Коваль намистин. Сходження до рекорду

Цирульніков, Коваль Бусигін та інші: [до 80-річчя Горьківського автозаводу] / А. Цирульніков // Нижегородський робітник №2 лют. (№ 15). - С. 9

Коваль Бусигін та інші

До 80-річчя Горьківського автозаводу

2012-й – рік 80-річчя Горьківського автозаводу. Серед його першобудівників та перших ударників виробництва був Олександр Харитонович Бусигін, котрий відкував свою робочу славу в цеху важких парових молотів у середині 1930-х років.

ДАЛИ СПЕКУ АМЕРИКАНЦЯМ

Олександр Харитонович сміється:

А чого тут згадувати? Щоб згадувати, треба забути, а мені забути не дають: скоро півстоліття буде, як про це розповідаю... Я на будівництво Автозаводу із ветлузьких лісів прийшов. Молодий був, сильний і дрімучий, як ведмідь. Будували завод і себе будували разом з ним. Дуже нам хотілося швидше розпочати робити свої вітчизняні автомашини. Ось і поспішали: «Дамо в сімнадцять місяців республіці завод!» І дали. А кому на ньому працювати? Хто має досвід робити машини? З будівництва прийшли і почали вчитися. Ковалі були потрібні. Пішов у ковалі. Доводилося мені одному на трьох молотах зміну стояти. На одному маточину кував, на іншому - коронку, а після трьох годин роботи переходив на колінчастий вал. А влітку вийшло так, що я на всю кузню один лишився: хтось звільнився, хтось захворів, хтось був у відпустці. Вали терміново знадобились. Я за зміну 400 валів дав. А старший майстер Олександр Матвійович Лапін каже: «От ще б 25 валів, і якраз ти б норму зробив, яка дана для освоєння виробництва...» А ми з підручним другого дня відкували 600. Лапін прикинув і каже: «Дай, Сашок, ще 25 валів і це буде американська розрахункова технічна норма. Більше вони не роблять...»

На третій день ми 901 вал відбили. Лапін підходить, дивиться на прес, а там лічильник. Я йому: «Матвійовичу, скільки і куди ще не вистачає?» А він сміється: «А ну тебе до біса, ведмідь!» Махнув рукою і побіг. А потім пішло – 1001 вал, 1010 і більше, більше...

До Москви мене запросили на нараду ударників. Сталін та Сергій Орджонікідзе почали розпитувати: що заважає ще краще працювати? Я говорю: піч нагріву не дає... Приїхав додому, дивлюся, а печі ні, вся розібрана: реконструкція! За тиждень піч пустили – тридцять шість метрів завдовжки, тридцять шість форсунок замість дванадцяти. Ось ця піч гріла так гріла! У старої печі розрахунок був американський: швидше працюватимеш, метал йде холодний. Двадцять два удари я клав на вал. Вали мої легші за ваші, але вам треба дев'ять ударів покласти, а мені - двадцять два. Тож тут ще порахувати треба, хто з нас швидше керується. Ось коли піч переробили, тоді і я почав у дев'ять ударів працювати. Ця технологія збереглася до сьогодні. А як у дев'ять ударів справа пішла, так почалася у нас із ковалем Фаустовим сутичка справжня. Обидва молоді були, ніхто поступатися не хотів. Ех, і попрацював би я з вами, хлопці, - на печі вашій, на вашому молоті та на ваших валах! Щоб разом покінчити всі розмови, кому важче та кому легше було і є! Та всякому овочу - свій час, сили вже не ті... А за рекорд ваш - дякую!

ВІТАЛИ НА ПАРУ З ЧКАЛОВИМ

Якось Олександру Харитоновичу довелося зустрітися з Валерієм Павловичем Чкаловим.

У 30-ті роки у Москві почалися регулярні телевізійні програми. Звичайно, технічно все це було дуже примітивно, проте горьківчани могли бачити передачі з московської студії. Вдома телевізорів ще ні в кого не було, а де-не-де в громадських місцях вони працювали, щоправда, мало чим були схожі на сучасні приймачі зображення та звуку.

У Палаці культури імені, що у Канавінському районі, сотні городян по черзі підходили до відеоприладу та, заглядаючи в око його, дивилися на екрані трансляцію зі столиці. А у студії, у Москві, у цей час перебували уславлені земляки – льотчик Валерій Павлович Чкалов та коваль автозаводу Олександр Харитонович Бусигін.

У мене була можливість розпитати про ту телепередачу самого Бусигіна. Він згадав, що вона відбулася відразу після перельоту Чкалова та його екіпажу з Москви на острів Удд. І три Герої Радянського Союзу в липневий день 1936 року були запрошені на телебачення, Бусигін мав вітати Чкалова та його товаришів Байдукова та Белякова від імені робітничого класу міста Горького. Олександр Харитонович, сміючись, розповідав, як усім учасникам програми у гримерці покрили обличчя білою фарбою, а губи намазали зеленою помадою, очі ж густо підвели чорним кольором.

Усі ми були люди не боязкого десятка, але після того, як з нами проробили таку процедуру, почували себе далеко не у своїй тарілці, - згадував Бусигін. - Притихли й побоялися. А жартувати стали, коли передача закінчилася і треба було змивати весь цей грим з лиця.

Вся справа в тому, що телекамери на той час працювали на фотоелементах і часто «капризували»: спотворювали колір, а інший відтінок і не сприймали. Наприклад, були зовсім не чутливі до червоного кольору. Саме тому всіх виступаючих наражали на такий суворий грим: треба було «прибрати» з обличчя все червоне або схоже на червоне. Доводилося гримувати і одяг, і предмети, які треба було показати, а то нерідко були випадки, коли камери «не брали» їхній колір і вони зникали прямо на екрані. Траплялося, з'являлася голова людини, було видно, як він жестикулює руками, а більше нічого немає. Решта ніби розчинилася. При цьому потрібно мати на увазі, що весь цей грим служив для того, щоб отримати на екрані чорно-білу картинку, ні про яке зображення в кольорі ще не йшлося...

ПЕРША НАПІВТОРКА

Перед Головною прохідною автозаводу Горького в невеликому скверику на постаменті стоїть вантажна машина. На табличці замість номера цифри: 1932, а на п'єдесталі вибито назву автомобіля – ГАЗ-АА.

У січні 2012 року автозаводу у Нижньому Новгороді виповнилося 80 років. Він почав працювати у перший день 1932 року. Місто тоді називалося, як зараз, Нижній Новгород, відповідно завод був Нижегородським, скорочена назва - НАЗ, а перші машини звалися "НАЗами", "назиками". І лише у жовтні 1932 року, коли місто стало Горьким, машини стали "ГАЗами", "газиками".

29 січня 1932 року о 19 годині 15 хвилин відбулася історична подія, про яку газети повідомляли так: «Настав урочистий момент. Увімкнули конвеєр, на ньому попливла перша рама вантажівки, далі мотор і кабіна... Оскільки від постачальника поки не надійшло листової сталі, кабіну виготовили з фанери... Під оплески та крики «ура», під звуки заводської сирени зійшов перший півторатонний вантажний автомобіль НАЗ-АА».

31 січня було виготовлено 25-ту таку машину. Наступного дня півторки вперше з'явилися на вулицях. Вони їхали з автозаводу до Нижегородського кремля, щоб на них подивилися делегати 3-ї крайової партійної конференції. Десятки машин, зминаючи сніжок, колоною рухалися від Головної прохідної через все місто. Люди на узбіччях і тротуарах зупинялися і махали руками, хлопчаки юрмою бігли за машинами, баби хрестилися... Багато хто бачив машини вперше. У кремлі делегатам партконференції повідомили про прибуття «назиків», у залі пролунала овація. Всі поспішили на вулицю і гуртами обступили кожну машину. Шофери та конструктори давали пояснення, відповідали на численні запитання. Інтерес і радість людей були зрозумілі: є перші автозаводські вантажівки, яких так потребували будівництва соціалізму, заводи, колгоспи!

Того ж дня іншу партію машин на платформах залізницею було відправлено до Москви - на XVII партійну конференцію ВКП(б), щоб їх могли оглянути її делегати. Це була подія всесоюзного значення, країна вітала народження перших вітчизняних вантажних автомобілів, призначених для виробництва. Мабуть, жодну нову автомашину потім не зустріли з такою загальнонародною привітністю, як ці вантажівки «назики»...

У липні 1932 року півторки витримали серйозний іспит: у випробувальному пробігу успішно подолали відстань у 3200 кілометрів за маршрутом Нижній Новгород - Москва - Псков - Вітебськ - Смоленськ - Новгород - Москва - Псков - Вітебськ - Смоленськ - Нижній Новгород і повернулися в доброму стані славу доброякісних та надійних машин.

Попереду ці машини мали велике, складне і прекрасне життя, дороги новобудов і бездоріжжя війни, збирання врожаю на колгоспних і радгоспних полях.

Олександр ЦИРУЛЬНИКОВ, novosti @*****

Фото Нісона КАПЕЛЮША.

Помилка Lua в Модуль:CategoryForProfession на рядку 52: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Олександр Харитонович Бусигін
Помилка створення мініатюри: Файл не знайдено
Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Ім'я при народженні:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Рід діяльності:
Дата народження:
Громадянство:	СРСР 22x20pxСРСР
Підданство:	російська імперія22x20pxросійська імперія
Країна:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Дата смерті:
Батько:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Мати:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Чоловік:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Дружина:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Діти:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Нагороди і премії:
Автограф:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Сайт:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Різне:	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
[[Помилка Lua в Модуль: Wikidata/Interproject на рядку 17: attempt to index field "wikibase" (a nil value). |Твори]]у Вікітеку

Олександр Харитонович Бусигін(28 травня [10 червня] - 19 лютого) - коваль Горьківського автомобільного заводу, зачинатель стахановського руху в машинобудуванні. Герой Соціалістичної Праці (1975).

Біографія

Навіть Всесоюзний рух новаторівдеякий час мало назву стаханівсько-бусигінського. Слава про диво-коваля дійшла до Америки. Американські представники передали йому запрошення Форда на завод у Детройт, обіцяючи платити золотом, на що Бусигін відповів:

«Передайте Форду, що для нас Батьківщина дорожча за золото».

У 1935 році Бусигін брав участь у Всесоюзній нараді стахановців, делегувався на XVIII з'їзд ВКП(б), пізніше двічі став депутатом Верховної Ради СРСР (депутат Ради Союзу від Горьківської області - 1-е скликання, 1937-1946; 2-е скликання, 1950). Закінчив Промислову академію у Москві. Член ВКП(б)/КПРС з 1938 року.

Все життя А. Х. Бусигіна було нерозривно пов'язане з Горьковським автомобільним заводом: він працював начальником каркасного цеху, начальником дільниці ковальського цеху, начальником ковальського цеху, начальником ремонтно-механічної дільниці. За ударну працю нагороджений орденами Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки та багатьма медалями.

Останні роки життя А. Х. Бусигін присвятив громадській діяльності та вихованню молодих робітників. Персональний пенсіонер союзного значення.

Звання «Почесний громадянин міста Горького» А. Х. Бусигін присвоєно рішенням Горьківської міської Ради депутатів трудящих від 17 червня 1976 року.

Нагороди та звання

• 2 ордени Леніна (1935, 1975)
• медалі

Твори

• «Життя моє та моїх друзів» (Москва, 1938 рік)

Пам'ять

• Іменем А. Х. Бусигіна названо проспект Автозаводського району міста Нижній Новгород
• Іменем А. Х. Бусигіна названо вулицю в місті Новосибірськ
• 28 лютого 2007 року на проспекті Жовтня біля Будинку ветеранів «ГАЗу» відбулося урочисте відкриття пам'ятника О. Х. Бусигіну
• меморіальна дошка на будинку, де жив А. Х. Бусигін

Напишіть відгук про статтю "Бусигін, Олександр Харитонович"

Примітки

Посилання

• 15px . Сайт «Герої Країни».

Перегляд цього шаблону Рухи Ударники праці

Уривок, що характеризує Бусигін, Олександр Харитонович

Її серце тихо зупинилося... А душа, що витерпіла, вільно відлітала туди, де ніхто вже не міг завдавати їй болю. Мила, добра дівчинка пішла, так і не дізнавшись, яким чудовим і радісним могло бути її обірване, непрожите життя... скількох добрих людей міг ощасливити її Дар... якою високою і світлою могла бути її непізнана любов... і як дзвінко і щасливо могли звучати голоси дітей, що не народилися в цьому житті.
Заспокоєне в смерті обличчя Даміани розгладилося, і вона здавалася просто сплячою, такою чистою і красивою була тепер... Гірко рида, я опустилася на грубе сидіння поряд з її спустілим тілом... Серце стигло від гіркоти і образи за її невинне, обірване життя ... А десь дуже глибоко в душі здіймалася люта ненависть, погрожуючи вирватися назовні, і змісти з лиця Землі весь цей злочинний, жахливий світ...
Нарешті, якось зібравшись, я ще раз глянула на хоробру дівчинку-дитину, подумки бажаючи їй спокою та щастя в її новому світі, і тихо вийшла за двері.
Побачений жах паралізував свідомість, позбавляючи бажання дослідити папський підвал далі... погрожуючи обрушити на мене чиєсь чергове страждання, яке могло виявитися ще страшнішим. Збираючись піти нагору, я раптом несподівано відчула слабкий, але дуже завзятий поклик. Здивовано прислухаючись, я, нарешті, зрозуміла, що мене звуть звідси, з того ж підвалу. І відразу, забувши всі колишні страхи, вирішила перевірити.
Поклик повторювався, поки я не підійшла прямо до дверей, з яких він ішов.
Келія була порожня і волога, без будь-якого освітлення. А в самому її розі, на соломі сидів чоловік. Підійшовши до нього ближче, я несподівано скрикнула – це був мій старий знайомий, кардинал Мороне... Його горде обличчя, цього разу, червоніло саднами, і було видно, що кардинал страждав.
- О, я дуже рада, що ви живі!.. Здрастуйте монсеньйор! Чи намагалися ви звати мене?
Він трохи підвівся, скривившись від болю, і дуже серйозно промовив:
- Та мадонна. Я давно кличу вас, але ви чомусь не чули. Хоча були зовсім поруч.
– Я допомагала гарній дівчинці попрощатися з нашим жорстоким світом… – сумно відповіла я. – Навіщо я потрібна вам, ваше преосвященство? Чи можу я допомогти вам?
- Не про мене, мадонно. Скажіть, вашу дочку звуть Ганна, чи не так?
Стіни кімнати захиталися... Анна! Господи, тільки не Ганна!.. Я схопилася за якийсь кут, що виступає, щоб не впасти.
- Кажіть, монсеньйоре... Ви маєте рацію, мою дочку звуть Ганна.
Мій світ руйнувався, навіть ще не дізнавшись причини того, що сталося... Достатньо було вже того, що Караффа згадував про мою бідну дівчинку. Чекати від цього чогось доброго не було жодної надії.
– Коли минулої ночі Папа «займався» мною в цьому ж підвалі, людина повідомила його, що ваша дочка покинула монастир... І Караффа чомусь був цим дуже задоволений. Ось тому я і вирішив якось вам повідомити цю новину. Адже його радість, як я зрозумів, приносить усім лише нещастя? Я не помилився, мадонно?
- Ні... Ви маєте рацію, ваше преосвященство. Чи сказав він щось ще? Навіть якусь дрібницю, яка могла б допомогти мені?
В надії отримати бодай найменше «доповнення», спитала я. Але Мороне лише негативно похитав головою.
– Жаль, мадонно. Він лише сказав, що ви сильно помилялися, і що кохання нікому ще не приносило добра. Якщо це про щось вам говорить, Ізідоро.
Я лише кивнула, намагаючись зібрати свої думки, що розлітаються в паніці. І намагаючись не показати Мороні, наскільки вразила мене сказана їм новина, якомога спокійніше промовила:
- Чи дозволите підлікувати вас, монсеньйоре? Мені здається, вам знову не завадить моя «відьомина» допомога. І дякую вам за звістку... Навіть за погану. Адже завжди краще заздалегідь знати плани ворога, навіть найгірші, чи не так?
Мороне уважно вдивлявся мені в очі, болісно намагаючись знайти у них відповідь на якесь важливе для нього питання. Але моя душа закрилася від світу, щоб не захворіти... щоб вистояти майбутнє випробування... І кардинала зустрічав тепер лише завчений «світський» погляд, який не дозволяв проникнути в мою душу, що застигла в жаху.
- Невже ви боїтеся, мадонно? – тихо спитав Мороне. — Ви ж тисячу разів сильніші за нього! Чому ви його боїтеся?!
- Він має щось, з чим я поки що не в змозі боротися... І поки не в змозі його вбити. О, повірте мені, ваше преосвященство, якби я тільки знайшла ключ до цієї отруйної гадюки!.. – і, схаменувшись, відразу запропонувала: – Дозвольте мені все ж таки зайнятися вами? Я полегшу ваш біль.
Але кардинал з усмішкою відмовився.
– Завтра я вже буду в іншому, спокійнішому місці. І сподіваюся, Караффа про мене на якийсь час забуде. Ну, а як же ви, мадонно? Що станеться з вами? Я не можу допомогти вам із висновку, але мої друзі досить впливові. Чи можу я вам бути корисним?
– Дякую вам, монсеньйоре, за вашу турботу. Але я не маю марних надій, сподіваючись звідси вийти... Він ніколи не відпустить мене... Ні мою бідну дочку. Я живу, щоб його знищити. Йому не повинно бути місця серед людей.
- Шкода, що я не впізнав вас раніше, Ізидоро. Можливо, ми стали б добрими друзями. А тепер прощайте. Вам не можна залишатися тут. Тато обов'язково з'явиться побажати мені «удачі». Вам нема чого з ним тут зустрічатися. Збережіть вашу дочку, мадонно... І не здайтеся Караффе. Бог нехай перебуватиме з вами!
– Про якого Бога ви кажете, монсеньйоре? – сумно спитала я.
— Мабуть, не про того, якому молиться Караффа!.. — усміхнувся Мороне.
Я ще мить постояла, намагаючись запам'ятати у своїй душі образ цієї чудової людини, і махнувши на прощання рукою, вийшла в коридор.
Небо розверзлося шквалом тривоги, паніки та страху!.. Де знаходилася зараз моя хоробри, самотня дівчинка?! Що спонукало її покинути Метеору? На мої наполегливі заклики Ганна чомусь не відповідала, хоча я знала, що вона мене чує. Це вселяло ще більшу тривогу, і я лише з останніх сил трималася, щоб не піддаватися паніці, що спалювала душу, бо знала - Караффа неодмінно скористається будь-якою моєю слабкістю. І тоді мені доведеться програти, ще навіть не почавши чинити опір...
Усамітнившись у «своїх» покоях, я «зализувала» старі рани, навіть не сподіваючись, що вони колись заживуть, а просто намагаючись бути якомога сильнішою і спокійнішою на випадок будь-якої можливості розпочати війну з Караффою... На диво сподіватися сенсу не було, бо я чудово знала – у нашому випадку чудес не передбачалося... Все, що станеться, я маю зробити тільки сама.

Незвично рано йшов цього дня Олександр Бусигін на завод. Зміна починалася о восьмій ранку, але не було ще й сьомої. Втім, він анітрохи не здивувався, коли ще здалеку побачив біля прохідної та хлопців своєї бригади. Вони про щось спекотно сперечалися, відчайдушно жестикулюючи.
«Не йдуть у цех – мене чекають, – зазначив він. – Хвилюються хлопці. Он як руками розмахують». Так, що казати, у нього теж душа не на місці: якось вони спрацюють сьогодні – чи витримають взятий темп?
Над заводською брамою червоніло величезне полотнище: «Бригада коваля Бусигіна встановила рекорд!»
Так, вони встановили рекорд: відкували 966 колінчастих валів замість 675 за нормою. Вчора, тільки-но він закінчив роботу, підбіг до нього змінник, радісно ляснув по плечу: «Сашко, чорте, та чи знаєш ти, скільки накував?! Поглянь на прилад! А йому й самому дуже хотілося кинутися до приладу біля молота, де наголошувалося на кількості виготовлених деталей. Але він за всю зміну жодного разу на нього не глянув. Навіть у перерві не підійшов до нього. І хлопцям заборонив дивитися: нема чого бігати - працювати треба! Це він так казав, а насправді побоювався, що раптом мало ковадили, і тоді це не натхнить, а навпаки - засмутить і розслабить хлопців, остудить їхній запал. Його самого чимало стурбувала поведінка начальства: у розпал роботи він побачив, як до приладу підійшов майстер Лапін і, круто повернувшись, чомусь швидко зник. Незабаром він повернувся, але вже не один, а з начальником кузні Соколінським - обидва постояли біля приладу, похитали якось дивно головами і пішли, навіть не глянувши в бік Бусигіна. Він тривожно глянув їм услід: чи навіть у норму не вкладається? І додав темпу.
А після зміни їх оточило безліч людей. Промови вимовлялися. Його, Бусигіна, називали заводським Стахановим! Так, це було вчора. А сьогодні вони вирішили досягти нового рекорду.
Побачивши Бусигіна, ковалі покидали недокурені цигарки, оточили свого бригадира.
- Ну що, Харитоновичу? Домовився? Добро дістав?
- А Борис Якович як? Схвалив? Бусигін посміхнувся:
- Порядок, хлопці. Пішли до кузні. Дорогою розповім.
- Чуєш, Харитоновичу, а я так вважаю, - гарячкував один з хлопців. - Треба нам не з восьмої, а з шостої ранку працювати. І пару годинників ще після зміни прихопити. Отоді й вийдемо на новий рекорд!
Хтось реготав, хтось обурився, але деякі були начебто й не проти підтримати пропозицію спритного хлопця.
- Ні, хлопці, рекорди не ставлять. Працювати ми будемо належний час. Рекордів розумом і вправністю треба домагатися.
- А як же Стаханов?
- Стаханов теж не просто «колив», а рубав вугілля з міркуванням. Про це вчора і Борис Якович говорив, і Тюрін, наш парторг.
Вчора, одразу після рекорду, цехове начальство довго розмовляло з Бусигіним. Начальник кузні Б. Я. Соколинський, парторг Н. Г. Тюрін, предцехкому С. І. Музиченку, технолог В. М. Глушков та робітник А. X. Бусигін разом думали, як вивести кузню з прориву: вона не справлялася з виробничими завданнями , затримувала механічні цехи, ті простоювали – зривався план випуску автомобілів. Прийшли до єдиної думки, що потрібен новий рекорд: він усім доведе, що вчорашнє досягнення Бусигіна – не випадковість, що є безліч невикористаних резервів; він буде тим орієнтиром, на який дорівнюватимуть натхненні досягненням передовиків всі ковалі, всі робітники автозаводу.
- Давайте так зробимо, - запропонував парторг Н. Г. Тюрін. - У кожного молота помістимо дощечки, а на них напишемо цифри: зверху - завдання на день, нижче - скільки коваль дав слово відкувати заготовок і скільки він видав їх у зміну. Нехай усі бачать, хто як працює.
- Справді, - схвалив Бусигін.
Начальник кузні Борис Якович Соколинський обіцяв підготувати до початку зміни всі штампи, піч, метал – створити умови для успішної роботи.
І ось ковалі йдуть на зміну. Яскраво світить вересневе сонце. Вже кілька днів стояла надзвичайно тепла погода.
- Так, хлопці, спекотно буде сьогодні, - сказав Бусигін.
- Чи нам, ковалям, спеки боятися! - засміявся хтось із бригади. Але решта не підтримала жарту. Крокували мовчки. Зосереджено. Усі думками були вже там, у цеху - біля нагрівальних печей та молотів.
У цеху було незвично тихо. Лише клопотали біля молота наладчики. Бусигін на повні груди вдихнув знайоме з дитинства повітря: так само окалиною, димом і металом пахло в сільській кузні. П'ять років тому він залишив рідне село Каливатівку, що загубилося у ветлузьких лісах, і приїхав на будівництво Нижегородського автогіганта. Не вмів він ні писати, ні читати. Взяв у десятника сокиру і пішов будувати поліклініку, житлові будинки майбутнього Соцмістечка та заводські цехи. Що інше, а плотничати він умів - у людини, що виросла серед лісів, руки завжди звичні до сокири та пилки. Будь-яку справу, за яку брався, він любив виконувати на совість.
Протяжно просипів гудок. Робочий день розпочався. Олександр натягнув на голову круглу шапочку, підв'язав шкіряний фартух, заткнув вуха грудочками вати і, одягаючи захисні окуляри, кивнув підручному. Той спритно подав кліщами червоний брусок металу на штамп ковадла. Бусигін швидко глянув на брусок, що пихає спекою: чи добре ліг? - І натиснув ногою педаль. Багатопудова «баба» зірвалася з упору - від важкого, гучного удару здригнулася підлога. Незважаючи на вату, заклало у вухах. Нічого, справа звична.
Вниз-вгору снує важка «баба». Рухи Бусигіна несміливі, спокійні, впевнені. З боку подивитися – неквапливо працює коваль.
- Сміливіше, Сашко, чо зволікаєш?
Хто це крикнув? Бач, квапига, - швидше йому треба. Ні, поспішаєш – людей насмішиш. Тут спочатку примірятись треба.
Перевірити у справі молот, сальники, штамп. Головне – взяти ритм, щоб вся бригада працювала злагоджено, як одна людина. А коли всі увійдуть у смак роботи, коли кожен без слів почне передбачати рухи іншого, не відставатиме, - ось тоді ритм можна і прискорити.
Скупими і розважливими рухами коваля. По-робочому осанисто стоїть він перед гуркотливим молотом. Мерехтливий колір розпеченого металу з давніх-давен йому до душі. У своїй Каливатівці Бусигін працював у куркульській кузні. І ось знову - після пуску заводу - він повернувся до ремесла, що полюбився. Не на кулака працює – на себе, на весь народ. Але не одразу встав він до агрегату. Спочатку був мастилом кувальних машин. Потім закінчив курси. Відмінно склав державний технічний іспит та отримав кваліфікацію коваля. І лише після цього було допущено до молота. Тут тобі не сільська кузня. І не молот на дерев'яній ручці. Тут молотобійцю технічні знання потрібні.
Бусигін скоса окинув хлопців поглядом. Усі зайняті справою. І всі водночас не спускають з нього очей. Посміхнувся коваль: не терпиться їм додати темпу. Що ж, правильно, ритм узятий - давайте прискоримо справу трохи. Ні, не з ривка – поступово прискорювати треба.
Знову важка «баба» зривається з упору. Бусигін перевертає начорно відформовану деталь. Удар! Ще удар! Все карбованіші обриси деталі. І ось уже червоний брусок металу перетворився на колінчастий вал. Але він навіть не встиг поблякнути, потьмяніти - вогонь все ще пахне з його утроби.
"Куй залізо, поки гаряче", - згадується Бусигіну стара народна мудрість, незаперечне правило ковалів усіх часів. Правильна приказка. І не тільки до металу можна застосувати. Он як хлопці у бригаді зайнялися справою. І не можна, ніяк не можна остудити їх невдачею. Вони – як той же метал: недогрієш брусок – і він втратить ковкість, перегрієш – ще гірше: заготівля стане зернистою, ламкою, у шлюб піде. Ні, на невдачу він, коваль, не має права. Сьогодні бригада має перекрити вчорашній рекорд. А успіх надихне хлопців на нові рекорди. Це точно.
Нагрівальна піч відкидає багряні сполохи вогню. Пишуть спекою витягнуті з вогняного жерла заготовки - червоні бруски металу. Працює Бусигін. Завдання коваля - не тільки відкувати добротну деталь, а й домогтися того, щоб усі члени бригади працювали як єдиний злагоджений механізм - наргевалицик і піднощик, коваль і підручний, пресувальник і правилщик... Щоб кожен знав своє місце у технологічному ланцюжку. Відчував відповідальність за свою роботу. І за результати праці усієї бригади. Ну, що ж, хлопці, натиснемо!
Немов смолоскип перелітає червоний брусок металу з кліщів у кліщі - від печі до молота, від молота до пресу. Жарко. Кузня - вона і є кузня: жар, закопчені стіни і прольоти, гарячий, їдкий запах диму і важкі удари холодного металу по розжареному.
Спритно працює Бусигін. Збільшує темп. Подивилися б на нього зараз односельці-каливатівці! А що, він, Бусигін, тут, на автогіганті, людиною став – справжнім сучасним робітником: грамотним, досвідченим, не одну машину освоїв – і кування ступиць, і шестерень, і цих колінчастих валів. Коваль-універсал! І не випадково, коли в кузні склалося важке становище, саме до нього прийшли по допомогу.
На початку серпня він, Бусигін, пішов у відпустку. А наприкінці місяця за графіком дали відпустку і його другові, теж ковалю-універсалу Степану Фаустову. Тоді й прийшов на квартиру до Бусигіна майстер Лапін: - повідомив, що кузня в прориві, і просив вийти на роботу. Бусигіна не варто було вмовляти: треба - значить треба, і він перервав відпустку. Така вже вона людина - ніколи не ставила особисте вище громадського, ніколи не уникала труднощів, не прагнула легкого, безжурного існування, не шукала второваних шляхів. Його праця, вчинки, все життя безроздільно належать заводу.
Перервав він відпустку і прийшов до цеху 27 серпня. У той же день відкував за зміну 440 маточок при нормі 315 штук. З'явився заділ ступиць, але не вистачало колінчастих валів. Взявся за вали. Іноді разом із товаришами навіть після зміни залишався.
Словом, працював. А тут якраз забійник шахти «Центральна – Ірміно» Олексій Стаханов нарубав за зміну 102 тонни вугілля – у 14 разів перекрив звичайні норми. Ось це попрацювала людина! Як не позаздрити! І як не спробувати зробити те саме на своєму робочому місці! Тільки працювати мало, треба з розумом до справи підійти. Як Олексій Стаханов. Що зробив шахтар? По-новому організував свою працю: раніше він півзміни орудував відбійним молотком і півзміни кріпив шахту, тепер почав всю зміну рубати вугілля, а шахту за ним кріпили підсобні робітники. Головою попрацювала людина! А ковалі що - ликом шиті? Чи даремно навчалися вони у гуртках технічним знанням?
Бусигін від імені членів своєї бригади висловив пропозиції, втілення в життя яких могло підняти продуктивність праці. Головне - заготівлі повинні чинити безперебійно. Непогано було б усунути існуючу знеособлення, тобто закріпити агрегати за конкретними бригадами. І ще: треба так організувати працю ковалів, щоб вони мали змогу розпочинати роботу одразу з гудком. Ковалі приходять до своїх молотів рівно о восьмій годині ранку, але випуск продукції приступають тільки через півгодини - ці тридцять хвилин витрачаються на підготовку обладнання. Чому б наладчикам не приходити в цех раніше і не оглянути обладнання до гудку? Тоді б ковалі не марнували хвилини дорогоцінного робочого часу. Покритикував Бусигін та спеціалістів цеху, які могли б більше приділити уваги малій механізації, удосконаленню обладнання та інструменту. Бригада, у свою чергу, взяла б зобов'язання підняти вироблення, зміцнювати виробничу дисципліну і до мінімуму скоротити перекури. Не остання справа – удосконалення прийомів нагріву та штампування металу.
Стримувало ковалів американське обладнання. Він, Бусигін, узявся б кувати по 150 колінчастих валів на годину, але нагрівальна піч могла видати лише якусь сотню. Ось і розгорнися тут! Ковалі ризикнули реконструювати піч. Результат: вона стала «встигати» за темпами, що зросли. Отож - думати треба! І робітники перестали вважати недоторканною заморську техніку – почали «впрягати» її у свою, радянську упряжку. Велику допомогу їм надавав начальник кузні Соколинський. Він - людина тямущий, у Москві Вище технічне училище закінчив. В Америці на автомобільних заводах Ford практику проходив. Це він, прочитавши про рекорд Олексія Стаханова, прийшов у бригаду з газетою: мовляв, а ви, ковалі, хіба не в змозі поставити рекорд, хіба не можете зламати старі технічні норми?
Гучний дріб відбійного молота Олексія Стаханова, який пролунав у надрах донецької шахти, розкотився по всій країні. Сколихнула вона і Бусигіна. І перше, що подумалося, так це те, що у них зі Стахановим родинні професії. На це напівжартівливо натякнув і Борис Якович:
- Ви ж, товариші, всі молотобійці! У Стаханова – відбійний молоток. А у вас - он які молоти. Агрегати!
Соколинський дотримав свого слова – всіх цехових фахівців залучив до створення належних умов ковалям для роботи.
...Скінчилась зміна. Хлопці юрмилися біля приладу: скільки вони там напрацювали? Бусигіну теж дуже хотілося кинутися до них, але він стримав себе: неквапливо вийняв вату з вух, зняв окуляри - і тільки після цього перевальцем підійшов до своїх товаришів:
- Ну, брави молодці, скільки там у нас?
- Качати Бусигіна! - крикнув хтось захоплено. Газета «Автогігант» писала у вересні 1935 року: «Коваль тов. Бусигін (бригада колінчастих валів) кузні № 1 поставив 11 і 13 вересня небачений в історії нашої кузні та ковальської справи взагалі рекорд з виковування колінчастих валів. При нормі 675 валів він 11 вересня викував 1001 вал і 13 вересня – 1005 валів».
У наступні дні вироблення неухильно зростало. 19 вересня А. X. Бусигін відкував 1146 валів та завершив місячну програму цеху. Далеко позаду залишилися не лише вітчизняні, а й американські норми виробітку.
Влітку 1936 року Олександр Харитонович відпочивав у Гаграх. Одного дня до новатора-коваля приїхав представник Форда. Він запропонував Олександру Харитоновичу переїхати до Детройта, щоб працювати там на автомобільному заводі.
- Вам будуть створені найкращі умови. І заробляти будете, зрозуміло, набагато більше, ніж зараз. Ви тільки вдумайтесь: золотом платитимемо! - спокушав діловий американець.
І Бусигін замислився. Задумався над тим, як би це чемніше відповісти представнику американського капіталу, щоб той не дуже образився, і водночас зрозумів, що радянські робітники себе за золото не продають. Потім махнув на всю дипломатію рукою і з гідністю відповів:
- Я працюю для своєї великої Батьківщини і все життя їй служитиму. А щодо хороших умов, то я їх маю і в своїй країні.
Сьогодні основоположник стаханівського руху в машинобудуванні Олександр Харитонович Бусигін - заслужений ветеран Горьківського автомобільного заводу. За великі досягнення розвитку масового соціалістичного змагання, досягнення високої продуктивності праці та багаторічну діяльність із запровадження передових методів роботи у автомобільної промисловості йому Указом Президії Верховної Ради СРСР від 23 вересня 1975 року присвоєно найвище звання - Героя Соціалістичної Праці.

Народився 28 травня (10 червня) 1907 року в селі Колеватовська Нижегородської губернії, нині Ветлузького району Нижегородської області, у селянській родині. Російська. Після закінчення початкової школи працював у колгоспі.

1931 року приїхав на будівництво Горьківського автозаводу. Після закінчення будівництва перейшов на роботу в кузню, у найкоротші терміни опанувавши майстерність ковальської справи і ставши спеціалістом високої кваліфікації, ініціатором принципово нових методів, спрямованих на підвищення продуктивності праці. Підвищення продуктивності праці досягалося за рахунок попередньої підготовки робочого місця, вдосконалення верстатів та інструменту, оптимізації прийомів нагріву та штампування металу, посилення трудової дисципліни.

У вересні 1935 року бригада, якою керував Бусигін, встановила рекорд, відкувавши за зміну 966, потім - 1001 колінчастий вал при нормі 675 (згодом довів вироблення до 1146 валів). За рекордну продуктивність праці Олександра Бусигіна було нагороджено орденом Леніна.

Навіть Всесоюзний рух новаторів якийсь час носив назву стахановсько-бусигінського. Слава про диво-коваля дійшла до Америки. Американські представники передали йому запрошення Форда на завод у Детройт, обіцяючи платити золотом, на що Бусигін відповів:

1935 року Бусигін брав участь у Всесоюзній нараді стахановців, делегувався на XVIII з'їзд ВКП(б), пізніше двічі став депутатом Верховної Ради СРСР. Закінчив Промислову академію у Москві. Член ВКП(б)/КПРС із 1938 року.

Все життя А. Х. Бусигіна було нерозривно пов'язане з Горьковським автомобільним заводом: він працював начальником каркасного цеху, начальником дільниці ковальського цеху, начальником ковальського цеху, начальником ремонтно-механічної дільниці. За ударну працю нагороджено орденами Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки та багатьма медалями.

Останні роки життя А. Х. Бусигін присвятив громадській діяльності та вихованню молодих робітників. Персональний пенсіонер союзного значення.

Указом Президії Верховної Ради СРСР 22 вересня 1975 року за великі заслуги у розвитку масового соціалістичного змагання, досягнення високої продуктивності купа, багаторічну діяльність з впровадження передових методів роботи в автомобільній промисловості та у зв'язку з 40-річчям стаханівського руху Бусигіну Олександру Харитоновичу було при Героя Соціалістичної Праці» з врученням ордена Леніна та золотої медалі «Серп та Молот».

Звання «Почесний громадянин міста Горького» А. Х. Бусигін присвоєно рішенням Горьківської міської Ради депутатів трудящих від 17 червня 1976 року.

Помер 19 лютого 1985 року. Похований у Нижньому Новгороді на Бугрівському цвинтарі.

Нагороди та звання

• Герой Соціалістичної Праці (1975)
• 2 ордени Леніна (1935, 1975)
• Орден Трудового Червоного Прапора
• Орден Червоної Зірки
• медалі
• Почесний громадянин Горького (1976)

Твори

• «Життя моє та моїх друзів» (Москва, 1938 рік)

Пам'ять

• Іменем А. Х. Бусигіна названо проспект Автозаводського району міста Нижній Новгород
• Іменем А. Х. Бусигіна названо вулицю в місті Новосибірськ
• 28 лютого 2007 року на проспекті Жовтня біля Будинку ветеранів «ГАЗу» відбулося урочисте відкриття пам'ятника О. Х. Бусигіну
• меморіальна дошка на будинку, де жив А. Х. Бусигін

Бусигін Олександр Харитонович – коваль Горьківського автомобільного заводу, основоположник стаханівського руху в машинобудуванні.

Народився 28 травня (10 червня) 1907 року в селі Колеватовська Нижегородської губернії, нині Ветлузького району Нижегородської області, в сім'ї селянина. Російська. Після закінчення початкової школи працював у колгоспі.

1931 року приїхав на будівництво Горьківського автозаводу. Після закінчення будівництва перейшов на роботу в кузню, у найкоротші терміни, опанувавши майстерність ковальської справи і ставши спеціалістом високої кваліфікації, ініціатором принципово нових методів, спрямованих на підвищення продуктивності праці.

У вересні 1935 року бригада, якою керував А.Х.Бусигін, встановила рекорд, відкувавши за зміну 966, потім - 1001 колінчастий вал при нормі 675 (згодом довів вироблення до 1146 валів). За рекордну продуктивність праці А.Х.Бусигін був нагороджений орденом Леніна.

Навіть Всесоюзний рух новаторів якийсь час носив назву стахановсько-бусигінського. Слава про диво-коваля дійшла до Америки. Американські представники передали йому запрошення Форда на завод у Детройт, обіцяючи платити золотом, на що А.Х.Бусигін відповів: «Передайте Форду, що для нас Батьківщина дорожча за золото».

В 1935 брав участь у Всесоюзній нараді стахановців, делегувався на XVIII з'їзд ВКП(б), пізніше двічі став депутатом Верховної Ради СРСР. Закінчив Промислову академію у Москві. Член ВКП(б)/КПРС із 1938 року.

Все життя А.Х.Бусигіна було нерозривно пов'язане з Горьковським автомобільним заводом – він працював начальником каркасного цеху, начальником дільниці ковальського цеху, начальником ковальського цеху, начальником ремонтно-механічної дільниці. За ударну працю нагороджено орденами Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки та багатьма медалями. Останні роки А.Х.Бусигін присвятив громадській діяльності та вихованню молодих робітників.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 22 вересня 1975 року за великі заслуги у розвитку масового соціалістичного змагання, досягнення високої продуктивності купа, багаторічну діяльність із впровадження передових методів роботи в автомобільній промисловості та у зв'язку з 40-річчям стаханівського руху Бусигіну Олександру Харитоновичуприсвоєно звання Героя Соціалістичної Праці з врученням ордена Леніна та золотої медалі «Серп та Молот».

Жив у місті Горький (нині Нижній Новгород). Помер 19 лютого 1985 року. Похований на Бугрівському цвинтарі у Нижньому Новгороді.

Нагороджений 2 орденами Леніна (08.12.1934; 22.9.1975), орденами Трудового Червоного Прапора (09.01.1952), Червоної Зірки (09.3.1944), медалями.

Почесний громадянин міста Горький (Нижній Новгород; 17.06.1976).

У місті Нижній Новгород на честь Героя встановлено погруддя та меморіальна дошка на будинку, в якому він жив. Його ім'ям названо проспект у Нижньому Новгороді та вулиця в Новосибірську.