Pb 10 518 02 formundaki pasaport. İnşaat asansörlerinin cihazları ve güvenli çalışması

Onaylandı

Gosgortekhnadzor'un kararı

25.06.02 N 37 tarihli Rusya,

kayıtlı Bakanlık

Adalet Rusya Federasyonu 04.12.02,

kayıt N 3994

tüzük

cihazlar ve Güvenli operasyon inşaat asansörleri

PB 10-518-02

İ. Genel Hükümler

1.1. Bu İnşaat Kaldırıcılarının Tasarımı ve Güvenli Çalışması için Kurallar*1 bina ve yapıların yapımında, dekorasyonunda ve onarımında kullanılan inşaat asansörlerinin tasarımı, yapımı, imalatı, montajı ve işletimi için gereksinimleri belirler.

1.2. Bu Yönetmelikler aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerlidir*1:

kablo veya raf tahrikli kargo-yolcu asansörleri;

halat veya raf tahrikli yük asansörleri;

kablo tahrikli cephe asansörleri (beşikler, platformlar).

1.3. Kurallar aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerli değildir:

yük kaldırma makinelerine ve kendinden tahrikli araçlara kurulan asansörler;

iskele araçları (iskele, iskele, platformlar, teleskopik kuleler);

asansörler (kuleler) kendinden tahrikli, römork ve pnömatik tekerlek;

yangın asansörleri;

madencilik endüstrisinin madenlerine ve yüzer yapılara kurulan özel asansörler;

hidrolik ve vidalı kaldırma mekanizmalı yük asansörleri;

1.4. Bu Kuralların metninde kullanılan başlıca terimler ve tanımlar Ek 1'de verilmiştir.

II. Tasarım

2.1. Genel Gereksinimler

2.1.1. Asansörler, bu Kurallara ve diğer kurallara uygun olarak tasarlanmalı ve üretilmelidir. normatif belgeler. Yük kapasitesi, yük taşıyan cihazların alanı ve asansörün diğer parametreleri ayarlanmalıdır. başvuru şartları tasarım için.

2.1.2. Yurtdışından satın alınan asansörler, bu Kuralların gerekliliklerine uymalı ve listeye uygun olarak oluşturulan formun uygunluk belgesine sahip olmalıdır. teknik cihazlar tehlikeli üretim tesislerinde kullanılır ve sertifikaya tabidir (11.08.1998 N 928 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı "Tehlikeli üretim tesislerinde kullanılan ve sertifikaya tabi teknik cihazlar listesinde")*1.

*1 Rusya Federasyonu Mevzuat Koleksiyonu, 1998, N 33, art. 4030; Rus gazetesi. 1998. N 163. 26 Ağu.

Teslim edilen asansörlerle birlikte operasyonel dokümantasyon Rusça olarak yapılır.

2.1.3. Elektrikli ekipman asansörler, montajı, akım beslemesi ve topraklaması, elektrik tesisatlarının montajı için kuralların gerekliliklerine uygun olmalıdır.

2.1.4. Dış mekan çalışması için tasarlanan asansörler, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak yapılmalı ve -40 ° C ile +40 ° C arasındaki ortam sıcaklıklarına sahip alanlarda güvenli çalışmayı sağlamalıdır.

-40 °C'nin altındaki sıcaklıklarda çalışması amaçlanan asansörler, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak HL versiyonunda üretilmelidir.

2.1.5. 6 noktadan fazla sismik aktiviteye sahip alanlarda (belirlenmiş bina yönetmelikleri ve yönetmeliklerine uygun olarak) kullanılan yapıya bağlı olmayan serbest duran asansörler, izin verilen montajın bir göstergesi ile depreme dayanıklı bir tasarımda yapılmalıdır. pasaporttaki alan.

2.1.6. Her asansöre aşağıdaki işletim belgeleri sağlanmalıdır:

pasaport (PS);

teknik açıklama ve çalıştırma talimatları dahil kullanım kılavuzu (OM);

Kurulum Talimatları.

2.1.7. Pasaport, Ek 2 ve 3'e göre düzenlenmelidir. Pasaport formunda yer alan bilgiler listesinden belirli bir asansör için pasaport, aşağıdakilerle ilgili bilgileri içerir. bu tip kaldırmak. Gerekirse, belirli bir asansörün özelliklerini karakterize eden pasaporta ek bilgiler eklenebilir.

2.1.8. Asansör pasaportu, rüzgar yükü için izin verilen kurulum alanı hakkında, yerleşik devlet standartlarına göre alınan ve çalışmayan durumun rüzgar hızını belirleyen bilgileri içermelidir.

Pasaport ayrıca, asansörün çalışmasının durdurulması gereken çalışma durumunun rüzgar hızını da belirtmelidir.

2.1.9. Patlayıcı ve yanıcı ortamlarda çalışması amaçlanan asansörlerin elektrik donanımı pasaportta belirtilmesi gereken patlamaya ve yanmaya karşı dayanıklı olmalıdır.

2.1.10. Kullanım kılavuzu, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak ve Kurallarda belirtilen gereksinimler dikkate alınarak geliştirilmelidir.

Kılavuz, diğer bilgilerle birlikte şunları içermelidir:

periyodiklik Bakım onarım ve onarım;

metal yapılara olası hasar ve bunları ortadan kaldırmanın yolları;

kritik parçaların reddedilmesine ilişkin sınırlayıcı normlar;

frenleri ayarlamanın yolları;

yakalayıcıları ayarlama ve test etme yolları;

aşınan parçaların listesi;

asansör kullanılmadığında güvenli bir konuma getirilmesi için talimatlar;

acil durumlarda güvenlik gereksinimleri;

teknik inceleme yapma prosedürü;

asansörün hizmet ömrü (kaynak).

2.1.11. Çalışma modunda kabin ve beşik hareketi sırasındaki hızlanma (yavaşlama) 4 m/s'yi geçmemelidir.

2.1.12. Direk ve şaft asansörlerinin tasarımı, direk, şaft ve duvar desteklerinin kendi mekanizmalarını kullanarak kurulumunu (sökülmesini) sağlamalıdır.

2.1.13. Asansörün ve bileşenlerinin sağlamlığı ve dengesi, hesaplama ile doğrulanmalıdır.

2.1.14. Birkaç kuruluş tarafından üretilen bileşenlerden ve parçalardan asansörler tamamlanırken, operasyonel belgelerin yürütülmesi asansörü tamamlayan üretici tarafından gerçekleştirilir. Asansörün pasaportu, bireysel bileşenler üreten kuruluşların belgelerine göre derlenir. Bu belgeler asansörü tamamlayan kuruluşta muhafaza edilmelidir.

2.2. Çelik yapılar, kılavuzlar

2.2.1. Kılavuzlar da dahil olmak üzere asansörlerin çelik yapıları, devlet standartları ve düzenlemelerinin gerekliliklerine uygun olmalıdır.

2.2.2. Asansörlerin direkleri (şaftları), bina yapısına bağlantı noktaları sağlamalıdır (bağımsız tasarımda yapılan asansörler hariç). sert maksimum yükler için tasarlanmış ayarlanabilir bağlantılar.

Direği (mil) gerginlik kontrolü için cihazlarla donatılmış çelik bir halattan streç işaretleriyle sabitlemesine izin verilir.

2.2.3. Kargo-yolcu ve kargo asansörünün (kabin, platform, kova, monoray vb.) yük taşıma cihazının ve karşı ağırlığın hareketi sert kılavuzlar boyunca gerçekleştirilmelidir. Kargo asansörlerinin esnek kılavuzlarla donatılmasına izin verilir.

2.2.4. Kılavuzların yüksekliği, yük taşıma cihazının (karşı ağırlık) aşırı konumların ötesinde olası hareketleri ile destek makaralarının (pabuçlar) kılavuzlardan ayrılmaması koşulundan belirlenmelidir.

2.2.5. Kılavuzlar, çalışma yüklerinin yanı sıra yük taşıma cihazı (karşı ağırlık) tutucular ve tamponlar üzerine monte edildiğinde oluşan yükler için tasarlanmalıdır.

2.2.6. Tutarlı kremayer hatvesi ve düzgün yük taşıma hareketi sağlamak için kremayer ve pinyon direk bölümleri değiştirilebilir olmalıdır.

2.2.8. Cephe asansör konsollarının tasarımı, manuel olarak taşınmasına izin vererek ayrı birimlere demonte edilmesini sağlamalıdır.

2.2.9. Metal yapıların tasarımındaki malzemeler ve elemanları, devlet standartlarına ve düzenlemelerine uygun olarak kullanılmalıdır.

Metal yapıların tasarımı için malzeme seçimi, asansörün çalışma ve çalışmama durumları için ortam sıcaklıklarının alt sınır değerleri, elemanların yüklenme derecesi ve ortamın agresifliği dikkate alınarak yapılmalıdır. .

2.2.10. Asansörün metal yapıları, kılavuzları ve diğer metal parçaları korozyondan korunmalıdır. Açık havada çalışan kutu şeklindeki ve boru şeklindeki metal yapılarda, içlerinde nem birikmesine karşı önlem alınmalıdır.

2.3. Yük taşıyan cihazlar

2.3.1. Kargo-yolcu asansörlerinin kabinleri için gereklilikler.

2.3.1.1. Kabinin her tarafında bir çit olmalıdır. Kabinin net yüksekliği en az 2 m olmalıdır.

2.3.1.2. Kabinin bir kapısı ve sağlam bir çiti ve pencereleri (penceresi) olmalıdır. Kapıların yüksekliği en az 1,8 m, kapıların genişliği en az 0,6 m olmalıdır.

2.3.1.3. Kabinin ışık açıklıkları (pencereleri) kırılmaz (kırılmaz) camdan yapılmalıdır. Pencerenin kabin zemininden yüksekliği 1000 mm'den az değildir.

2.3.1.4. Kabinin çatısı, iki kişilik kütleden gelen yük için ve kurulum aleti, 0,3x0,3 m'lik bir alana dağıtılmış kişi ve alet başına 1000 N yüke göre tasarlanmalıdır.

2.3.1.5. Kabin tavanında ambar varsa ambar ölçüleri en az 750x750 mm olmalıdır.

2.3.1.6. Ambar, dışarıya açılan bir kapakla kapatılmalı ve madde 2.3.1.4'e göre yüklere dayanmalıdır. Açık konumda, ambar kapağı, plandaki kabin boyutlarının ötesine geçmemelidir.

2.3.1.7. Ambar bir kilitle donatılmış olmalıdır ve sadece özel bir anahtarla açılabilir.

2.3.1.8. Kabin zemini kaygan olmamalıdır.

2.3.1.9. Kabini binaya veya geçiş platformuna erişim için bir merdivenle donatırken, çalışma dışı konumdaki merdiven (kabin hareket ederken) kabinin boyutlarının ötesine geçmemelidir.

2.3.1.10. Geri çekilebilir merdivenin çalışma konumuna (ve tersi) montajı, durdurulduktan sonra kabinden kontrol altında yapılmalıdır.

Kabin kapısı açılmadan önce merdiven keyfi hareketlerden güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

2.3.1.11. Merdiven, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında oluşan yükler için tasarlanmalıdır.

2.3.2. Yük asansörlerinin yük taşıma cihazları için gereklilikler.

2.3.2.1. Yük asansörleri, tüketicinin talebi üzerine, sıvı, gevşek, uzun vb. dahil olmak üzere yapı malzemelerinin sağlanması için değiştirilebilir yük taşıma cihazları (yük platformu, monoray, pergel vb.) ile donatılabilir.

2.3.2.2. Platformun, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında ortaya çıkan yükler için tasarlanmış bir merdivenle donatılmasına izin verilir.

2.3.2.3. Çalışma dışı konumda (platformu hareket ettirirken), merdiven platforma sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.

2.3.2.4. Bir kişinin kargo platformuna girmesine izin veren yük asansörleri, ortaya çıkan yükler için tasarlanmalı ve platformda insanlar varken güvenliği sağlayan cihazlarla donatılmalıdır. İnsanların platformdan çıkma olasılığı asansör pasaportuna kaydedilmelidir.

2.3.2.5. Pencere açıklıklarından yükü zeminlere indirmek için monoray, pergel ve diğer cihazlara sahip asansörler, yükü en az 1 m dikey olarak hareket ettirebilmelidir.

2.3.3. Beşikleri asmak için gereksinimler.

2.3.3.1. Beşik, işçiyi (işçileri) barındıracak platformlu bir çerçeve şeklinde yapılmalıdır. Bir kişi için beşiğin taban alanı en az 0,7 m olmalıdır.Beşik zemini kaygan olmamalıdır.

2.3.3.2. Tekli askı beşiği, bir kaldırma halatına asılmalı ve bir güvenlik halatına sahip olmalıdır.

2.3.3.3. İki asma beşiği, iki kaldırma halatına asılmalı ve iki güvenlik halatına sahip olmalıdır.

2.3.3.4. Tek askılı beşiklerin taşıma kapasitesi en az 120 kg, çift askı için en az 300 kg olmalıdır.

2.3.3.5. Çevre etrafındaki beşikler çitle çevrilmelidir. Çitin çalışmayan kenarlardan yüksekliği en az 1200 mm ve çalışma cephesinin yanından en az 1000 mm olmalıdır. Beşik korumasındaki bir kapının cihazına izin verilmez.

2.3.3.6. Korkuluklar, işçiler için emniyet kemerlerinin karabinalarını ve aletler için mandarları sabitlemek için en az 1300 N yük için tasarlanmalıdır.

2.3.3.7. Beşikler, binanın (yapı) üzerine kurulan konsollara asılmalıdır. Serbestçe döşenmiş konsolların stabilite katsayısı en az 2,2 olmalıdır.

2.3.3.8. Beşiklerin çalışma ve yer değiştirme sırasındaki stabilitesi hesaplanarak kontrol edilmelidir. Beşik oluşumunu engellemek için, yapıya yaslanmak için cihazlarla donatılabilirler.

2.3.3.9. Beşikler, zeminde hareket için hareketli makaralarla donatılmalıdır.

2.4. Halatlar (zincirler)

2.4.1. Asansörlerde, bu Kuralların, devlet standartlarının ve düzenleyici belgelerin gereksinimlerini karşılaması gereken çelik halatlar ve zincirler kullanılır.

2.4.2. Yolcu ve yük ve cephe vinçlerinin halatları, amaçlarına göre, GL tipine (insan yükü), kargo vinçlerinin halatları - G tipine (navlun) uygun olmalıdır.

2.4.3. Halatlar sertifikalı olmalıdır.

2.4.4. Zincirler, düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak testlerine ilişkin bir belgeye sahip olmalıdır.

2.4.5. Halat eklemeye izin verilmez.

2.4.6. Kabin süspansiyonu en az iki bağımsız çelik halat veya iki ayrı zincir üzerinde gerçekleştirilir. Kaldırma halatları aynı tasarımda ve aynı çapta olmalıdır. Karşı ağırlığın askıya alınmasının tek bir ip üzerinde gerçekleştirilmesine izin verilir.

2.4.7. Çekiş gövdesi olarak plaka veya makaralı (manşonlu) zincirlerin kullanımına izin verilir.

2.4.8. Bir yük taşıyan cihazı iki veya daha fazla halata asarken, bir tesviye cihazı sağlanmalıdır.

2.4.9. Halatın uçlarının vincin elemanlarına sabitlenmesi, çalışma ve test yükleri için tasarlanmalıdır.

2.4.10. Halatlar, bir kama kullanılarak, kelepçeler (en az üç) veya kelepçe çubukları (en az iki) kullanılarak tamburlara sabitlenmelidir.

2.4.11. Halatlar (zincirler) hesaplanarak kontrol edilmelidir. Hesaplama formüle göre yapılır.

nerede R - ipin (zincirin) bir bütün olarak kopma kuvveti, verilere göre alınır eyalet standardı(hesaplama sırasında) veya sertifikaya göre (üretim sırasında), N;

S- pasaportta belirtilen ipteki (zincirdeki) tasarım (statik) kuvvet, N;

- halat (zincir) kullanım faktörü (güvenlik faktörü), Tabloya göre alınır. 1, uygulama 4.

2.4.12. Çekiş elemanı olarak kullanılan zincirlerin güvenlik faktörü en az 9 olmalıdır.

2.4.13. Halat sertifikası, halatın tellerinin toplam kopma kuvvetini gösteriyorsa, değer r tellerin toplam kopma kuvveti 0,83 ile çarpılarak belirlenebilir.

2.4.14. Çelik halatlar için ret oranları, Ek 6'da verilen gerekliliklere uygun olmalıdır.

2.5. Davul ve bloklar

2.5.1. Çelik halatla sarılmış tambur, kasnak ve çekme kasnaklarının minimum çapları formülle belirlenmelidir.

nerede D- halat çapı;

D - sarmal halatın merkez hattı boyunca ölçülen tambur, blok, çekme kasnağının çapı;

H- Tablodan belirlenen tambur, blok veya çekme kasnağının çapını seçmek için katsayılar. 2, ek 4.

2.5.2. Halatların (zincirlerin) vinç üzerindeki sabitlenmesi ve konumu, bunların tamburlardan, bloklardan veya dişlilerden düşme ve yapısal elemanlar veya diğer halatlarla temas nedeniyle sürtünme olasılığını ortadan kaldırmalıdır.

2.5.3. Tamburun halat kapasitesi, yük taşıma tertibatının tam yüksekliğine (durdurmalara dokunana kadar) kaldırılmasının sağlanması koşulundan, yük taşıma tertibatı en alt konumda ise en az kenetleme cihazının altındaki dönüşleri saymadan halatın bir buçuk dönüşü tambur üzerinde kalmalıdır.

2.5.4. Bir ipin tek katmanlı bir şekilde sarılması için tasarlanmış tamburlar, bir sarmal boyunca kesilmiş oluklara sahip olmalıdır.

2.5.5. Vinçlerde, düz bir tambur üzerinde çok katmanlı halatların sarılmasına izin verilir. Bu durumda halat tabakasının yokluğunda tambur üzerindeki halatın açısı 3°'yi geçmemelidir.

2.5.6. Halatın çekme kasnakları üzerindeki sapma açısı, dönüş sayısı, akımın profili ve çalışan halat dalındaki minimum çekme kuvveti hesaplanarak belirlenir.

2.5.7. Tamburun kenarlarından ortaya sarılmış iki halat dalının tek kat sarılması için amaçlanan tamburlar hariç, tamburların her iki tarafında flanşlara sahip olması gerekir.

2.5.8. Tambur flanşları, sarılmış halatın üst tabakasının çapının en az ikisi kadar yükselmelidir.

2.5.9. Bloklarda, ipin bloğun oluğundan çıkmasını önleyen bir cihaz bulunmalıdır. aradaki boşluk belirtilen cihaz ve bloğun flanşı, halat çapının %20'sinden fazla olmamalıdır.

2.5.10. Çift zincirli vinç kullanırken, bir dengeleme bloğu veya dengeleyicinin takılması zorunludur.

2.6. mekanizmalar

2.6.1. Mekanizmalar, mekanizmaların kendiliğinden devreye girmesi veya devreden çıkarılması imkansız olacak şekilde tasarlanmalıdır.

2.6.2. Makine tahrikli vinçler, yükün indirilmesi yalnızca çalışan bir motordan gerçekleştirilecek şekilde tasarlanmalıdır.

2.6.3. Kaldırma mekanizmalarının torku ileten elemanlarında, isteğe bağlı olarak gevşetme veya ayırma dışında dişli, kamalı, kamalı, cıvatalı ve benzeri bağlantılar kullanılmalıdır.

2.6.4. Kaldırma mekanizmasının kremayer ve pinyon tahriki, tahrik dişlisindeki inşaat kalıntılarıyla doğrudan temastan korunmalıdır.

2.6.5. Raylı vinçlerin şasisi, tahrikleri ve diğer cihazları için gereklilikler, 31 Aralık tarihli Gosgortekhnadzor Rusya Kararnamesi ile onaylanan kule vinçlerle ilgili olarak Kaldırma Vinçlerinin Tasarım ve Güvenli Çalışma Kurallarının gerekliliklerine uygun olmalıdır. , 1999 N 98 ve Adalet Bakanlığı tarafından devlet kaydı gerektirmediği kabul edildi Rusya Federasyonu, Mektup No. 6884-ER, 17.08.2000.

2.7. frenler

2.7.1. Asansörler, normalde kapalı tipte otomatik olarak çalışan frenlerle donatılmalıdır. Bant frenlerinin kullanımına izin verilmez.

2.7.2. Cephe asansörleri için vinçler, birbirinden bağımsız olarak hareket eden iki fren (normalde kapalı ve yüke dayanıklı) ile donatılmalıdır.

2.7.3. Frene ait frenleme torku, baskı yayları (yaylar) veya bir yük vasıtasıyla oluşturulmalıdır.

2.7.4. Bir pabuç freni için bir fren kasnağı olarak, elektrik motorunu dişli kutusu milinde bulunan dişli kutusuna bağlamak için yarım bir kaplin kullanılmasına izin verilir.

2.7.5. Kaldırma freni, çalışma modunda hareketli kütleleri durdurmalı ve statik testler sırasında kabini, platformu, beşiği tutmalıdır.

2.7.6. Yük-yolcu ve cephe asansörlerinin frenleri, tasarım dokümantasyonuna uygun olarak manuel serbest bırakma tertibatı ile sağlanmalıdır. Bu cihaz üzerindeki etki durduğunda, fren hareketi otomatik olarak eski haline getirilmelidir.

2.7.7. Kaldırma mekanizması tahrikindeki fren rezerv faktörü, kabini, platformu, beşiği olası tüm çalışma modlarında (maksimum yükü kaldırma-indirme, boş kabini kaldırma-indirme, platform, beşiği, kurulum sırasında) durdurmak ve tutmak için yeterli olmalıdır. ) ve en az 1.5 olmalıdır.

2.7.8. Kafesin (kargonun) binanın pencere açıklığına yerleştirildikten sonra veya kurulum işlemlerini gerçekleştirdikten sonra dikey hareketi için manuel tahrikli vinçler, en az 1,25 fren güvenlik faktörüne sahip yüke dayanıklı bir frenle donatılmalıdır.

2.7.9. Vincin raylar üzerindeki hareket mekanizmasının frenleri, vincin izin verilen bir eğim eğimi ve çalışma durumu rüzgarının hareketi ile durmasını ve tutulmasını sağlamalıdır.

2.8. Karşı ağırlık ve balast

2.8.1. Asansörün karşı ağırlığı, aşağıdakilerden kaynaklanan yükler için tasarlanmalıdır:

çalışma hareketi sırasında;

tamponlara bir karşı ağırlık indirirken;

kabini yakalayıcılara ve tamponlara indirirken.

2.8.2. Karşı ağırlık, hem çalışma sırasında hem de test sırasında kılavuzlardan ayrılmaması gereken silindirlerle donatılmalıdır.

2.8.3. Çekme kasnaklı vinçler için karşı ağırlığın kütlesi, kabin kütlesinin %100'ü artı yük kapasitesinin %50'sine eşit olarak alınmalıdır.

2.8.4. Kremayer ve pinyonlu vinçler ve tamburlu vinçler için karşı ağırlığın kütlesi, maksimum kaldırma yüksekliğine eşit uzunluktaki boş yük taşıma cihazının ve havai kablonun toplam kütlesini aşmamalıdır.

2.8.5. Serbestçe kurulmuş vinçleri ve pergelleri yüklemek için kullanılan balastın kütlesi, çift çalışma yükünde stabilitelerinin sağlanması koşulundan alınmalıdır.

2.8.6. Bireysel ağırlıklardan oluşan karşı ağırlık, her bir ağırlığın diğerlerine göre yer değiştirmesi imkansız olacak şekilde tasarlanmalıdır.

araç seti

... Genelhükümler inşaat inşaat malzemeler ve inşaat ... 35. YÖNETMELİKLERCİHAZLAR VE GÜVENLİOPERASYONLARBİNAKALDIRMAK. PB10 -518 -02 Kararname ile onaylandı...

İnşaat organizasyonlarının yöneticileri ve uzmanları için işgücü koruması konusunda eğitim yürütmek için inşaat metodolojik kılavuzundaki metodolojik belgeler (2)

araç seti

... Genelhükümler 4.1. İşin organizasyonu ve performansı inşaatüretim, sanayi inşaat malzemeler ve inşaat ... 35. YÖNETMELİKLERCİHAZLAR VE GÜVENLİOPERASYONLARBİNAKALDIRMAK. PB10 -518 -02 Kararname ile onaylandı...

1.1. Gerçek tüzük... N 3994) 8. YÖNETMELİKLERCİHAZLAR VE GÜVENLİOPERASYONLARBİNAKALDIRMAK. PB10 -518 -02* (özetler) 4.1. ...

Tip: PB 10-518-02

Durum: Geçerli değil - Uygulanamaz. emriyle Federal HizmetÇevresel, Teknolojik ve Nükleer Denetime İlişkin 12 Kasım 2013 tarihli ve 533 Sayılı Rusya Federal Madencilik ve Sanayi Denetimi Hakkındaki 25 Haziran 2002 tarihli ve 37 Sayılı Kararı uygulamaya tabi değildir (sipariş, yürürlüğe girmesinden 10 gün sonra yürürlüğe girer). resmi yayınlandığı gün, 24 Şubat 2014 tarih ve 8) federal yürütme organlarının normatif eylemleri Bülteninde yayınlanan emrin metni

Belge metni: sunmak

Belge resmi: sunmak

Belge başına sayfa sayısı: 105

Onaylayan: Gosgortekhnadzor, Rusya, 06/25/2002

Yorum: 4 Aralık 2002'de Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığı'na kayıtlı, kayıt numarası 3994.

Uygulama alanı:

İnşaat asansörlerinin tasarımı ve güvenli işletimi ile ilgili kurallar, bina ve yapıların yapımında, dekorasyonunda ve onarımında kullanılan inşaat asansörlerinin tasarımı, yapımı, imalatı, montajı ve işletimi için gereklilikleri belirler.
Yönetmelikler aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerlidir2:
- kablo veya raf tahrikli kargo-yolcu asansörleri;
- kablolu veya raf tahrikli yük asansörleri;
- kablo tahrikli cephe asansörleri (beşikler, platformlar).
Kurallar aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerli değildir:
- kaldırma makinelerine ve kendinden tahrikli araçlara monte edilen asansörler;
- iskele araçları (iskele, iskele, platformlar, teleskopik kuleler);
- asansörler (kuleler) kendinden tahrikli, römork ve pnömatik tekerlek;
- yangın asansörleri;
- madencilik endüstrisinin madenlerinde ve yüzer yapılarda kurulan özel asansörler;
- hidrolik ve vidalı kaldırma mekanizmalı yük asansörleri;
- asansörler.

kararname

Rusya Federasyonu'nun Gosgortekhnadzor 25 Haziran 2002 No. 37

"Tasarım ve güvenli işletim için Kuralların onaylanması üzerine

inşaat asansörleri"

Rusya'nın Federal Madencilik ve Endüstriyel Denetimi şu kararları alır:

1. İnşaat asansörlerinin tasarımı ve güvenli çalışması için Kuralları onaylayın.

2. İnşaat asansörlerinin inşası ve güvenli çalışması için Kuralları şu adrese gönderin: devlet kaydı Rusya Adalet Bakanlığı'na.

Rusya Gosgortekhnadzor Başkanı

sanal makine Kulçev

cihaz ve güvenli çalışma kuralları

inşaat asansörleri

PB 10-518-2002

İnşaat asansörlerinin yapımı ve güvenli çalışması için kurallar ilk kez geliştirilmiştir. Bu Kurallar, tasarlanmış ve üretilmiş inşaat asansörleri tarafından karşılanması gereken zorunlu standartları ve ayrıca kurulum ve çalışma sırasında güvenlik gerekliliklerini verir.

Bu Kuralları geliştirirken, gereksinimler Federal yasalar"Ö Endüstriyel güvenlik tehlikeli üretim tesisleri”, “Belirli Faaliyet Türlerinin Lisanslanması Hakkında” ve Rusya Federasyonu Hükümeti'nin diğer düzenleyici belgeleri ve kararları.

Bu Kuralların geliştirilmesinden önce, inşaat asansörlerinin imalatında, denetiminin organizasyonunda, Sanayide Güvenli Çalışmayı Denetleme Devlet Komitesi tarafından onaylanan Asansörlerin Tasarım ve Güvenli Çalışma Kuralları, Bölüm 10 "İnşaat Asansörleri" ve 26 Ocak 1971 tarihinde SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Maden Denetimi uygulanmış, bu da uygulama ve yorumlamada büyük sıkıntılara neden olmuştur.

Bu Kurallar, mülkiyet şekli ve departman bağlantısı ne olursa olsun, inşaat asansörlerinin tasarımı, üretimi, yeniden inşası, onarımı, kurulumu, işletimi ve teşhisi ile ilgili kuruluşların tüm yöneticileri ve sorumlu uzmanları ile bireysel girişimciler için bağlayıcıdır.

I. Genel hükümler

1.1. İnşaat Kaldırıcılarının Tasarımı ve Güvenli Çalışması için bu Kurallar1 bina ve yapıların yapımında, dekorasyonunda ve onarımında kullanılan inşaat asansörlerinin tasarımı, yapımı, imalatı, montajı ve işletimi için gereksinimleri belirler.

1.2. Bu Yönetmelikler aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerlidir2:

Halat veya raf tahrikli yük-yolcu asansörleri,

Halatlı veya raf tahrikli yük asansörleri,

Kablo tahrikli ön asansörler (beşikler, platformlar).

1.3. Kurallar aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerli değildir:

Kaldırma makinelerine ve kendinden tahrikli araçlara kurulan asansörler;

İskele araçları (iskele, iskele, platformlar, teleskopik kuleler),

Asansörler (kuleler) kendinden hareketli, çekilir ve pnömatik tekerlekli,

yangın asansörleri,

Madencilik sektörünün madenlerinde ve yüzer yapılarda kurulan özel asansörler,

Hidrolik ve vidalı kaldırma mekanizmalı yük asansörleri,

1.4. Bu Kuralların metninde kullanılan başlıca terimler ve tanımlar Ek 1'de verilmiştir.

II. Tasarım

2.1. Genel Gereksinimler

2.1.1. Asansörler, bu Kurallara ve diğer düzenleyici belgelere uygun olarak tasarlanmalı ve üretilmelidir. Taşıma kapasitesi, yük taşıyan cihazların alanı ve asansörün diğer parametreleri, tasarım için referans şartlarına göre oluşturulmalıdır.

2.1.2. Yurtdışından satın alınan asansörler, bu Kuralların gerekliliklerine uygun olmalı ve tehlikeli üretim tesislerinde kullanılan ve sertifikaya tabi teknik cihazlar listesine uygun uygunluk belgesine sahip olmalıdır (Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 11.08.1998 tarih ve üretim sayılı Kararnamesi) tesisler ve sertifikaya tabidir")1.

1 Rusya Federasyonu Mevzuat Koleksiyonu, 1998, No. 33, Art. 4030; Rus gazetesi. 1998. Sayı 163, 26 Ağustos.

Teslim edilen asansörlerle birlikte operasyonel dokümantasyon Rusça olarak yapılır.

2.1.3. Asansörlerin elektrik donanımı, montajı, akım beslemesi ve topraklaması, elektrik tesisatlarının montajına ilişkin kuralların gerekliliklerine uygun olmalıdır.

2.1.4. Dış mekanda çalıştırılması amaçlanan asansörler, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak yapılmalı ve - 40°C ila + 40°C ortam sıcaklığına sahip alanlarda güvenli çalışmayı sağlamalıdır.

-40°C'nin altındaki sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanan asansörler, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak HL versiyonunda üretilmelidir.

2.1.5. 6 noktadan fazla sismik aktiviteye sahip alanlarda (belirlenmiş bina yönetmelikleri ve yönetmeliklerine uygun olarak) kullanılan yapıya bağlı olmayan serbest duran asansörler, izin verilen montajın bir göstergesi ile depreme dayanıklı bir tasarımda yapılmalıdır. pasaporttaki alan.

2.1.6. Her asansöre aşağıdaki işletim belgeleri sağlanmalıdır:

Pasaport (PS),

Teknik açıklama ve çalıştırma talimatları dahil olmak üzere kullanım kılavuzu (OM),

Kurulum Talimatları.

2.1.7. Pasaport, Ek 2 ve 3'e göre düzenlenmelidir. Pasaport formunda yer alan bilgiler listesinden belirli bir asansör için pasaport, bu asansör tipiyle ilgili bilgileri içerir. Gerekirse, belirli bir asansörün özelliklerini karakterize eden pasaporta ek bilgiler eklenebilir.

2.1.8. Asansör pasaportu, rüzgar yükü için izin verilen kurulum alanı hakkında, yerleşik devlet standartlarına göre alınan ve çalışmayan durumun rüzgar hızını belirleyen bilgileri içermelidir.

Pasaport ayrıca, asansörün çalışmasının durdurulması gereken çalışma durumunun rüzgar hızını da belirtmelidir.

2.1.9. Patlayıcı ve yanıcı ortamlarda çalışması amaçlanan asansörlerin elektrik donanımı pasaportta belirtilmesi gereken patlamaya ve yanmaya karşı dayanıklı olmalıdır.

2.1.10. Kullanım kılavuzu, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak ve Kurallarda belirtilen gereksinimler dikkate alınarak geliştirilmelidir.

Kılavuz, diğer bilgilerle birlikte şunları içermelidir:

Bakım ve onarım sıklığı,

Metal yapılarda olası hasarlar ve bunları gidermenin yolları,

Kritik parçaların reddedilmesi için sınırlayıcı normlar,

Frenleri ayarlamanın yolları

Yakalayıcıları ayarlama ve test etme yöntemleri,

Aşınan parçaların listesi,

Asansörün kullanılmadığı zamanlarda güvenli bir konuma getirilmesi için talimatlar,

Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri,

Teknik inceleme yapma prosedürü,

Asansörün hizmet ömrü (kaynak).

2.1.11. Çalışma modunda kabin ve kızağın hareketi sırasındaki hızlanma (yavaşlama) 4 m/s2'yi geçmemelidir.

2.1.12. Direk ve şaft asansörlerinin tasarımı, direk, şaft ve duvar desteklerinin kendi mekanizmalarını kullanarak kurulumunu (sökülmesini) sağlamalıdır.

2.1.13. Asansörün ve bileşenlerinin sağlamlığı ve dengesi, hesaplama ile doğrulanmalıdır.

2.1.14. Birkaç kuruluş tarafından üretilen bileşenlerden ve parçalardan asansörler tamamlanırken, operasyonel belgelerin yürütülmesi asansörü tamamlayan üretici tarafından gerçekleştirilir. Asansörün pasaportu, bireysel bileşenler üreten kuruluşların belgelerine göre derlenir. Bu belgeler asansörü tamamlayan kuruluşta muhafaza edilmelidir.

2.2. Çelik yapılar, kılavuzlar

2.2.1. Kılavuzlar da dahil olmak üzere asansörlerin çelik yapıları, devlet standartları ve düzenlemelerinin gerekliliklerine uygun olmalıdır.

2.2.2. Vinçlerin direkleri (şaftları), maksimum yükler için tasarlanmış sert ayarlanabilir destekler kullanarak bina yapısına bağlantı noktaları sağlamalıdır (bağımsız bir tasarımda yapılan vinçler hariç).

Direği (mil) gerginlik kontrolü için cihazlarla donatılmış çelik bir halattan streç işaretleriyle sabitlemesine izin verilir.

2.2.3. Kargo-yolcu ve kargo asansörünün (kabin, platform, kova, monoray vb.) yük taşıma cihazının ve karşı ağırlığın hareketi sert kılavuzlar boyunca gerçekleştirilmelidir. Kargo asansörlerinin esnek kılavuzlarla donatılmasına izin verilir.

2.2.4. Kılavuzların yüksekliği, yük taşıma cihazının (karşı ağırlık) aşırı konumların ötesinde olası hareketleri ile destek makaralarının (pabuçlar) kılavuzlardan ayrılmaması koşulundan belirlenmelidir.

2.2.5. Kılavuzlar, çalışma yüklerinin yanı sıra yük taşıma cihazı (karşı ağırlık) tutucular ve tamponlar üzerine monte edildiğinde oluşan yükler için tasarlanmalıdır.

2.2.6. Tutarlı kremayer hatvesi ve düzgün yük taşıma hareketi sağlamak için kremayer ve pinyon direk bölümleri değiştirilebilir olmalıdır.

2.2.8. Cephe asansör konsollarının tasarımı, manuel olarak taşınmasına izin vererek ayrı birimlere demonte edilmesini sağlamalıdır.

2.2.9. Metal yapıların tasarımındaki malzemeler ve elemanları, devlet standartlarına ve düzenlemelerine uygun olarak kullanılmalıdır.

Metal yapıların tasarımı için malzeme seçimi, asansörün çalışma ve çalışmama durumları için ortam sıcaklıklarının alt sınır değerleri, elemanların yüklenme derecesi ve ortamın agresifliği dikkate alınarak yapılmalıdır. .

2.2.10. Asansörün metal yapıları, kılavuzları ve diğer metal parçaları korozyondan korunmalıdır. Açık havada çalışan kutu şeklindeki ve boru şeklindeki metal yapılarda, içlerinde nem birikmesine karşı önlem alınmalıdır.

2.3. Yük taşıyan cihazlar

2.3.1. Kargo-yolcu asansörlerinin kabinleri için gereklilikler

2.3.1.1. Kabinin her tarafında bir çit olmalıdır. Kabinin net yüksekliği en az 2 m olmalıdır.

2.3.1.2. Kabinin bir kapısı ve sağlam bir çiti ve pencereleri (penceresi) olmalıdır. Kapıların yüksekliği en az 1,8 m, kapıların genişliği en az 0,6 m olmalıdır.

2.3.1.3. Kabinin ışık açıklıkları (pencereleri) kırılmaz (kırılmaz) camdan yapılmalıdır. Pencerenin kabin zemininden yüksekliği - 1000 mm'den az değil

2.3.1.4. Kabin çatısı, her bir kişi için 1000 N yük ve alet için 0,3 0,3 m'lik bir alana dağıtılmış iki kişinin kütlesinden ve kurulum aletinden gelen yük için tasarlanmalıdır.

2.3.1.5. Kabin tavanında ambar varsa ambar ölçüleri en az 750 750 mm olmalıdır.

2.3.1.6. Ambar, dışarıya açılan bir kapakla kapatılmalı ve madde 2.3.1.4'e göre yüklere dayanmalıdır. Açık konumda, ambar kapağı, plandaki kabin boyutlarının ötesine geçmemelidir.

2.3.1.7. Ambar bir kilitle donatılmış olmalıdır ve sadece özel bir anahtarla açılabilir.

2.3.1.8. Kabin zemini kaygan olmamalıdır.

2.3.1.9. Kabini binaya veya geçiş platformuna erişim için bir merdivenle donatırken, çalışma dışı konumdaki merdiven (kabin hareket ederken) kabinin boyutlarının ötesine geçmemelidir.

2.3.1.10. Geri çekilebilir merdivenin çalışma konumuna (ve tersi) montajı, durdurulduktan sonra kabinden kontrol altında yapılmalıdır.

Kabin kapısı açılmadan önce merdiven keyfi hareketlerden güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

2.3.1.11. Merdiven, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında oluşan yükler için tasarlanmalıdır.

2.3.2. Yük asansörlerinin yük taşıma cihazları için gereklilikler.

2.3.2.1. Yük asansörleri, tüketicinin talebi üzerine, sıvı, gevşek, uzun vb. dahil olmak üzere yapı malzemelerinin sağlanması için değiştirilebilir yük taşıma cihazları (yük platformu, monoray, pergel vb.) ile donatılabilir.

2.3.2.2. Platformun, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında ortaya çıkan yükler için tasarlanmış bir merdivenle donatılmasına izin verilir.

2.3.2.3. Çalışma dışı konumda (platformu hareket ettirirken), merdiven platforma sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.

2.3.2.4. Bir kişinin kargo platformuna girmesine izin veren yük asansörleri, ortaya çıkan yükler için tasarlanmalı ve platformda insanlar varken güvenliği sağlayan cihazlarla donatılmalıdır. İnsanların platformdan çıkma olasılığı asansör pasaportuna kaydedilmelidir.

2.3.2.5. Pencere açıklıklarından yükü zeminlere indirmek için monoray, pergel ve diğer cihazlara sahip asansörler, yükü en az 1 m dikey olarak hareket ettirebilmelidir.

2.3.3. Beşikleri asmak için gereksinimler

2.3.3.1. Beşik, işçiyi (işçileri) barındıracak platformlu bir çerçeve şeklinde yapılmalıdır. Beşiğin kişi başına taban alanı en az 0,7 m2 olmalıdır. Beşiğin zemini kaygan olmamalıdır.

2.3.3.2. Tekli askı beşiği, bir kaldırma halatına asılmalı ve bir güvenlik halatına sahip olmalıdır.

2.3.3.3. İki asma beşiği, iki kaldırma halatına asılmalı ve iki güvenlik halatına sahip olmalıdır.

2.3.3.4. Tek askılı beşiklerin taşıma kapasitesi en az 120 kg, çift askı için en az 300 kg olmalıdır.

2.3.3.5. Çevre etrafındaki beşikler çitle çevrilmelidir. Çitin çalışmayan kenarlardan yüksekliği en az 1200 mm ve çalışma cephesinin yanından en az 1000 mm olmalıdır. Beşik korumasındaki bir kapının cihazına izin verilmez.

2.3.3.6. Korkuluklar, işçiler için emniyet kemerlerinin karabinalarını ve aletler için mandarları sabitlemek için en az 1300 N yük için tasarlanmalıdır.

2.3.3.7. Beşikler, binanın (yapı) üzerine kurulan konsollara asılmalıdır. Serbestçe döşenmiş konsolların stabilite katsayısı en az 2,2 olmalıdır.

2.3.3.8. Beşiklerin çalışma ve yer değiştirme sırasındaki stabilitesi hesaplanarak kontrol edilmelidir. Beşik oluşumunu engellemek için, yapıya yaslanmak için cihazlarla donatılabilirler.

2.3.3.9. Beşikler, zeminde hareket için hareketli makaralarla donatılmalıdır.

2.4. Halatlar (zincirler)

2.4.1. Asansörlerde, bu Kuralların, devlet standartlarının ve düzenleyici belgelerin gereksinimlerini karşılaması gereken çelik halatlar ve zincirler kullanılır.

2.4.2. Yolcu ve yük ve cephe vinçlerinin halatları, amaçlarına göre, GL tipine (insan yükü), kargo vinçlerinin halatları - G tipine (navlun) uygun olmalıdır.

2.4.3. Halatlar sertifikalı olmalıdır.

2.4.4. Zincirler, düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak testlerine ilişkin bir belgeye sahip olmalıdır.

2.4.5. Halat eklemeye izin verilmez.

2.4.6. Kabin süspansiyonu en az iki bağımsız çelik halat veya iki ayrı zincir üzerinde gerçekleştirilir. Kaldırma halatları aynı tasarımda ve aynı çapta olmalıdır. Karşı ağırlığın askıya alınmasının tek bir ip üzerinde gerçekleştirilmesine izin verilir.

2.4.7. Çekiş gövdesi olarak plaka veya makaralı (manşonlu) zincirlerin kullanımına izin verilir.

2.4.8. Bir yük taşıyan cihazı iki veya daha fazla halata asarken, bir tesviye cihazı sağlanmalıdır,

2.4.9. Halatın uçlarının vincin elemanlarına sabitlenmesi, çalışma ve test yükleri için tasarlanmalıdır.

2.4.10. Halatlar tamburlara bağlanmalıdır: bir kama kullanarak, kelepçeler (en az üç) veya kelepçe çubukları (en az iki) kullanarak.

2.4.11. Halatlar (zincirler) hesaplanarak kontrol edilmelidir.

Hesaplama formüle göre yapılır.

P/S Zp;

burada P, bir bütün olarak halatın (zincir) kopma kuvvetidir, devlet standardına göre (hesaplama sırasında) veya sertifikaya göre (üretim sırasında), N.

S - pasaportta belirtilen ipteki (zincirdeki) tasarım (statik) kuvvet, N.

Zp - ip (zincir) kullanım faktörü (güvenlik faktörü), tabloya göre alınır. 1, uygulama 4.

2.4.12. Çekiş elemanı olarak kullanılan zincirlerin güvenlik faktörü en az 9 olmalıdır.

2.4.13. Halat kalite belgesi, halatın tellerinin toplam kopma mukavemetini gösteriyorsa, tellerin toplam kopma mukavemeti 0,83 ile çarpılarak P değeri belirlenebilir.

2.4.14. Çelik halatlar için ret oranları, Ek 6'da verilen gerekliliklere uygun olmalıdır.

2.5. Davul ve bloklar

2.5.1. Çelik halatla sarılmış tambur, kasnak ve çekme kasnaklarının minimum çapları formülle belirlenmelidir.

dh d,

burada d ipin çapıdır.

D - sarılı halatın merkez hattı boyunca ölçülen tambur, blok, çekiş kasnağının çapı,

h - Tablodan belirlenen tambur, blok veya çekme kasnağının çapını seçmek için katsayılar. 2, ek 4.

2.5.2. Halatların (zincirlerin) vinç üzerindeki sabitlenmesi ve konumu, bunların tamburlardan, bloklardan veya dişlilerden düşme ve yapısal elemanlar veya diğer halatlarla temas nedeniyle sürtünme olasılığını ortadan kaldırmalıdır.

2.5.3. Tamburun halat kapasitesi, yük taşıma tertibatının tam yüksekliğine (durdurmalara dokunana kadar) kaldırılmasının sağlanması koşulundan, yük taşıma tertibatı en alt konumda ise en az kenetleme cihazının altındaki dönüşleri saymadan halatın bir buçuk dönüşü tambur üzerinde kalmalıdır.

2.5.4. Bir ipin tek katmanlı bir şekilde sarılması için tasarlanmış tamburlar, bir sarmal boyunca kesilmiş oluklara sahip olmalıdır.

2.5.5. Vinçlerde, düz bir tambur üzerinde çok katmanlı halatların sarılmasına izin verilir. Bu durumda halat tabakasının yokluğunda tambur üzerindeki halatın açısı 3°'yi geçmemelidir.

2.5.6. Çekiş kasnaklarındaki halat sapma açısı, dönüş sayısı, akımın profili ve çalışan halat dalındaki minimum çekme kuvveti hesaplanarak belirlenir.

2.5.7. Tamburun kenarlarından ortaya sarılmış iki halat dalının tek kat sarılması için amaçlanan tamburlar hariç, tamburların her iki tarafında flanşlara sahip olması gerekir.

2.5.8. Tambur flanşları, sarılmış halatın üst tabakasının çapının en az ikisi kadar yükselmelidir.

2.5.9. Bloklarda, ipin bloğun oluğundan çıkmasını önleyen bir cihaz bulunmalıdır. Belirtilen cihaz ile bloğun flanşı arasındaki boşluk, halat çapının %20'sinden fazla olmamalıdır.

2.5.10. Çift zincirli vinç kullanırken, bir dengeleme bloğu veya dengeleyicinin takılması zorunludur.

2.6. mekanizmalar

2.6.1 Mekanizmalar, mekanizmaların kendiliğinden devreye girmesi veya devreden çıkarılması imkansız olacak şekilde tasarlanmalıdır.

2.6.2 Makine tahrikli vinçler, yükün indirilmesi yalnızca çalışan bir motordan gerçekleştirilecek şekilde tasarlanmalıdır.

2.6.3 Vinç mekanizmalarının torku ileten elemanlarında, isteğe bağlı olarak gevşetme veya ayırma dışında dişli, kamalı, kamalı, cıvatalı ve benzeri bağlantılar kullanılmalıdır.

2.6.4. Kaldırma mekanizmasının kremayer ve pinyon tahriki, tahrik dişlisindeki inşaat kalıntılarıyla doğrudan temastan korunmalıdır.

2.6.5 Raylı vinçlerin şasileri, tahrikleri ve diğer cihazları için gereklilikler, Rusya'nın Gosgortekhnadzor Kararı No. Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığı'nın 31.12 tarihli tescili, 17.08.2000 tarih ve 6884-ER sayılı yazı.

2.7. frenler

2.7.1 Kaldırıcılar, normalde kapalı tipte otomatik olarak çalışan frenlerle donatılmalıdır. Bant frenlerinin kullanımına izin verilmez.

2.7.2. Cephe asansörleri için vinçler, birbirinden bağımsız olarak hareket eden iki fren (normalde kapalı ve yüke dayanıklı) ile donatılmalıdır.

2.7.3. Frene ait frenleme torku, baskı yayları (yaylar) veya bir yük vasıtasıyla oluşturulmalıdır.

2.7.4. Bir fren kasnağı olarak, elektrik motorunu şanzıman milinde bulunan şanzımana bağlamak için yarım bir kaplin kullanılmasına izin verilir.

2.7.5. Kaldırma freni, çalışma modunda hareketli kütleleri durdurmalı ve statik testler sırasında kabini, platformu, beşiği tutmalıdır.

2.7.6. Yük-yolcu ve cephe asansörlerinin frenleri, tasarım dokümantasyonuna uygun olarak manuel serbest bırakma tertibatı ile sağlanmalıdır. Bu cihaz üzerindeki etki durduğunda, fren hareketi otomatik olarak eski haline getirilmelidir.

2.7.7. Kaldırma mekanizması tahrikindeki fren rezerv faktörü, kabini, platformu, beşiği olası tüm çalışma modlarında (maksimum yükü kaldırma-indirme, boş kabini kaldırma-indirme, platform, beşiği, kurulum sırasında) durdurmak ve tutmak için yeterli olmalıdır. ) ve en az 1.5 olmalıdır.

2.7.8. Kafesin (kargonun) binanın pencere açıklığına yerleştirildikten sonra veya kurulum işlemlerini gerçekleştirdikten sonra dikey hareketi için manuel tahrikli vinçler, en az 1,25 fren güvenlik faktörüne sahip yüke dayanıklı bir frenle donatılmalıdır.

2.7.9. Vincin raylar üzerindeki hareket mekanizmasının frenleri, vincin izin verilen bir eğim eğimi ve çalışma durumu rüzgarının hareketi ile durmasını ve tutulmasını sağlamalıdır.

2.8. Karşı ağırlık ve balast

2.8.1. Asansörün karşı ağırlığı, aşağıdakilerden kaynaklanan yükler için tasarlanmalıdır:

Hareketin çalışma modu sırasında;

Tamponlar üzerine bir karşı ağırlık indirirken;

Kabini yakalayıcılara ve tamponlara indirirken.

2.8.2 Karşı ağırlık, hem çalışma hem de test sırasında kılavuzlardan ayrılmaması gereken silindirlerle donatılmalıdır.

2.8.3. Çekiş kasnaklı vinçler için karşı ağırlığın kütlesi, kabin kütlesinin %100'ü artı yük kapasitesinin %50'sine eşit olarak alınmalıdır.

2.8.4. Kremayer ve pinyonlu vinçler ve tamburlu vinçler için karşı ağırlığın kütlesi, maksimum kaldırma yüksekliğine eşit uzunluktaki boş yük taşıma cihazının ve havai kablonun toplam kütlesini aşmamalıdır.

2.8.5. Serbestçe kurulmuş vinçleri ve pergelleri yüklemek için kullanılan balastın kütlesi, çift çalışma yükünde stabilitelerinin sağlanması koşulundan alınmalıdır.

2.8.6. Bireysel ağırlıklardan oluşan karşı ağırlık, her bir ağırlığın diğerlerine göre yer değiştirmesi imkansız olacak şekilde tasarlanmalıdır.

2.8.7. Karşı ağırlık elemanları ve balast, gerçek kütleleri ile işaretlenecektir.

2.8.8. Yalnızca kalibre edilmiş karşı ağırlık ve balast ağırlıklarına izin verilir.

2.9. elektrikli ekipman

2.9.1 Asansörün elektrik donanımı ve güç kaynağı aşağıdakileri karşılamalıdır: yerleşik gereksinimler elektrik tesisatı kuralları. Elektrikli ekipmanın çalıştırılması, bu Kuralların gerekliliklerine ve ayrıca tüketici elektrik tesisatlarının teknik çalıştırılmasına ilişkin kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

2.9.2 Asansörde kullanılan elektrikli ekipman ve kablolar, güç kaynağının voltajı ve frekansı, mevcut yükler ve ayrıca çalıştırma, depolama ve nakliye koşulları açısından asansörün parametrelerine uygun olmalıdır.

2.9.3 Güç kaynağından gelen voltaj, manuel olarak çalıştırılan bir giriş cihazı aracılığıyla vince beslenmelidir.

2.9.4 Giriş cihazı, onu kapalı konumda kilitlemek için bir cihaza ve ayrıca tutamağının konumunun bir göstergesine sahip olmalıdır: "Açık." - "Kapalı".

2.9.5 Güç devrelerinin besleme gerilimi 380 V'u geçmemelidir. alternatif akım 50 Hz frekanslı ve kontrol, aydınlatma ve sinyal devreleri için - 220 V'tan yüksek değil.

2.9.6 Kontrol, aydınlatma ve sinyal devrelerini beslemek için şebekenin faz ve nötr kablosunun kullanılmasına izin verilirken, elektrikli cihazların bobinlerinin bir çıkışının nötr tele bağlanması gerekir.

2.9.7 Portatif aydınlatma lambalarının güç kaynağı devresinin voltajı 42 V'u geçmemelidir. Voltajı düşürmek için ototransformatör veya potansiyometre kullanımına izin verilmez.

2.9.8 Asansörün metal yapısı ve ayrıca elektrik donanımının metal akım taşımayan parçaları (elektrik motorlarının muhafazaları, güvenlik anahtarları, kontrol kabinlerinin çerçeveleri, cihazların kasaları, vb.) bağlanarak topraklanmalıdır. elektrik tesisatı kurallarının gerekliliklerine uygun olarak güç kaynağı ağının nötr telini onlara bağlayın.

2.9.9 Yük ve yolcu asansörlerinde, ek bir koruyucu önlem olarak, elektrik tesisatı kurallarına uygun olarak nötr tel yeniden topraklanmalıdır.

2.9.10. Nötr kabloya sigortaların, kontakların ve diğer bağlantı kesme elemanlarının dahil edilmesine izin verilmez.

2.9.11 Üzerine elektrikli cihazlar monte edilirken yük taşıma cihazının topraklanması (sıfırlanması) için, buna uygun bir havai kablo demeti kullanılması gerekir. Ek topraklama iletkenleri olarak bu kabloların koruyucu kılıflarının ve yük taşıyan çelik damarların yanı sıra yük taşıma cihazının çelik kaldırma halatlarının kullanılması tavsiye edilir.

2.9.12 Metal kasa içindeki uzaktan kumanda panosunun topraklanması, kasaya farklı noktalardan bağlanan iki damarlı kablo ile yapılmalıdır.

2.9.13. Asansörün elektrikli tahriki aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

a) mekanik frenin çıkarılması, elektrik motorunun çalıştırılmasıyla aynı anda veya açıldıktan sonra gerçekleşmelidir;

b) elektrik motorunun kapatılmasına mekanik bir fren uygulanması eşlik etmelidir;

c) besleme ağındaki voltajın geri yüklenmesinden sonra elektrik motorunun kendi kendine çalışması hariç tutulmalıdır;

d) elektrik motorunun güç devresi iki bağımsız elektrikli cihaz (anahtar) tarafından kesilmelidir.

2.9.14. Asansörün elektrik motorunun kapatılması ve mekanik fren uygulanması aşağıdaki durumlarda gerçekleşmelidir:

a) elektrik motorunun termal aşırı yüklenmesi;

B) kısa devre güç devresinde veya kontrol devresinde;

c) tedarik ağının fazlarından birinin kırılması;

d) emniyet şalterlerinin çalışması.

2.9.15 Yük taşıyan cihaza giden askı halatı, asansörün çalışması sırasında oluşan mekanik yüklere göre tasarlanmalıdır.

2.9.16. Havai kablo, kablonun sallanmasını önleyen bir cihaza ve ayrıca döşenmesi için bir cihaza (cephe asansörleri hariç) sahip olmalıdır.

2.9.17. Teller ve kablo damarları asansörün elektrik şemalarına uygun olarak işaretlenmelidir.

2.9.18 Dolaplar ve konsollar üzerindeki elektrik kontrolleri, işlevsel amaçlarına ilişkin yazılar veya sembollerle donatılmalıdır.

2.9.19 Bir elektrik devre şeması güvenliğini sağlayacak şekilde yapılmıştır.

2.9.20 Aydınlatma ve sinyal devreleri, asansör güç devre kesicisine bağlanmalıdır.

2.9.21 Asansör kabini:

Çalışma aydınlatması var;

donanımlı olmak ses sinyali sürücü tarafından açılan, ton olarak araba sinyallerinden farklı olan anizasyon;

Sürücü ve inşaatçılar arasında iletişim (telefon veya radyo) ile donatılmış olun.

Taşınabilir bir aydınlatma lambası için bir sokete sahip olun.

2.9.22. Vinç kabinine ısıtıcılar monte edilirken, yangın güvenliği gerekliliklerine uygun olmaları gerekir.

2.10. Kontrol sistemleri

2.10.1. Asansörler aşağıdaki kontrol türlerine sahip olabilir:

a) kontrol panelinin yük taşıma cihazına monte edildiği dahili;

b) yük taşıma cihazının asansörün dışında bulunan bir uzaktan kumanda ile kontrol edildiği dış mekan.

2.10.2 Yük-yolcu ve cephe asansörleri, çalışan bir iç kontrole sahip olmalıdır.

2.10.3. Bir yolcu ve yük asansöründe, kontrol paneli, kabinde binaya bakan kapının yanına yerleştirilmelidir.

2.10.4. Uzaktan kumanda kablosunun uzunluğu, uzaktan kumandanın test sırasında bina kodları ve yönetmeliklerine uygun olarak kabul edilen tehlikeli alanın dışına yerleştirilmesine izin vermelidir.

2.10.5. Çalışan olarak kullanılan uzaktan kumanda, asansörün yetkisiz bir kişi tarafından kontrol edilmesini engelleyen bir kilitleme cihazı ile donatılmalıdır.

2.10.6. Bir uzaktan kumanda üzerindeki kremayer ve pinyon asansörler ve cephe asansörleri için, "Test" modunda acil durdurmaları kontrol etmek için, bir tahrik serbest bırakma düğmesi (elektrik motorunu açmadan) sağlanmalıdır.

2.10.7. Kontrol cihazları (düğme, kol), elektrik motorunun kapatıldığı sıfır konumuna kendi kendine dönüşleri ile gerçekleştirilmelidir.

2.10.8 Kontrol paneli üzerinde veya yakınında asansörün kontrol devresini kapatan bir "Durdur" düğmesi bulunmalıdır.

2.10.9. Bir yolcu ve yük asansöründe, elektrik motorunun güç devresinde çift kesinti sağlayan iki ayrı cihaz üzerinde aynı anda hareket eden bir kontrol cihazının kullanılmasına izin verilir.

2.10.10 Asansör kontrol sistemi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

a) asansörün işletim belgeleri ("Çalıştırma", "Kurulum", "Test", "Kontrol") tarafından sağlanan tüm modlarda çalışması, yalnızca kontrol cihazının düğmesine veya koluna basıldığında gerçekleşmelidir;

b) Kontrol devresinde, asansörün bu modlardan sadece birinde kontrolünü sağlayan mod seçme anahtarı bulunmalıdır;

c) Yük taşıyan gövdenin aşırı pozisyonlarda durması otomatik olarak gerçekleşmelidir.

2.10.11. Tavandan kontrol edildiğinde "Muayene" modunda kabinin hareketi, yalnızca asansörün tüm güvenlik sviçlerinin kontakları kapalıyken mümkün olmalıdır.

2.10.12. Tavandan kontrol edildiğinde "Revizyon" modunda kabinin hızı 0,4 m / s'den fazla olmamalıdır, tek hızlı AC motorlu asansörlerde 0,71 m'den fazla olmayan bir hızda hareket etmesine izin verilir. / s.

2.10.13. "Test" modunda asansör uzaktan kumandadan kontrol edilmelidir.

2.10.14. Sanatta belirtilen tüm modlarda asansör kontrolü. 2.10.10a, operasyonel belgelere uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

2.10.15. Yük asansörleri, ayrı bir odaya monte edilmiş bir uzaktan kumandadan birkaç asansörün grup kontrolüne sahip olabilir. Oda, yapının tüm yüksekliğine kadar asansör çalışma alanına genel bir bakış sağlamalı ve odadan 20 m'den fazla uzakta olduklarında tüm yükleme platformları ile aydınlatma, ısıtma ve iki yönlü iletişim ile donatılmalıdır.

2.10.16. saat grup yönetimi Bir seferde sadece bir asansörün çalışmasına izin verilir.

2.10.17. İki asma cephe asansörleri, vinçlerin birleşik veya ayrı kontrolünü sağlayan bir anahtara sahip olmalıdır.

2.11. Güvenlik aletleri

2.11.1 Güvenlik anahtarları

2.11.1.1 Yolcu ve yük asansörleri aşağıdaki güvenlik anahtarlarıyla donatılmalıdır:

a) kabinin aşırı üst ve alt konumlarını sınırlayan limit anahtarları;

b) kabinin alt mahfazasının kapılarının kapalı konumunun kontrolü;

c) kabinin giriş ve çıkış kapılarının kapalı konumunun kontrolü;

d) merdivenin konumunun kontrolü (varsa);

e) emniyet mandallarının çalışmasının kontrolü (kablo tahrikli asansörlerde);

e) kaldırma halatlarının gevşemesinin veya kopmasının kontrolü;

g) hız sınırlayıcının çalışmasının izlenmesi (kremayer ve pinyonlu asansörlerde);

h) hız sınırlayıcı halat gergisinin konumunun kontrolü;

i) "Durdur" düğmesi.

2.11.1.2 Paragraflarda belirtilen şalterler dışındaki yük asansörleri. 2.11.1.1 a, d, e, g, i, aşağıdaki güvenlik anahtarları ile donatılacaktır:

a) yükü binanın açıklığına (monoray, pergel, vb.) beslemek için cihazın uzantısının kontrolü, kaldırma vincinin çalışmasını bloke eder.

b) binanın açıklığına kargo sağlamak için yukarıdaki cihazın yatay uç konumlarındaki kısıtlamalar;

c) binanın açıklığına bakan platformun uç çitinin açık konumunun kontrolü (gerekirse);

d) asansörün yapının cephesi boyunca raylar üzerinde hareket etme yolundaki kısıtlamalar.

2.11.1.3. Cephe asansörleri aşağıdakilerle donatılmalıdır:

a) beşik binanın çatısına monte edilen konsola en az 0,5 m mesafede yaklaştığında vinç motorunu otomatik olarak kapatan iki limit anahtarı;

b) Beşiği manuel olarak hareket ettirmek için çıkarılabilir kol takıldığında vinç motorunun dahil edilmesini engelleyen bir anahtar.

2.11.1.4. Hız sınırlayıcı, kabin, platform hızı nominal hızı en az %15 ve en fazla %40 aştığında çalışmalıdır.

2.11.1.5. Bir güvenlik anahtarının ve bir çalışma anahtarının işlevlerinin bir anahtarda birleştirilmesine izin verilmez.

2.11.1.6 Güvenlik anahtarları, anahtarlama konumlarındaki bir değişikliğin, yalnızca anahtarın ilgili elemanı üzerinde doğrudan mekanik eylemin (veya bu eylemin kaldırılmasının) bir sonucu olarak meydana geldiği bir tasarıma sahip olacaktır.

2.11.1.7. Güvenlik şalterleri olarak sadece kontak kesmeli şalterler kullanılmalıdır. elektrik devresi(kontak cihazları). Manyetik olarak kontrol edilen kontakların (dişli anahtarlar) kullanımına izin verilmez.

2.11.1.8. Akım taşıyan köprüler takılarak güvenlik anahtarlarının kontaklarının şöntlenmesine izin verilmez.

2.11.1.9. Kabinin uç konumları, güvenlik anahtarları, kaldırma halatlarının gevşekliği ve hız sınırlayıcının halatı (kurulumları dikkate alınarak) için sınır anahtarının tasarımı kendi kendini sıfırlamamalıdır.

Aşağıdaki gerekliliklere tabi olarak, belirtilen anahtarların ve/veya kurulumlarının kendi kendini sıfırlayan olarak yapılmasına izin verilir:

a) anahtarın doğrudan çalışmasına neden olan eleman, anahtarı bu konumda sabitlemelidir;

b) Asansörün sonraki normal çalışması ancak anahtarın çalışmasına neden olan neden ortadan kaldırıldıktan ve yeni bir komut verildikten sonra mümkün olmalıdır.

2.11.1.10. Yük taşıma cihazı geçtiğinde limit anahtarı etkinleştirilmelidir:

a) durduğunda kabinin tamponlarla teması hariç, operasyonel belgeler tarafından oluşturulan alt seviye;

b) operasyonel dokümantasyon tarafından belirlenen, ancak 200 mm'den fazla olmayan üst seviye (karşı ağırlığı olmayan asansörler için);

c) Karşı ağırlığın durduğunda tamponlarla teması hariç, operasyonel belgeler tarafından belirlenen üst seviye.

2.11.1.11 Kontrol devresine emniyet şalterleri dahil edilmelidir. Limit anahtarlarının çalışması, kontrol devresinin ve/veya elektrik motorunun güç devresinin açılmasına yol açmalıdır.

2.11.1.12 Tambur vinci veya kremayer ve pinyon tahrikli bir kargo ve yolcu vincinin kontrol devresine limit anahtarları takarken, kabin hareketinin her yönünde çalışan en az iki anahtarın sağlanması gerekir. Limit anahtarları, vinç motorunun güç devresinde çift kesinti sağlayan ayrı elektromanyetik cihazlar üzerinde hareket etmelidir.

2.11.1.13 Kaldırma halatlarının ağırlığı halatlar üzerinde kaymayacak şekilde olduğunda, çekme kasnaklı bir vinç ile donatılmış bir kargo-yolcu vinci için kontrol devresine iki limit anahtarının montajı da yapılmalıdır. karşı ağırlık (kabin) tampon üzerine indiğinde çekiş kasnağı.

2.11.1.14 Yük asansörünün kontrol devresine limit anahtarları monte edildiğinde, yük taşıma cihazının her hareket yönü için, elektromanyetik cihazlarına etki ederek, güç devresinde bir kesinti sağlayan bir anahtar takılmasına izin verilir. kontrol panelindeki "Durdur" düğmesinin zorunlu kurulumu ile vinç elektrik motoru.

2.11.2 İşaretçiler

2.11.2.1 Direk yüksekliği 15 m'den fazla olan serbest duran ve mobil asansörler, asansör pasaportunda belirtilen rüzgar hızına ulaşıldığında ses sinyalini otomatik olarak açan bir anemometre ile donatılmalıdır.

2.11.2.2 Kargo ve kargo-yolcu asansörleri saat ölçerlerle donatılmalıdır.

2.11.3 Yakalayıcılar, acil durdurmalar

2.11.3.1 Yakalayıcılar (acil stoplar), hareket hızının aşılması, halat veya zincirlerde gevşeklik veya kopukluk görülmesi durumunda yük ile birlikte aşağı hareket eden kabin, platform veya beşiği durdurmalı ve kılavuzlardan tutmalıdır.

2.11.3.2 Elektrikli, hidrolik veya pnömatik cihazlardan güvenlik cihazlarının ve acil durdurmaların etkinleştirilmesine izin verilmez.

2.11.3.3 Güvenlik tertibatı ve acil durdurma hesaplanırken, yükün ağırlığı, nominal taşıma kapasitesinin %110'u kadar alınmalıdır. Güvenlik tertibatına tahmini iniş hızı için (acil durdurmanın etkinleştirilmesi), hız sınırlayıcı açıldıktan sonra frenleme başladığında kabinin, platformun ulaşacağı hız, duruma göre ayarlanmalıdır. Bunun için belirlenen üst sınır.

Tüm kaldırma halatlarında (zincirlerde) bir kopukluk veya gevşeme ile tetiklenen bir cihaz tarafından emniyet mandalları çalıştırıldığında, belirtilen cihazın çalışması sonrasında kabinin, platformun, beşiğin frenin başladığı andaki hızı alınmalıdır. güvenlik yakalayıcılara tahmini iniş hızı olarak.

2.11.3.4 Nominal hızı 1 m/s'den fazla olan vinçler, yumuşak frenli güvenlik tertibatları veya birleşik emniyet tertibatları ile donatılacaktır.

2.11.3.5 Kabin, güvenlik tertibatından çıkarıldıktan sonra, otomatik olarak orijinal konumlarına dönmeli ve çalışmaya hazır olmalıdır.

2.11.3.6. Boş bir kabinin yavaşlaması, yumuşak frenleme güvenlik cihazları için 25 m/s2'yi ve ani frenleme güvenlik cihazları için 30 m/s2'yi geçmemelidir. Yavaşlama eyleminin süresi 0,04 s'den fazla değilse, enerji biriktiren tipte (yay, elastik) bir şok emici elemana sahip kombine güvenlik tertibatları ile donatılmış bir kabin hariç, bu değerlerin aşılmasına izin verilir. conta vb.).

2.11.3.7 Kaldırma kremayerli ve pinyon tahrikli asansörlerde kabinin izin verilen hızı aşan bir hızda aşağı doğru hareket etmesini sağlamak için acil stop kullanılmalıdır.

Acil durdurma, hız sınırlayıcıdan etkinleştirilmeli ve durdurma etkinleştirildiğinde kabinin raf üzerinde aşağı doğru hareket etmesini sağlamalıdır.

2.11.3.8 Acil durdurma, kabin bir acil durdurma tarafından durdurulduktan sonra orijinal konumuna geri dönmek için bir cihaza sahip olmalıdır.

Acil durdurma sıfırlama cihazı, kabindeki bir alet kullanılarak manuel olarak çalıştırılmalıdır.

2.11.3.9 Yakalayıcılar ve acil stoplar, üreticinin adını ve ticari markasını, seri numarasını, üretim yılını, tipini (sert frenleme, yumuşak frenleme, kombine), yük taşıma cihazının nominal hızını ve yakalanacak tahmini kütle.

2.11.3.10 Bir yolcu ve yük direği asansörünün kabini, makaraların, bunların dingillerinin veya makaraların kılavuzların ötesine geçmesi durumunda, hareket eden makaraların altında bulunan güvenlik ayakkabıları ile donatılmalıdır.

2.11.4 Tamponlar

2.11.4.1 Kabinin hareket bölgesinin alt kısmında ve yükleme platformunda, alt çalışma konumu değiştirildiğinde kabinin (karşı ağırlık) hareketini tamponlamak ve durdurmak için tamponlar sağlanacaktır.

2.11.4.2 Tamponlar, nominal hızı %15 aşan bir hızda hareket eden bir yük veya karşı ağırlığa sahip bir kabine inmek için tasarlanmalı, yükün kütlesi ise asansörün kaldırma kapasitesini %10 aşmalıdır. yavaşlama 25 m/s2'den fazla olmamalıdır. Enerji tüketen tipte bir tampon kullanılırken, ikincisinin süresi 0,04 s'den fazla değilse bu değeri aşan bir yavaşlamaya izin verilir.

Nominal yük kapasitesine karşılık gelen bir yük ile kabinin ortalama yavaşlaması 10 m/s2'den fazla olmamalıdır.

2.11.4.3 Yolcu ve yük asansörünün tampon yayları, üreticinin adını, üretim yılını ve yayın özelliklerini gösteren bir pasaportla birlikte sağlanmalıdır.

2.12. Çitler, erişim araçları

2.12.1. Yük ve yolcu vincinin kabininin (karşı ağırlık) alt iniş alanında bulunduğu alan, her taraftan en az 2000 mm yüksekliğe kadar çitle çevrilmelidir. Kargo ve cephe asansörleri için belirtilen koruma gerekli değildir.

2.12.2. Asansörün hareketli ve sabit elemanları arasında aşağıdaki güvenlik mesafeleri korunmalıdır:

a) kabin eşiği (merdiven) ile iniş alanının zemin eşiği arasında - en fazla 50 mm,

b) kabin ile direk arasında - en az 20 mm,

c) kabin ve karşı ağırlık arasında - en az 50 mm,

2.12.3 Yükleme platformunun eşiği ile bu Kurallarda öngörülen kabin eşiği arasındaki mesafeyi korumanın imkansız olduğu durumlarda, platform, bir geçiş yolu aracılığıyla kabinden platforma bir çıkışla donatılabilir, durduktan sonra kabinden kontrol edilmelidir.

2.12.4. Kabin kapısının açılması, merdiven çalışma konumuna getirildikten sonra veya merdivenin hareketi ile birlikte zorla yapılmalıdır.

2.12.5. Kabinin kapatılması, merdiven orijinal çalışma konumuna getirilmeden veya zorla merdivenin hareketi ile birlikte yapılmalıdır.

2.12.6 Yanlarda merdiven en az 1000 mm yüksekliğinde korkuluklara sahip olmalıdır.

2.12.7. İnsanlar tarafından erişilebilen kabinin çatısı, çevre boyunca en az 1000 mm yüksekliğinde korkuluklarla donatılmalıdır. Direğe bitişik alana korkuluk monte edilmemesine izin verilir. Çatının kenarından korkuluğa kadar olan mesafe 150 mm'den fazla değildir. Korkulukta trabzan, altta 100 mm yüksekliğinde sürekli mantolama ve korkuluk yüksekliğinin ortasına yerleştirilmiş bir çubuk olmalıdır. Korkulukların çıkarılabilir olmasına izin verilir.

2.12.8. Kabinlerde ve iniş alanlarında kapılar yapılabilir:

Salıncak (sırasıyla kabin veya yapının sadece içinde açılmasıyla),

Yatay kayar ve

Dikey kayar (dengeli kapılarla).

Kapının açılması (kapanması) manuel veya otomatik olarak yapılabilir.

2.12.9. Dikey sürgülü (kaldırmalı) kapılar kullanıldığında, kapı panelleri en az iki bağımsız taşıyıcı elemana asılmalıdır.

2.12.10. Kargo platformu her taraftan çitle çevrilmelidir. Yükün platformun boyutlarının ötesinde olası yer değiştirmesini önleyen cihazlar olması şartıyla, platformun üç taraftan çitlenmesine izin verilir. Bu durumda, giriş ve çıkış açıklıkları için bir kilitleme cihazı bir tarafta çit görevi görebilir.

Korkuluk şeklindeki korkuluklar, en az 200 mm yüksekliğe kadar altta sürekli bir kılıf ile en az 1000 mm yükseklikte yapılmalıdır. İnsanların erişiminin olmadığı platformlar için çitin yüksekliği 500 mm'ye düşürülebilir.

2.12.11. Binanın yan tarafındaki kabin kapısı kabinin içinden açılmalıdır. Kabinin karşı tarafındaki kapı hem içeriden hem de dışarıdan açılmalıdır.

2.12.12. Kapı, kapı açıkken veya tam kapalı değilken kabinin hareket etmesini önleyen bir kilitleme anahtarı ile donatılmalıdır.

Kabin kapısında asansörün çalışmadığı zamanlarda kilidin kilitlenmesi için bir kilit bulunmalıdır.

2.12.13. Yolcu ve yük asansörünün kabin kapıları ve alt koruması, sürücü tarafından tutulan bir anahtarla açılmalıdır (kilitlenmelidir). Bu durumda otomatik kilit kullanımına gerek yoktur.

2.12.14. Kaldırma vincinin çalışma alanına insanların girmesi mümkünse, ikincisi çitle çevrilmelidir.

2.12.15. Mekanizmaların, elektrikli ekipmanların ve güvenliğin bakımı için bunlara rahat ve güvenli erişim sağlanmalıdır.

2.12.16. Asansörlerin kolay erişilebilir, kazaya neden olabilecek hareketli kısımları, kolay kontrol ve yağlama sağlayan çıkarılabilir metal koruyucularla kapatılmalıdır.

2.13. Asansörlerin montajı

2.13.1. Asansörler, inşa edilen yapının yakın çevresine kalıcı olarak kurulmalıdır. Vinç uygun bir alt takım ile donatılmışsa, bir demiryolu rayına bir yük vinci kurulmasına izin verilir.

2.13.2. Kalıcı olarak monte edilmiş bir asansör, sahayı asansörün kurulumuna hazırlama gerekliliklerini (sıkıştırma derecesi, eğim, drenaj vb.)

2.13.3. Asansörün kurulacağı ve yerleştirileceği yer, döşeme montajı, katlardaki kapı korkulukları, yük taşıyan cihazın cinsi dikkate alınmalı ve şantiyede işin üretimi için proje tarafından referans alınarak belirlenmelidir. yapıya.

2.13.4. Bir mobil yük vincinin ray yolu, projeye veya operasyonel belgelerde belirtilen gereksinimlere uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Bu belgelerde rayın düzenlenmesine ilişkin talimatların bulunmaması durumunda, ray hattı, kule vinçlerin ray rayları için düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

2.13.5. Serbestçe monte edilen cephe kaldırma vinçlerinin stabilitesini arttırmak için balastlanmalıdır. Balastın ağırlığı, vincin tasarım çekme kuvvetinin iki katına karşılık gelmelidir. Konsolun binanın çıkıntı yapan kısımlarına sabitlenmesi stabilite hesabında dikkate alınmamalıdır.

2.13.6. Cephe asansörlerini kurarken, çıkıntı yapan kısımlarından (kaldırma sırasında beşiğin desteklenebileceği destek silindirleri hariç) binanın çıkıntılı kısımlarına olan mesafe en az 200 mm olmalıdır.

2.13.7. Kaldırılacak yük taşıyıcının altındaki alan tehlike bölgesidir. Düşen cisimler nedeniyle tehlikenin oluşabileceği tehlike bölgesinin sınırı, bina yönetmelikleri ve yönetmeliklerine göre belirlenir.

III. İmalat, yeniden yapılandırma, onarım ve montaj

3.1. Üretme

3.1.1. Asansörler ve bileşenleri, tasarımlara, bu Kurallara, devlet standartlarına, özellikler ve diğer düzenleyici belgeler.

3.1.2. Vinçler, sahip olduğu imalat kuruluşları tarafından üretilmelidir. teknik araçlar ve nitelikli profesyoneller.

3.1.3. 25 Aralık 1998 tarih ve 15401 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, tehlikeli üretim tesislerinde teknik cihazların kullanımına ilişkin Kurallara uygun olarak asansörlerin imalatı, yeniden inşası, onarımı ve montajı için bir izin verilir.

1 Rusya Federasyonu Mevzuat Koleksiyonu, 1999, No. 1, art. 191; Rus gazetesi. 1999. Sayı 11, Ocak 21

3.1.4. Bir prototip asansörün imalatında pasaportta "Prototip" damgası bulunmalıdır.

3.1.5. İmalat için düzenleyici belgeler, diğer talimatlarla birlikte, kaynak ve reddetme göstergelerinin kalite kontrolü için gereklilikleri, montajları ve bitmiş ürünü kabul etme prosedürünü ve ayrıca imalat için kullanılan metaller ve kaynak malzemeleri hakkında bilgi sağlamalıdır.

3.1.6. Asansör imalatının kalitesini, bu Kurallara ve şartnamelere, devlet standartlarına ve diğer düzenleyici belgelere uygunluğunu kontrol etmek için işletme, ön (fabrika), kabul, yeterlilik, periyodik, kabul, tip ve sertifikasyon testleri yapmalıdır.

Her prototip ön, kabul veya yeterlilik testlerine tabi tutulmalıdır.

3.1.7. Ön (fabrika) ve kabul testleri ile yeterlilik testleri, proje geliştiricisi tarafından hazırlanan ve Rusya'nın Gosgortekhnadzor'u ile kararlaştırılan program ve metodolojiye göre prototip asansör üreticisi kuruluş tarafından organize edilir ve gerçekleştirilir (kayıtlı için) asansörler). Çalışma belgelerini geliştiren kuruluşun temsilcileri ve Rusya'nın Gosgortekhnadzor'u testlere katılmalıdır. Kayıtsız asansörler için Gosgortekhnadzor temsilcisinin katılımı gerekli değildir.

3.1.8. Seri üretim asansörlerin periyodik ve tip testleri programa uygun olarak yapılmaktadır. Gosgortekhnadzor kuruluşunun bir temsilcisinin, tescile tabi bir asansörün testine katılması zorunludur. Periyodik testler 3 yılda bir yapılır.

3.1.9. Üretilen her asansör, üretici tarafından geliştirilen programa göre kabul testlerine tabi tutulmalıdır. Kuruluş, üretilen asansörlerin kayıtlarını tutacaktır.

3.1.10. Her asansörde, gözden geçirilebilecek bir yere, üreticinin adını, asansörün sembolünü, yük kapasitesini, seri numarasını, yılını, üretim ayını içeren bir levha sabitlenmelidir. Plakanın boyutları, belirlenmiş devlet standartlarının gerekliliklerine uygun olmalıdır.

3.1.11. İmalatçı, işletme sırasında tespit ettiği asansörlerin tasarım ve imalatındaki kusurları kayıt altına almak ve bunları ortadan kaldıracak önlemleri almakla yükümlüdür. Tespit edilen eksikliklerin asansör kullanım güvenliğini etkileyebileceği durumlarda, imalatçı, bu tür eksikliklerin giderilmesine yönelik ihtiyaç ve yöntemleri, bunları işleten tüm kuruluşlara bildirmelidir.

Bildirim, asansörün üretim iznini veren devlet teknik denetim makamına da gönderilmelidir.

3.2. Yeniden yapım, onarım ve kurulum

3.2.1. Asansörün yeniden inşası, üretici veya uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen projeye göre yapılmalıdır.

3.2.2. Kaynak kullanarak onarım ve yeniden yapılandırma yapan bir kuruluş, kullanılan kaynak malzemelerini, kaynak kontrol yöntemlerini, kaynaklı bağlantılar için reddetme standartlarını, montajları kabul etme prosedürünü ve onarım ve işletme belgelerini gösteren teknik özelliklere sahip olmalıdır.

3.2.3. Kritik bileşenlerin onarımını veya asansörün yeniden inşasını gerçekleştiren kuruluş, yapılan işin niteliğini Kanuna yansıtır ve kullanılan malzeme ile ilgili bilgileri sertifikayı da göstererek girer. Yasa, asansörün pasaportuna eklenmelidir. Kullanılan malzemelerin ve kaynağın kalitesini teyit eden belgeler asansör sahibi tarafından tutulmalıdır.

Asansörün pasaportunda asansörün onarımını (yeniden yapılanmasını) yapan kuruluş, yapılan işin kaydını tutmalıdır.

3.3. malzemeler

3.3.1. Asansörlerin imalatı, yeniden inşası ve onarımı için malzemeler ve bunların elemanları, Sanat uyarınca projenin gerekliliklerine uygun olarak kullanılmalıdır. 2.2.9.

3.3.2. Asansörlerin imalatında, yeniden inşasında, onarımında kullanılan malzemenin kalitesi, malzeme üreticisi ve gelen kontrol olan kuruluştan bir sertifika ile onaylanmalıdır. Bir sertifikanın olmaması durumunda, malzeme akredite bir laboratuvar tarafından devlet standartlarına ve diğer düzenleyici belgelere uygun olarak test edildikten sonra kullanılabilir.

3.3.3. Kaynak sarf malzemeleri ve kullanılan kaynak teknolojisi, yapının ana metalinin listelenen özelliklerinin alt sınırından daha düşük olmayan metal, dikiş ve kaynaklı bağlantının mekanik özelliklerini (çekme mukavemeti, bağıl uzama, bükülme açısı, darbe mukavemeti) sağlamalıdır. bu çelik kalitesi için devlet standardı veya teknik koşullar tarafından belirlenir.

3.4. Kaynak

3.4.1. Hesaplanan metal yapıların kaynağı ve kaynaklı bağlantıların kalite kontrolü, bu Kuralların, devlet standartlarının ve düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

3.4.2. Tasarım metal yapı elemanlarının kaynaklanması ve yapıştırılması, platformların, korkulukların ve merdivenlerin kaynağına, öngörülen şekilde sertifikalandırılmış kaynakçılar tarafından izin verilmelidir.

3.4.3. Kaynak çalışmaları, üretici veya uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen teknolojik belgelere göre, devlet standartlarına ve yönetmeliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

3.4.4. Kaynak, olumsuz hava koşullarının kaynaklı bağlantıların kalitesi üzerindeki etkisini dışlayan koşullar altında yapılmalıdır. Açık havada ve negatif sıcaklıklarda kaynak çalışmasına, kaynak yerlerinin yağış ve rüzgardan korunması şartıyla özel bir teknolojiye göre izin verilir.

3.4.5. Yapının montaj işlemi sırasında yapılan puntalar, kaynak sırasında tamamen erirse sökülmeyebilir.

Kaynaktan önce puntalar cüruftan temizlenmelidir.

3.4.6. Tasarım kaynaklı bağlantıların, kaynağı yapan kaynakçının adını belirlemenize izin veren bir damga veya başka bir atama olması gerekir. Kaynaklı bağlantılar için kullanılan markalama yöntemi, ürünlerin kalitesini bozmamalıdır. İşaretleme, asansörün çalışması sırasında güvenliğini sağlayacak yöntemlerle yapılmalıdır. İşaretlemenin yeri ve yöntemi çizimlerde belirtilecektir.

3.5 Kaynaklı bağlantıların kalite kontrolü

3.5.1. Asansörlerin imalatı, yeniden inşası, onarımı sırasında gerçekleştirilen kaynaklı bağlantıların kalite kontrolü, düzenleyici belgeler tarafından sağlanan harici muayene ve ölçümler, mekanik testler, tahribatsız muayene yöntemleri ile yapılmalıdır.

Kaynaklı bağlantıların muayene sonuçları ilgili belgelere (günlükler, haritalar vb.) yansıtılmalıdır.

3.5.2 Tüm kaynaklı bağlantılar, içlerinde aşağıdaki olası dış kusurları belirlemek için dış muayeneye ve ölçümlere tabidir:

a) her türlü ve yöndeki çatlaklar;

b) bağlı elemanların eksenlerinin paralel olmaması veya dik olmaması;

c) bağlı elemanların kenarlarının yer değiştirmesi;

d) dikişlerin boyut ve şeklindeki çizimlerden sapmalar (dikişin yüksekliği, ayağı ve genişliği, donatının düzgünlüğü, vb.);

e) sarkmalar, alttan kesikler, yanıklar, kaynaklanmamış kraterler, kaynaşma eksikliği, gözeneklilik ve diğer teknolojik kusurlar.

Tasarım elemanlarının alın kaynaklı bağlantılarının muayenesi ve ölçümü, bağlantının tüm uzunluğu boyunca yapılmalıdır. Kaynaklı bağlantının iç yüzeyine muayene için erişilemiyorsa, muayene ve ölçüm sadece dışarıdan yapılır.

3.5.3. Kaynaklı bağlantıların transillüminasyon ve ultrasonik muayene ile muayenesi, devlet standartlarının ve diğer düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır. Tasarım metal yapı elemanlarının kaynaklı bağlantılarının muayenesi, ancak dış muayene ile tespit edilen kusurların ortadan kaldırılmasından sonra gerçekleştirilir. Aynı zamanda, kutu şeklindeki metal yapıların kirişlerinin ve duvarlarının alın bağlantılarının kaynaklarının başlangıcı ve bitişi zorunlu kontrole tabidir.

Herhangi bir kontrol yöntemiyle, kaynaklı bağlantıların kontrollü bölümlerinin toplam uzunluğu düzenleyici belgeler tarafından belirlenir ve en az:

eklem uzunluğunun% 50'si - kutu şeklinde veya kafes metal bir yapının gerilmiş kayışının her bir ekleminde;

Eklem uzunluğunun %25'i - diğer tüm alın eklemleri için;

Kaynak uzunluğunun %25'i - çalışma çizimlerinde belirtilen diğer kaynaklı bağlantı türleri için.

3.5.4. Dış muayene ve tahribatsız muayene sonuçlarına dayalı olarak kaynaklı bağlantıların kalite değerlendirmesi, kaynaklı bağlantıların kalitesini değerlendirmek için standartları içermesi gereken asansörlerin imalatı, yeniden inşası ve onarımı için teknik şartnamelere uygun olarak yapılmalıdır, güçlerini ve operasyonel güvenilirliklerini azaltan kusurlu ürünlerin piyasaya sürülmesi hariç.

3.5.5. Herhangi bir kontrol türü sırasında, içlerinde asansörün imalatı, yeniden inşası, onarımı için bu Kurallar ve düzenleyici belgeler tarafından belirlenen sınırların ötesine geçen iç veya dış kusurlar bulunursa, kaynaklı bağlantıların kalitesi yetersiz olarak kabul edilir.

IV. sömürü

4.1. kayıt

4.1.1. Asansörlerin çalıştırıldığı nesnelerin tescili, asansörlerdeki nesnelerin tescili için Kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. devlet sicili 24 Kasım 1998 tarih ve 13711 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan tehlikeli üretim tesisleri.

1 Rusya Federasyonu Mevzuat Koleksiyonu, 1998, No. 48, Art. 5938; Rus gazetesi. 1998. Sayı 228, 1 Aralık.

4.1.2. Devreye almadan önce, devlet teknik denetim organlarına kayıt aşağıdakilere tabidir:

Kargo-yolcu asansörleri;

Cephe asansörleri.

4.1.3. Yük asansörleri, Gortekhnadzor Devlet organlarına tescile tabi değildir.

4.1.4. Gortekhnadzor Devlet organlarında asansörlerin tescili, asansör pasaportu eşliğinde mal sahibinin yazılı başvurusu üzerine gerçekleştirilir.

Başvuru, mal sahibinin bu Kurallara ilişkin bilgi testini geçen uzmanlara ve asansörün bakımı için eğitimli personele sahip olduğunu belirtmeli ve ayrıca asansörün teknik durumunun asansörün güvenli çalışmasına izin verdiğini teyit etmelidir.

Mal sahibi gerekli uzmanlara sahip değilse, kayıt sırasında asansörün bakımı için uzman bir kuruluşla sözleşme yapılır.

4.1.5 Yolcu ve yük asansörlerini kaydederken, kurulum talimatlarına uygun olarak kurulum çalışmasının tamamlandığını onaylayan bir belge pasaporta eklenmelidir.

Standart hizmet ömrünü tamamlamış bir asansör için, daha fazla çalışma olasılığı konusunda uzman bir organizasyonun sonucu sunulmalıdır.

Yurtdışında üretilen asansörlerin tescili yapılırken, asansörün bu Kuralların ve düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygunluğu konusunda bir uzman görüşü (uygunluk belgesi) sunulur.

4.1.6. Pasaportu olmayan bir asansörün Gosgortekhnadzor kuruluşlarına kaydı, uzman bir kuruluş tarafından düzenlenen yeni bir pasaport temelinde gerçekleştirilebilir.

4.1.7. Asansörler aşağıdaki durumlarda yeniden kayda tabidir:

a) yeniden yapılanma;

b) asansörün başka bir sahibine devredilmesi.

4.1.8. Yeniden yapılanmaya tabi bir asansörü yeniden kaydettirirken, pasaportla birlikte aşağıdaki belgeler eklenmelidir:

a) yeniden inşa projesini geliştiren uzman bir kuruluş tarafından imzalanmış, yeniden yapılanmanın niteliğine dair bir sertifika;

b) asansörün özellikleri, ana ile genel görünüş çizimleri Genel boyutları, devre şemaları, kinematik şemalar, ip çekme şemaları (değişmişlerse);

c) asansörün yeniden inşasında kullanılan metal için sertifika kopyaları (sertifikalardan alıntılar);

d) metal yapıların kaynağının kalite kontrolünün sonuçları hakkında bilgi;

e) tam bir teknik inceleme eylemi.

4.1.9. Tescil başvurusunun cevabı (yeniden kayıt), belgelerin devlet teknik denetim organları tarafından alındığı tarihten itibaren en geç beş gün içinde mal sahibine verilmelidir.

Asansörün kaydının reddedilmesi durumunda, reddetme nedenleri bu Kuralların ilgili maddelerine ve düzenleyici belgelere atıfta bulunularak yazılı olarak belirtilmelidir.

4.1.10. Asansör, silinmesi veya başka bir mal sahibine devredilmesi durumunda devlet teknik denetim organlarında kaydın silinmesine tabidir.

Asansörün kaydının silinmesi, Devlet Gortekhnadzor organları tarafından, sahibinin pasaportta kaydın silinme nedenleri hakkında yazılı bir başvurusu üzerine yazılı bir başvurusu üzerine gerçekleştirilir.

4.1.11. Devlet teknik denetim makamları ile tescile tabi olmayan yük asansörlerine, sicilde tescilli mal sahibi tarafından bireysel numaralar verilir.

4.2. İşe başlama izni

4.2.1. Aşağıdaki durumlarda, devlet teknik denetim makamlarına tescile tabi olarak asansörü çalıştırma izni alınmalıdır:

a) Yeni tescil edilmiş bir asansörü işletmeye almadan önce;

b) yeni bir yerde bir yolcu ve yük vincinin kurulmasından sonra;

c) yeniden yapılanmadan sonra;

d) kaldırma metal yapılarının hesaplanan elemanlarının veya düğümlerinin kaynak kullanılarak değiştirilmesiyle onarımdan sonra.

4.2.2. Devletin teknik denetiminin bölgesel organı tarafından, tam bir teknik incelemenin sonuçlarına dayanarak, tescil edildikten sonra asansörü işletmeye alma izni verilir. Aynı zamanda, asansörün durumu ve ayrıca asansörün denetimi ve bakımını organize etme sistemi kontrol edilir. Mal sahibi, Gortekhnadzor Eyaleti'nin bölgesel organına, asansörün yaklaşmakta olan işletimi hakkında en az 5 gün önceden haber vermekle yükümlüdür.

4.2.3. Yük asansörlerini işletmeye alma izni, asansörlerin güvenli çalışmasının denetlenmesi için bir mühendislik ve teknik işçi tarafından, üreticinin belgeleri ve teknik incelemenin sonuçları temelinde verilir.

4.3. Teknik sertifika

4.3.1. Asansörler işletmeye alınmadan önce tam bir teknik muayeneden geçirilmelidir. Tam teknik inceleme şunları belirlemeyi amaçlar:

a) asansörün ve kurulumunun bu Kurallara, pasaport bilgilerine ve kayıt için sunulan belgelere uygun olması;

b) asansörün güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayacak şekilde iyi durumda olması.

Teknik muayene, asansörün bu Kurallara göre hazırlanmış kullanma kılavuzuna göre yapılmalıdır.

4.3.2. İşletmede olan asansörler, en az 12 ayda bir, uzman kuruluşlar veya mühendislik merkezleri tarafından tam bir teknik incelemeye tabi tutulmalıdır.

4.3.3. Asansörün tam bir teknik incelemesi ayrıca aşağıdakilerden sonra yapılmalıdır:

a) yeni bir yerde bir kargo-yolcu asansörünün kurulması;

b) asansörün yeniden inşası.

4.3.4. Halatların değiştirilmesi ve yeniden sarılması, kaldırma mekanizmasının değiştirilmesi veya onarımı, güvenlik tertibatlarının ve hız sınırlayıcıların değiştirilmesi, değişikliklerden sonra kısmi bir teknik inceleme yapılmalıdır. bağlantı şeması, kontrol sistemi

25 Haziran 2002 tarihli Rusya Federasyonu Gosgortekhnadzor Kararnamesi N 37
"İnşaat asansörlerinin tasarımı ve güvenli çalışması için Kuralların onaylanması üzerine"

Rusya'nın Federal Madencilik ve Endüstriyel Denetimi şu kararları alır:
1. İnşaat asansörlerinin tasarımı ve güvenli çalışması için Kuralları onaylayın.
2. Rusya Adalet Bakanlığı'na devlet kaydı için İnşaat Kaldırıcılarının İnşaatı ve Güvenli Çalışması için Kuralları sunun.

Rusya'nın Gosgortekhnadzor Başkanı V.M.Kulechev

tüzük
inşaat asansörlerinin cihaz ve güvenli çalışması
(25 Haziran 2002 N 37 Rusya Federasyonu Gosgortekhnadzor kararı ile onaylanmıştır)

Bu Kurallara PB 10-518-02 kodu atanmıştır.

Ayrıca bakınız 11 Haziran 2003 tarihli Rusya Federasyonu Gosgortekhnadzor Kararnamesi ile onaylanan asansörlerin (kulelerin) tasarımı ve güvenli çalışması için Kurallar N 87

I. Genel hükümler
II. Tasarım
III. İmalat, yeniden yapılandırma, onarım ve montaj
IV. sömürü
V. Kazaları ve kazaları araştırma prosedürü
VI. Nihai hükümler

Ek 1. Terimler ve tanımlar
Ek 2. Bir kargo-yolcu pasaportu, kargo asansörü
Ek 3. Cephe asansörünün pasaportu
Ek 4. Tablo 1 ve 2
Tablo 1 Halat güvenlik faktörleri
Tablo 2. Tambur ve blok çaplarının seçimi için katsayılar
(kasnak)
Ek 5. İzleme kaydı (vardiyaların teslimi ve kabulü)
Ek 6. Çelik halatların reddedilmesine ilişkin normlar

I. Genel hükümler

1.1. Bu İnşaat Kaldırıcılarının Tasarımı ve Güvenli Çalışması için Kurallar*(1) bina ve yapıların yapımında, dekorasyonunda ve onarımında kullanılan inşaat asansörlerinin tasarımı, yapımı, imalatı, montajı ve işletimi için gereksinimleri belirler.
1.2. Bu Yönetmelik aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerlidir*(2):
- kablo veya raf tahrikli kargo-yolcu asansörleri,
- halat veya raf tahrikli yük asansörleri,
- kablo tahrikli cephe asansörleri (beşikler, platformlar).
1.3. Kurallar aşağıdaki inşaat asansörleri için geçerli değildir:
- kaldırma makinelerine ve kendinden hareketli araçlara monte edilen asansörler,
- iskele araçları (iskele, iskele, platformlar, teleskopik kuleler),
- kendinden hareketli, çekilir ve pnömatik tekerlekli asansörler (kuleler),
- yangın asansörleri,
- madencilik endüstrisinin madenlerinde ve yüzer yapılarda kurulan özel asansörler,
- hidrolik ve vidalı kaldırma mekanizmalı yük asansörleri, asansörler.
1.4. Bu Kuralların metninde kullanılan başlıca terimler ve tanımlar Ek 1'de verilmiştir.

II. Tasarım

2.1. Genel Gereksinimler
2.3. Yük taşıyan cihazlar
2.4. Halatlar (zincirler)
2.5. Davul ve bloklar
2.6. mekanizmalar
2.7. frenler
2.8. Karşı ağırlık ve balast
2.9. elektrikli ekipman
2.10. Kontrol sistemleri
2.11. Güvenlik aletleri
2.12. Çitler, erişim araçları
2.13. Asansörlerin montajı

2.1. Genel Gereksinimler

2.1.1. Asansörler, bu Kurallara ve diğer düzenleyici belgelere uygun olarak tasarlanmalı ve üretilmelidir. Taşıma kapasitesi, yük taşıyan cihazların alanı ve asansörün diğer parametreleri, tasarım için referans şartlarına göre oluşturulmalıdır.
2.1.2. Yurtdışından satın alınan asansörler, bu Kuralların gerekliliklerine uymalı ve tehlikeli üretim tesislerinde kullanılan ve sertifikasyona tabi olan teknik cihazlar listesine uygun olarak oluşturulmuş formun uygunluk belgesine sahip olmalıdır (Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi 11.08.2018). 1998, N 928 "Tehlikeli üretim tesislerinde kullanılan ve sertifikaya tabi teknik cihazlar listesinde")*(3).
Teslim edilen asansörlerle birlikte operasyonel dokümantasyon Rusça olarak yapılır.
2.1.3. Asansörlerin elektrik donanımı, montajı, akım beslemesi ve topraklaması, elektrik tesisatlarının montajına ilişkin kuralların gerekliliklerine uygun olmalıdır.
2.1.4. Dış mekan çalışması için tasarlanan asansörler, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak yapılmalı ve ortam sıcaklıklarının eksi 40°С ila artı 40°С arasında olduğu alanlarda güvenli çalışmayı sağlamalıdır.
Eksi 40 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanan asansörler, yerleşik devlet standartlarına uygun olarak HL versiyonunda üretilmelidir.
2.1.5. 6 noktadan fazla sismik aktiviteye sahip alanlarda (belirlenmiş bina yönetmelikleri ve yönetmeliklerine uygun olarak) kullanılan yapıya bağlı olmayan serbest duran asansörler, izin verilen montajın bir göstergesi ile depreme dayanıklı bir tasarımda yapılmalıdır. pasaporttaki alan.
2.1.6. Her asansöre aşağıdaki işletim belgeleri sağlanmalıdır:
- pasaport (PS),
- teknik açıklama ve çalıştırma talimatları dahil olmak üzere kullanım kılavuzu (OM),
- Kurulum Talimatları.
2.1.7. Pasaport, Ek 2 ve 3'e göre düzenlenmelidir. Pasaport formunda yer alan bilgiler listesinden belirli bir asansör için pasaport, bu asansör tipiyle ilgili bilgileri içerir. Gerekirse, belirli bir asansörün özelliklerini karakterize eden pasaporta ek bilgiler eklenebilir.
2.1.8. Asansör pasaportu, rüzgar yükü için izin verilen kurulum alanı hakkında, yerleşik devlet standartlarına göre alınan ve çalışmayan durumun rüzgar hızını belirleyen bilgileri içermelidir.
Pasaport ayrıca, asansörün çalışmasının durdurulması gereken çalışma durumunun rüzgar hızını da belirtmelidir.
2.1.9. Patlayıcı ve yanıcı ortamlarda çalışması amaçlanan asansörlerin elektrik donanımı pasaportta belirtilmesi gereken patlamaya ve yanmaya karşı dayanıklı olmalıdır.
2.1.10. Kullanım kılavuzu, belirlenmiş devlet standartlarına uygun olarak ve Kurallarda belirtilen gereksinimler dikkate alınarak geliştirilmelidir.
Kılavuz, diğer bilgilerle birlikte şunları içermelidir:
- bakım ve onarım sıklığı,
- metal yapılarda olası hasarlar ve bunları ortadan kaldırma yolları,
- kritik parçaların reddedilmesi için sınırlayıcı normlar,
- frenleri ayarlamanın yolları,
- emniyet yakalayıcılarını ayarlama ve test etme yöntemleri,
- aşınan parçaların bir listesi,
- kullanılmadığında asansörü güvenli bir konuma getirmek için talimatlar,
- acil durumlarda güvenlik gereksinimleri,
- teknik inceleme yapma prosedürü,
- asansörün hizmet ömrü (kaynak).
2.1.11. Çalışma modunda kabin ve kızağın hareketi sırasındaki hızlanma (yavaşlama) 4 m/s2'yi geçmemelidir.
2.1.12. Direk ve şaft asansörlerinin tasarımı, direk, şaft ve duvar desteklerinin kendi mekanizmalarını kullanarak kurulumunu (sökülmesini) sağlamalıdır.
2.1.13. Asansörün ve bileşenlerinin sağlamlığı ve dengesi, hesaplama ile doğrulanmalıdır.
2.1.14. Birkaç kuruluş tarafından üretilen bileşenlerden ve parçalardan asansörler tamamlanırken, operasyonel belgelerin yürütülmesi asansörü tamamlayan üretici tarafından gerçekleştirilir. Asansörün pasaportu, bireysel bileşenler üreten kuruluşların belgelerine göre derlenir. Bu belgeler asansörü tamamlayan kuruluşta muhafaza edilmelidir.

2.2. Çelik yapılar, kılavuzlar

2.2.1. Kılavuzlar da dahil olmak üzere asansörlerin çelik yapıları, devlet standartları ve düzenlemelerinin gerekliliklerine uygun olmalıdır.
2.2.2. Vinçlerin direkleri (şaftları), maksimum yükler için tasarlanmış sert ayarlanabilir destekler kullanarak bina yapısına bağlantı noktaları sağlamalıdır (bağımsız bir tasarımda yapılan vinçler hariç).
Direği (mil) gerginlik kontrolü için cihazlarla donatılmış çelik bir halattan streç işaretleriyle sabitlemesine izin verilir.
2.2.3. Kargo-yolcu ve kargo asansörünün (kabin, platform, kova, monoray vb.) yük taşıma cihazının ve karşı ağırlığın hareketi sert kılavuzlar boyunca gerçekleştirilmelidir. Kargo asansörlerinin esnek kılavuzlarla donatılmasına izin verilir.
2.2.4. Kılavuzların yüksekliği, yük taşıma cihazının (karşı ağırlık) aşırı konumların ötesinde olası hareketleri ile destek makaralarının (pabuçlar) kılavuzlardan ayrılmaması koşulundan belirlenmelidir.
2.2.5. Kılavuzlar, çalışma yüklerinin yanı sıra yük taşıma cihazı (karşı ağırlık) tutucular ve tamponlar üzerine monte edildiğinde oluşan yükler için tasarlanmalıdır.
2.2.6. Tutarlı kremayer hatvesi ve düzgün yük taşıma hareketi sağlamak için kremayer ve pinyon direk bölümleri değiştirilebilir olmalıdır.
2.2.7. Kılavuzlar ve bağlantıları, karşılıklı yer değiştirmeye karşı korunmalıdır.
2.2.8. Cephe asansör konsollarının tasarımı, manuel olarak taşınmasına izin vererek ayrı birimlere demonte edilmesini sağlamalıdır.
2.2.9. Metal yapıların tasarımındaki malzemeler ve elemanları, devlet standartlarına ve düzenlemelerine uygun olarak kullanılmalıdır.
Metal yapıların tasarımı için malzeme seçimi, asansörün çalışma ve çalışmama durumları için ortam sıcaklıklarının alt sınır değerleri, elemanların yüklenme derecesi ve ortamın agresifliği dikkate alınarak yapılmalıdır. .
2.2.10. Asansörün metal yapıları, kılavuzları ve diğer metal parçaları korozyondan korunmalıdır. Açık havada çalışan kutu şeklindeki ve boru şeklindeki metal yapılarda, içlerinde nem birikmesine karşı önlem alınmalıdır.

2.3. Yük taşıyan cihazlar

2.3.1. Kargo-yolcu asansörlerinin kabinleri için gereklilikler

2.3.1.1. Kabinin her tarafında bir çit olmalıdır. Kabinin net yüksekliği en az 2 m olmalıdır.
2.3.1.2. Kabinin bir kapısı ve sağlam bir çiti ve pencereleri (penceresi) olmalıdır. Kapıların yüksekliği en az 1,8 m, kapıların genişliği en az 0,6 m olmalıdır.
2.3.1.3. Kabinin ışık açıklıkları (pencereleri) kırılmaz (kırılmaz) camdan yapılmalıdır. Pencerenin kabin zemininden yüksekliği 1000 mm'den az değildir.
2.3.1.4. Kabinin çatısı, 0,3 x 0,3 m'lik bir alana dağıtılmış kişi ve alet başına 1000 N'luk bir yüke dayalı olarak, iki kişinin kütlesinden ve montaj aletinden gelen yük için tasarlanmalıdır.
2.3.1.5. Kabin tavanında ambar varsa ambar ölçüleri en az 750 x 750 mm olmalıdır.
2.3.1.6. Ambar, dışarıya açılan bir kapakla kapatılmalı ve madde 2.3.1.4'e göre yüklere dayanmalıdır. Açık konumda, ambar kapağı, plandaki kabin boyutlarının ötesine geçmemelidir.
2.3.1.7. Ambar bir kilitle donatılmış olmalıdır ve sadece özel bir anahtarla açılabilir.
2.3.1.8. Kabin zemini kaygan olmamalıdır.
2.3.1.9. Kabini binaya veya geçiş platformuna erişim için bir merdivenle donatırken, çalışma dışı konumdaki merdiven (kabin hareket ederken) kabinin boyutlarının ötesine geçmemelidir.
2.3.1.10. Geri çekilebilir merdivenin çalışma konumuna (ve tersi) montajı, durdurulduktan sonra kabinden kontrol altında yapılmalıdır.
Kabin kapısı açılmadan önce merdiven keyfi hareketlerden güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.
2.3.1.11. Merdiven, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında oluşan yükler için tasarlanmalıdır.

2.3.2. Yük asansörlerinin yük taşıma cihazları için gereklilikler

2.3.2.1. Yük asansörleri, tüketicinin talebi üzerine, sıvı, gevşek, uzun vb. dahil olmak üzere yapı malzemelerinin sağlanması için değiştirilebilir yük taşıma cihazları (yük platformu, monoray, pergel vb.) ile donatılabilir.
2.3.2.2. Platformun, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında ortaya çıkan yükler için tasarlanmış bir merdivenle donatılmasına izin verilir.
2.3.2.3. Çalışma dışı konumda (platformu hareket ettirirken), merdiven platforma sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.
2.3.2.4. Bir kişinin kargo platformuna girmesine izin veren yük asansörleri, ortaya çıkan yükler için tasarlanmalı ve platformda insanlar varken güvenliği sağlayan cihazlarla donatılmalıdır. İnsanların platformdan çıkma olasılığı asansör pasaportuna kaydedilmelidir.
2.3.2.5. Pencere açıklıklarından yükü zeminlere indirmek için monoray, pergel ve diğer cihazlara sahip asansörler, yükü en az 1 m dikey olarak hareket ettirebilmelidir.

2.3.3. Beşikleri asmak için gereksinimler

2.3.3.1. Beşik, işçiyi (işçileri) barındıracak platformlu bir çerçeve şeklinde yapılmalıdır. Beşiğin kişi başına taban alanı en az 0,7 m2 olmalıdır. Beşiğin zemini kaygan olmamalıdır.
2.3.3.2. Tekli askı beşiği, bir kaldırma halatına asılmalı ve bir güvenlik halatına sahip olmalıdır.
2.3.3.3. İki asma beşiği, iki kaldırma halatına asılmalı ve iki güvenlik halatına sahip olmalıdır.
2.3.3.4. Tek askılı beşiklerin taşıma kapasitesi en az 120 kg, çift askı için en az 300 kg olmalıdır.
2.3.3.5. Çevre etrafındaki beşikler çitle çevrilmelidir. Çitin çalışmayan kenarlardan yüksekliği en az 1200 mm ve çalışma cephesinin yanından en az 1000 mm olmalıdır. Beşik korumasındaki bir kapının cihazına izin verilmez.
2.3.3.6. Korkuluklar, işçiler için emniyet kemerlerinin karabinalarını ve aletler için mandarları sabitlemek için en az 1300 N yük için tasarlanmalıdır.
2.3.3.7. Beşikler, binanın (yapı) üzerine kurulan konsollara asılmalıdır. Serbestçe döşenmiş konsolların stabilite katsayısı en az 2,2 olmalıdır.
2.3.3.8. Beşiklerin çalışma ve yer değiştirme sırasındaki stabilitesi hesaplanarak kontrol edilmelidir. Beşik oluşumunu engellemek için, yapıya yaslanmak için cihazlarla donatılabilirler.
2.3.3.9. Beşikler, zeminde hareket için hareketli makaralarla donatılmalıdır.

2.4. Halatlar (zincirler)

2.4.1. Asansörlerde, bu Kuralların, devlet standartlarının ve düzenleyici belgelerin gereksinimlerini karşılaması gereken çelik halatlar ve zincirler kullanılır.
2.4.2. Kargo-yolcu ve cephe vinçlerinin halatları, amaçlarına göre, GL tipine (kargo-insan), kargo vinçlerinin halatlarına - G tipi (navlun) uygun olmalıdır.
2.4.3. Halatlar sertifikalı olmalıdır.
2.4.4. Zincirler, düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak testlerine ilişkin bir belgeye sahip olmalıdır.
2.4.5. Halat eklemeye izin verilmez.
2.4.6. Kabin süspansiyonu en az iki bağımsız çelik halat veya iki ayrı zincir üzerinde gerçekleştirilir. Kaldırma halatları aynı tasarımda ve aynı çapta olmalıdır. Karşı ağırlığın askıya alınmasının tek bir ip üzerinde gerçekleştirilmesine izin verilir.
2.4.7. Çekiş gövdesi olarak plaka veya makaralı (manşonlu) zincirlerin kullanımına izin verilir.
2.4.8. Bir yük taşıyan cihazı iki veya daha fazla halata asarken, bir tesviye cihazı sağlanmalıdır.
2.4.9. Halatın uçlarının vincin elemanlarına sabitlenmesi, çalışma ve test yükleri için tasarlanmalıdır.
2.4.10. Halatlar tamburlara bağlanmalıdır: bir kama kullanarak, kelepçeler (en az üç) veya kelepçe çubukları (en az iki) kullanarak.
2.4.11. Halatlar (zincirler) hesaplanarak kontrol edilmelidir.

Hesaplama şu formüle göre yapılır: P / S >= Z:
r

P, bir bütün olarak halatın (zincirin) kopma kuvvetidir, buna göre alınır.
devlet standardına göre (hesaplanırken) veya verilere göre
sertifika (üretim sırasında), N,
S - ipte (zincirde) gösterilen tasarım (statik) kuvvet
pasaport, N,
Z - halat (zincir) kullanım faktörü (yedek faktör
p gücü), Tablo 1, Ek 4'e göre alınmıştır.

2.4.12. Çekiş elemanı olarak kullanılan zincirlerin güvenlik faktörü en az 9 olmalıdır.
2.4.13. Halat sertifikası halattaki tellerin toplam kopma mukavemetini listeliyorsa, tellerin toplam kopma mukavemeti 0,83 ile çarpılarak P değeri belirlenebilir.
2.4.14. Çelik halatlar için ret oranları, Ek 6'da verilen gerekliliklere uygun olmalıdır.

2.5. Davul ve bloklar

2.5.1. Çelik halatla sarılmış tambur, kasnak ve çekme kasnaklarının minimum çapları aşağıdaki formülle belirlenmelidir:

D >= h x d,
d ipin çapıdır,

D - ile ölçülen tambur, blok, çekiş kasnağının çapı
sarmal ipin merkez hattı,
h - tambur, blok veya halat kılavuzunun çapını seçmek için katsayılar
kasnak, Tablo 2, Ek 4'e göre belirlenir.

2.5.2. Halatların (zincirlerin) vinç üzerindeki sabitlenmesi ve konumu, bunların tamburlardan, bloklardan veya dişlilerden düşme ve yapısal elemanlar veya diğer halatlarla temas nedeniyle sürtünme olasılığını ortadan kaldırmalıdır.
2.5.3. Tamburun halat kapasitesi, yük taşıma tertibatının tam yüksekliğine (durdurmalara dokunana kadar) kaldırılmasının sağlanması koşulundan, yük taşıma tertibatı en alt konumda ise en az kenetleme cihazının altındaki dönüşleri saymadan halatın bir buçuk dönüşü tambur üzerinde kalmalıdır.
2.5.4. Bir ipin tek katmanlı bir şekilde sarılması için tasarlanmış tamburlar, bir sarmal boyunca kesilmiş oluklara sahip olmalıdır.
2.5.5. Vinçlerde, düz bir tambur üzerinde çok katmanlı halatların sarılmasına izin verilir. Bu durumda halat tabakasının yokluğunda tambur üzerindeki halatın açısı 3°'yi geçmemelidir.
2.5.6. Çekiş kasnaklarındaki halat sapma açısı, dönüş sayısı, akımın profili ve çalışan halat dalındaki minimum çekme kuvveti hesaplanarak belirlenir.
2.5.7. Tamburun kenarlarından ortaya sarılmış iki halat dalının tek kat sarılması için amaçlanan tamburlar hariç, tamburların her iki tarafında flanşlara sahip olması gerekir.
2.5.8. Tambur flanşları, sarılmış halatın üst tabakasının çapının en az ikisi kadar yükselmelidir.
2.5.9. Bloklarda, ipin bloğun oluğundan çıkmasını önleyen bir cihaz bulunmalıdır. Belirtilen cihaz ile bloğun flanşı arasındaki boşluk, halat çapının %20'sinden fazla olmamalıdır.
2.5.10. Çift zincirli vinç kullanırken, bir dengeleme bloğu veya dengeleyicinin takılması zorunludur.

... Tam versiyon ekli dosyada tablolar, resimler ve uygulamalar ile belge...