. rugalmas huzaldarabokat forraszt a tekercsek végére, és húzza ki őket;
4. szerelje össze a készüléket;
5. hívja meg a tekercsek kimenetét párban;
6. csatlakoztassa az egyik tekercs régi kimenetét a következő új vezetékéhez;
7. ismételje meg a műveletet még kétszer.

Csatlakozás jelölés nélkül

Ha nincs jelölés, és hat vége jön ki a házból, akkor meg kell határozni minden tekercs elejét és végét:

1. A tesztelő párosítással meghatározza az egyes tekercsekre vonatkozó következtetéseket. Címke párok;
2. Az egyik párból válasszon ki egy vezetéket. Jelölje meg a tekercselés kezdeteként, a fennmaradó a vége;
3. Csatlakoztassa sorba a megjelölt tekercset egy másik vezetékpárral;
4. Csatlakoztasson ~ 12-36V feszültséget a csatlakoztatott tekercsekre;
5. Mérje meg a feszültséget a fennmaradó páron voltmérővel. Voltmérő helyett tesztlámpát is használhat;
6. A tekercsekkel ellátott állórész egy transzformátor, és ha csatlakoztatva van, a voltmérő megmutatja a feszültség jelenlétét. Ebben az esetben a tekercs eleje és vége a második vezetékpárban van jelölve. Ha nincs feszültség, változtassa meg az egyik kimenetpár csatlakoztatásának polaritását, és ismételje meg a p.p. 4-5;
7. Csatlakoztassa a megjelölt párok egyikét a fennmaradó jelöletlen párral, és ismételje meg a p.p. 3-6.

Miután minden tekercsben meghatároztuk a kezdetet és a végét, háromszöggel vannak összekötve.

Fázisváltó kondenzátorok bekötése

Az elektromos gép normál működéséhez indítási és munkaképességekre van szükség.

A munkakondenzátor névleges értékének kiválasztása

Különböző képletek léteznek a működő kondenzátor szükséges kapacitásának meghatározására, figyelembe véve a névleges áramot, cosφ-t és egyéb paramétereket, de leggyakrabban egyszerűen 7 uF / 100 W vagy 70 uF / 1 kW teljesítmény.

Az áramkör összeszerelése után célszerű egy ampermérőt sorba kötni a géppel, és a munkakapacitás növelésével és csökkentésével elérni a műszerleolvasások minimális értékét.

Fontos! A működő kondenzátorokat legalább 300 V váltakozó feszültséghez használják.

Indító kondenzátorok kiválasztása és bekötése

Az indítás csak működő fázisváltó kondenzátorokkal hosszú, és a gép tengelyén jelentős nyomatékkal lehetetlen. Az indítás megkönnyítése és az elektromos gép gyorsítási idejének lerövidítése érdekében az indítási kapacitások párhuzamosan kapcsolódnak a dolgozókkal. 2-3-szor többen választják ki őket, mint a dolgozókat. A névleges feszültség is meghaladja a 300 V-ot. Az indítás néhány másodpercet vesz igénybe, így az elektrolit kondenzátorok csatlakoztatása megengedett.

220 V-os háromfázisú motor csatlakoztatása indítókondenzátorok segítségével

Az indítási sémának rendelkeznie kell az indítási kapacitások kikapcsolásával az elektromos gép indítása után. Ha ez nem történik meg, a gép túlmelegszik. Ennek többféle módja van:

• Indító kapacitások leállítása időrelé segítségével. A leállási késleltetés néhány másodperc, és tapasztalati úton van kiválasztva;
• Univerzális kapcsoló (FEL gomb) használata 3 álláshoz. A kapcsolási rajza úgy van összeállítva, hogy az első helyzetben minden érintkező nyitva van, a másodikban kettő zárva van: táp- és indítókondenzátorok, a harmadikban pedig csak táp. A fordított működéshez 5 állású kulcsot használnak;
• Speciális nyomógomb állomás - PNVS (nyomásos indító indítóérintkezővel). Ezek a kivitelek 3 tűvel rendelkeznek. A „Start” gomb megnyomásakor mindegyik zárva van, de a szélsők rögzítve vannak, a középső pedig az autó indításához szükséges, és a gomb elengedése után eltűnik. A „Stop” gomb megnyomása kikapcsolja a rögzített érintkezőket.

Hogyan alakítsuk át a forgatási sémát fordítottra

Az elektromos motor megfordításához meg kell változtatni a mágneses mező forgásirányát. A motor kondenzátorok nélküli indításakor először manuálisan megadjuk a szükséges forgásirányt, majd a kondenzátoráramkörben a kapacitást a nulla vezetékről az első fázisra kapcsoljuk. Ez billenőkapcsolóval, kapcsolóval vagy indítókkal történik.

Fontos! Az indítókondenzátorok párhuzamosan kapcsolódnak a működő kondenzátorokkal, és akkor kapcsolnak, ha a forgásirány megváltozik velük egyidejűleg.

Háztartási feszültség elektronikus átalakítói ipari háromfázisú 380V-ra

Ezeket a háromfázisú invertereket háromfázisú motorokból álló háztartási hálózatban való használatra alkalmazzák. Az elektromos motorok közvetlenül a készülék kimenetére csatlakoznak.

Az átalakító szükséges teljesítménye az elektromos gép áramától függően kerül kiválasztásra. Az ilyen eszközöknek három üzemmódja van:

• Indító. Lehetővé teszi a rövid távú (legfeljebb 5 másodperc) dupla teljesítménytöbbletet. Ez elegendő az elektromos motor indításához;
• Működő vagy névleges;
• Újratöltés. Fél órán keresztül 1,3-szoros túlfeszültséget tesz lehetővé.

A 220-380 inverter előnyei:

• nem átalakított háromfázisú elektromos gépek csatlakoztatása 220 V-ra;
• az elektromos gép teljes teljesítményének és nyomatékának megszerzése veszteség nélkül;
• villamos energia megtakarítás;
• lágyindítás és sebességszabályozás.

Az elektronikus konverterek megjelenése ellenére a háromfázisú villanymotorok bekapcsolására szolgáló kondenzátoráramköröket továbbra is használják a mindennapi életben és a kis műhelyekben.

Videó

Különféle elektromos készülékek működtetéséhez aszinkron motorokat használnak, amelyek egyszerűek és megbízhatóak a működésben és a telepítésben - egyszerűen kézzel szerelhetők. A háromfázisú motor csatlakoztatását egy- és háromfázisú hálózathoz egy csillag és egy háromszög végzi.

Általános információ

Az aszinkron háromfázisú motor a következő fő részekből áll: tekercsek, mozgatható forgórész és rögzített állórész. A tekercsek összekapcsolhatók, és a hálózat fő tápegysége vagy sorosan a nyitott érintkezőire csatlakozik, vagyis az egyik tekercs vége a következő elejére csatlakozik.

Fotó - csillag diagram vizuálisan

A csatlakozás egyfázisú, kétfázisú és háromfázisú hálózatra is kialakítható, míg a motorokat elsősorban két feszültségre - 220/380 V -ra tervezték. A tekercscsatlakozás típusának váltása lehetővé teszi a névleges feszültség megváltoztatását. Bár elvileg lehetséges a motor egyfázisú hálózathoz csatlakoztatása, ritkán használják, mivel a kondenzátor csökkenti a készülék hatékonyságát. És a fogyasztó a névleges teljesítmény körülbelül 60%-át kapja. De ha nincs más lehetőség, akkor csatlakoztatnia kell a „háromszög” áramkört, akkor a motor túlterhelése kisebb lesz, mint egy csillagnál.

A tekercsek egyfázisú hálózatba történő csatlakoztatása előtt feltétlenül ellenőrizni kell a használni kívánt kondenzátor kapacitását. Ehhez egy képlet kell:

C uF = P W / 10

Ha a kondenzátor kezdeti paraméterei ismeretlenek, akkor ajánlott olyan indítómodellt használni, amely képes "igazítani" a motor működéséhez és szabályozni a sebességét. Ezenkívül gyakran használnak áramrelét vagy szabványos mágneses indítót a mókusketreces rotorral rendelkező készülék működtetésére. A séma ezen részlete lehetővé teszi a munkafolyamat teljes automatizálását. Ezenkívül a háztartási modellekhez (500 V és 1 kW közötti teljesítményű) mosógépből vagy hűtőszekrényből indító indítót használhat, tovább növelve a kondenzátor kapacitását vagy megváltoztatva a relé tekercsét.

Videó: hogyan lehet háromfázisú motort csatlakoztatni 220 V-hoz

Csatlakozási módok

Egyfázisú hálózat esetén a fázist speciális alkatrészekkel, leggyakrabban kondenzátorral kell eltolni. De bizonyos körülmények között tirisztorra cserélik. Ha tirisztoros kulcsot szerel be a motorházba, akkor zárt helyzetben nem csak a fázisokat tolja el, hanem jelentősen megnöveli az indítónyomatékot is. Ez hozzájárul a hatékonyság akár 70% -os növekedéséhez, ami kiváló mutatója egy ilyen kapcsolatnak. Csak ezt a részt használva megtagadhatja a ventilátor és a fő kondenzátortípusok használatát - indítás és munka.

De ez a kapcsolat sem tökéletes. Ha tirisztoros ED-t üzemeltetünk, 30%-kal több elektromos áramot fogyasztunk, mint a kondenzátoroknál. Ezért ezt a lehetőséget csak a gyártás során vagy választási lehetőség hiányában használják.

Fontolja meg, hogyan csatlakozik egy háromfázisú aszinkron motor egy háromfázisú hálózathoz, ha háromszög áramkört használunk.

Fotó - egyszerű háromszög

A rajzon két kondenzátor látható - indító és működő, indítógomb, egy dióda, amely jelzi a munka megkezdését, valamint egy ellenállásos fékrendszer és egy teljes leállás. Ebben az esetben is egy kapcsolót használnak, amelynek három állása van: "tart", "start", "stop". Amikor a fogantyút az első helyzetbe állítja, elektromos áram kezd áramlani az érintkezőkhöz. Itt fontos, hogy a motor beindulása után azonnal kapcsoljon „start” üzemmódba, különben a tekercsek meggyulladhatnak a túlterhelés miatt. A munkafolyamat végén a fogantyút az ütközési pontban rögzítik.

Fotó - csatlakozás elektrolit kondenzátorokkal

Néha egy fázishoz csatlakoztatva kényelmesebb leállítani egy háromfázisú motort a kondenzátorban tárolt energia miatt. Néha elektrolitokat használnak helyette, de ez egy bonyolultabb lehetőség az eszköz telepítéséhez. Ebben az esetben a kondenzátor paraméterei nagyon fontosak, különösen a kapacitása - fékezése és a mozgó alkatrészek teljes leállásának ideje függ tőle. Ebben az áramkörben egyenirányító diódákat és ellenállásokat is használnak. Ha szükséges, segítenek felgyorsítani a motor leállását. De a specifikációiknak így kell kinézniük:

1. Az ellenállás ellenállása nem haladhatja meg a 7 kOhm-ot;
2. A kondenzátornak 350 voltos vagy nagyobb feszültségnek kell ellenállnia (a hálózati feszültségtől függően).

Ha kéznél van a motor leállítására szolgáló áramkör, kondenzátor használatával, akkor fordítva is csatlakoztatható. A fő különbség az előző rajzhoz képest a háromfázisú, kétfokozatú motor dupla kapcsolóval és mágneses indítórelével történő frissítése. A kapcsolónak, mint az előző verziókban, több fő pozíciója van, de csak a „start” és a „stop” számára van rögzítve - ez nagyon fontos.

Fénykép - fordított indítóval

A motor megfordítható csatlakoztatása is lehetséges mágneses indítón keresztül. Ebben az esetben meg kell változtatni az állórész fázisok sorrendjét, akkor lehet biztosítani a forgásirány változását. Ehhez azonnal az indítógomb megnyomása után az „Előre”, nyomja meg a „Vissza” gombot. Ezt követően a reteszelő érintkező kikapcsolja az előremenő tekercset, és átviszi a teljesítményt hátrafelé - a forgásirány megváltozik. De óvatosnak kell lennie az önindító csatlakoztatásakor - ha összekeveri az érintkezőket, akkor az átmenet során nem fordulat következik be, hanem rövidzárlat.

A háromfázisú motor csatlakoztatásának másik szokatlan módja a négypólusú RCD használata. Jellemzője a hálózat nulla nélküli használatának képessége.

1. A legtöbb esetben az ED csak 3 fázist és 1 földelő vezetéket igényel, a nulla opcionális, mert a terhelés szimmetrikus;
2. A bekötési elv a következő: a megszakítóhoz hozzárendeljük a teljesítményfázisokat, a nullát pedig közvetlenül az RCD-N kivezetésre kötjük, utána nem kötjük semmire;
3. A gépről a kábelek is ugyanúgy csatlakoznak az RCD-hez. Földeltük a motort és ennyi.

A háromfázisú villanymotor egyfázisú bekötéséről szóló témakör első részében bemutatott elméleti anyag úgy van kialakítva, hogy az otthoni mester tudatosan tudja áthelyezni a 380 voltos ipari hálózati eszközöket 220 háztartási elektromos vezetékre.

Ennek köszönhetően Ön nem csak mechanikusan ismétli meg ajánlásainkat, hanem tudatosan követi is azokat.

Optimális sémák a háromfázisú motor háztartási egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásához

Az elektromos motor gyakorlati csatlakoztatásának számos módja közül csak kettőt használnak széles körben, röviden megemlítve:

1. csillag;
2. háromszög.

A nevet az állórész belsejében lévő elektromos áramkör tekercseinek csatlakoztatásának módja adja. Mindkét módszer abban különbözik, hogy a motor minden fázisára eltérő feszültséget alkalmaznak.

Csillagáramkörben két, egyszerre sorba kapcsolt tekercsre kapnak hálózati feszültséget. Elektromos ellenállásuk összeadódik, nagyobb ellenállást biztosítva az áthaladó árammal szemben.

Egy háromszögben minden tekercsre külön-külön kapnak hálózati feszültséget, ezért kisebb az ellenállása. Az áramok nagyobb amplitúdójúak.

Felhívjuk a figyelmet erre a két különbségre, és gyakorlati következtetéseket vonunk le használatukra:

1. a csillagáramkör csökkentett áramerősséggel rendelkezik a tekercsekben, lehetővé teszi az elektromos motor hosszú ideig történő működtetését minimális terhelés mellett, hogy kis nyomatékot biztosítson a tengelyen;
2. a delta áramkör által generált nagyobb áramok jobb teljesítményt biztosítanak, lehetővé teszik a motor extrém terheléseknél történő használatát, így a hosszú távú működéshez megbízható hűtést igényel.

Ezt a két különbséget a kép részletesen ismerteti. Nézze meg alaposan őt. Az egyértelműség kedvéért piros nyilak jelölik a vonalról bejövő feszültségeket (lineáris) és a tekercsekre (fázisra) alkalmazott feszültségeket. A háromszögáramkör esetében ezek egybeesnek, és a csillag esetében csökkentik, ha két tekercset a semlegesen keresztül csatlakoztatnak.

Ezeket a módszereket a tervezési szakaszban, a létrehozás előtt elemezni kell a jövőbeli mechanizmus működési feltételeivel kapcsolatban. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a csillagáramköri motor nem tud megbirkózni a csatlakoztatott terhelésekkel, és leáll, miközben a háromszög túlmelegszik, és végül kiég. A motor áramterhelése a kapcsolási rajz kiválasztásával előre látható.

Hogyan lehet megtudni az aszinkron motor állórész tekercseinek bekötési rajzát

Minden üzemben szokás információs táblákat elhelyezni az elektromos berendezések testén. A háromfázisú villanymotor kivitelezésének példája a képen látható.

Az otthoni mester nem tud minden információra figyelni, csak a következőkre:

1. energiafogyasztás: értéke a csatlakoztatott meghajtó teljesítményének megítélésére szolgál;
2. tekercselési kapcsolási rajz - a kérdés most megoldódott;
3. a fordulatok száma, amely szükségessé teheti a sebességváltó csatlakoztatását;
4. áramok fázisokban - tekercsek jönnek létre számukra;
5. környezetvédelmi osztály - meghatározza a működési feltételeket, beleértve a légköri nedvesség elleni védelmet.

A gyári adatokban általában meg lehet bízni, de az eladásra kerülő új motorhoz készült. Ez a séma a teljes működési időszakra többször rekonstruálható, elveszítve eredeti megjelenését. Egy régi motor, ha nem megfelelően tárolják, működésképtelenné válhat.

El kell végezni az áramkör elektromos mérését, és ellenőrizni kell a szigetelés állapotát.

Hogyan határozzuk meg az állórész tekercseinek bekötési rajzait

Az elektromos mérésekhez hozzá kell férni mindhárom tekercs mindkét végéhez. Általában hat vezetékük csatlakozik a csatlakozódobozban lévő csavarokhoz.

De a gyári telepítési módszerek között van olyan, amikor speciális aszinkron modelleket készítenek a csillagrendszer szerint úgy, hogy a semleges pontot a ház belsejében lévő tekercsek végei szerelik össze, és egy lakóegység csatlakozik a bemeneti dobozhoz. Ez a lehetőség, amely számunkra sikertelen, a burkolatok rögzítéséhez szükséges csapokat le kell csavarni, hogy eltávolítsuk az utóbbiakat. Ezután közel kell kerülnie a tekercsek találkozási pontjához, és le kell választania a végeiket.

Az állórész tekercseinek végeinek elektromos ellenőrzése

Miután megtalálta egy tekercs mindkét végét, saját jelöléssel kell ellátni a későbbi ellenőrzésekhez és csatlakozásokhoz.

Az állórész tekercseinek polaritásának mérése

Mivel a tekercselés szigorúan meghatározott módon van feltekerve, pontosan meg kell találnunk a kezdetüket és a végüket. Két egyszerű elektromos módszer létezik erre:

1. rövid távú egyenáram-ellátás egy tekercshez impulzus létrehozásához;
2. változó EMF-forrás használata.

Mindkét esetben az elektromágneses indukció elve működik. Végül is a tekercsek egy mágneses áramkörben vannak összeszerelve, amely biztosítja az elektromosság jó átalakítását.

Akkumulátor impulzus teszt

A munkát egyszerre két tekercselésen végezzük. A képen ez a folyamat háromra látható – tehát rajzoljon kevesebbet.

A folyamat két szakaszból áll. Először az unipoláris tekercseket határozzák meg, majd ellenőrzési ellenőrzést végeznek, amely lehetővé teszi az elvégzett mérések esetleges hibáinak kizárását.

Az unipoláris bilincsek kereséséhez egy DC voltmérőt kell csatlakoztatni bármely szabad tekercshez, az érzékeny skála határáig kapcsolva. Eszerint az impulzus átalakulása miatt megjelenő -t fogjuk megvalósítani.

Az akkumulátor negatív pólusa mereven csatlakozik a második tekercs tetszőleges végéhez, és a plusz röviden hozzáér a második végéhez. Ezt a pillanatot a képen a Kn gomb érintkezője mutatja.

Figyelje meg a voltmérő tű viselkedését, amely reagál az áramkörében lévő impulzus táplálására. Mozdulhat pluszba vagy mínuszba. A két tekercs polaritásának egybeesését pozitív eltérés, a különbséget pedig negatív eltérés mutatja.

Ha az impulzus megszűnik, a nyíl az ellenkező irányba fog menni. Erre is odafigyelnek. Ezután a végeket megjelölik.

Ezt követően a mérés a harmadik tekercsen történik, a vezérlés ellenőrzése pedig az akkumulátor másik láncra való átkapcsolásával történik.

Ellenőrzés lecsökkentő transzformátorral

Elektromos biztonsági okokból 24 V AC EMF-forrás ajánlott. Nem ajánlott figyelmen kívül hagyni ezt a követelményt.

Először két tetszőleges tekercset veszünk, például a 2-es és a 3-as tekercset. Kimeneteik párban vannak kötve, és ezekre a helyekre egy voltmérő, de már váltakozó áramú. A fennmaradó 1. számú tekercsre egy lecsökkentő transzformátor táplálja a feszültséget, és megfigyelhető a leolvasások megjelenése a voltmérőn.

Ha a vektorok ugyanúgy vannak irányítva, akkor nem befolyásolják egymást, és a voltmérő megmutatja a teljes értéküket - 24 voltot. Ha a polaritás megfordul, akkor a voltmérőn az ellentétes vektorok összeadódnak, így összesen 0 lesz, ami a skálán a nyíl jelzésével jelenik meg. Közvetlenül a mérés után a végeket is meg kell jelölni.

Ezután ellenőriznie kell a fennmaradó pár polaritását, és ellenőrzési mérést kell végeznie.

Ilyen egyszerű elektromos kísérletekkel megbízhatóan megállapítható, hogy a végek a tekercsekhez tartoznak-e és azok polaritása. Ez segít a kondenzátor indító áramkörének megfelelő összeszerelésében.

Az állórész tekercseinek szigetelési ellenállásának ellenőrzése

Ha a motort a tárolás során fűtetlen helyiségben tárolták, akkor nedves levegővel érintkezett és nedves lett. Szigetelése törött, szivárgó áramot képes létrehozni. Ezért minőségét elektromos mérésekkel kell felmérni.

Az ohmmérő módban lévő tesztelő nem mindig képes észlelni az ilyen jogsértést. Csak egyértelmű házasságot fog mutatni: az áramforrás túl kicsi teljesítménye nem ad pontos mérési eredményt. A szigetelés állapotának ellenőrzéséhez megaohmmétert kell használni - egy speciális eszközt, erős áramforrással, amely 500 vagy 1000 voltos megnövekedett feszültséget biztosít a mérőáramkör számára.

A tekercsek üzemi feszültségének alkalmazása előtt fel kell mérni a szigetelés állapotát. Ha szivárgási áramot észlel, megpróbálhatja megszárítani a motort meleg, jól szellőző környezetben. Ez a technika gyakran lehetővé teszi az állórész magjában összeszerelt elektromos áramkör működőképességének helyreállítását.

Aszinkron motor indítása a csillagséma szerint

Ennél a módszernél az összes K1, K2, K3 tekercs végeit a nullaponthoz csatlakoztatjuk és le kell szigetelni, és a kezdetekre hálózati feszültséget kell alkalmazni.

A hálózat üzemi nullája az egyik kezdethez mereven, a másik kettőhöz pedig a fázispotenciál a következő módon kapcsolódik:

• az első tekercselés mereven van csatlakoztatva;
• a második átvágja a kondenzátor szerelvényt.

Az aszinkron motor stacioner csatlakoztatásához először meg kell határozni a táphálózat fázisát és üzemi nulláját.

Hogyan válasszunk kondenzátort

A motorindító áramkörben két láncot használnak a tekercs kondenzátortelepeken keresztül történő összekapcsolására:

• működő - minden üzemmódban csatlakoztatva;
• indítás - csak a forgórész intenzív előmozdítására használható.

Az indítás pillanatában mindkét áramkör párhuzamosan működik, és amikor működési módba kerül, az indítási áramkör kikapcsol.

A munkakondenzátorok kapacitásának meg kell felelnie az elektromos motor teljesítményfelvételének. Kiszámításához egy empirikus képletet használnak:

C slave=2800∙I/U.

A benne szereplő I névleges áram és U feszültség értékei csak bevezetik a motor elektromos teljesítményének beállítását.

Az indítókondenzátorok kapacitása általában 2-3-szor nagyobb, mint a működőé.

A kondenzátorok helyes megválasztása befolyásolja az áramok képződését a tekercsekben. Ezeket a motor terhelés alatti beindítása után ellenőrizni kell. Ehhez mérje meg az áramerősségeket minden tekercsben, és hasonlítsa össze őket nagyságban és szögben. A jó működés a lehető legkisebb torzítással történik. Ellenkező esetben a motor instabil, és néhány tekercs túlmelegszik.

Az indítóáramkör mutatja az SA kapcsolót, amely rövid indítási időre üzembe helyezi az indítókondenzátort. Számos gombkialakítás létezik, amelyek lehetővé teszik ennek a műveletnek a végrehajtását.

Szeretném azonban felhívni a figyelmet egy speciális eszközre, amelyet a szovjet időkben gyártott az ipar az aktivátorral ellátott mosógépekhez - egy centrifuga.

Zárt tokjában egy mechanizmus van elrejtve, amely a következőkből áll:

• két érintkező dolgozik az áramkörön a felső "Start" gomb megnyomásától;
• egy érintkező, amely a teljes áramkört nyitja a Stop gombról.

Amikor megnyomja a Start gombot, az áramkör fázisa az egyik láncban lévő munkakondenzátorokon, a másikban az indítókon keresztül jut a motorhoz. A gomb elengedésekor az egyik érintkező megszakad. Az indítókondenzátorokhoz csatlakozik.

Aszinkron motor indítása a háromszög séma szerint

Gyakorlatilag nincs nagy különbség e módszer és az előző között. Az indító és a munkalánc ugyanazon algoritmusok szerint működik.

Ebben a sémában figyelembe kell venni a tekercsekben folyó megnövekedett áramokat és más módszereket a kondenzátorok kiválasztására.

Számításukat az előzőhöz hasonló, de eltérő képlet szerint hajtják végre:

C slave=4800∙I/U.

Az induló és üzemelő kondenzátorok aránya nem változik. Ne felejtse el értékelni a kiválasztásukat a névleges terhelés melletti áramok ellenőrző mérésével.

Végső következtetések

1. A meglévő műszaki módszerek lehetővé teszik a háromfázisú aszinkron motorok egyfázisú 220 voltos hálózathoz való csatlakoztatását. Számos kutató széles választékban kínálja kísérleti sémáit erre a célra.
2. Ez a módszer azonban nem biztosítja az elektromos energiaforrás hatékony felhasználását, mivel nagy energiaveszteség lép fel az állórész fázisokhoz való csatlakozáshoz szükséges rossz minőségű feszültségátalakítás miatt. Ezért a motor alacsony hatásfokkal, megnövekedett költségekkel működik.
3. Az ilyen motorokkal rendelkező gépek hosszú távú üzemeltetése gazdaságilag nem indokolt.
4. A módszer csak felelőtlen mechanizmusok rövid időre történő összekapcsolására ajánlható.
5. Az aszinkron villanymotor hatékony használatához teljes értékű háromfázisú csatlakozás vagy modern, drága, megfelelő teljesítményű inverter konverter szükséges.
6. A háztartási hálózatban azonos teljesítményű egyfázisú villanymotor jobban megbirkózik minden feladattal, és működése olcsóbb lesz.

Így az aszinkron motorok, amelyeket korábban masszívan csatlakoztattak az otthoni vezetékekhez, ma már nem népszerűek, a csatlakoztatás módja elavult és ritkán használt.

Egy ilyen mechanizmus egy változatát egy csiszolófénykép mutatja be, amelyen védőpajzs és ütköző van eltávolítva az egyértelműség kedvéért. Még ezzel a kialakítással is nehéz rajta dolgozni az áramveszteség miatt.

Alexander Shenrok videójában bemutatott gyakorlati tanácsai vizuálisan kiegészítik a cikk anyagát, és lehetővé teszik a téma jobb megértését. Megtekintésre ajánlom, de legyél kritikus a szigetelési ellenállás teszterrel történő mérésével kapcsolatban.

Tegyen fel kérdéseket a megjegyzésekben, ossza meg a cikket barátaival a közösségi hálózatok gombjain keresztül.

Egy garázs vagy egy magánház tulajdonosának gyakran szüksége van aszinkron villanymotoros gépre vagy csiszolóra fémek és fa feldolgozásához. És csak 220 volt a feszültség.

A háromfázisú motor egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatása ebben az esetben többféleképpen történhet. Itt három elérhető és közös kondenzátor indító áramkört veszek figyelembe.

Mindegyiket többször tesztelték személyes tapasztalat alapján.

Azonnal figyelmeztetem a tapasztalt villanyszerelőket, akik megnyitották ezt a cikket: az anyag kezdőknek készült. Ezért terjedelmes. Ha nem akar mindent elolvasni, akkor íme néhány gyors tipp:

• használja a háromszög áramkört, miután ellenőrizte a motor állapotát;
• válasszon működő kondenzátorokat 1 kilowatt teljesítményenként 70 mikrofarad sebességgel, és növelje a kiindulási kondenzátorokat 2-3-szor;
• a beállítás során állítsa be a kapacitásokat a tekercsek terhelése és fűtése szerint;
• ne felejtse el betartani az elektromos árammal és a szerszámokkal kapcsolatos biztonsági intézkedéseket.

Tapasztalataim szerint többször is meggyőződtem arról, hogy a berendezések műszaki állapotának kezdeti ellenőrzése számos hiba kiküszöbölését teszi lehetővé, megtakarítja a teljes munkaidőt, és jelentősen megelőzi a sérüléseket, baleseteket.

Háromfázisú aszinkron motor: mire kell figyelni a csatlakoztatás előtt

Néhány kivételtől eltekintve az aszinkront ismeretlen állapotban kapjuk. Nagyon ritkán rendelkezik vizsgálati tanúsítvánnyal és elektromos laboratórium tanúsított garanciájával.

Az állórész és a forgórész mechanikai állapota: mi zavarhatja a motor működését

A rögzített állórész három részből áll: a középső testből és két oldalsó burkolatból, csapokkal összehúzva. Ügyeljen a köztük lévő résre, az anyák meghúzó erejére.

A testet szorosan össze kell nyomni. Benne egy rotor forog a csapágyakon. Próbáld meg kézzel pörgetni. Értékelje az alkalmazott erőt: hogyan működnek a csapágyak, vannak-e ütések.

Megfelelő tapasztalat nélkül a kisebb hibák ilyen módon nem észlelhetők, de azonnal megjelenik egy durva elakadás. Hallgassa meg a zajokat: van-e érintkezés az állórész elemeivel a forgórész forgása közben.

Miután a motort alapjáraton indította és rövid ideig járt, hallgassa újra a forgó alkatrészek hangját.

Ideális esetben jobb szétszerelni az állórészt, vizuálisan felmérni az állapotát, öblíteni a szennyezett rotor csapágyakat és teljesen kicserélni a zsírt.

Az állórész tekercseinek elektromos jellemzői: hogyan ellenőrizzük a szerelési rajzot

A gyártó az elektromos motor összes fő paraméterét az állórész házára erősített speciális táblán jelzi.

Ezekben a gyári specifikációkban csak akkor lehet megbízni, ha biztos abban, hogy a gyár után egyik villanyszerelő sem változtatta meg a tekercselés bekötési rajzát és nem követett el akaratlan hibákat. És ilyen esetek jutottak eszembe.

Igen, és maga a lemez idővel törölhető vagy elveszhet. Ezért azt javaslom, hogy foglalkozzunk a rotor forgásának technológiájával.

A motor állórészében végbemenő elektromos folyamatok megértéséhez célszerű elképzelni egy közönséges toroid transzformátorként, amikor három egyenértékű tekercs szimmetrikusan helyezkedik el a mágneses áramkör gyűrűs magján.

Az állórész áramköre egy zárt tokban van összeszerelve, amelyből csak a tekercsek hat végét távolítják el.

Meg vannak jelölve és egy fedéllel lezárt sorkapocsra csatlakoztatva csillag vagy delta séma szerint szerelhetők össze a jumperek tipikus átrendezésével.

A háromszög összeállítás a kép jobb oldalán látható. Az alábbiakban közzéteszem a csillag jumpereinek elrendezését.

Elektromos módszerek a tekercsszerelvény áramkörének ellenőrzésére

De nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Számos motor eltér ezektől a szabályoktól.

Például a gyártó elektromos motorokat gyárthat nem univerzális használatra, hanem meghatározott körülmények között történő működésre, a tekercsek csillagrendszer szerinti csatlakoztatásával.

Ebben az esetben össze tudja gyűjteni a tekercsek három végét az állórész házában, és csak négy vezetéket tud kihúzni a fázishoz és a nulla potenciálhoz.

Ezeknek a végeknek a rögzítése általában a hátsó burkolat területén történik. A tekercsek háromszögre váltásához ki kell nyitnia a tokot, és további következtetéseket kell levonnia.

Nem nehéz munka. De ez megköveteli a rézhuzal lakkbevonatának gondos kezelését. Ha a vezeték meghajlik, megsérülhet, ami a szigetelés megsértéséhez és rövidzárlathoz vezet.

Mi a teendő, ha nincs jelölés

Egy régi aszinkron motoron a vezetékek eltávolíthatók a sorkapcsokról, és a gyári jelölés elveszik. Voltak olyan esetek is, amikor hat vége egyszerűen kilógott a testből. Fel kell hívni és meg kell jelölni.

A munkát két szakaszban végezzük:

1. Ellenőrizzük a végek tekercsekhez való tartozását.
2. Minden kimenetet meghatározunk és címkézünk.

Ha közbenső rövidzárlat lép fel a tekercsben, akkor ez általában egy multiméter ohmmérő módban történő mérésével határozható meg. Ehhez alaposan elemezze és hasonlítsa össze az egyes láncok aktív ellenállásait.

Hogyan lehet gyárilag ellenőrizni az állórész mágneses terét

Amikor feszültséget kapcsolunk egy működő elektromos motorra, forgó mágneses tér jön létre. Vizuálisan értékelik egy fémgolyóval, amely megismétli a forgást.

Nem sürgetem, hogy ismételje meg ezt az élményt. Ennek a példának az a célja, hogy segítsen megérteni, hogy az indukciós motor működése az állórész és a forgórész mágneses mezőinek kölcsönhatásán alapul.

Csak a tekercsek megfelelő csatlakoztatása biztosítja a golyó vagy a rotor forgását.

A motor teljesítménye és a tekercsvezeték átmérője

Ez két egymással összefüggő mennyiség, mivel a vezető keresztmetszetét aszerint választják ki, hogy képes-e ellenállni a rajta átfolyó áramból származó melegítésnek.

Minél vastagabb a vezeték, annál nagyobb teljesítményt lehet átvinni rajta elfogadható fűtés mellett.

Ha nincs lemez a motoron, akkor annak teljesítményét két előjel alapján lehet megítélni:

1. tekercshuzal átmérője.
2. A mágneses áramkör magjának méretei.

Az állórész fedelének kinyitása után vizuálisan elemezze azokat.

Háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz a csillagséma szerint

Egy figyelmeztetéssel kezdem: még a tapasztalt villanyszerelők is követnek el hibákat a munka során, amelyeket "emberi tényezőnek" neveznek. Mit is mondhatnánk a házi kézművesekről...

A csillag bekötési rajza a képen látható.

A tekercsek végeit egy ponton vízszintes jumperek szerelik össze a kapocsdobozban. Külső vezetékek nem csatlakoznak hozzá.

A fázist (megszakítón keresztül) és a nulla háztartási vezetékeket a tekercsek elejének két különböző kivezetésére táplálják. Két kondenzátorból álló párhuzamos lánc csatlakozik a szabad terminálhoz (a H2 ábrán): Cp - működő, Cp - indítás.

A munkakondenzátort a második lemez mereven csatlakoztatja a fázisvezetékhez, az indítókondenzátor pedig egy további SA kapcsolón keresztül.

Az elektromos motor indításakor a rotort nyugalmi állapotból ki kell csavarni. Legyőzi a csapágyak súrlódási erőit, a környezet ellenhatásait. Ebben az időszakban növelni kell az állórész mágneses fluxusának nagyságát.

Ez az áramerősség növelésével történik az indítókondenzátor egy további áramkörén keresztül. Miután a rotor működési módba lép, ki kell kapcsolni. Ellenkező esetben az indítóáram túlmelegíti a motor tekercsét.

Az indítólánc letiltása egy egyszerű kapcsolóval nem mindig kényelmes. Ennek a folyamatnak az automatizálására olyan áramköröket használnak, amelyek reléke vagy indítója időben működik.

A barkácsolók mesterei körében népszerű a szovjet aktivátor típusú mosógépek indítógombja. Két beépített érintkezője van, amelyek közül az egyik bekapcsolás után késleltetéssel automatikusan kikapcsol: amire esetünkben szükségünk van.

Ha alaposan megvizsgálja az egyfázisú feszültség ellátásának elvét, látni fogja, hogy 220 voltot kapcsolnak két sorba kapcsolt tekercsre. Teljes elektromos ellenállásuk összeadódik, ami gyengíti az átfolyó áram mennyiségét.

A háromfázisú motor egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatását a csillagrendszer szerint alacsony fogyasztású eszközökhöz használják, és a háromfázisú energiarendszerből akár 50% -ig megnövekedett energiaveszteség jellemzi.

Háromszög séma: előnyei és hátrányai

Az elektromos motor csatlakoztatása ezzel a módszerrel ugyanazt a külső áramkört foglalja magában, mint egy csillagé. A kondenzátorok alsó lapjainak fázis, nulla és felezőpontja sorba van szerelve a kapocsdoboz három jumperére.

A tekercsek kimeneteit háromszögkörben kapcsolva a 220 bemeneti feszültség minden tekercsben több áramot hoz létre, mint a csillagban. Kisebb az energiaveszteség, nagyobb a hatásfok.

A motor delta áramkör szerinti bekötése egyfázisú hálózatban lehetővé teszi az elfogyasztott teljesítmény akár 70-80%-ának hasznos felhasználását.

A fázisváltó lánc kialakításához kisebb kapacitású munka- és indítókondenzátort kell használni.

A motor bekapcsolásakor rossz irányba indulhat el. Meg kell fordítani.

Ehhez mindkét áramkörben (csillag vagy háromszög) elegendő felcserélni a hálózatról érkező vezetékeket a sorkapcson. Az áram az ellenkező irányba fog átfolyni a tekercsen. A rotor forgásirányt változtat.

Hogyan válasszunk kondenzátort: ​​3 fontos kritérium

A háromfázisú motor az állórész forgó mágneses terét hozza létre a szinuszos áramok egyenletes áthaladása miatt az egyes tekercseken, térben 120 fokkal elválasztva.

Egyfázisú hálózatban ez nem lehetséges. Ha egyszerre csatlakoztat egy feszültséget mind a 3 tekercshez, akkor nem lesz forgás - a mágneses mezők egyensúlyba kerülnek. Ezért az áramkör egyik részére feszültséget kapcsolnak úgy, ahogy van, és az áramot a kondenzátorok a forgásszög mentén eltolják a másik felé.

Két mágneses mező hozzáadása nyomatékimpulzust hoz létre, amely megforgatja a rotort.

A létrehozott áramkör teljesítménye a kondenzátorok jellemzőitől (kapacitás és megengedett feszültség) függ.

Alacsony teljesítményű, alapjáraton könnyen indítható motoroknál bizonyos esetekben megengedett, hogy csak működő kondenzátorokat használjon. Az összes többi motorhoz indítóblokkra lesz szükség.

Három fontos paraméterre hívom fel a figyelmet:

1. kapacitás;
2. megengedett üzemi feszültség;
3. építési típus.

Hogyan válasszunk kondenzátort kapacitás és feszültség alapján

Vannak olyan empirikus képletek, amelyek lehetővé teszik a névleges áram és feszültség nagyságának egyszerű számítását.

Az emberek azonban gyakran összezavarodnak a képletekben. Ezért a számítás ellenőrzésekor azt javaslom, hogy vegyék figyelembe, hogy 1 kilowatt teljesítményhez 70 mikrofarad kapacitást kell választani a munkalánchoz. A függőség lineáris. Nyugodtan használd.

Lehet és szükséges is bízni ezekben a módszerekben, de az elméleti számításokat a gyakorlatban igazolni kell. A motor sajátos kialakítása és a rá kifejtett terhelések mindig beállítást igényelnek.

A kondenzátorokat a huzalfűtési feltételek által megengedett maximális áramértékre számítják ki. Ez sok áramot fogyaszt.

Ha az elektromos motor kisebb méretű terhelést vesz igénybe, akkor kívánatos a kondenzátorok kapacitásának csökkentése. Ez empirikusan történik a beállítás során, az egyes fázisok áramait ampermérővel mérve és összehasonlítva.

Leggyakrabban fém-papír kondenzátorokat használnak az aszinkron villanymotor indítására.

Jól működnek, de alacsony a címletük. Kondenzátortelepbe szerelve meglehetősen dimenziós szerkezetet kapunk, ami még egy álló gép számára sem mindig kényelmes.

Most
Az ipar kis méretű elektrolit kondenzátorokat gyárt, amelyek alkalmasak váltakozó áramú motorokhoz.

Belső szigetelőanyag-elrendezésük különböző feszültség alatti működésre van kialakítva. Működő áramkör esetén ez legalább 450 volt.

A terhelés alatti rövid távú bekapcsolási feltételekkel rendelkező indítóáramkör esetében ez a dielektromos réteg vastagságának csökkentésével 330-ra csökken. Ezek a kondenzátorok kisebb méretűek.

Ezt a fontos feltételt jól meg kell érteni és a gyakorlatban alkalmazni kell. Ellenkező esetben a 330 V-os kondenzátorok felrobbannak hosszabb működés közben.

Valószínűleg egy adott motornál nem lehet leszállni egy kondenzátorral. Az akkumulátort soros és párhuzamos csatlakozással kell összeszerelni.

Párhuzamos csatlakoztatás esetén a teljes kapacitás összegződik, és a feszültség nem változik.

A kondenzátorok sorba kapcsolása csökkenti a teljes kapacitást, és a rákapcsolt feszültséget részekre osztja közöttük.

Milyen típusú kondenzátorok használhatók

A hálózat névleges feszültsége 220 volt. Az amplitúdó értéke 310 volt. Ezért a rövid távú működés minimális korlátja indításkor 330 V.

A működő kondenzátorok 450 V-ig terjedő feszültséghatára figyelembe veszi a hálózatban keletkező túlfeszültségeket és impulzusokat. Nem lehet alábecsülni, és a nagy tartalékkal rendelkező konténerek használata jelentősen megnöveli az akkumulátor méreteit, ami irracionális.

Fázisváltó áramkör esetén megengedett poláris elektrolit kondenzátorok használata, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy az áramot csak egy irányban tudják folyni. A beépítésükhöz szükséges áramkörnek néhány ohmos áramkorlátozó ellenállást kell tartalmaznia.

Enélkül gyorsan kudarcot vallanak.

Bármely kondenzátor beszerelése előtt ellenőrizni kell a valódi kapacitását egy multiméterrel, és nem szabad a gyári jelölésekre hagyatkozni. Ez különösen igaz az elektrolitokra: gyakran idő előtt kiszáradnak.

Az áramok kondenzátorok és fojtó általi fáziseltolásának sémája: ami nem tetszett

Ez a harmadik, címben ígért konstrukció, amelyet két évtizede valósítottam meg, teszteltem a munkában, majd felhagytam. Lehetővé teszi a háromfázisú motor teljesítményének akár 90%-ának felhasználását, de vannak hátrányai. Róluk később.

Összeállítottam egy háromfázisú feszültségátalakítót 1 kilowatt teljesítményre.

A következőkből áll:

• fojtótekercs 140 Ohm induktív ellenállással;
• kondenzátor bank 80 és 40 mikrofaradhoz;
• állítható 140 ohmos reosztát 1000 watt teljesítménnyel.

Az egyik fázis a szokásos módon működik. A második kondenzátorral az elektromágneses tér forgása során 90 fokkal előre tolja az áramot, a harmadik pedig fojtótekerccsel ugyanilyen szögben alakítja ki a késést.

Az állórész mindhárom fázisának árama részt vesz a fázistoló mágneses momentum létrehozásában.

A fojtószeleptestet fából készült mechanikus szerkezettel kellett összeszerelni menetes légrés beállítású rugókra, hogy a karakterisztikáját beállítsa.

A reosztát kialakítása általában "ón". Most már Kínában vásárolt erős ellenállásokból is összeállítható.

Még arra is gondoltam, hogy vízreosztátot használok.

De visszautasítottam: túl veszélyes terv. Csak egy vastag acélhuzalt tekertem egy azbesztcsőre a kísérlethez, rátettem a téglára.

Amikor beindítottam a körfűrész motorját, normálisan működött, bírta az alkalmazott terheléseket, és rendesen fűrészelt elég vastag párnákat.

Minden rendben lenne, de a mérőműszer dupla sebességet mutatott: ez az átalakító ugyanolyan teljesítményt vesz fel, mint a motor. A fojtó és a vezeték jól felmelegedett.

A nagy fogyasztás, alacsony biztonság, összetett kialakítás miatt nem ajánlok ilyen átalakítót.

Biztonsági óvintézkedések háromfázisú motor csatlakoztatásakor: Emlékeztető

Az áramkör feszültség alatti beállítását csak képzett személyek végezhetik. A TB ismerete elengedhetetlen.

A leválasztó transzformátor használata jelentősen csökkenti az áramütés kockázatát. Ezért használja bármilyen feszültség alatti beállítási munkához.

Egy speciális villanyszerelő szerszám dielektromos fogantyúkkal nem csak megkönnyíti a munkát, hanem megőrzi egészségét is. Ne hanyagold el őket!

Ha bármilyen kérdése van, vagy pontatlanságokat észlel, használja a megjegyzések részt.

A háztartásban néha szükségessé válik egy 3 fázisú aszinkron villanymotor (BP) elindítása. 3 fázisú hálózat jelenlétében ez nem nehéz. Háromfázisú hálózat hiányában a motor egyfázisú hálózatról is indítható, ha kondenzátorokat adunk az áramkörhöz.

Szerkezetileg az IM egy rögzített részből áll - az állórészből és egy mozgatható részből - a forgórészből. A tekercseket az állórészen helyezik el a hornyokban. Az állórész tekercselése egy háromfázisú tekercs, amelynek vezetői egyenletesen oszlanak el az állórész kerületén, és fázisonként 120 el szögtávolságú hornyokba vannak elhelyezve. fokon. A tekercsek végeit és elejét a csatlakozódobozhoz hozzák. A tekercsek póluspárokat alkotnak. A motor forgórészének névleges fordulatszáma a póluspárok számától függ. A legtöbb általános ipari motor 1-3 póluspárral rendelkezik, ritkábban 4. A sok póluspárral rendelkező indukciós motorok alacsony hatásfokkal, nagyobb méretekkel rendelkeznek, ezért ritkán használják őket. Minél több póluspár van, annál kisebb a motor forgórészének forgási frekvenciája. Az általános ipari IM-eket számos szabványos forgórész-fordulatszámmal gyártják: 300, 1000, 1500, 3000 ford./perc.

Az IM forgórész egy tengely, amelyen rövidre zárt tekercs van. Kis és közepes teljesítményű indukciós motorokban a tekercselés általában úgy történik, hogy olvadt alumíniumötvözetet öntenek a forgórészmag hornyaiba. A rudakkal együtt rövidre zárt gyűrűk és véglapátok vannak öntve, amelyek szellőztetik a gépet. A nagy teljesítményű gépeknél a tekercselés rézrudakból készül, amelyek végeit hegesztéssel rövidre zárt gyűrűkkel kötik össze.

Amikor a HELL bekapcsolódik egy 3f hálózatban, az áram különböző időpontokban kezd átfolyni a tekercseken. Az egyik időintervallumban az áram az A fázis pólusán, a másikban a B fázis pólusán, a harmadikban a C fázis pólusán halad át. A tekercsek pólusain áthaladva az áram váltakozva forgót hoz létre. mágneses mező, amely kölcsönhatásba lép a forgórész tekercselésével, és elforgatja azt, mintha különböző időpontokban különböző síkokban tolná.

Ha 1f hálózatban kapcsolja be az AD-t, a nyomatékot csak egy tekercs hozza létre. Egy ilyen pillanat egy síkban hat a rotorra. Ez a pillanat nem elegendő a rotor mozgatásához és elforgatásához. A pólus áramának a betáplálási fázishoz viszonyított fáziseltolásának létrehozásához fáziseltoló kondenzátorokat használnak 1. ábra.

A kondenzátorok bármilyen típusúak, kivéve az elektrolitikusakat. Jól használható kondenzátorok, például MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Néhány kondenzátor adat az 1. táblázatban látható.

Ha szükséges egy bizonyos kapacitás elérése, akkor a kondenzátorokat párhuzamosan kell csatlakoztatni.

Az IM fő elektromos jellemzőit az útlevél tartalmazza. 2. ábra.

2. ábra

Az útlevélből látható, hogy a motor háromfázisú, 0,25 kW teljesítménnyel, 1370 ford./perc fordulatszámmal, a tekercscsatlakozási séma megváltoztatható. A "háromszög" tekercsek kapcsolási rajza 220 V feszültségnél, "csillag", 380 V feszültségnél, az áram 2,0 / 1,16 A.

A csillagcsatlakozási rajz a 3. ábrán látható. Ezzel a beépítéssel a motortekercsekre feszültséget kapcsolunk az AB pontok között (U l lineáris feszültség) az AO pontok közötti feszültség szorzatával (U f fázisfeszültség).

3. ábra Csatlakozási séma "csillag".

Így a hálózati feszültség kétszerese a fázisfeszültségnek: . Ebben az esetben az I f fázisáram egyenlő az I l lineáris árammal.

Tekintsük a „háromszög” kapcsolási rajzot a 2. ábrán. 4:

4. ábra Csatlakozási rajz "delta"

Ilyen csatlakozásnál az UL lineáris feszültség megegyezik az U f fázisfeszültséggel. Az I l vezetékben lévő áram pedig kétszerese az I f fázisáramnak.

Így, ha az AD-t 220/380 V-os feszültségre tervezték, akkor 220 V-os fázisfeszültséghez való csatlakoztatásához egy „háromszög” állórész tekercscsatlakozási sémát használnak. És 380 V-os lineáris feszültséghez való csatlakozáshoz - csillagcsatlakozás.

Ahhoz, hogy ezt az IM-et 220 V feszültségű egyfázisú hálózatról indítsuk, kapcsoljuk be a tekercseket a "háromszög" séma szerint, 5. ábra.

5. ábra Az EM tekercsek bekötési rajza a "háromszög" séma szerint

A kimeneti dobozban lévő tekercsek bekötési rajza az ábrán látható. 6

6. ábra Csatlakozás az ED kimeneti dobozában a „háromszög” séma szerint

Az elektromos motor „csillag” séma szerinti csatlakoztatásához két fázistekercset kell közvetlenül egyfázisú hálózathoz csatlakoztatni, a harmadikat pedig egy Ср működő kondenzátoron keresztül a hálózati vezetékek bármelyikéhez. 6.

ábrán látható a csillagáramkör kimeneti dobozában lévő csatlakozás. 7.

7. ábra Az EM tekercsek bekötési rajza a "csillag" séma szerint

A kimeneti dobozban lévő tekercsek bekötési rajza az ábrán látható. 8

8. ábra Csatlakozás az ED kimeneti dobozában a "csillag" séma szerint

A C p munkakondenzátor kapacitását ezekhez az áramkörökhöz a következő képlettel számítjuk ki:
,
ahol I n - névleges áram, U n - névleges üzemi feszültség.

Esetünkben a "háromszög" séma szerinti bekapcsoláshoz a munkakondenzátor kapacitása C p \u003d 25 μF.

A kondenzátor üzemi feszültségének a névleges tápfeszültség 1,15-szörösének kell lennie.

Egy kis teljesítményű AD indításához általában elegendő egy működő kondenzátor, de 1,5 kW-nál nagyobb teljesítménynél a motor vagy nem indul be, vagy nagyon lassan veszi fel a fordulatszámát, ezért C p indítókondenzátort is kell használni. Az indítókondenzátor kapacitásának 2,5-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a munkakondenzátor kapacitásának.

A C p indítókondenzátorokkal „háromszög” séma szerint csatlakoztatott motortekercsek kapcsolási rajza a 2. ábrán látható. kilenc.

9. ábra Az EM tekercsek bekötési rajza a „háromszög” séma szerint indító kondenzátum felhasználásával

ábra mutatja a csillagmotor tekercseinek kapcsolási rajzát indítókondenzátorokkal. 10.

10. ábra Az EM tekercsek bekötésének sémája a "csillag" séma szerint indítókondenzátorok segítségével.

A C p indítókondenzátorok a KN gombbal párhuzamosan kapcsolódnak a munkakondenzátorokkal 2-3 másodpercig. Ebben az esetben az elektromos motor forgórészének forgási sebességének el kell érnie a névleges forgási sebesség 0,7 ... 0,8-át.

Az IM indításához indítókondenzátorok használatával célszerű a 11. ábra gombját használni.

11. ábra

Szerkezetileg a gomb egy hárompólusú kapcsoló, melynek egy érintkezőpárja a gomb megnyomására zár. Elengedéskor az érintkezők kinyílnak, és a fennmaradó érintkezőpár bekapcsolva marad, amíg meg nem nyomják a stop gombot. A középső érintkezőpár egy KN gomb funkcióját látja el (9. ábra, 10. ábra), amelyen keresztül indító kondenzátorok kapcsolódnak, a másik két pár kapcsolóként működik.

Kiderülhet, hogy a motor csatlakozódobozában a fázistekercsek végei a motoron belül vannak kialakítva. Ekkor a HELL csak a 7. ábra sémája szerint csatlakoztatható. 10, teljesítménytől függően.

Van egy diagram a háromfázisú villanymotor állórész tekercseinek csatlakoztatására is - egy hiányos csillag ábra. 12. A séma szerinti csatlakoztatás akkor lehetséges, ha az állórész fázistekercseinek elejét és végeit a csatlakozódobozhoz vezetjük.

12. ábra

Célszerű az ED-t e séma szerint csatlakoztatni, ha olyan indítónyomatékot kell létrehozni, amely meghaladja a névleges nyomatékot. Ez az igény a nehéz indítási feltételekkel rendelkező mechanizmusok hajtásaiban merül fel, amikor a mechanizmusokat terhelés alatt indítják. Meg kell jegyezni, hogy a tápvezetékekben keletkező áram 70-75%-kal meghaladja a névleges áramot. Ezt figyelembe kell venni az elektromos motor csatlakoztatásához szükséges vezetékszakasz kiválasztásakor.

ábra szerinti áramkörhöz a C p munkakondenzátor kapacitása. 12 a következő képlettel számítható ki:
.

Az indítókondenzátorok kapacitásának 2,5-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a C p kapacitás. A kondenzátorok üzemi feszültségének mindkét áramkörben a névleges feszültség 2,2-szeresének kell lennie.

Általában az elektromos motorok állórész tekercseinek következtetéseit fém vagy karton címkékkel jelölik, amelyek jelzik a tekercsek kezdetét és végét. Ha valamilyen oknál fogva nincsenek címkék, a következőképpen járjon el. Először is meg kell határozni a vezetékek hovatartozását az állórész tekercsének egyes fázisaihoz. Ehhez vegye az elektromos motor 6 külső kapcsa bármelyikét, és csatlakoztassa bármely áramforráshoz, és csatlakoztassa a forrás második kimenetét egy ellenőrző lámpához, és a lámpa második vezetékével váltakozva érintse meg a maradék 5-öt. az állórész tekercsének kivezetéseit, amíg a lámpa ki nem gyullad. Ha a lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy a 2 kimenet ugyanahhoz a fázishoz tartozik. Jelöljük feltételesen az első C1 vezeték kezdetét címkékkel, és a végét - C4. Hasonlóképpen megtaláljuk a második tekercs elejét és végét, és jelöljük őket C2 és C5, valamint a harmadik - C3 és C6 elejét és végét.

A következő és fő lépés az állórész tekercseinek kezdetének és végének meghatározása lesz. Ehhez a kiválasztási módszert alkalmazzuk, amelyet legfeljebb 5 kW teljesítményű villanymotorokhoz használnak. Az elektromos motorok fázistekercseinek összes kezdetét a korábban csatolt címkék szerint egy ponthoz csatlakoztatjuk (a „csillag” séma használatával), és kondenzátorokkal kapcsoljuk be az elektromos motort egyfázisú hálózatban.

Ha a motor azonnal felveszi a névleges fordulatszámot erős zümmögés nélkül, ez azt jelenti, hogy a tekercselés minden eleje vagy vége elérte a közös pontot. Ha bekapcsoláskor a motor erősen zúg, és a rotor nem tudja elérni a névleges fordulatszámot, akkor az első tekercsben a C1 és C4 kapcsokat fel kell cserélni. Ha ez nem segít, akkor az első tekercs végeit vissza kell helyezni eredeti helyzetükbe, és most a C2 és C5 következtetések megfordulnak. Ugyanazt csinálni; a harmadik párhoz, ha a motor továbbra is zúg.

A tekercselés kezdetének és végének meghatározásakor szigorúan tartsa be a biztonsági előírásokat. Különösen, ha megérinti az állórész tekercsének kivezetéseit, a vezetékeket csak a szigetelt résznél fogja meg. Ezt azért is meg kell tenni, mert a villanymotornak közös acél mágneses áramköre van, és más tekercsek kapcsain nagy feszültség jelenhet meg.

Az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott IM forgórész forgásirányának megváltoztatásához a „háromszög” séma szerint (lásd 5. ábra), elegendő a harmadik fázis állórész tekercsét (W) kondenzátoron keresztül csatlakoztatni a a második fázis állórész tekercsének kapcsa (V).

Az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott IM forgásirányának megváltoztatásához a „csillag” séma szerint (lásd 7. ábra), a harmadik fázis állórész tekercsét (W) kondenzátoron keresztül csatlakoztatni kell a a második tekercs (V).

A villanymotorok műszaki állapotának ellenőrzésekor gyakran bánattal lehet észrevenni, hogy hosszan tartó üzemelés után idegen zajok, rezgések jelennek meg, a forgórész pedig nehezen forgatható kézzel. Ennek oka a csapágyak rossz állapota lehet: a futópadokat rozsda borítja, mély karcolások, horpadások, egyes golyók és a ketrec sérült. Minden esetben szükséges a villanymotor átvizsgálása és a meglévő hibák elhárítása. Kisebb sérülés esetén elegendő a csapágyakat benzinnel lemosni és megkenni.