internet pencereler Android

Dinamik dönüş sinyalleri - KIT setinden çalışan ışıklar yapıyoruz. AliExpress Diy dinamik dönüş sinyalleri diyagramları ile bir KIT DIY kitinden kendin yap dinamik dönüş sinyalleri (yığılmış) nasıl yapılır

Veya çelenk vb.

Bir keresinde AliExpress'ten bir KIT DIY kiti sipariş ettim - LED'lerde () çalışan ışıklar. 63 rublelik saçma fiyattan ve SMD radyo elemanlarını lehimleme uygulama fırsatından etkilendim.



Bu kit, 20x55mm baskılı devre kartından ve buna bağlı olarak bir dizi gerekli radyo bileşeninden oluşur. Pano, tüm bileşenlerin kurulum konumlarını ve derecelerini gösterir, bu nedenle kurulumda belirli bir zorluk yoktur.

Tüm üretim süreci ve devrenin çalışması videoda görülebilir:

Araç ve malzemelerin listesi
- CD4017 veya K561IE8 mikro devresinde () bir dizi çalışan ışık;
-Tornavida;
- makas;
-havya;
-patiska;
- şarj edilebilir cep telefonu pili;
- 12V için güç kaynağı ünitesi;
-bağlantı kabloları;
- baskılı devre kartı için folyo kaplı textolite;
- mikro devreler К561ТМ2;
-dirençler;
- transistörler KT815 (veya analogları);
-LED'ler.

Adım bir. Kitin PCB'sini AliExpress'ten kablolamak.

Tek yapmanız gereken kit bileşenlerini panoya lehimlemek. SMD radyo elementlerinin minyatür boyutu göz önüne alındığında, büyüteçli bir "üçüncü el" kullandım. İlk olarak, mikro devreler hariç dirençleri, kapasitörleri ve diğer devre bileşenlerini lehimledim. Sonunda, mikro devreleri ve LED'leri lehimliyoruz.

Bu devre 3 ila 15V arasında çalışır. Puls üreteci bir NE555 mikro devresine monte edilir, daha sonra darbeler, LED'lerin akım sınırlayıcı dirençler aracılığıyla bağlandığı on çıkışa bir kod çözücü - mikro devre CD4017 (K561IE8) ile ondalık bir sayaca beslenir. Sürüş ışıklarının anahtarlama hızı, bir düzeltici tarafından düzenlenir.

Yapıcı diyagramı.


Devre ilk kez açtığımda benim için çalıştı.

İkinci adım... Çalışan ışıkların şemasının modernizasyonu.
Daha sonra, deney sürecinde CD4017 mikro devresi başarısız oldu. Hızlı kabloda, onu yerli bir analog K561IE8 ile değiştirmek zorunda kaldım.
Çalışan ışıkların daha ilginç ışık efektlerini elde etmek istedim. Sonuç olarak, KT815'e K561TM2 tetikleyicileri ve güç tuşları ile başka bir baskılı devre kartı monte ettim. Her bir K561IE8 çıkışından bir darbe, "mandal" ilkesine göre tetik girişine beslenir, yani tetik çıkışında, sinyal, CD4017 mikro devresinin (K561IE8) ayağı 11'den bir sıfırlama darbesi gelene kadar sabit kalır. Döngü başına 9 kanal açılacaktır. KT815 transistörlerindeki güç anahtarları, 1-1.5A'ya kadar olan yükleri bağlamak için tasarlanmıştır. Daha güçlü bir yük bağlamanız gerekiyorsa, sırasıyla KT815'i daha güçlü transistörlerle değiştirmeniz gerekir. Dört K561TM2 mikro devresi kullandığım için sekiz kanal için bir devrem var. Bu devrede 9 adet LED kontrol kanalı elde edebilirsiniz ancak daha sonra devreye bir adet tetik bağlayarak (K561TM2 mikro devresi iki adet tetikleyiciden oluşmaktadır) başka bir K561TM2 mikro devre eklemeniz ve ayrıca bir adet transistör anahtar eklemeniz gerekir.

Yeniden çalışmadan sonra şema ..



İşlemi test etmek için, sekiz kanalın her birine üç LED'li bir LED şerit parçaları bağladım.


Darbe frekansı ayar aralığını genişletmek için 50kOhm düzelticiyi 470kOhm ile değiştirdim. İçinde bulunan

Birçok araba meraklısı, arabalarının görünümünü iyileştirmek için "Kırlangıç"larını LED ışıklarla ayarlar. Ayarlama seçeneklerinden biri, diğer yol kullanıcılarının dikkatini kendisine çeken çalışan bir dönüş sinyalidir. Makale, çalışan ışıklarla dönüş sinyallerini kurmak ve yapılandırmak için talimatlar sağlar.

[Saklamak]

Montaj talimatları

LED lambalar, bir elektrik akımının etkisi altında parlayan yarı iletken elemanlardır.İçlerindeki ana unsur silikondur. Hangi safsızlıkların kullanıldığına bağlı olarak ampullerin rengi değişir.

Fotoğraf galerisi "Dinamik yön göstergelerinin olası çeşitleri"

Araçlar ve malzemeler

Kendi elinizle çalışan bir dönüş sinyali yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

  • havya;
  • yan kesiciler veya pense;
  • havya ve havya malzemesi;
  • testçi.

Sarf malzemelerinden fiberglas hazırlamanız gerekir. Üzerine yarı iletken elemanın yerleştirileceği bir baskılı devre kartının imalatı için gereklidir. Gerekli LED'ler seçilir. LED'lerin özelliklerine ve yerleşik ağın akım ve voltaj değerlerine bağlı olarak, koruyucu dirençlerin özellikleri hesaplanır. Hesaplamalar kullanılarak, ağ bileşenlerinin geri kalanı seçilir (video, Evgeny Zadvornov tarafından).

iş sırası

Dönüş sinyallerini vermeden önce uygun bir şema seçmeniz gerekir.

Ardından, şemaya göre bir baskılı devre kartı yapın ve gelecekteki elemanları yerleştirmek için üzerine işaretler koyun.

Montaj bir dizi eylemden oluşur:

  1. İlk olarak, eksi kutbu aküden ayırarak aracın enerjisini kesmelisiniz.
  2. Ardından, eski yön göstergelerini çıkarmanız ve dikkatlice sökmeniz gerekir.
  3. Eski ampulleri sökün.
  4. Derzler yapıştırıcıdan temizlenmeli, yağdan arındırılmalı, yıkanmalı ve kurumaya bırakılmalıdır.
  5. Her eski elemanın yerine yeni bir çalışan ışık kurulur.
  6. Ayrıca, fenerlerin montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir.
  7. Kurulumdan sonra teller bağlanır.

Bir sonraki aşamada, ağa ek bir stabilize güç kaynağı bağlanır. Girişi bir ara röleden güç alır ve çıkış bir diyota bağlanır. Gösterge tablosuna yerleştirmek daha iyidir.

LED'leri bağlarken, anotun güç kaynağının artısına ve katotun eksiye bağlı olduğundan emin olun. Bağlantı doğru yapılmazsa, yarı iletken elemanlar parlamaz ve hatta yanabilir.


Çalışan yön göstergelerinin kurulum ve konfigürasyon özellikleri

Geleneksel LED'ler yerine dinamik dönüş sinyalleri takabilirsiniz. Bunun için LED'leri ve akım sınırlayıcı dirençleri olan bir kart sökülür ve demonte edilir. Tekrarlayıcıda, camı kasadan ayırmanız gerekir. Ardından reflektörü dikkatlice kesin ve çıkarın.

Uzak reflektörün yerine, üzerinde sarı LED'lerin bulunduğu bir SMD 5730 kartı takılıdır. Tekrarlayıcı kavisli bir şekle sahip olduğundan, kartın tabakalaşması ve hafifçe bükülmesi gerekecektir. Eski kart için, konektörü olan parçayı kesmeniz ve denetleyiciyi bağlamak için lehimlemeniz gerekir. Daha sonra tüm bileşenler yerlerine döndürülür.

Çalışan LED ışıklarının zamanlamasını ayarlamak için mikrodenetleyiciye bir anahtar lehimlenmiştir. Uygun bir hız bulunduğunda anahtar yerine jumperlar lehimlenir. İki pini toprağa bağlarken, LED'lerin yanıp sönmesi arasındaki minimum süre 20 ms'dir. Kontaklar kapalıyken bu süre 30 ms'dir.


Yayın fiyatı

Gündüz yanan ışıklardan yanan ışık dönüş sinyali yapabilirsiniz. Maliyetleri 600 ruble. Bu durumda ışık kaynakları olarak, her çalışan dönüş sinyali için 7 adet miktarında "piksel" RGB LED'ler alabilirsiniz. Bir elementin maliyeti 19 ruble. LED'leri kontrol etmek için 250 ruble değerinde bir Arduino UNO satın almanız gerekir. Böylece toplam maliyet 1060 ruble olacak.

Oldukça sık, araç sahipleri onları özel bir şekilde tasarlama eğilimindedir. Bu sorunun olası çözümlerinden biri LED dönüş sinyallerinin kullanılmasıdır. Bu uygulamaya ek olarak, bu yarı iletken eleman araba aydınlatmasında, dış tasarımda (örneğin park lambaları) kullanılabilir.

Bazıları daha da ileri gider ve daha fazla bireysellik ifade etmek için bunları kabinin içine yerleştirir. Bu kullanıma bir örnek kapıda olacaktır. Durduğunda açılırlar, sürücü veya yolcu araçtan kolayca ayrılabilir.

Video: DIY LED dönüş sinyalleri VAZ

LED türleri

LED, elektrik akımının etkisi altında parlamaya başlayan yarı iletken bir radyo bileşenidir. İçlerindeki ana unsur silikondur. Bu yarı iletken elemanda kullanılan kirlilik türüne bağlı olarak LED ışığını değiştirebilir.

Bu tür mikro elektronik bileşenlerin en yaygın kullanılan türleri şunlardır:

  1. Safsızlık olarak alüminyum, galyum, azot kullanılır. Konsantrasyona bağlı olarak renk aralığı maviden yeşile değişir.
  2. İndiyum, helyum, fosfor bazlı. Renk kırmızıdan sarıya kadar değişebilir.

Bugün yarı iletken endüstrisi, olası tüm renklerde LED'ler üretmektedir. Bu nedenle, bununla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Bir LED'in dönüş sinyalini aydınlatması pek olası değildir, ancak birkaçı bu görevle kolayca başa çıkacaktır.

Güç olarak, düşük güçlü ve güçlü olanlara ayrılırlar. Güçlü olanlar 0,35 A'dan daha yüksek bir akım için tasarlanmıştır. Sırasıyla, düşük güçlü olanlar bu değere kadar çalışır.

Olası bağlantı şemaları

Aşağıdaki LED'ler günümüzde en yaygın olarak kullanılmaktadır:

  1. Uzun bir LED dizisini değiştirmek için benzer bir bağlantı kullanılır (örneğin, bir arabanın çevresinde). Gerilim kaynağı olarak kapasitör tipi bir güç kaynağı kullanılır. Böyle bir devrede akım sınırlayıcı eleman bir kapasitördür. AC-DC dönüştürücü olarak bir filtre (genellikle bir dizi direnç ve kapasitör) ile birlikte bir diyot köprüsü kullanılır. Diyot zinciri ile aşırı gerilimi alan koruyucu bir direnç seri olarak kurulmalıdır.
  2. İkinci seçenek, LED'lerin seri olarak 3-6 adet çelenklere bağlanmasıdır. Bu dizilerden birkaçı, güç kaynağına bağlı olarak birbirine paralel olarak bağlanabilir. İkincisinin bu devredeki rolü, 12-24V voltajlı stabilize bir güç kaynağı tarafından oynanır. Benzer bir şemada, her bir çelenkle seri olarak koruyucu bir direnç de kurulmalıdır.
  3. Son, üçüncü bağlantı seçeneği doğrudandır. Böyle bir devrede, yalnızca 0.35A'dan daha yüksek bir akım için tasarlanmış bir güç diyotu çalışabilir.

LED'in bağlantı için yalnızca iki ayağı vardır - anot ve katot. Anot, yalnızca güç kaynağının pozitif kutbuna bağlanmalıdır. Buna karşılık, katot negatiftir. Başka bir bağlantı ile bu yarı iletken eleman çalışmayacaktır.

İcracı ve enstrüman için gereklilikler

Herhangi bir elektronik kurulum yaparken, bir test cihazı (ölçümler için), bir havya, cımbız, yan kesiciler kullanılmalıdır (mevcut değilse, bu görevi de gerçekleştirebilen pense kullanabilirsiniz). Hesaplamalar yapmak ve gerekli değerleri belirlemek için bir hesap makinesine ihtiyacınız olacak. Sarf malzemeleri arasında cam elyaf laminat ayırt edilebilir (bundan bir baskılı devre kartı yapılır - bu yarı iletken elemanı sabitlemek için taban), lehim, reçine, lehim için akı ve tsaponlak.

Test cihazı olmadan LED dönüş sinyalleri yapmak zor olacak

En uygun eleman serisinin seçimi

Bu serideki herhangi bir cihazın ana parametreleri anma gerilimidir. Yani, LED'in orijinal özelliklerini koruduğu bu parametrelerin çalışma değerleri. Hesaplama, zincirin bir bölümü için Ohm yasasına göre yapılır. Her arabanın belirli parametrelere sahip bir akım kaynağı vardır - akım ve voltaj. Öte yandan, gerekli LED'in özelliklerine sahibiz. Birinci ve ikinci değerler arasındaki fark, devrede seri olarak bağlanması gereken direncin özellikleri olacaktır. Ve ikincisinin parametrelerini bilerek, tüm devre çok zorlanmadan monte edilebilir.

Stabilize edilmiş bir voltaj kaynağı, bir LED ve bir koruyucu dirençten oluşan en basit devre için hesaplamayı yapalım. Diğer durumlarda, metodoloji pratik olarak aynı kalır, ancak yalnızca kullanılan daha fazla sayıda eleman nedeniyle hesaplama daha karmaşık hale gelir.

Örneğin, arabada değerleri sırasıyla 0.02A ve 24V'a eşit olan bir kaynak var. Ayrıca, sabit bir voltaj kaynağı (örneğin, şarj edilebilir bir pil). LED'in gelmesi için 0,02A ve 2V gerekir. Şimdi direnç boyunca potansiyel düşüşün değerini belirliyoruz:

UR = Upit-Ud,

burada UR, direnç boyunca potansiyel düşüş, V

Kullanım - güç kaynağı voltajı, V

Uд - diyot boyunca nominal (çalışma) potansiyel düşüşü, V

Daha önce verilen formüle göre UR = 24-2 = 22V elde ederiz. Bu devrenin tüm elemanları birbirine seri olarak bağlanır. Sonuç olarak, akım hiçbir yerde dallanmaz, devrenin herhangi bir noktasında 0,02A'ya eşit olacaktır. Sonuç olarak, Ohm yasasına göre direncin direncinin değerini elde ederiz:

burada R, direncin direncidir, Ohm

IR - devredeki akım, A

Gerekli değerleri değiştirerek R = 22 / 0.02 = 1100 Ohm elde ederiz. Ardından, herhangi bir direncin ikinci en önemli parametresini belirleriz - bu güçtür. Formül ile belirlenir:

Sonuç olarak, РR = 0,02 * 22 = 0,44W elde ederiz. Mevcut direnç aralığından en yakın en büyük değerleri seçiyoruz - 1,1 kOhm ve 0,5 W. Bunun üzerine hesaplama tamamlanmış sayılabilir - elektrik devresinin tüm elemanlarının parametreleri belirlenir.

LED kullanımına bir örnek

Bu unsurların otomobillerde en yaygın kullanımlarından biri kalitedir. Şimdi LED dönüş sinyallerinin normal olanlardan nasıl yapılacağına bakalım.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

  1. En uygun bağlantı şeması seçilir
  2. Gerekli LED seçildi
  3. Ardından, elektrik devresinin diğer tüm radyo bileşenleri hesaplanır
  4. Yapılan hesaplamalara göre koruyucu dirençler ve diğer bileşenler seçilir
  5. Ardından gerekli radyo bileşenlerinin bir listesi hazırlanır. Bu liste ile, böyle bir profilin en yakın mağazasını ziyaret etmeniz ve gerekli tüm ekipmanı satın almanız gerekiyor.
  6. Gerekli tüm belgeler geliştirilmektedir (baskılı devre kartı çizimi ve montaj çizimi dahil)
  7. Ardından, üzerine radyo bileşenlerini monte etmek için bir baskılı devre kartı yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, vernik yardımıyla fiberglas levhaya önceden geliştirilmiş bir çizim uygulanır. Radyo bileşenlerinin montajı için gerekli tüm delikler açılır. Demir klorüre daldırılır. Tahtadaki desen kazındıktan sonra dışarı çıkar. Sade su ile yıkanır. Daha sonra koruyucu tabaka bir solvent ile çıkarılır. Bir sonraki aşamada tekrar akan su ile durulama yapılır. Ve ancak bundan sonra kurur. Gerçekleştirilen tüm prosedürlerin tamamlanmasının ardından, daha fazla çalışma için hazır bir ödeme alıyoruz. Sadece 4 dönüş sinyali olduğu için 4 pano da yapılmalıdır.
  8. Bir sonraki aşamada, şema ve kartın geliştirilmiş çizimi temelinde, devrenin tüm elemanlarının montajı gerçekleştirilir. Montaj sonunda mutlaka tsaponlak ile tüm kontaklar açılır (nem girmesi durumunda devrenin gerekli izolasyonunu ve korunmasını sağlayacaktır)

  1. O zaman eski dönüş sinyallerini sökmeniz ve dikkatlice sökmeniz gerekir. Ve zarar vermemek için.
  2. Eski aydınlatma elemanı (lamba) tamamen kapatılır ve çıkarılır.
  3. Her şeyin daha önce tutkalla doldurulduğu derzler bir dosya ve zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Daha sonra bu eklem alkolle yağdan arındırılır. Sonra tüm bunlar suyla yıkanır ve kuruması gerekir.
  4. Eski aydınlatma elemanının yerine yenileri kurulur. Gerekirse, kurulum sürecini basitleştirecek küçük yapısal değişiklikler yapabilirsiniz.
  5. Daha sonra montaj ters sırada gerçekleştirilir. Ekleme yapıştırıcı sürmek ve demonte dönüş sinyalini yapıştırmak gerekir. Daha sonra tutkal sertleşene kadar zamana dayanmak gerekir. İleride bu dönüş sinyali eski yerine kurulur ve eski teller ona bağlanır.
  6. Bir sonraki adım, üzerinde değişiklik yapmaktır. Bunu yapmak için eski teller koptu ve içine ek bir stabilize güç kaynağı takıldı (ayrı olarak satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz). Ayrıca, çıkışı LED'e ayarlanmıştır. Giriş, ara rölenin kontak grubundan voltaj ile beslenir. Bu elemanı arabanın kontrol paneline yerleştirmek en uygunudur. Son aşamada, bağlantının polaritesini görsel olarak kontrol etmek gerekir. Anot, hatasız olarak yalnızca güç kaynağının pozitif kutbuna bağlanmalıdır. Buna karşılık, katot negatiftir. Başka bir bağlantı ile bu yarı iletken eleman çalışmayacak ve hatta başarısız olabilir.
  7. Ardından, monte edilmiş devreyi incelemek ve uyumluluk açısından ilk sürümle karşılaştırmak gerekir.
  8. Ardından güç verilir ve devrenin çalışabilirliği kontrol edilir. Her şey yolundaysa, düzenleme tamamlanmıştır. Aksi takdirde, arızanın nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir.

Video: ev yapımı dönüş sinyalleri

Çözüm

Bu makale, LED dönüş sinyallerini kendi başınıza nasıl yapacağınızı tartışır. Bunda zor bir şey yoktur ve yeterli nitelikler ve iyi hazırlanmış ön çalışmalar ile sorunsuz bir şekilde yapılabilir. Böyle bir devre modernizasyonu sayesinde, pil ömründe önemli tasarruflar elde etmek ve hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmak mümkündür.

  • Haberler
  • Atölye

Mercedes-Benz E-sınıfı coupe testler sırasında görüldü. Video

Yeni Mercedes-Benz E Coupe'nin yer aldığı video, otomobilin son halini aldığı Almanya'da çekildi. Video, casus görüntüleri konusunda uzmanlaşmış olan walkoART blogunda yayınlandı. Yeni coupe'nin gövdesi koruyucu kamuflaj altında gizlenmiş olsa da otomobilin Mercedes E-sınıfı sedan ruhunda geleneksel bir görünüme kavuşacağı şimdiden söylenebilir...

Araştırma: araba egzozu büyük bir hava kirletici değil

Milano'daki enerji forumunun katılımcılarına göre, CO2 emisyonlarının yarısından fazlası ve sağlığa zararlı katı parçacıkların %30'u içten yanmalı motorların çalışması nedeniyle değil, konut stoğunun ısınması nedeniyle havaya karışıyor, La Repubblica raporları. Şu anda, İtalya'da binaların %56'sı en düşük ekolojik sınıf G'de sınıflandırılmaktadır, ayrıca ...

Yeni nesil Ford Fiesta: zaten 2018-2019'da

Yeniliğin dış kısmı, mevcut neslin daha büyük Focus ve Mondeo tarzında yapılacak. Bu konuda OmniAuto şirketindeki kaynaklara atıfta bulunarak raporlar. Alınan bilgilere dayanarak, yayının sanatçısı bilgisayarda böyle bir arabanın nasıl görünebileceğini gösteren bir resim de oluşturdu. Mondeo tarzındaki farlar ve radyatör ızgarası dikkat çekecek tek şey değil...

Moskova bölgesindeki Mercedes fabrikası: proje onaylandı

Geçen hafta, Daimler endişesinin ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın, Mercedes otomobil üretiminin Rusya'da yerelleştirilmesini içeren özel bir yatırım sözleşmesi imzalamayı planladığı öğrenildi. O zaman, "Mercedes" üretiminin planlandığı yerin Moskova bölgesi olacağı bildirildi - Solnechnogorsk bölgesinde bulunan yapım aşamasındaki "Esipovo" sanayi parkı. Ayrıca...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 1.5 saniyede 100 km/s hızlanıyor

Grimsel adlı elektrikli otomobil, 1.513 saniyede durma noktasından 100 km/s hıza çıkabildi. Başarı, Dubendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel, İsviçre Zürih Yüksek Teknik Okulu ve Luzern Uygulamalı Bilimler Üniversitesi öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir araçtır. Araba katılmak için yapılır ...

Sürücüsüz taksiler Singapur'da görünecek

Test sırasında, Singapur yollarında otonom sürüş yapabilen modifiye edilmiş altı Audi Q5 görünecek. Bloomberg, geçen yıl bu tür arabaların San Francisco'dan New York'a sorunsuz bir şekilde seyahat ettiğini bildirdi. Singapur'da insansız hava araçları, gerekli altyapı ile donatılmış özel olarak hazırlanmış üç rota boyunca hareket edecek. Her rotanın uzunluğu 6.4 ...

Citroen uçan halı süspansiyonu hazırlıyor

Citroen'in C4 Cactus üretim crossover modeline dayanan Advanced Comfort Lab, araba koltuklarından çok ev mobilyalarına benzeyen tombul sandalyelerdeki açık ara en görünür yeniliktir. Sandalyelerin sırrı, genellikle üreticiler tarafından kullanılan birkaç kat viskoelastik poliüretan köpük dolgusundadır ...

Suzuki SX4 yeniden şekillendirildi (fotoğraf)

Şu andan itibaren, Avrupa'da otomobil sadece turboşarjlı motorlarla sunuluyor: benzin litre (112 hp) ve 1.4 litre (140 hp) ünitelerin yanı sıra 120 beygir gücü geliştiren 1.6 litre turbo dizel. Modernizasyondan önce, otomobil ayrıca 1.6 litrelik 120 beygir gücünde doğal emişli benzinli bir motorla teklif edildi, ancak bu ünite Rusya'da tutulacak. Ayrıca, sonra ...

Kilometre Magadan-Lizbon: bir dünya rekoru var

Avrasya'yı Magadan'dan Lizbon'a 6 gün, 9 saat 38 dakika ve 12 saniyede seyahat ettiler. Bu yarış sadece dakikalar ve saniyeler için düzenlenmemiştir. Kültürel, hayırsever ve hatta denilebilir ki bilimsel bir misyon taşıyordu. Öncelikle kat edilen her kilometreden 10 euro sent kuruma aktarıldı...

İkonik Toyota SUV unutulmaya yüz tutacak

Motoring'e göre, şimdiye kadar Avustralya ve Orta Doğu pazarları için üretilen otomobilin üretiminin tamamen durdurulması, Ağustos 2016'da planlanıyor. Toyota FJ Cruiser üretimi ilk kez 2005 yılında New York'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Satışların başladığı andan bugüne kadar otomobil dört litre benzinle donatıldı...

Japonya'dan bir araba, Samara'da Japonya'dan bir araba NASIL sipariş edilir.

Japonya'dan nasıl araba sipariş edilir Japon arabaları tüm dünyada en çok satanlardır. Bu makineler güvenilirlikleri, kaliteleri, manevra kabiliyetleri ve sorunsuz onarımları için değerlidir. Bugün araç sahipleri, aracın doğrudan Japonya'dan geldiğinden emin olmak istiyor ve ...

Bir aile babası için hangi araba seçilir

Bir aile arabası güvenli, ferah ve konforlu olmalıdır. Ayrıca aile arabalarının kullanımı kolay olmalıdır. Aile arabası çeşitleri Kural olarak, çoğu insan "aile arabası" kavramını 6-7 kişilik bir modelle ilişkilendirir. İstasyon vagonu. Bu modelde 5 kapı ve 3 ...

Güvenilir arabaların değerlendirmesi 2018-2019

Güvenilirlik, bir araba için açık ara en önemli gereksinimdir. Tasarım, ayar, herhangi bir "çan ve ıslık" - tüm bu son derece modaya uygun numaralar, önem derecelerine göre, aracın güvenilirliği söz konusu olduğunda kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorun çıkarmamalı ...

NASIL bir araba seçilir ve satın alınır, Alış ve satış.

Bir araba nasıl seçilir ve satın alınır Piyasada hem yeni hem de kullanılmış araba seçimi çok büyük. Ve bu bollukta kaybolmamak, sağduyuya ve araba seçiminde pratik bir yaklaşıma yardımcı olacaktır. Beğendiğiniz arabayı satın almak için ilk arzuya teslim olmayın, her şeyi dikkatlice inceleyin ...

20. yüzyılda ve bugün yıldızlar neye bindi?

Bir arabanın sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda toplumdaki bir statü göstergesi olduğu herkes tarafından uzun zamandır anlaşılmıştır. Araba ile sahibinin hangi sınıfa ait olduğunu kolayca belirleyebilirsiniz. Bu hem sıradan adam hem de pop yıldızları için geçerlidir. ...

Dünyanın en ucuz arabası - TOP-52018-2019

Krizler ve mali durum, özellikle 2017'de yeni bir araba almaya pek elverişli değil. Sadece herkesin araba kullanması gerekiyor ve herkes ikincil piyasadan araba almaya hazır değil. Bunun bireysel nedenleri var - kimin menşei ile seyahat etmesine izin verilmiyor ...

Bir araba markası nasıl seçilir Bir araba seçerken, arabanın tüm artılarını ve eksilerini incelemeniz gerekir. Araç sahiplerinin deneyimlerini paylaştığı ve profesyonellerin yeni ürünleri test ettiği popüler otomotiv siteleri hakkında bilgi arayın. Gerekli tüm bilgileri topladıktan sonra, bir karar verebilirsiniz ...

2018-2019: CASCO sigorta şirketlerinin derecelendirmesi

Her araç sahibi, trafik kazaları veya aracına gelebilecek diğer hasarlarla ilgili acil durumlardan kendini korumaya çalışır. Seçeneklerden biri, bir CASCO anlaşmasının imzalanmasıdır. Ancak sigorta piyasasında hizmet veren onlarca firmanın olduğu koşullarda...

Hangi sedan seçilir: Almera, Polo Sedan veya Solaris

Eski Yunanlılar mitlerinde kuyruk yerine aslan başlı, keçi gövdeli ve yılanlı bir yaratıktan bahsetmişlerdir. “Kanatlı Chimera küçük bir yaratık olarak doğdu. Aynı zamanda Argus'un güzelliğiyle parladı ve Satyr'i çirkinlikle korkuttu. Canavarların canavarıydı." Kelime ...

  • Tartışma
  • Temas halinde

Geçen yıl "Gop" dedim - atlama zamanı :)
Bunun yerine, çalışan dönüş sinyallerinin söz verilen incelemesini yapın.
Silikon bir tüp içinde 1 metre siyah bant WS2812B (144 LED) sipariş ettim, sipariş verirken "Siyah 1m 144led IP67" yi seçtim (belki birisi alt tabakanın beyaz rengini beğenir, böyle bir seçenek var).

küçük bir uyarı

İki yarım metrelik parçadan kaynaklı bir bant aldım. Bunun dezavantajı, lehimin hassas noktası (zamanla temaslar kopabilir) ve LED'ler arasındaki artan boşluktur.
Satın almadan önce, bu an için satıcıyla görüşün.

Kontak telleri, birkaç parçanın seri bağlantısı için her iki taraftaki şeride lehimlenmiştir, çünkü Buna ihtiyacım yoktu, sonra kabloları bir taraftan kapattım, her şeyi nötr bir dolgu macunu ile kapattım ve biraz daha siyah elektrik bandı sardım.



Örneğin, çift taraflı şeffaf yapışkan bantla cama yapıştırılır.

Kurulum ayrıntıları

Yüzeyleri yağdan arındırdı, önce boruya yapışkan bant yapıştırdı (kesiti dikdörtgen olsa da buna ben diyeceğim), daha geniş bir bandın çıkıntılı fazlalığını kesti, borunun kenarlarını aralarındaki yuvalara itti. tavan ve arka direklerin dekoratif panellerinin üst kısımlarını (bir panelin arkasına bir konektör ile temas tellerini sakladım ), ortaladı ve cama doğru bastırmaya başladı, bandın koruyucu tabakasını yavaşça çekerek çıkardı.
Ne yazık ki video yok - çekim için serbest eller yoktu ve herkesin arabası farklı.
Bir şey net değilse - yorumlarda sorun.
Yaz sıcağı testi başarılı oldu - hiçbir şey çıkmadı veya yüzmedi.
Tek olumsuz yanı camın eğim açısının sığ olması, LED'lerin daha yukarıya doğru parlaması. Güneşli bir günde görmek zordur, ancak bunlar yinelenen sinyaller olduğundan,

Şimdi elektronik doldurmaya geçelim.
Kullandım ama çok uzun zaman önce keşfettim

Yaklaşık aynı maliyet için daha fazla çörek alıyoruz

Arduino IDE'de programlama yaparken herhangi bir özel değişiklik yapılmadan eskiz Wemos üzerinde çalışacak ve küçük bir web sunucusu uygularsanız, Wi-Fi üzerinden bağlandığınızda gecikme süresi gibi değişkenlerin değerlerini değiştirebilirsiniz. flaşlar arasında, acil frenleme sırasındaki yavaşlama miktarı vb.
Gelecekte burada, birisi ESP8266'da bir proje uygulamakla ilgileniyorsa, ayarların web arayüzü üzerinden değiştirilmesi, EEPROM'a kaydedilmesi ve ardından okunması için bir örnek gönderebilirim.
Web sunucusu, örneğin açık bir dönüş sinyali aracılığıyla ve kontak açıldığında fren pedalına basılarak başlatılabilir (kurulum prosedüründe ilgili girişlerin durumunu sorgulayın).

Ani frenleme ile yanıp sönme modunu uygulamak için, bir
Çizim, fren pedalına basıldığında, 0,5G'yi aşarsa (keskin yavaşlama, ancak gıcırdayan frenler olmadan) yavaşlama seviyesini izler, daha sonra ek dikkat çekmek için birkaç saniye yanıp sönme modu açılır.
Durakların, dönüş sinyallerinin ve geri dönüşlerin "artısından" Arduino girişlerine kontrol sinyalleri, galvanik izolatörler aracılığıyla beslenir - akım sınırlayıcı dirençli optokuplörler, sonuçta Arduino girişlerinde DÜŞÜK bir seviye oluştururlar (sürekli olarak 10kOhm üzerinden pozitife çekilirler) dirençler).
Güç kaynağı - DC-DC dönüştürücü üzerinden 5 volt.
Her şey bir sandviç olarak katlanır ve yerçekimi sensörünün doğru yönü için bir okun kurulum yönünü işaretlediği uygun bir kutuya paketlenir.

Şema ve fotoğraf



Yukarı çekme (pozitife) dirençlerinin derecesi standarttır - 10 kOhm, dirençlerin optokuplör akım sınırlaması 1 kOhm'dur. Optocoupler'ları eski kartlardan düşürdüm, ikisinde PC123, iki - PC817 var.


İlk fotoğrafta iki ek sonuç görebilirsiniz, bunları dönüş sinyalleri için yaptım. Arabamda direksiyon kolonu kolu açıldığında şasiye kısa devre oluştuğu için kabloları kol bloğuna ve Arduino girişlerine bağladım. Direksiyon kolonu kolu artı hareket ediyorsa veya sol / sağ dönüş sinyallerinin "+" ampullerinden sinyal alıyorsa, bunları bir galvanik izolasyonla bağlayın.



Eh, şimdi eskizin kendisi (Arduino IDE)

#Dahil etmek #Dahil etmek // bazı genel yorumlar // Bir seferde bir kenar LED'ini kapattım. rafların dekoratif panellerinde parladılar // bu for döngüsü örneğinde görüldü (int i = 1; i<143; i++) //если отключать не нужно, заменяем на for (int i=0; i<144; i++) //задний ход и аварийка у меня не используются, т.к. в первом случае яркость никакая, во втором надо подключать входы к лампам поворотников //поворотники и стоп-сигнал одновременно не включаются, чтобы это реализовать, нужно переписывать соответствующий код скетча (делить ленту на три секции, подбирать тайминги миганий, менять диапазон переменных циклов). //Дерзайте - все в ваших руках // Пин для подключения управляющего сигнала светодной ленты const int PinLS = 2; //Пины для подключения датчиков //если более удобно будет подключать контакты в другом порядке - просто поменяйте значения переменных const int buttonPinL = 3; const int buttonPinR = 4; const int buttonPinS = 6; const int buttonPinD = 5; //начальные статусы входов (подтянуты к плюсу) int buttonStateS = HIGH; int buttonStateD = HIGH; int buttonStateL = HIGH; int buttonStateR = HIGH; // пауза pause_pov1 (в миллисекундах) нужна, чтобы синхронизировать циклы "пробегания" полоски и включения лампочки поворотника // такое может быть, если используется меньше половины светодиодов // в моем случае паузы нет (pause_pov1 = 0) int pause_pov1 = 1; // этой паузой регулируем длительность состояния, когда все светодиоды выключены //я определял опытным путем - включал поворотник, засекал по отдельности время ста мыргов лампочкой и ста беганий полоски, разницу делил на 100, на полученное время увеличивал или уменьшал значение переменной (в зависимости от того, отставали или убегали вперед лампочки) int pause_pov2 = 62; // переменная для получения значения ускорения int ix; Adafruit_NeoPixel strip = Adafruit_NeoPixel(144, PinLS, NEO_GRB + NEO_KHZ800); Adafruit_ADXL345_Unified accel = Adafruit_ADXL345_Unified(12345); void setup() { pinMode(buttonPinS, INPUT); pinMode(buttonPinD, INPUT); pinMode(buttonPinL, INPUT); pinMode(buttonPinR, INPUT); strip.begin(); // гасим ленту for (int i=0; i<144; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(0,0,0)); strip.show(); accel.begin(); // ограничиваем измеряемый диапазон четырьмя G (этого хватит с большим запасом) accel.setRange(ADXL345_RANGE_4_G); accel.setDataRate(ADXL345_DATARATE_100_HZ); } void loop() { // СТОПЫ: если включены - высший приоритет //Чтобы сделать меняющуюся по ширине полоску в зависимости от интенсивности торможения //(уточнение - никакой светомузыки, ширина полосы после нажатия на тормоз не меняется!) //от плавного торможения до тапки в пол. //Добавляем еще одну переменную, например, ix2, //присваиваем ей значение ix с коэффициентом умножения, //заодно инвертируем и округляем до целого //ix = event.acceleration.x; //ix2 = -round(ix*10); //ограничиваем для плавного торможения в пробках //(чтобы не менялась при каждом продвижении на 5 метров) //if (ix2<10) ix2 = 0; //и для резкого торможения. //Реальный диапазон изменения переменной ix - от 0 до -5 //для максимальной ширины полосы при G равном или большем 0.5 //if (ix2 >50) ix2 = 50; // sonra (int i = 1; i) için STOP bloğundaki döngüleri değiştirin<143; i++) на for (int i=51-ix2; i<93+ix2; i++) //Получаем минимальную ширину полоски ~30 см (для стояния в пробке) и максимальную для резкого торможения //конец комментария buttonStateS = digitalRead(buttonPinS); if (buttonStateS == LOW) { sensors_event_t event; accel.getEvent(&event); ix = event.acceleration.x; // проверка резкого торможения - мигающий режим // значение 5 - это 0,5G, минус - торможение if (ix < -5) { for (int is=0; is<15; is++) { for (int i=1; i<143; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(240,0,0)); strip.show(); delay(10 + is*10); for (int i=1; i<143; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(0,0,0)); strip.show(); delay(10 + is*3); buttonStateS = digitalRead(buttonPinS); if (buttonStateS == HIGH) return; } } // помигали - и хватит, включаем постоянный режим, если педаль тормоза еще нажата // или если не было резкого торможения и предыдущее условие не сработало if (buttonStateS == LOW) { for (int i=1; i<143; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(200,0,0)); strip.show(); while(buttonStateS == LOW){ buttonStateS = digitalRead(buttonPinS); delay(50); } // плавно гасим for (int is=0; is<20; is++) { for (int i=1; i<143; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(190 - is*10,0,0)); strip.show(); delay(10); } // СТОПЫ конец } } else // если СТОПЫ выключены { // ЗАДНИЙ ХОД: если включен - средний приоритет buttonStateD = digitalRead(buttonPinD); if (buttonStateD == LOW) { for (int i=1; i<37; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(63,63,63)); for (int i=107; i<143; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(63,63,63)); strip.show(); while(buttonStateD == LOW){ buttonStateD = digitalRead(buttonPinD); delay(50); } //плавно гасим for (int is=0; is<16; is++) { for (int i=1; i<37; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(60 - is*4,60 - is*4,60 - is*4)); for (int i=107; i<143; i++) strip.setPixelColor(i, strip.Color(60 - is*4,60 - is*4,60 - is*4)); strip.show(); delay(10); } } buttonStateL = digitalRead(buttonPinL); buttonStateR = digitalRead(buttonPinR); // если включена аварийка if (buttonStateL == LOW && buttonStateR == LOW) { for (int il=0; il<71; il++) { strip.setPixelColor(71-il, strip.Color(63,31,0)); strip.setPixelColor(il+72, strip.Color(63,31,0)); strip.show(); delay(pause_pov1); } for (int il=0; il<71; il++) { strip.setPixelColor(71-il, strip.Color(0,0,0)); strip.setPixelColor(il+72, strip.Color(0,0,0)); strip.show(); delay(pause_pov1); } delay(pause_pov2); } // если включен ЛЕВЫЙ ПОВОРОТНИК if (buttonStateL == LOW && buttonStateR == HIGH) { for (int il=0; il<71; il++) { strip.setPixelColor(il+72, strip.Color(220,120,0)); strip.show(); delay(pause_pov1); } for (int il=0; il<71; il++) { strip.setPixelColor(il+72, strip.Color(0,0,0)); strip.show(); delay(pause_pov1); } delay(pause_pov2); } // если включен ПРАВЫЙ ПОВОРОТНИК if (buttonStateL == HIGH && buttonStateR == LOW) { for (int il=0; il<71; il++) { strip.setPixelColor(71-il, strip.Color(220,120,0)); strip.show(); delay(pause_pov1); } for (int il=0; il<71; il++) { strip.setPixelColor(71-il, strip.Color(0,0,0)); strip.show(); delay(pause_pov1); } delay(pause_pov2); } //правый поворотник конец } //конец условия else Стоп // задержка для следующего опроса датчиков delay(10); }

Elimden geldiğince yorum yapmaya çalıştım, ancak herhangi bir sorum olursa yorum eklemeye çalışacağım (bu nedenle, inceleme metnine yerleştiriyorum, ekli dosyaya değil). Bu arada, bu, incelemenin diğer noktaları için de geçerlidir - yorumlarda önemli sorular varsa, onu da tamamlayacağım.

Ve son olarak, bir çalışma gösterimi (video için demo modlu bir eskiz kullandım).

güncel Demo modlu taslak, her şeyi tek bir kısa videoya sığdırmak için özel olarak yapıldı.
Fren lambası yalnızca ani fren yapıldığında (yukarıda açıklanmıştır), yumuşak ve trafik sıkışıklığında dururken yanıp söner, arkadaki sürücüleri rahatsız etmeden sadece yanar.
Karanlıkta parlaklık aşırı değil. camın eğimi nedeniyle ışıklar arkadan ziyade yukarı doğru yönlendirilir.
Standart ışıklar her zamanki gibi çalışır, bu şerit onları çoğaltır.

+97 almayı planlıyorum Favorilere ekle incelemeyi beğendim +89 +191