Клапан старт стоп для ректифікації. Чому краще уникати використання системи Старт-Стоп? Система Старт-Стоп призводить до швидкого зносу двигуна

Турбота про навколишнє середовище - девіз кожного автовиробника. Таке відчуття з'являється після виходу чергової новинки, що дозволяє скоротити шкідливі викиди в атмосферу і заощадити паливо. Поговоримо про електронному пристрої для авто «Старт-Стоп».

Що це таке?

Основна ідея Start-Stop - вимикання двигуна в ситуації, коли не потрібно його робота. Наприклад, при просте в пробках, або в очікуванні зеленого сигналу світлофора. Коли під'їхали до світлофора і зупинили машину, то вона автоматично заглушить мотор. Як тільки прибрали ногу з педалі гальма і натиснули на «газ» - автомобіль заведеться самостійно.

Ясна річ, що при цьому значно збільшиться кількість запусків двигуна. Це призводить до встановлення посиленого стартера (у нього шість щіток замість чотирьох у звичайного), а також акумулятора підвищеної ємності типу AGM з збільшених циклом заряду-розряду. Батарея може швидко приймати заряд, добре переносить циклічні навантаження, не боїться глибоких розрядів і морозів, має подвійний ресурс. У деяких пристроях в якості стартера використовується генератор, що дозволяє зробити запуск безшумним.

Система повністю базується на електронних датчиках і блоці управління мотором, причому датчики розташовані на всіх провідних вузлах автомобіля: колесах, акумуляторі, коленвале, коробці передач, генераторі.

При зупинці машини датчик швидкості посилає ЕБУ (в «мізки» машини) сигнал заглушити двигун. Якщо рівень заряду батареї це дозволяє - мотор зупиняється. Автоматичний запуск двигуна відбувається тільки на нейтральній передачі. Сигналом служить натискання на педаль газу або, при автоматичній коробці передач, відпускання педалі гальма.

Принцип роботи і пристрій

У найбільш поширеною на даний момент системі фірми Bosch використовується посилений стартер (4) і генератор (8). Роботу системи контролює штатний блок керування двигуном (1) з допрацьованим програмним забезпеченням. Саме він глушить двигун за сигналами від датчиків швидкості обертання коліс (6). Добро на запуск дають не показані на схемі датчики на педалях зчеплення і гальма.

Датчики положення важеля МКПП (6) і ступеня зарядки акумулятора (3) потрібні для блокування зупинки мотора, якщо енергії в батареї мало або включена будь-яка передача. А датчик положення коленвала (7) - для точного зупинки поршнів в положенні, оптимальному для подальшого пуску. Стабілізатор, що компенсує «осідання» напруги (2) під час пуску двигуна, необхідний для нормальної роботи бортових споживачів.

Заощаджує чи паливо?

Принцип роботи не відрізняється великою складністю. Особливістю системи «Старт-Стоп», є частий запуск мотора, Що не може, не відіб'ється на його ресурсі. А прогнозований результат економії палива для автолюбителів становить не більше 8 відсотків. Це ідеальний варіант, на практиці економія ще менше. Так про яку економію палива може йти мова, при покупці машини преміум класу!

Зазвичай, системою комплектують автомобілі за замовчуванням, тому її реальну вартість обчислити складно. У незалежних компаній її установка вийде в 30 000 рублів. Нескладно підрахувати, що для виправдання цієї суми, потрібно не один рік кататися центральними вулицями міста в годину пік, і простоювати в довгих пробках.

Припустимо, що на 100 км пробігу «Старт-Стоп» заощадить 200-300 мл палива.У рік ми проїжджаємо приблизно 30 000 км. У підсумку економія для автолюбителя складе 60-80 літрів пального. Думайте самі. Якщо часто їздите по місту, то ефект буде ще більше. При їзді по трасі - сенс втрачається. А на світлофорах з затримкою 120-140 секунд, вимикати двигун можна самостійно.

У машин з системою «старт-стоп» коштує не звичайний акумулятор. Він збільшеною ємності і здатний більше підтримувати циклів «заряд-розряд». Знайти йому заміну не просто. Можна поставити оригінал, але це дуже дорого, або шукати замінник, що теж непросто. А наприклад, на деяких автомобілях перед заміною даної АКБ потрібно зробити ряд маніпуляцій. Наприклад, прописати його в електронному блоці машини і скинути вік батареї і кількість пусків мотора. Тобто подружити акумулятор і «мізки» автомобіля.

Пристрій «Старт-Стоп» - дорога іграшка для автолюбителів. Їй комплектуються багато авто в базі, які дорожче мільйона. Можна особисто перевірити переваги і недоліки на власному досвіді. Якщо не сподобатися - можна завжди відключити кнопкою на панелі приладів. Але вибирати автомобіль, з огляду на наявність цієї опції немає сенсу.

Багато хто з вас чули про систему під назвою Старт-стоп (start-stop)і, звичайно ж, кожен хоч раз але задавався питанням, що це за система така і яку роль вона відіграє в моєму (або чужому) автомобілі. Сьогодні я хочу відповісти на всі питання і розповісти, що собою являє система Start-stop, про її основні функції, а також про те, чим вона така корисна для вас, вашого авто і навколишнього середовища.

Отже, давайте по порядку ...

Система Старт-стоп була винайдена з метою:

1. Скоротити кількість викиду шкідливого CO в атмосферу.
2. ну і, звичайно ж, гроші.
3. Знизити кількість шуму видаваного автомобілем, за допомогою скорочення часу роботи ДВС на холостих обертах.

В епоху екологічних катастроф і глобального потепління, екологи і статисти почали приділяти увагу дрібницям, які насправді є досить великими джерелами забруднення атмосфери. Так, одного разу було проведено дослідження в результаті якого з'ясувалося, що близько 30% від загального часу експлуатації ТЗ воно працює на холостих обертах. Пояснювати я думаю не варто звідки беруться ці 30%, кожен автомобіліст знає скільки щодня доводиться простоювати з працюючим двигуном на світлофорах, в пробках під час годину піку і т. Д.

Тому поява системи Старт-стоп- це логічне рішення вищеописаної проблеми. Зовсім недавнього Start-stop встановлювався виключно на гібридні моделі, однак як показала практика в ній не менше потребують авто з класичними двигунами, що працюють на важкому типі палива або традиційному бензині. Експерти прогнозують, що в наступному 2015 року близько 50% від усіх вироблених у світі автомобілів будуть оснащені системою Старт-стоп.

Про історію виникнення і цифрах поговорили, тепер давайте розберемося, що таке Старт-стоп системаі як вона працює.

А принцип роботи системи Start-stop - до смішного проста і банальна - їдеш двигун працює, зупинився, двигун - глухне. При цьому запуск двигуна після його зупинки, наприклад, на світлофорі, здійснюється автоматично при відпуску педалі гальма в, або при натисканні на педаль зчеплення в.

З чого складається система Старт-стоп? До складу системи входять:

1. Спеціальна система управління.
2. Пристрій, який забезпечує своєчасний багаторазовий пуск.

Принципів реалізації функції зупинки і запуску двигуна є кілька, серед них:

1. Запуск за допомогою посиленого.
2. За допомогою впорскування палива в циліндри і подальшого займання суміші.
3. За допомогою реверсивного (стартер-генератора).

Найбільш простим і разом з тим самим надійним з конструктивної точки зору прийнято вважати - систему Stop & Startвід всесвітньо відомої компанії Bosch. Саме розробка цієї компанії стала прообразом для всіх систем цього класу, крім того назва системи "приклеїлося" до всіх аналогам виробленим іншими компаніями. Ця історія нагадує історію з Webasto (назва компанії, яка винайшла перший передпусковий підігрів двигуна, в результаті тепер хто б не робив подібний механізм в народі його називають Вебасто). Системою Старт-стоп від компанії Bosch агрегатуються автомобілі найвідоміших компаній світу: Audi, BMW та інші. Згідно дослідним даними споживання палива після застосування даної установки істотно знизилося, а відсоток викиду шкідливого CO склав менше 8%.

В основі даної системи лежить спеціальний стартер, який розрахований на величезну кількість запусків двигуна і набагато більший у порівнянні зі звичайними стартерами ресурс служби. В стартере використаний майже безшумний механізмом приводу, який гарантує миттєвий тихий запуск мотора.

Система Start-stop здатна виконувати:

1. Запуск мотора.
2. Його зупинку.
3. А також здійснювати контроль заряду акумуляторної батареї (АКБ).

Система Старт-стоп базується на:

1. Блоці управління.
2. Вхідних датчиках.
3. Виконавчих пристроях.

Під вхідними датчиками маються на увазі: датчик положення педалі зчеплення (або педалі гальма у випадку з АКПП), датчик кількості обертів коленвала, датчик АКБ, а також ще кілька менш важливих датчиків системи управління ДВС.

В системі немає окремого електронного блоку, замість цього використовується ЕБУ (електронний блок керування двигуном), в якому закладено відповідне ПО.

До виконавчих пристроїв можна віднести:

1. Стартер.
2. системи упорскування.
3. системи запалювання.

Як працює система Старт-стоп?

Принцип роботи системи Start & Stopпобудований такому чином, що в разі повної зупинки автомобіля на світлофорі або в пробці "розумна" система, керуючись певними алгоритмами і даними, отриманими від датчика кількості обертання колінчастого вала, виробляє зупинку двигуна. В цей час харчування електроспоживачів (магнітола, кондиціонер, і інше ...) перемикається на акумулятор. Коли вичавлюється педаль зчеплення (або відпускається педаль гальма у випадку з АКПП) система автоматично активує стартер, який виробляє миттєвий запуск двигуна. Кількість циклу не обмежена і може повторюватися нескінченно.

Якщо, відповідний датчик сповістить про це систему, яка зробить відключення системи. Зворотне включення системи Старт-стоп буде вироблено після того як датчик зарядки АКБ повідомить про те, що в батареї знаходиться достатньо потужності для повноцінної роботи системи. Крім того. водій може сам в ручному режимі провести примусове відключення цієї системи, для цього виробником передбачена спеціальна кнопка, яка розташована на панелі приладів.

Компанія Kia Motors має свою систему Старт-стоп з аналогічною конструкцією, вона називається - ISG (Idle Stop & Go). Головна відмінність цієї системи в умінні особливим чином управляти автомобільним генератором. Система ISG здатна відключати генератор під час пікових навантажень двигуна, робиться це для того щоб зняти навантаження і заощадити тим самим витрата споживаного палива. І навпаки, коли водій тисне на педаль гальма і двигун не потребує потужності ISG включає генератор і заряджає АКБ. У разі зниження заряду акумуляторної батареї нижче 75% рівня система виконує самовідключення.

Ще одна не менш успішна система - STARS (Starter Alternator Reversible System) від компанії Valeo, використовує для економії палива реверсивного генератор. Цією системою обладнані автомобілі таких компаній як: Mercedes і Citroen, завдяки їй автовласникам вдається домогтися більш ніж 10% -й економії палива.

Що таке реверсивного генератор? Це грубо кажучи - електромашина змінного струму, здатна чергувати (змінювати) свою роботу, виконуючи в залежності від необхідності то - функцію генератора, то - функцію стартера. Робота даного стартер-генератора побудована таким чином, що він за допомогою спеціального приводного ременя і оборотного натяжителя, може передавати зусилля в двох різних напрямках. Працює реверсивного генератор тихо і володіє набагато меншим часом запуску - 0,4 секунди, для порівняння у простого стартера цей час становить - 0,8 секунди.

На відміну від "Бошовской" системи управління STARSздійснюється окремим ЕБУ, взаємодіє з електронним блоком управління ДВС. Все інше - вхідні датчики та інші деталі практично ідентичні системі Старт-стоп від компанії Bosch.

Новим словом серед подібного роду систем можна вважати порівняно молоду систему, яка використовує рекуперативного гальмування, утворюючи тим самим додаткове джерело енергії, що дозволяє скоротити витрату палива. Заряд батареї відбувається під час гальмування автомобіля.

SISS (Smart Idle Stop System)- особиста розробка компанії Mazda, яка успішно конкурує з іншими Старт-стоп системами. Тут запуск двигуна здійснюється за допомогою впорскування палива в циліндри з подальшим його займанням. Даною установкою агрегатуються переважно бензинові агрегати, в яких реалізована функція безпосереднього вприскування палива.

З метою забезпечення оптимальної роботи системи SISS зупинка поршнів в циліндрах двигуна відбувається в певному положенні, яке найбільш оптимально для подальшого запуску мотора. При старті в циліндри подається певна частина палива, потім відбувається її займання і двигун знову заводиться. Щоб допомогти двигуну провести запуск на короткий час в роботу включається стартер. Дана технологія дозволяє заощадити близько 9% палива, недоліком є ​​те, що система працює виключно з автоматичними коробками.

Також читайте:

Якщо ви купили новий автомобіль 2,3 5 років тому і машина, яку ви набували була середньої або вищої цінової категорії, швидше за все на вашій машині присутній одна з сучасних технологій, яка нещадно вимикає двигун при кожній зупинці, якщо автомобіль завмирає більш ніж на 1-2 секунди. Все це неподобство називається система Start-Stop, і зроблена вона на догоду екології та економічності. Чи варта гра свічок, розберемося.

Система "Старт-Стоп" виставляється в якості технології, яку намагаються піднести як одну з найгеніальніших розробок в автомобільній промисловості, наступну за важливістю за винаходом склоочисників або дзеркал заднього виду. Деякі автовиробники також називають цю функцію "мікро-гібридною технологією". Чому? Скоро ми це пояснимо.

У теорії, у Start-Stop системи немає нічого, крім плюсів. Бажаєте мінімізувати витрату палива в місті і пробках? Нова функція здатна вам це надати! Дбаєте про природи-матінки і не хочете стати причиною зникнення колоній пінгвінів в Антарктиді? Ваші бажання і тут може задовольнити ця нескладна система, кількість викидів в місті по-статистикою у автомобілів, обладнаних їй дійсно зменшується.

Як відомо з офіційної номенклатури, система Старт-Стоп просто відключає двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), запобігаючи його холосту роботу, під час тривалих (найчастіше абсолютно не тривалих) зупинок. Коли необхідно рушити, пристрій буквально за помахом чарівної палички заводить, відбудеться це як тільки ви приберете ногу з педалі гальма або натиснете на зчеплення, щоб включити першу передачу.

Нові транспортні засоби, оснащені новітніми версіями системи, переходять від стану "вимкнено" в положення "включено" майже непомітно, як оком змигнути, буквально.

Чи шкодить система Старт-Стоп стартеру автомобіля?

Оскільки за короткий проміжок часу система може спрацювати безліч разів, це здатне накласти серйозне навантаження на стандартний стартер, довівши його до передчасного виходу з ладу. Тому, автомобілі у яких коштує така система використовують посилені електричні пускачі розраховані на роботу в важких умовах при великих багаторазових навантаженнях. Такі посилені елементи дійсно здатні продовжити життя і пережити навантаження.

На автомобілях також встановлені більш якісні акумуляторні батареї з великим об'ємом або ставляться додаткові акумулятори, для підзарядки яких в деяких транспортних засобах вони заряджаються через систему рекуперативного гальмування, тим самим створюючи з них за принципом роботу мікро-гібриди. У загальній схемі сімейства гібридних автомобілів, мікро-гібриди розташувалися на сходинку нижче так званих «м'яких» гібридів (Mild Hybrid), і на два кроки відстають від звичайних типів гібридних автомобілів. *

* Якщо хочете дізнатися скільки існує видів гібридів і чим вони відрізняються один від одного, заходите в нашу статтю: Ми вам там все розкладемо по поличках.

Деякі автовиробники вдаються до так званої інтегрованої схемою стартер-генератора (ISG), в той час як інші використовують лише посилений стартер, на який припадає вся щоденна нелегка робота. Обидві версії системи Start-Stop працюють аналогічним чином і досягають одного і того ж ефекту, поліпшують економію палива відключаючи двигун при зупинках і заводячи його за мінімальний проміжок часу при необхідності почати рух.

Якщо відповісти на раніше поставлене питання про шкідливий вплив системи на стартер, то офіційної статистики з цього приводу поки немає. Але з уривків даних зібраних з різних джерел відомо, що власники автомобілів, обладнаних функцією Start-Stop вже стикалися з передчасною поломкою стартера. Пряме чи це вплив системи? Швидше за все так, якщо зважити на те які навантаження відчуває стартер при такій інтенсивній роботі, однак офіційно звинувачувати систему в виході з ладу пускачів ми не будемо.

Все це добре і прекрасно, тим більше, варто враховувати, що ця технологія не дорога і важить набагато менше в порівнянні з тими пудовими «гирями», що знаходяться в звичайних гібридних автомобілях у вигляді акумуляторів і електродвигунів. Все дуже класно і продумано.

І все ж, невже все так безхмарно, як намагаються представити нам це автовиробники? Невже немає вад?

1. Система Start-Stop виводить з ладу акумулятори

У сучасних автомобілів так багато електроніки і споживачів електроенергії, що вони мають потребу у великій кількості електроенергії, щоб продовжувати працювати, особливо коли, головний "дистриб'ютор вольт до батареї" вимикається. Фари, клімат-контроль, аудіосистема, навіть подушки безпеки не спрацюють, якщо немає електроенергії. Ось чому в автомобілях з системою Start-Stop акумуляторна батарея проходить через значно більші випробування і значно сильніше навантажена, ніж в автомобілях зі стандартною схемою роботи.

2. Start-Stop скорочуватиме термін служби машини, але виробникам це вигідно

Ви, ймовірно скажете: "Гей, вистачить наговорювати! Автовиробники не дурні, у них тисячі інженерів, які вже думали за нас про те, що машині добре, а що не дуже. Все розраховано!"Звичайно, я теж впевнений, що вони це зробили, все розрахували ... Тільки в чию користь? Не забувайте, автобізнес, в першу чергу-бізнес. І їх основна мета продавати автомобілі, як можна більше автомобілів. Ми живемо в 21-й столітті, ніхто більше не виробляє машини, які можуть їздити десятиліттями і наїжджати за цей час мільйони кілометрів. Зараз все жорстко лімітований, хочеш їздити, або переплачуй втридорога за запчастини.

3. Наддувши боїться цієї системи як вогню

По-друге, і це набагато більш важливий чинник, у більшості сучасних автомобілів, це зроблено також в основному в ім'я ефективності. Ви напевно знаєте, до яких високих температур може розігрітися турбіна під навантаженням. Старші хлопці можливо пам'ятають, що в кожному керівництві до турбірованному автомобілю завжди писалася найважливіша приписка, яка закликала водіїв після інтенсивної або швидкісної поїздки НЕ глушити відразу двигун, а поганяти його одну-дві хвилини на холостому ходу, даючи турбіні охолонути. Навіть турботаймером для цих цілей придумали, для тих кому дорого час і важливо справний стан автомобіля.

Більшість нових турбированних автомобілів використовують турбокомпресори на шарикопідшипниках, вони мають масляне і водяне охолодження, що має гарантувати зменшення ризику перегріву при різкому відключенні розігрітій турбіни або закоксовиванія масляних каналів. Зауважте, що ризики тільки зменшуються, але нікуди не йдуть.

Тому я не зовсім впевнений, що Старт-Стоп системи на потужних турбированних автомобілях начебто BMW M-Серії або Mercedes-AMG це хороший варіант для того щоб тримати їх мотори в робочому стані протягом багатьох років.

І ще, уявляєте, що буде з многотурбіннимі моторами, на яких дуже скоро з'явиться по дві, три і навіть і турбокомпресора?

4. Система Старт-Стоп призводить до швидкого зносу двигуна

І останнє, але, звичайно, не в останню чергу, навіть якщо у вас під капот не турбований ДВС, але ваш автомобіль глушить при кожній зупинці мотор, ви зіткнетеся з проблемою довговічності, на цей раз самого мотора. Судіть самі, звичайний двигун за своє життя проходить приблизно через 50.000- 100.000 циклів запуску, зупинки. Той мотор, який поставляється, проходить через мільйон / мільйони (?) Цих циклів за такий же період.