Eski Sovyet araba şarj cihazları. Kendin yap pil şarj cihazı nasıl yapılır

Geçenlerde (detaylardaki yazılara göre) 1970 civarında yapılmış küçük bir kutunun içine bakmayı başardım. IZH-Jüpiter motosikletinin 6 voltluk aküsü için çalışan bir şarj cihazıydı (resme bakın)! Hafıza neden hayatta kaldı, çünkü 80-90'ların birçok şeması. üretim uzun zaman önce yandı mı?
Güç trafosu T1 "klasik" olarak açılır - ana voltaj anahtarı S1 ile. İkincil sargı T1'in ortasından bir musluğa sahiptir ve selenyum doğrultucu diyotları VD1,2 üzerindeki tam dalga doğrultucuya bağlanır. Diyotların ortak noktası (çıkışın "eksi") gövdeye bağlıdır, bu nedenle doğrultucu rondelalar doğrudan metal gövdeye sabitlenir, bu da termal koşullarını büyük ölçüde kolaylaştırır. Aşırı yüklemeden sonra selenyum yıkayıcıların, modern yarı iletkenler için tipik olmayan aşırı ısınma alanlarını "iyileştirebileceğini" unutmayın.

Doğrultucu diyotlardan sonra, ВС tipi iki watt'lık dirençlere sarılmış bir tel direnç zinciri açılır. Çalışma sırasında kaçınılmaz olan kısa devre ve polarite değişimleri durumunda şarj cihazını arızadan koruyan bu yenilikti!
Doğrultulan akım, direnç R1'den ve buna paralel olarak bağlanan NI sinyal lambasından geçer. Pozitif kablo devresinin daha ilerisinde, S2 anahtarı tarafından baypas edilebilen R2 direnci bulunur. Bir akümülatör pilini şarj ederken (6 V) S2 kapatılmalıdır ve akım sadece direnç R1 ile sınırlandırılır. Bir pil hücresini (2 V) şarj ederken, S2 anahtarı baypas devresini keser ve akım, seri bağlı iki direnç R1 ve R2 ile sınırlandırılır. Bu çalışma modu, her pil hücresinin nominal şarjına "getirilmesine" izin verir (önceden, her hücrenin terminalleri pillerde mevcuttu), bu da pil ömrünün artmasına yardımcı oldu. Her iki modda da, NI lambası akımın geçişini gösterir, bu, ampermetre olmadan şebeke çıkışındaki kontakların kalitesini veya voltaj yokluğunu teşhis etmenize olanak tanır.
Böyle bir bellek şeması, yakılmış ("sovyet") ve güvenilir yapılar arasında bir ara bağlantıdır. Görünüşe göre Kruşçev'in "çözülmesinden" sonra yaratıldı. Hangi nedenlerle, daha sonra, doğrultucudan sonra elemanları sınırlamadan bellek tasarımlarını çoğaltmaya başladılar (bu tür devreler hem çıkışın kısa devresi hem de şebekeye bağlanmadan bile polaritenin tersine çevrilmesi ile hasar gördü)?! Sebepler sadece ekonomik değildi (çok sayıda cihaz satmak), görünüşe göre politik bir ortam vardı, çünkü aynı zamanda, radyo alıcıları eskisinden daha kötü seçicilik parametreleriyle üretildi ("sesler" çok değildi) iyi karşılandı), davaları yapıldı
sallanan plastik. Evet ve yerleşik güç kaynağı "Mriya" (1967) ile taşınabilir makaradan makaraya taşınabilirden sonra, neredeyse 20 yıl boyunca endüstri daha ağır ve daha çekici olmayan kayıt cihazları üretti ("Spring-5", "Dolphin" , vb.).
Tasarımda bir adım (şekle bakın) hala atılmadı: NI lambası bir sinyal lambası olarak kullanıldı, bobin ısıtıldığında direnci değiştirme özelliği kullanılmadı (nikrom n-dirençleri daha küçük bir sıcaklık aralığına dayanır ve neredeyse Isıtıldığında dirençlerini değiştirmeyin, bu nedenle alaşımdan yapılmıştır!). Bir akkor lambanın ikinci önemli özelliği, aynı zamanda gücü radyasyona verimli bir şekilde iletmek için kullanılmamasıdır. Bunun da bir nedeni var. Beş dakika içinde, bir akkor lambanın soğuk spiralinin direncini bir test cihazı ile ölçebilir ve direncini nominal modda hesaplamak için basit formüller kullanabilirsiniz (ikinci sayı yaklaşık on kat daha büyük olacaktır). Öyleyse, neden kırk yıldır okul için fizik ders kitaplarında, seri paralel lambaların değiştirilmesiyle Ohm yasasında sorunlar var? Gerçekten de, ısıtma modunu değiştirdiğinizde, lambanın ohm cinsinden direnci de değişir! İlgisiz konularda fizik bilimini öğretemez ve geçemezsiniz!
Değişim zamanlarında yaşamak ilginç, keşke bu değişimler ileri geri olmasaydı!
N.P. Goreyko, Ladyzhyn kasabası, Vinnytsia bölgesi
Edebiyat
1. Goreiko N.P. Gelecek yüzyılın şarj cihazı // Elektrik. - 2001. - Hayır. 4-11.

Evde kendi elinizle bir şarj cihazı yapmak için 11'den fazla diyagramın analizi, 2017 ve 2018'in yeni diyagramları, bir saat içinde şematik bir diyagramın nasıl monte edileceği.

ÖLÇEK:

Piller ve onlar için şarj cihazları hakkında gerekli bilgilere sahip olup olmadığınızı anlamak için küçük bir test yapmalısınız:

1. Bir araba aküsünün yolda boşalmasının ana nedenleri nelerdir?

A) Sürücü araçtan indi ve farları kapatmayı unuttu.

B) Pil güneş ışığında çok sıcaktır.

1. Araç uzun süre kullanılmazsa (garajda çalıştırmadan durur) akü bozulabilir mi?

A) Pil uzun süre boşta kalırsa arızalanır.

B) Hayır, pil bozulmaz, sadece şarj edilmesi gerekir ve tekrar çalışır.

1. Pili şarj etmek için hangi güç kaynağı kullanılır?

A) Sadece bir seçenek var - 220 volt voltajlı bir ağ.

B) 180 Volt ağ.

1. Ev yapımı bir cihazı bağlarken pili çıkarmak gerekli midir?

A) Bataryanın monte edildiği yerden sökülmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yüksek voltaj akışı nedeniyle elektronik aksamın zarar görme riski olacaktır.

B) Bataryanın kurulu yerden çıkarılmasına gerek yoktur.

1. Şarj cihazını bağlarken "eksi" ve "artı" kelimelerini karıştırırsanız pil bozulur mu?

A) Evet, bağlantı yanlışsa ekipman yanacaktır.

B) Şarj cihazı açılmıyor; gerekli kontakları uygun yerlerine taşımanız gerekecek.

Yanıtlar:

1. A) Dururken farların kapanmaması ve donma sıcaklıkları, yolda akünün boşalmasının en yaygın nedenleridir.
2. A) Araç boştayken uzun süre şarj etmezseniz akü arızalanır.
3. A) Yeniden şarj için 220 V şebeke gerilimi uygulanır.
4. A) Araçtan çıkarılmamışsa akünün ev yapımı bir cihazla şarj edilmesi önerilmez.
5. A) Terminalleri karıştırmayın, aksi takdirde ev yapımı cihaz yanacaktır.

pil araçlarda periyodik şarj gerektirir. Boşaltma nedenleri farklı olabilir - sahibinin kapatmayı unuttuğu farlardan ve kışın dışarıdaki donma sıcaklıklarına. ikmal için pil iyi bir şarj cihazı gereklidir. Böyle bir cihaz, otomobil parçaları mağazalarında büyük çeşitlerde sunulmaktadır. Ancak satın alma fırsatı veya arzusu yoksa, o zaman Hafıza evde kendin yapabilirsin. Ayrıca çok sayıda şema vardır - en uygun seçeneği seçmek için hepsini incelemeniz önerilir.

Tanım: Bir araba şarjı, belirli bir voltajdaki elektrik akımını doğrudan Pil.

5 sık sorulan sorunun yanıtları

1. Arabanızda aküyü şarj etmeye başlamadan önce herhangi bir ek önlem almanız gerekiyor mu?- Evet, çalışma sırasında üzerlerinde asit birikintileri göründüğü için terminalleri temizlemeniz gerekecektir. Kişiler akımın aküye zorlanmadan akması için çok iyi temizlenmesi gerekir. Bazen sürücüler, ayrıca çıkarılması gereken terminalleri tedavi etmek için gres kullanırlar.
2. Şarj cihazlarının terminalleri nasıl silinir?- Bir mağazadan özel bir ürün satın alabilir veya kendiniz hazırlayabilirsiniz. Su ve soda, kendi kendine yapılan bir çözüm olarak kullanılır. Bileşenler karıştırılır ve karıştırılır. Bu, tüm yüzeyler için harika bir seçenektir. Asit soda ile temas ettiğinde bir reaksiyon meydana gelir ve sürücü bunu kesinlikle fark eder. Her şeyden kurtulmak için bu yerin iyice silinmesi gerekecek. asit. Terminaller daha önce gres ile işlem görmüşse, temiz bir bezle çıkarılır.
3. Pilin kapakları varsa, şarj etmeye başlamadan önce bunların açılması gerekir mi?- Gövde üzerinde örtüler varsa çıkarılmalıdır.
4. Pil kapaklarını sökmek neden gereklidir?- Bu, şarj işlemi sırasında oluşan gazların kasadan serbestçe çıkabilmesi için gereklidir.
5. Aküdeki elektrolit seviyesine dikkat etmeniz gerekiyor mu?- Bu hatasız yapılır. Seviye gerekenden düşükse, pilin içine damıtılmış su eklemek gerekir. Seviyeyi belirlemek zor değil - plakalar tamamen sıvı ile kaplanmalıdır.

Bilmek de önemlidir: Operasyonla ilgili 3 nüans

Ev yapımı çalışma şekli fabrika versiyonundan biraz farklıdır. Bunun nedeni, satın alınan birimin yerleşik olmasıdır. fonksiyonlar, işinde yardım etmek. Evde monte edilmiş bir cihaza kurulumları zordur ve bu nedenle, aşağıdakileri yaparken birkaç kurala uymanız gerekecektir. sömürü.

1. Kendi kendine monte edilen şarj cihazı, pil tamamen şarj olduğunda kapanmaz. Bu nedenle ekipmanı periyodik olarak izlemek ve ona bağlanmak gerekir. multimetre- şarj kontrolü için.
2. "Artı" ve "eksi" kelimelerini karıştırmamaya çok dikkat etmelisiniz, aksi halde Şarj cihazı yanacak.
3. Bağlanırken ekipman kapatılmalıdır. şarj cihazı.

Bu basit kuralları izleyerek, düzgün bir şekilde şarj etmek mümkün olacaktır. pil ve hoş olmayan sonuçları önlemek.

En iyi 3 şarj cihazı üreticisi

Kendi elinizle toplama arzusu veya fırsatı yoksa Hafıza, daha sonra aşağıdaki üreticilere dikkat edin:

1. Yığın.
2. Sonar.
3. Hyundai.

Pili şarj ederken 2 hata nasıl önlenir

Düzgün beslenmek için temel kurallara uyulmalıdır pil arabayla.

1. Doğrudan şebekeye pil bağlanmak yasaktır. Bu amaçla, şarj cihazları tasarlanmıştır.
2. Hatta cihaz yüksek kalitede ve iyi malzemelerden yapılmıştır, yine de süreci periyodik olarak izlemeniz gerekir. Doluyor, böylece sorun çıkmaz.

Basit kurallara uymak, kendi ürettiğiniz ekipmanın güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Üniteyi izlemek, daha sonra onarımlar için bileşenlere para harcamaktan çok daha kolaydır.

En basit pil şarj cihazı

12 volt için %100 çalışan şarj cihazı şeması

Diyagram için resme bakın Hafıza 12 V. Ekipman, 14,5 Volt voltajlı araç akülerini şarj etmek için tasarlanmıştır. Şarj sırasında elde edilen maksimum akım 6 A'dır. Ancak voltaj ve çıkış akımı ayarlanabildiğinden cihaz diğer piller - lityum iyon için de uygundur. Cihazı monte etmek için tüm ana bileşenler Aliexpress web sitesinde bulunabilir.

Gerekli bileşenler:

1. dc-dc buck dönüştürücü.
2. Ampermetre.
3. Diyot köprüsü KVRS 5010.
4. 50 volt için 2200 uF yoğunlaştırıcılar.
5. transformatör TS 180-2.
6. Devre kesiciler.
7. Elektrik fişi.
8. Terminalleri bağlamak için "Timsahlar".
9. Diyot köprüsü için radyatör.

trafo herhangi biri kendi takdirine bağlı olarak kullanılır Ana şey, gücünün en az 150 W (6 A şarj akımıyla) olmasıdır. Ekipmana kalın ve kısa teller takılmalıdır. Diyot köprüsü büyük bir soğutucuya sabitlenmiştir.

Şarj cihazının şeması için resme bakın Şafak 2... Orijinalinden derlenmiştir Hafıza. Bu şemada ustalaşırsanız, bağımsız olarak orijinal örnekten farklı olmayan yüksek kaliteli bir kopya oluşturabileceksiniz. Yapısal olarak cihaz, elektroniği nemden ve kötü hava koşullarına maruz kalmaktan korumak için bir mahfaza ile kapatılmış ayrı bir ünitedir. Radyatörler üzerindeki bir transformatör ve tristörleri kasanın tabanına bağlamak gerekir. Mevcut yükü stabilize edecek ve tristörleri ve terminalleri kontrol edecek bir kart gereklidir.

1 akıllı şarj devresi

Akıllı bir şematik diyagram için resme bakın şarj cihazı... Cihazın saatte 45 amper veya daha fazla kapasiteye sahip kurşun asitli akülere bağlanması gerekmektedir. Bu tür bir cihaz sadece günlük kullanılan pillere değil, aynı zamanda görevde veya yedekte bulunanlara da bağlanır. Bu, donanımın oldukça bütçeli bir versiyonudur. sağlamaz gösterge, ve mikrodenetleyici en ucuza satın alınabilir.

Gerekli deneyime sahipseniz, transformatör elle monte edilir. Sesli alarmları da ayarlamak gerekli değildir - eğer pil yanlış bağlanırsa, yanan deşarj lambası bir hata bildirir. Ekipman, 12 volt - 10 amper anahtarlamalı güç kaynağı ile donatılmalıdır.

1 endüstriyel şarj şeması

Sanayinin şemasına bakın şarj cihazı ekipmandan Çubuklar 8A. Transformatörler bir adet 16 Volt güç sargısı ile kullanılır, birkaç vd-7 ve vd-8 diyot eklenir. Bu, doğrultucu köprü devresini bir sargıdan sağlamak için gereklidir.

1 invertör cihazı şeması

Bir invertör şarj cihazının şeması için resme bakın. Bu cihaz, şarj etmeye başlamadan önce pili 10,5 volta boşaltır. Akım, C / 20 değeriyle kullanılır: "C", takılı pilin kapasitesini belirtir. bundan sonra işlem voltaj, deşarj-şarj döngüsü kullanılarak 14,5 volta yükselir. Şarj/deşarj oranı ona bir.

1 bağlantı şeması ZU elektroniği

Güçlü bir hafızanın 1 diyagramı

Bir araba aküsü için güçlü bir şarj cihazının şeması için resme bakın. Cihaz asidik için kullanılır pil, yüksek kapasiteye sahip. Cihaz 120 A kapasiteli bir araç aküsünü kolayca şarj eder. Cihazın çıkış voltajı bağımsız olarak düzenlenir. 0 ile 24 volt arasında değişir. şema içinde birkaç bileşenin kurulu olması dikkat çekicidir, ancak çalışma sırasında ek ayarlar gerektirmez.

Birçoğu zaten Sovyeti görebiliyordu. Şarj cihazı... Küçük bir metal kutuya benziyor ve tamamen güvenilmez görünebilir. Ama bu hiç de öyle değil. Sovyet modeli ile modern modeller arasındaki temel fark güvenilirliktir. Ekipmanın yapıcı bir gücü vardır. Eski olması durumunda cihaz elektronik kontrol cihazını bağlayın, ardından şarj cihazı canlanacağı ortaya çıkacaktır. Ancak bu artık elinizde değilse, ancak onu toplama arzusu varsa, şemayı incelemek gerekir.

özelliklere ekipmanları, güçlü bir transformatör ve bir redresör içerir, bunun yardımıyla, aşırı derecede boşalmış olsa bile hızlı bir şekilde şarj edilebilir. pil. Birçok modern cihaz bu etkiyi tekrarlayamayacaktır.

elektron 3M

Bir saat içinde: 2 kendin yap şarj devresi şeması

Basit devreler

1 araba aküsü için otomatik şarj cihazının en basit şeması

Pek çok otomobil tutkunu, pilin ömrünü uzatmak için periyodik olarak otomobilin jeneratöründen değil, şarj cihazından beslenmesi gerektiğinin farkındadır.

Ve pil ne kadar uzun süre dayanırsa, yeniden şarj olması için o kadar sık ​​şarj edilmesi gerekir.

Şarj cihazları vazgeçilmezdir

Bu işlemi gerçekleştirmek için, daha önce belirtildiği gibi, 220 V ağdan çalışan şarj cihazları kullanılır.Otomotiv pazarında bu tür birçok cihaz vardır, çeşitli faydalı ek işlevlere sahip olabilirler.

Bununla birlikte, hepsi aynı işi yapar - 220 V'luk alternatif bir voltajı 13,8-14,4 V'luk sabit bir voltaja dönüştürürler.

Bazı modellerde şarj akımı manuel olarak ayarlanır ancak tam otomatik çalışan modeller de vardır.

Satın alınan şarj cihazlarının tüm dezavantajlarından yüksek maliyetleri not edilebilir ve cihaz ne kadar karmaşıksa fiyatı da o kadar yüksek olur.

Ancak çoğu, bileşenleri ev yapımı bir şarj cihazı oluşturmak için uygun olabilecek çok sayıda elektrikli cihaza sahiptir.

Evet, ev yapımı bir cihaz satın alınan cihaz kadar şık görünmeyecek, ancak sonuçta görevi pili şarj etmek ve rafta "göstermek" değil.

Bir şarj cihazı oluştururken en önemli koşullardan biri, en azından temel elektrik mühendisliği ve radyo elektroniği bilgisinin yanı sıra, bir havyayı elinizde tutabilme ve doğru şekilde kullanabilme yeteneğidir.

Tüplü TV'den hafıza

Birincisi, belki de en basit olan şema olacak ve hemen hemen her sürücü bunu halledebilir.

En basit şarj cihazını üretmek için sadece iki bileşene ihtiyacınız var - bir transformatör ve bir doğrultucu.

Şarj cihazının yerine getirmesi gereken temel koşul, cihazdan çıkıştaki akımın pil kapasitesinin %10'u kadar olması gerektiğidir.

Yani binek araçlarında sıklıkla 60 Ah akü kullanılır, buna bağlı olarak cihazdan gelen akım çıkışı 6 A seviyesinde olmalıdır. Aynı zamanda voltaj 13,8-14,2 V'tur.

Birinin eski bir gereksiz tüplü Sovyet TV'si varsa, o zaman bir transformatör bulmak, ondan bir tane bulmamaktan daha iyidir.

TV'deki şarj cihazının şematik diyagramı şöyle görünür.

Genellikle, bu tür TV'lere bir TS-180 transformatörü kuruldu. Özelliği, her biri 6,4 V ve 4,7 A akım olan iki ikincil sargının varlığıydı. Birincil sargı ayrıca iki bölümden oluşur.

İlk önce, sargıların seri bağlantısını yapmanız gerekir. Böyle bir transformatörle çalışmanın rahatlığı, sargı terminallerinin her birinin kendi atamasına sahip olmasıdır.

Sekonder sargının seri bağlantısı için 9 ve 9\' pinlerini birlikte bağlamak gerekir.

Ve 10 ve 10 ' terminallerine - iki parça bakır tel lehimleyin. Terminallere lehimlenen tüm teller en az 2,5 mm'lik bir kesite sahip olmalıdır. metrekare

Birincil sargıya gelince, seri bağlantı için 1 ve 1 \ 'pimlerini birlikte bağlamak gerekir. Ağa bağlanmak için fişli teller 2 ve 2 \ ' pinlerine lehimlenmelidir. Bu, transformatör ile çalışmayı tamamlar.

Diyagram, diyotların nasıl bağlanması gerektiğini gösterir - 10 ve 10 \ 'terminallerinden gelen teller diyot köprüsüne ve ayrıca aküye gidecek teller lehimlenir.

Sigortaları unutma. Bunlardan birinin diyot köprüsünden "pozitif" terminale takılması önerilir. Bu sigorta maksimum 10 A akım için derecelendirilmelidir. Transformatörün 2 numaralı terminaline ikinci bir sigorta (0,5 A) takılmalıdır.

Şarj etmeye başlamadan önce, cihazın çalışmasını kontrol etmek ve bir ampermetre ve voltmetre kullanarak çıkış parametrelerini kontrol etmek daha iyidir.

Bazen mevcut gücün gerekenden biraz daha yüksek olduğu olur, bu nedenle bazıları devreye 21 ila 60 watt gücünde 12 voltluk bir akkor lamba takar. Bu lamba aşırı akım gücünü "alacaktır".

Mikrodalga şarj cihazı

Bazı araba meraklıları, kırık bir mikrodalga fırın transformatörü kullanır. Ancak bu transformatörün yeniden yapılması gerekecek, çünkü bu bir yükseltme değil, bir düşüş.

Transformatörün iyi çalışır durumda olması gerekli değildir, çünkü sekonder sargı genellikle içinde yanar ve cihazın oluşturulması sırasında yine de çıkarılması gerekir.

Transformatörün değiştirilmesi, ikincil sargının tamamen çıkarılmasına ve yenisinin sarılmasına indirgenir.

Yeni bir sargı olarak en az 2,0 mm kesitli yalıtımlı bir tel kullanılır. metrekare

Sararken, dönüş sayısına karar vermeniz gerekir. Bunu deneysel olarak yapabilirsiniz - çekirdeğin etrafına 10 tur yeni bir tel sarın, ardından uçlarına bir voltmetre bağlayın ve transformatöre güç verin.

Voltmetrenin okumalarına göre bu 10 dönüşün çıkışta hangi voltajı sağladığı belirlenir.

Örneğin ölçümler çıkışta 2.0 V olduğunu gösterdi, yani çıkışta 12V 60 dönüş ve 13 V - 65 dönüş sağlayacaktır. Tahmin edebileceğiniz gibi, 5 tur 1 volt ekler.

Böyle bir şarj cihazını yüksek kalitede monte etmenin ve ardından tüm bileşenleri hurda malzemelerden yapılabilecek bir kasaya yerleştirmenin daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Veya tabana monte edin.

"Pozitif" telin nerede ve nerede - "eksi", "tekrar pozitif" olmamak ve cihazı devre dışı bırakmamak için işaretlemek zorunludur.

ATX güç kaynağından şarj cihazı (hazırlanmak için)

Daha karmaşık bir devre, bir bilgisayar güç kaynağından yapılmış bir şarj cihazına sahiptir.

Cihazın üretimi için TL494 veya KA7500 kontrolör ile kontrol edilen AT veya ATX modellerinin en az 200 watt kapasiteli üniteleri uygundur. Güç kaynağının tamamen işlevsel olması önemlidir. Eski bilgisayarlardan ST-230WHF modeli kendini fena göstermedi.

Böyle bir şarj cihazının şemasının bir parçası aşağıda sunulmuştur ve üzerinde çalışacağız.

Güç kaynağına ek olarak, bir potansiyometre regülatörüne, 27 kΩ trimmer direncine, iki adet 5 W rezistöre (5WR2J) ve 0,2 Ohm dirence veya bir C5-16MV'ye ihtiyacınız olacaktır.

İşin ilk aşaması, "-5 V", "+5 V", "-12 V" ve "+12 V" telleri olan gereksiz tüm bağlantıların kesilmesine indirgenmiştir.

Şemada R1 olarak gösterilen direnç (TL494 kontrol cihazının pin 1'ine +5 V voltaj sağlar) buharlaştırılmalı ve yerine hazırlanmış 27 kOhm trimmer direnci lehimlenmelidir. +12 V bus bu direncin üst terminaline bağlanmalıdır.

Kontrolörün 16 nolu terminali ortak kablodan ayrılmalıdır ve ayrıca 14 ve 15 nolu terminallerin bağlantıları da kesilmelidir.

Güç kaynağı kasasının arka duvarına bir potansiyometre regülatörü (şemada - R10) takılmalıdır. Yalıtım levhası üzerine blok gövdesine değmeyecek şekilde monte edilmelidir.

Bu duvardan, ağa bağlanmak için kabloların yanı sıra pili bağlamak için kabloları da çıkarmalısınız.

Cihazı ayarlamanın rahatlığını sağlamak için, ayrı bir karttaki mevcut iki 5 W dirençten, çıkışta 0,1 Ohm dirençle 10 W sağlayacak paralel bağlı bir direnç bloğu yapmanız gerekir.

Eski Sovyet şarj cihazları, GOST'a göre yapılmış sağlam kasalara ve sakatatlara sahiptir ve mevcut çıkışları genellikle en az 8-10 amper veya daha yüksektir. Modern şarj cihazları genellikle çok zayıftır ve büyük bir akımın gerekli olduğu yüksek oranda boşalmış pillerle, acil durum koruma moduna girerek hiç baş edemezler ...

Ancak "eskiler" raflarda toz toplar (hatta çöp sahasına gider), çünkü çoğu zaman bugün moda olandan yoksundurlar ve pil tam kapasitesine ulaştığında şarjın otomatik olarak kapatılması standardı haline gelmiştir. . Ve araç sahipleri, aküyü şarj etmek için onları bir gecede garajda bırakmaktan korkuyorlar - "ne olursa olsun!"

Aslında tehlike fazlasıyla abartılıyor. Ancak, şarj cihazı bir otomatik kapatma modülü ile donatılmışsa, neredeyse tamamen sıfıra da düşürülebilir. Bugün, Çin çevrimiçi mağazaları, mevcut cihazları ve gadget'ları yükseltmek için tasarlanmış hazır elektronik devre modülleri olan çok çeşitli "yarı bitmiş ürünler" sunmaktadır. Birçoğunu kullanmak için radyo mühendisi olmanıza gerek yok - sadece bir apartmandaki elektrik prizini onarmak için sıradan becerilere sahip olmanız gerekiyor. Bu yüzden, bir şarj kontrol modülü alıyoruz ve bir Sovyet şarj cihazından bir otomatik yapıyoruz!

"Antediluvian" şarj cihazı nasıl çalışır?

Eski yerli ve ithal şarj cihazlarının çoğu son derece ilkeldi ve akıllı elektroniklerin temellerini bile içermiyordu. Şarj cihazları en basit şemaya göre gerçekleştirildi - transformatör voltajı düşürdü ve diyot köprüsü alternatif akımdan doğru akım yaptı. Şarj akımı, ya transformatörün birincil devresinde ya da ikincil devrede bir kademe anahtarı ile ayarlandı (iki seçenek arasında temel bir fark yoktu). Genellikle şöyle görünüyordu:

Eski cihazların ana avantajları, modern mikroişlemci şarj cihazlarının genellikle gözden kaçırdığı, yüksek oranda boşalmış pilleri bile hızlı bir şekilde şarj etmenizi sağlayan güçlü, yüksek kaliteli bir transformatör ve doğrultucudur. Kural olarak, Sovyet cihazlarında çok fazla boş alan vardır, bu nedenle eski şarj cihazını otomatik hale getirecek bir Çin şarj kontrol modülünü buraya yerleştirmek kolaydır.

Şarj kontrol modülleri ve bağlantıları

Şarj kontrol modülleri eski bir şarj cihazının devresine çok basit bir şekilde bağlanır: radyo mühendisi olmanıza ve bir havyaya ihtiyacınız yoktur - kabloları soymak için bir bıçak, bunları bağlamak için düz bir tornavida yeterlidir Bir masa lambasını tamir etme yeteneği düzeyinde terminal bloğuna ve temel elektrik becerilerine.

XH-M601 olarak bilinen modül yaklaşık 200 rubleye mal oluyor. Düzinelerce çeşitli satıcı, kötü şöhretli Çin İnternet sitesinde ticaret yapıyor - onu elde etmek sorun değil. Modül, aküdeki voltajı izler ve norma ulaştıktan sonra şarj cihazını şebekeden ayırır. Hem şarj kutusunun içine, eğer boşluk varsa, ya da herhangi bir uygun plastik portatif kutuya yerleştirilebilir. XH-M601, 220 voltluk bir prize giden şarj kablosundaki bir kırılmaya 2x0.75 mm'lik bir elektrik kablosu parçası ile bağlanır. Ayrıca akü üzerindeki voltajı kontrol etmek için şarj cihazının "timsah" terminallerine bağlanmalıdır - bunun için uygun kabloları kullanabilirsiniz, çünkü kontrol devresindeki akım minimumdur. Karttaki ince bir düz tornavida ile ayarlanabilen iki mavi düzeltici, alt ve üst tetik eşiklerini - yani şarjın açılıp kapandığı voltajı ayarlamak için tasarlanmıştır ve döngüsel bir çalışma prensibi sağlar.

Şarj kontrol modülünün çalışma sınırlarını ayarlamak için, DC voltmetre modunda ona geçici olarak bir test cihazı bağlanır.

XH-M602 adlı modül daha pahalıdır - yaklaşık 500 rubleye mal olur. Aynı şekilde bağlanır ve aynı şekilde çalışır, ancak şarjın başlangıç ​​ve bitiş seviyeleri zaten dijital olarak kontrol edilir - artı / eksi tuşları ve voltaj göstergeli ekran kullanılarak. Kurulum için sol düğmeyi basılı tutun ve ekran yanıp sönerken şarj cihazının açma voltajını ayarlayın. Ardından sağ düğmeyi basılı tutun ve ekran yanıp sönerken voltajı şarj cihazını kapatmak için ayarlayın.

Böyle bir cihaz, modları ayarlamak için bir tornavida ve bir voltmetre gerekmediği için uygundur - her şey ekrana göre düğmelerle yapılır.