Aleksandr Busygin Staxanov harakati. Rekordga ko'tarilish

Tsirulnikov, temirchi Busygin va boshqalar: [Gorkiy avtomobil zavodining 80 yilligiga] / A. Tsirulnikov // Nijniy Novgorod ishchisi №2 fevral. (№ 15). - P. 9

Temirchi Busygin va boshqalar

Gorkiy nomidagi avtomobil zavodining 80 yilligiga

2012 yil - Gorkiy nomidagi avtomobil zavodining 80 yilligi. 1930-yillarning o'rtalarida og'ir bug 'bolg'alari ustaxonasida o'zining ishchi shuhratini yaratgan Aleksandr Xaritonovich Busygin uning birinchi quruvchilari va birinchi ishlab chiqarish shok ishchilari orasida bo'lgan.

ISHLASHNI AMERIKALARGA BERING

Aleksandr Xaritonovich kuladi:

Va nimani eslash kerak? Eslash uchun siz unutishingiz kerak, lekin ular meni unutishimga yo'l qo'ymaydilar: yaqinda yarim asr bo'ladi, men aytganimdek ... Men Vetluga o'rmonlaridan avtomobil zavodi qurilishiga keldim. U ayiqdek yosh, kuchli va zich edi. Biz zavodni qurdik va u bilan birga o'zimizni qurdik. Biz imkon qadar tezroq o'zimizning mahalliy avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlashni xohlardik. Shuning uchun ular shoshilishdi: "Biz zavodni o'n etti oy ichida respublikaga beramiz!" Va ular berishdi. Va kim ishlaydi? Avtomobil ishlab chiqarishda kimlarda tajriba bor? Ular qurilish maydonchasidan kelib, o'qishni boshladilar. Temirchilar kerak edi. Men temirchilarning oldiga bordim. Men uchta bolg'a ustida yolg'iz turishim kerak edi. Birida u markazni, ikkinchisida tojni to'qib chiqdi va uch soatlik ishdan keyin krank miliga o'tdi. Va yozda men butun temirchilik uchun yolg'iz qolganim aniqlandi: kimdir ishdan ketdi, kimdir kasal bo'lib qoldi, kimdir ta'tilda edi. Shaftalar zudlik bilan zarur edi. O'zgarish uchun 400 val berdim. Va katta usta Aleksandr Matveyevich Lapin shunday deydi: "Agar siz 25 valni tashkil etsangiz va siz ishlab chiqarishni rivojlantirish uchun beriladigan me'yorni bajarganingizda ..." Va men ertasi kuni yordamchim bilan 600 dona to'qib chiqdik. : Sasha, yana 25 val, va bu Amerika dizayn texnik standarti bo'ladi. Boshqa qilishmaydi ... "

Uchinchi kuni biz 901 o'qni qaytarib oldik. Lapin kelib, matbuotga qaraydi va hisoblagich bor. Men unga: "Matveich, qancha va yana qayerda etishmayapti?" Va u kuladi: "Xo'sh, jahannamga, ayiq!" U qo'lini silkitib yugurdi. Va keyin ketdi - 1001 val, 1010 va undan ko'p, ko'proq ...

Meni Moskvaga davulchilar yig'ilishiga taklif qilishdi. Stalin va Sergey Ordjonikidze savol berishni boshladilar: bundan ham yaxshi ishlashga nima xalaqit beradi? Men aytaman: pechka qizmaydi ... Men uyga keldim, qaradim, lekin pechka yo'q edi, hamma narsa demontaj qilindi: qayta qurish! Bir hafta o'tgach, o'choq yoqildi - uzunligi o'n o'ttiz olti metr, o'n ikkitasi o'rniga o'ttiz olti nozul. Bu pechka juda issiq edi! Qadimgi pechda amerikaliklarning hisob-kitobi bor edi: siz tezroq ishlaysiz, metall soviydi. Men milga yigirma ikkita zarba berdim. Mening vallarim siznikiga qaraganda engilroq, ammo sizga to'qqizta zarba kerak, men esa - yigirma ikkitasi. Shunday qilib, qaysi birimiz tezroq boshqarilishini hisoblashimiz kerak. Pechka qayta qurilganida, men to'qqiz zarbada ishlay boshladim. Ushbu texnologiya bugungi kungacha saqlanib qolgan. To'qqiz zarbada bo'lgani kabi, bu narsa ham xuddi temirchi Faustov bilan oramizda haqiqiy kurash boshlandi. Ikkalasi ham yosh edi, hech kim taslim bo'lishni xohlamadi. Oh, men siz bilan birga ishlayman - pechingizda, bolg'angizda va vallaringizda! Bir vaqtning o'zida barcha suhbatlarni tugatish, kim uchun bu qiyinroq va kim uchun osonroq edi va kimga! Ha, har bir sabzavotning o'z vaqti bor, kuchi bir xil emas ... Va sizning rekordingiz uchun - rahmat! ..

CHKALOV BILAN JUDA TABRIKLARI

Bir marta Aleksandr Xaritonovich Valeriy Pavlovich Chkalov bilan uchrashish imkoniyatiga ega edi.

1930-yillarda Moskvada muntazam televizion dasturlar boshlandi. Albatta, texnik jihatdan barchasi juda ibtidoiy edi, ammo shunga qaramay, Gorkiy aholisi Moskva studiyasidagi dasturlarni ko'rishlari mumkin edi. Uyda hali hech kim televizorga ega emas edi, va jamoat joylarida ba'zi joylarda ular ishladilar, ammo ular zamonaviy tasvir va ovoz qabul qiluvchilarga unchalik o'xshamasdi.

Kanavinskiy tumanidagi shu nomdagi Madaniyat saroyida yuzlab shaharliklar navbatma-navbat videotasvirga yaqinlashishdi va uning teshigidan o'tib, ekranda poytaxtdan eshittirishni tomosha qilishdi. Va studiyada, Moskvada, o'sha paytda taniqli vatandoshlar - uchuvchi Valeriy Pavlovich Chkalov va avtomobil zavodining temirchisi Aleksandr Xaritonovich Busygin bor edi.

Men Busyginning o'zidan o'sha teledastur haqida so'rash imkoniyatiga ega bo'ldim. U Chkalov va uning ekipaji Moskvadan Udd oroliga parvoz qilgandan so'ng darhol sodir bo'lganligini esladi. 1936 yil iyul kuni Sovet Ittifoqining uchta Qahramoni televizorga taklif qilindi, Busygin Gkaliy shahrining ishchilar sinfi nomidan Chkalov va uning o'rtoqlari Baydukov va Belyakovni tabriklashi kerak edi. Aleksandr Xaritonovich kulib, qanday qilib kiyinish xonasidagi dastur ishtirokchilari yuzlarini oq bo'yoq bilan qoplaganlarini va lablarini yashil lab bo'yog'i bilan siylaganligini, ko'zlari esa qora rangga bo'yalganini aytib berdi.

Barchamiz qo'rqoq odamlar bo'lmaganmiz, ammo bunday protseduradan o'tganimizdan so'ng biz o'zimizni bemalol his qildik, - deb esladi Busygin. - Jim va uyatchan. Va dastur tugagandan so'ng ular hazillashishni boshladilar va yuzimdagi bu bo'yanishlarni yuvish kerak edi ...

Gap shundaki, o'sha paytdagi televizion kameralar fotosellarda ishlagan va ko'pincha "injiq" bo'lgan: ular rangni buzgan va umuman boshqa soyani sezmagan. Masalan, ular qizil rangga befarq edi. Shuning uchun barcha ma'ruzachilar bunday qattiq bo'yanishga duchor bo'ldilar: yuzdan qizil yoki qizilga o'xshash hamma narsani "olib tashlash" kerak edi. Ko'rsatilishi kerak bo'lgan kiyimlarni ham, narsalarni ham yasashga to'g'ri keldi, aks holda kameralar ularning rangini "olmagan" holatlar ko'p bo'lgan va ular shunchaki ekranda g'oyib bo'lishgan. Biror kishining boshi paydo bo'ldi, uning qo'llari bilan qanday ishora qilgani ko'rinib turdi, ammo boshqa hech narsa yo'q edi. Qolganlarning hammasi eriganga o'xshardi. Shuni esda tutish kerakki, ushbu pardoz vositalarining barchasi ekranda oq va qora rangdagi rasmni olish uchun xizmat qilgan, hanuzgacha biron bir tasvir haqida gap ketmagan ...

BIRINChI YARIM

Gorki nomidagi avtomobil zavodining asosiy kirish eshigi oldida, kichik bog'da, poydevorda yuk mashinasi bor. Plastinada raqam o'rniga raqam paydo bo'ldi: 1932 va postamentda mashinaning nomi - GAZ-AA muhrlangan.

2012 yil yanvar oyida Nijniy Novgoroddagi avtomobil zavodi o'zining 80 yilligini nishonladi. U 1932 yilning birinchi kunida ish boshladi. Shahar o'sha paytda, hozirgi kabi, Nijniy Novgorod deb nomlangan, navbati bilan zavod Nijniy Novgorod, qisqartirilgan nomi NAZ va birinchi avtoulovlar NAZ, Natsiklar deb nomlangan. Va faqat 1932 yil oktyabrda, shahar Gorkiyga aylanganda, mashinalar "GAZ", "GAZ" ga aylandi.

1932 yil 29 yanvarda 19 soat 15 daqiqada tarixiy voqea yuz berdi, bu haqda gazetalar quyidagicha xabar berishdi: «Tantanali lahza keldi. Ular konveyerni yoqishdi, unda yuk mashinasining birinchi ramkasi, so'ngra dvigatel va idishni suzib yurishdi ... Ta'minlovchi hali temir po'latni olmaganligi sababli, idishni kontrplakdan yasalgan edi ... Qarsaklar va hayqiriqlar ostida " fabrika sirenasi sadolari ostida birinchi yarim tonnalik yuk mashinasi NAZ-AA dan tushdi ".

31-yanvarda 25-chi shunday mashina ishlab chiqarildi. Ertasi kuni ko'chalarda birinchi marta bir yarim yuk mashinasi paydo bo'ldi. Ular avtomobil zavodidan Nijniy Novgorod Kremliga yo'l oldilar, shunda 3-mintaqaviy partiya konferentsiyasi delegatlari ularga qarashdi. O'nlab mashinalar qorni bosib, butun shahar bo'ylab Bosh nazorat punktidan kolonnada harakatlanishdi. Piyodalar va piyodalar yo'laklaridagi odamlar to'xtab, qo'llarini silkishdi, bolalar mashinalar ortidan olomon ichida yugurishdi, keksa ayollar o'zlarini kesib o'tishdi ... Ko'pchilik mashinalarni birinchi marta ko'rdi. Kremlda partiya konferentsiyasi delegatlariga "natsiklar" ning kelishi haqida ma'lumot berildi va zalda gulduros qarsaklar yangradi. Hamma shoshilib ko'chaga chiqib, har bir mashinani guruhlar bilan o'rab oldi. Haydovchilar va dizaynerlar tushuntirishlar berishdi va ko'plab savollarga javob berishdi. Odamlarning qiziqishi va quvonchi tushunarli edi: sotsializm, fabrikalar va kolxozlar qurilish maydonchalari uchun zarur bo'lgan birinchi avtomobil zavodlari yuk mashinalari bor!

Xuddi shu kuni, temir yo'l orqali platformalardagi boshqa avtomashinalar partiyasi Moskvaga - VKP (b) 17-konferentsiyasiga yuborildi, shunda ular delegatlar tomonidan ko'rib chiqilishi mumkin edi. Bu Butunittifoq ahamiyatiga ega bo'lgan voqea edi, mamlakat ommaviy ishlab chiqarishga mo'ljallangan birinchi mahalliy yuk mashinalarining tug'ilishini mamnuniyat bilan kutib oldi. Ehtimol, ushbu "Nazik" yuk mashinalari singari biron bir yangi avtomobilni butun mamlakat bo'ylab samimiylik bilan kutib olishmagan ...

1932 yil iyulda yuk mashinalari va yarim og'ir sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdilar: sinov paytida ular Nijniy Novgorod - Moskva - Pskov - Vitebsk - Smolensk - Novgorod - Moskva - Pskov - Vitebsk - Smolensk yo'nalishi bo'yicha 3200 kilometr masofani muvaffaqiyatli bosib o'tdilar. - Nijniy Novgorod va yaxshi holatda qaytib keldi, yaxshi va ishonchli mashinalar shon-sharafiga sazovor bo'ldi.

Bu mashinalarning oldida katta, murakkab va ajoyib hayot, yangi binolar yo'llari va yo'lsiz urush, kolxoz va sovxoz dalalarida hosil yig'ishtirib olish kerak edi.

Aleksandr TSIRULNIKOV, novosti @ *****

Nison KAPELUSHA surati.

1935 yil 31-avgustda ukrainalik konchi Aleksey Staxanov Sovet mamlakatining taniqli shaxsiga aylandi - avval ishlab chiqarish matbuoti, so'ngra "katta" gazetalar uning mehnat faoliyati haqida yozdilar: u bir smenada 102 tonna ko'mir qazib oldi va odatdagidan oshib ketdi 14 marta. Mamlakat rahbari Jozef Stalin Staxanov harakatini ochishga buyruq berdi va tashabbuskorni "lavozimga" Moskvaga taklif qildi. Aleksey Staxanov ikkita Lenin ordeni, Mehnat Qizil Bayroq ordeni va medallar bilan taqdirlangan.

Staxanov harakati ishchilar, kolxozchilar, muhandislar va texnik xodimlar bo'lgan ishlab chiqarish novatorlari rekord ko'rsatkichlarga erishganda ommaviy hodisa deb atalar edi. Biroq, sanalar bu hodisa biroz oldinroq boshlanganligini ko'rsatadi. Masalan, 1932 yilda rekord o'rnatgan innovatsion konchi Izotov shuhrat qozondi, hattoki konchilarning malakasini oshirish bo'yicha Izotov maktablari mavjud edi. 1935 yil yozida temir yo'l transportida Krivonosovchilar harakati tashkil etildi. Ammo Aleksey Staxanovning ismi noyabrdagi Butunittifoq yig'ilishida momaqaldiroq bo'lib, u haqida Stalin haqida oldindan xabardor qilingan va u bu g'oyani maqtagan.

Aleksey Grigorievich Staxanov 1906 yil 3-yanvarda Orel viloyati, Eletskiy tumani, Lugovoy qishlog'ida (hozirgi Lipetsk viloyatining Izmalkovskiy tumani) kambag'al dehqon oilasida tug'ilgan. Shunday qilib, yoshligida u bir oz pul sarflash, qishloq podasini boqish imkoniyatiga ega edi. Va qishloq maktabida u faqat uchta sinfni tugatgan. 1927 yilda Aleksey Donbassdagi Lugansk viloyati, Kadievka shahridagi Tsentralnaya-Irmino konida ot haydovchisi bo'lib ish boshladi. Va keyin - o'tinchi, konchi.

Barcha operatsiyalar bitta konchi tomonidan bajarilganda ishlab chiqarish texnologiyasi samarasiz edi - 1-2 soat ishlagandan so'ng bolg'ani chetga surib, yuzlarini mahkamladi. Uskunalar o'sha paytda bo'sh edi va kompressor havo bo'shligini haydab chiqardi. Staxanov texnologiyani o'zgartirdi, u bilan ikkita qarzdor ishladi va samaradorlik keskin oshdi. Bu 1 sentyabr Xalqaro yoshlar kuni arafasida namoyish etildi.

1935 yil 30-avgustda kechki soat 10 da bo'lim boshlig'i Mashurov, Petrov konining partiya tashkilotchisi va kon tirajining muharriri Mixaylov u bilan birga tushdi. 5 soat 45 daqiqada Aleksey brigadasi 102 tonnani maydalab, 14 normani bajardi. 10 kundan keyin Staxanov bir smenada 175 tonna ko'mir maydalab, keyinchalik bir smenada 324 tonnaga etdi. Yangi tashabbusning mashhurligi milliy qadr-qimmatga ega bo'ldi va keng tarqaldi.

1937 yilda Aleksey sanoat akademiyasiga o'qishga kirdi, uni 1941 yilda tugatib, kon muhandisi bo'ldi. Urush paytida u Qarag'anda shaxta boshlig'i bo'lib ishlagan va 1943 yildan SSSR ko'mir sanoati vazirligida novatorlar va eng yaxshi ishchilar tajribasini umumlashtirish sektori boshlig'i bo'ldi. 1970 yilda Staxanov Lenin ordeni va "Hammer and Sickle" oltin medali bilan Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

1957 yilda mamlakatning yangi rahbari Nikita Xrushchevning buyrug'i bilan Staxanov Donbassga, Torez shahriga qaytib keldi va u erda ko'mir sanoatida past lavozimlarda ishladi. 1974 yilda u nafaqaga chiqqan, 1977 yil 5-noyabrda u spirtli ichimliklar bilan bog'liq uzoq muddatli muammolar tufayli yurak-qon tomir etishmovchiligidan klinikada vafot etgan. Garchi uning qizi Violetta boshqa versiyasini taqdim etsa ham: klinikada u sirpanib yiqilib, ma'badiga urilgan.

Staxanov harakati SSSRda kuchli rivojlandi va deyarli majburiyat bo'ldi. Statistik ko'rsatkichlar mavjud, ularga ko'ra ishchilarning 25% gacha bu harakatga qo'shilgan. Biroq, tarix qahramonlarning juda ko'p ismlarini saqlab qolgan, asosan, ular harakatning kashshoflari. Mana ular ishlab chiqarish rekordlarini o'rnatishda erishgan natijalari.

1. Aleksandr Xaritonovich Busygin, Gorkiy nomidagi avtomobil zavodining temirchisi, Sotsialistik Mehnat Qahramoni. 1931 yilda u Gorkiy avtomobil zavodi qurilishiga keldi va u qurilganida Aleksandr temirchi mutaxassisligini juda tez o'zlashtirdi va ushbu ishlab chiqarish usullarini ishlab chiqara oldi. U ish joyini oldindan tayyorlash, dastgohlar va asboblarni takomillashtirish, metallni isitish va shtamplash usullarini optimallashtirish hisobiga mehnat unumdorligini sezilarli darajada oshirishga erishdi. 1935 yil sentyabr oyida Busygin brigadasi rekord o'rnatdi, bir smenada 966, keyin 675 dona 1001 krank mili zarb qilindi. Keyin u 1166 val bilan o'z rekordini yangiladi. Bir muncha vaqt davomida Butunittifoq novatorlari harakati Staxanov-Busygin deb nomlandi. Sovet temirchisining shuhrati Amerikaning "Ford" siga etib bordi, Busygin u erga munosib maosh uchun taklif qilindi, u, albatta, rad etdi.

2. Kuban traktor haydovchisi Konstantin Borin yozuvdan keyin rekord urish. 1935 yildan 1950 yilgacha u Krasnodar o'lkasining Steingartovskaya MTS kombayn operatori bo'lgan. 1935 yilgi mavsumda u "Kommunar" kombayni bilan 780 gektar maydonni 160 gektar, keyingi yil 2040 gektar, 1937 yilda 3240 gektar o'rim-yig'im qildi. 1948 yilda Borin va uning brigadasi ikkita S-6 kombaynida 42300 sentner don yig'ib olishdi. Uning mehnat ekspluatatsiyasining umumiy statistikasi quyidagicha: Stingartovskaya MTS-dagi 15 yillik ishi davomida u 89 mavsumiy normani bajardi va 480 ming sentnerdan ko'proq don bosdi. Borin birinchi bo'lib kombayn bilan tunda o'rim-yig'imdan foydalangan, bunkerni yuklagan va yo'lda dvigatelga yonilg'i quygan.

3. Makar Mazay, Mariupol Ilyich metallurgiya zavodining po'lat ishlab chiqaruvchisi, innovatsion ishchi. U martendli hammomni chuqurlashtirishni va shu bilan birga marten tonozining balandligini ko'tarishni taklif qildi - ishlov berish uchun juda ko'p materiallar o'choqqa kira boshladi. 1936 yil oktyabr oyida Makar Mazai o'choq o'chog'ining kvadrat metri uchun po'latni olib tashlash bo'yicha rekord o'rnatdi - 6 soat 30 minut ichida 15 tonna. Uning ishlash uslublari barcha metallurglar tomonidan qabul qilingan.

4. Ivan Gudov, frezeleme ishchisi. 1934 yil avgustda u Moskvaning Orjonikidze nomidagi dastgohsozlik zavodiga ishchi sifatida kirdi va u erda frezeleme operatorlari uchun olti oylik ishlab chiqarish va texnik kursni imtiyozli diplom bilan tugatdi. 1935 yil mart oyidan boshlab Ivan "Fritz Verner" nemis frezalash mashinasida ishlay boshladi, texnologik jarayonni sinchkovlik bilan tahlil qildi. Natijada u ishlab chiqarilgan qismlarni sifatini yo'qotmasdan 3-4 baravar ko'paytirish uchun echim topdi. U qismlarni bir vaqtning o'zida ikkita frezalashgich bilan ishlov berib, metallni oziqlantirish va kesish tezligini oshirdi. Bir smenada 43 qism ishlash ko'rsatkichi bilan u 117 qism ishlab chiqardi, ya'ni 410%.

5. To'quvchi Dusya Vinogradova- yangi sovet odamining ramzi. Ularning o'rnini bosgan Marusya Vinogradova bilan birgalikda 1935 yil may oyida ular Butunittifoq rekordini o'rnatdilar - ular 16 ta o'rniga 70 ta avtomatlarga xizmat ko'rsatishni boshladilar.1955 yil 1 oktyabrda jahon to'qimachilik sanoati amaliyotida birinchi marta, ular bir vaqtning o'zida yuzta dastgoh bilan ishlay olishdi, keyinchalik ular 240 ga o'tdilar. To'qimachilik sanoatida bu harakat ayol ishchilar tomonidan keng javob oldi.

6. Temir yo'lchi Piter Krivonos... 1929 yilda FZUni tugatgach, Donetsk temir yo'lidagi Slavyanskning lokomotiv deposiga keldi. Mashinachi bo'lganida, u birinchi bo'lib yuk poezdlarini haydash paytida bug 'lokomotivining qozonini majburlashni oshirdi va texnik tezlik ikki baravar ko'payib, soatiga 46-47 km ga ko'tarildi - bu muhim ko'rsatkich. Uning izdoshlari Krivonosovtsi temir yo'lda paydo bo'ldi.

7. Poezd dispetcheri Klaudiya Koroleva, uchinchi darajali Stalin mukofoti laureati. 1947 yilda u temir yo'l transportida lokomotiv aylanishining qat'iy jadvali bo'yicha ishlarni tashkil etdi. Va 1951 yilda Koroleva og'ir yuk poezdlarini muntazam jadval bo'yicha o'tishiga ruxsat berish g'oyasini ilgari surdi. Va bu usul SSSR temir yo'l tarmog'ida keng qo'llanilishini topdi.

8. Poyafzal qoplamasi Nikolay Smetanin Leningrad "Skoroxod" zavodida ishlagan. U aqlli ravishda biznesga kirishdi va ishlab chiqarish rejasini 200 foizga bajardi. Ushbu natijaga erishish uchun Nikolay har qanday harakatni eng kichik detallarga qadar ishlab chiqdi. Xulosa - 1935 yil 21 sentyabrda u 1400 juft poyabzal ishlab chiqardi, aytmoqchi, bu dunyo rekordidir, sovet poyabzalchisi taniqli chexoslovakiyalik "Bati" kompaniyasini ortda qoldirdi. 6 oktyabrda Nikolay bundan ham ko'proq g'alaba qozondi - 1860 juftlik.

9. Ayollar traktor brigadasining brigadiri Pasha Anjelina... Ikki marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni, texnik jihatdan o'qitilgan sovet ishchisining ramzi, uning jamoasi rejani ancha oshirib yubordi. Anjelina "Yuz ming do'st - traktorga!" Shiori bilan mashhur.

10. Burg'ulash ishchisi Bilyal Ixlasov 1932 yildan Ridder polimetal kombinati konida ishlagan. 1935 yil 29 sentyabrda u nafaqat ma'dan qazib olish bo'yicha Butunittifoq rekordini o'rnatdi, balki topshiriqni 485 foizgacha bajardi! Bu konchilarni ilhomlantirdi, 1937 yildan buyon Ixlasov mehnatning ilg'or usullari va usullarini joriy etish bo'yicha instruktor etib tayinlandi - unga o'rtoqlarining usullarini o'rgatish.

1907 yil 28 mayda (10 iyun) Kostroma viloyatining Kolevatovskoye qishlog'ida dehqon oilasida tug'ilgan. Ruscha. Boshlang'ich maktabni tugatgandan so'ng u kolxozda ishlagan.

1931 yilda u Gorkiy avtomobil zavodi qurilishiga keldi. Qurilish tugagandan so'ng, u temirchilikka ishga kirdi, eng qisqa vaqt ichida temirchilik mahoratini o'zlashtirdi va yuqori malakali mutaxassis bo'lib, mehnat unumdorligini oshirishga qaratilgan printsipial yangi usullarning tashabbuskori bo'ldi. Mehnat unumdorligini oshirishga ish joyini oldindan tayyorlash, dastgohlar va asboblarni takomillashtirish, metallni isitish va shtamplash usullarini optimallashtirish hamda mehnat intizomini mustahkamlash orqali erishildi.

1935 yil sentyabr oyida Busygin boshchiligidagi brigada bir smenada 966, keyin 671 stavkada 1001 krank mili (keyinchalik 1146 valga ishlab chiqarishni) zarb qilib rekord o'rnatdi. Rekord mehnat unumdorligi uchun Aleksandr Busygin Lenin ordeni bilan taqdirlandi.

Hatto bir muncha vaqt davomida Butunittifoq ixtirochilar harakati ham bu nomni oldi Staxanov-Busiginskiy... Mo''jizaviy temirchining shuhrati Amerikaga etib bordi. Amerikalik vakillar unga Forddan Detroytdagi zavodga taklifnomani topshirdilar va oltin bilan to'lashni va'da qildilar, bunda Busygin javob berdi:

- Fordga ayting-chi, Vatan biz uchun oltindan qimmatroq.

1935 yilda Busygin staxanovchilarning Butunittifoq yig'ilishida qatnashdi, VKP (b) ning XVIII s'ezdida qatnashdi, keyinchalik ikki marta SSSR Oliy Kengashining deputati bo'ldi (Ittifoq Kengashining deputati Gorkiy viloyati - 1-chaqiriq, 1937-1946; 2-chaqiriq, 1946- 1950). Moskvadagi sanoat akademiyasini tugatgan. 1938 yildan beri KPSS (b) / KPSS a'zosi.

A.X.Busyginning butun hayoti Gorkiy nomidagi avtomobil zavodi bilan uzviy bog'liq edi: u karkas sexi boshlig'i, temirchilik sexi boshlig'i, temirchilik sexi boshlig'i va mexanik ta'mirlash uchastkasining boshlig'i bo'lib ishlagan. . Shok ishi uchun u Qizil Mehnat Bayrog'i, Qizil Yulduz va ko'plab medallar bilan mukofotlangan.

Hayotining so'nggi yillari A. X. Busygin ijtimoiy faoliyat va yosh ishchilarni tarbiyalashga bag'ishlangan. Federal ahamiyatga ega bo'lgan shaxsiy nafaqaxo'r.

Tashqi tasvirlar
Gorkiy nomidagi avtomobil zavodining faxriysi Busygin

SSSR Oliy Kengashi Rayosatining 1975 yil 22 sentyabrdagi farmoni bilan ommaviy sotsialistik raqobatni rivojlantirish, ish hajmining yuqori mahsuldorligiga erishish, mehnatning ilg'or usullarini joriy etish bo'yicha uzoq muddatli ishlarni rivojlantirishda katta xizmatlari uchun. avtomobilsozlik va Staxanov harakatining 40 yilligi munosabati bilan Busygin Aleksandr Xaritonovichga Lenin ordeni va "Hammer and Sickle" oltin medali bilan "Sotsialistik Mehnat Qahramoni" unvoni berildi.

"Gorkiy shahrining faxriy fuqarosi" unvoni A.X.Busygin 1976 yil 17 iyundagi Gorkiy shahar ishchi xalq deputatlari Kengashining qarori bilan berildi.

1907 yil 10-iyun kuni Kolevatovskaya qishlog'ida (hozirgi Nijniy Novgorod viloyatining Vetlujskiy tumani) dehqon oilasida tug'ilgan. Ruscha. Boshlang'ich maktabni tugatgandan so'ng u kolxozda ishlagan.

1931 yilda u Gorkiy avtomobil zavodi qurilishiga keldi. Qurilish tugagandan so'ng, u temirchilikka ishga kirdi. U temirchilik mahoratini tezda o'zlashtirdi, mehnat unumdorligini oshirish bo'yicha ishning tubdan yangi usullarining tashabbuskori bo'ldi.

Mo''jizaviy temirchining shuhrati Amerikaga etib bordi. Amerikalik vakillar unga oltinni to'lashni va'da qilgan Fordning taklifini Detroyt zavodiga topshirdilar, bunda Busygin shunday javob berdi: "Fordga Vatan biz uchun oltindan qimmatroq".

Moskvadagi sanoat akademiyasini tugatgan. A. X.Busiginning butun hayoti GAZ bilan uzviy bog'liq edi. U karkas sexi boshlig'i, temirchilik sexi boshlig'i, temirchilik boshlig'i va mexanik ta'mirlash uchastkasining boshlig'i bo'lib ishlagan. Shok ishi uchun u Qizil Mehnat Bayrog'i, Qizil Yulduz va ko'plab medallar bilan mukofotlangan. Busygin so'nggi yillarini ijtimoiy faoliyat va yosh ishchilarni tarbiyalashga bag'ishladi.

SSSR Qurolli Kuchlari Prezidiumining 1975 yil 22 sentyabrdagi farmoni bilan Aleksandr Busygin ommaviy sotsialistik raqobatni rivojlantirish, yuqori mehnat unumdorligiga erishish, uzoq muddatli faoliyatidagi katta xizmatlari uchun Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. avtomobilsozlik sanoatida va Staxanov harakatining 40 yilligi munosabati bilan ishning ilg'or usullarini joriy etish bo'yicha ishlar. ... "Gorkiy shahrining faxriy fuqarosi" unvoni A.X.Busygin 1976 yil 17 iyundagi Gorkiy shahar ishchi xalq deputatlari Kengashining qarori bilan berildi.

Gorkiyning Avtozavodskiy tumanidagi xiyobonlardan biriga, shuningdek Novosibirsk shahridagi ko'chalardan biriga A. X.Busygin nomi berilgan. U yashagan uyda memorial lavha o'rnatilgan. Gorkiy nomidagi avtomobil zavodining 75 yilligini nishonlash munosabati bilan 2007 yil 28 fevralda Oktyabrya prospektida, GAZ faxriylari uyi yonida A.X.Busgin haykali ochilish marosimi bo'lib o'tdi.

Rekordni ko'tarish - Nijniy Novgorod moliyaviy-kredit portali
N. Novgorodda Busygin haykalining tantanali ochilish marosimi bo'lib o'tdi - "NTA - Volga mintaqasi" sayti
Rylovnikov V. Kuznets bronza bilan quyildi - "Nizhegorodskaya Pravda" gazetasining veb-sayti

Qo'shimcha materiallar:

Busygina D. S. Mayaki: [A. X.Busiginning amakivachchasi nabirasi eski surat haqida gapirib berdi]

Adabiyot:

Avtozavodtsy buyuk ishlarga boradi: [GAZdagi Staxanov harakatining asoschilari, shu jumladan A.X.Busigin haqida] // Gorkiy avtoulovi: o'simlik tarixiga oid insho / ed. P. Aleshina, S. Golikov, A. Gulyaev [va boshqalar]. - M.: Profizdat, 1964. - S. 72-84
[Aleksandr Xaritonovich Busygin] // Gorkiy avtoulovi. - M.: Mysl, 1981. - S. 41-44
Aleksandr Xaritonovich Busygin (1907-1985) / Shahar Dumasi // Nijniy Novgorodning faxriy fuqarolari. - N. Novgorod, 1998 yil. - S. 28-29
Alekseev V. Hayotiy pozitsiyasi // Gorkiy shahrining faxriy fuqarolari: esse-portretlar. - Gorkiy: Volgo-Vyatka kitobi. nashriyot, 1987. - S. 65-78
Busygin, A.X. Yutuqlar / Busygin Aleksandr Xaritonovich: [lit. kirish E.N. Mikulina]. - M.: Profizdat, 1972. - 191, p. - (Mehnat qahramonlari haqida hikoyalar).
Kiryanov A.I. [Busygin Aleksandr Xaritonovich] // Barkamollikni abadiy izlashda. Gorkiy avtomobil zavodining ixtiro va ratsionalizatorlik faoliyati tarixidan / A.I. Kiryanov [va boshqalar]. - N. Novgorod, 2001. - 29-30 betlar
Innovatorlar: to'plam / [komp. L. Rogachevskaya]. - M .: Mol. Guard, 1972. - 415, p. : kasal. - (Ajablanarli odamlar hayoti: ZhZL: ser. Biogr .: 1933 yilda M. Gorkiy tomonidan tashkil etilgan; 12 (519) -son).
Pogorskaya, T. "Biz temirchimiz": [1929 yildan 2007 yilgacha GAZning temirchi ishlab chiqarishi haqida hikoya qiluvchi kitob taqdimoti haqida] / T. Pogorskaya // Avtozavodets. - 2008 yil. - 16 sentyabr. (№ 137). - S. 2. - ph.
Yozuv / komp. G.A. Kuzmin. - Gorkiy: Volgo-Vyatka kitobi. nashriyot, 1988 .-- 207 p. - (Mehnat shijoati odamlari)
Svetloyar: [to'plam] / [komp. V. Shamshurin]. - M.: Sovremennik, 1988 .-- 472 p. - Kitobda. Shuningdek qarang: Esda qolarli sanalar: p. 451-466
Staxanov harakatining kelib chiqishida. Aleksandr Busygin // Uch marotaba bezatilgan Molotov nomidagi Gorki avtomobil zavodi: to'plam / tahrir. M.A. Kamchatov. - Gorkiy, 1947. - S. 42-46

Aleksandr Xaritonovich Busygin(1907 yil 28-may - 1985 yil 19-fevral) - Gorkiy avtomobil zavodining temirchisi, mashinasozlikda Staxanov harakatining tashabbuskori. Sotsialistik Mehnat Qahramoni (1975).

1907 yil 28 mayda (10 iyun) Kostroma viloyatining Kolevatovskoye qishlog'ida dehqon oilasida tug'ilgan. Ruscha. Boshlang'ich maktabni tugatgandan so'ng u kolxozda ishlagan.

Hatto Butunittifoq harakati ham bir muncha vaqt o'z nomiga ega edi Staxanov-Busiginskiy... Mo''jizaviy temirchining shuhrati Amerikaga etib bordi. Amerikalik vakillar unga Forddan Detroytdagi zavodga taklifnomani topshirdilar va oltin bilan to'lashni va'da qildilar, bunda Busygin javob berdi:

- Fordga ayting-chi, Vatan biz uchun oltindan qimmatroq.

Hayotining so'nggi yillari A. X. Busygin ijtimoiy faoliyat va yosh ishchilarni tarbiyalashga bag'ishlangan. Federal ahamiyatga ega bo'lgan shaxsiy nafaqaxo'r.

"Gorkiy shahrining faxriy fuqarosi" unvoni A.X.Busygin 1976 yil 17 iyundagi Gorkiy shahar ishchi xalq deputatlari Kengashining qarori bilan berildi.