Monitorlarning odatiy nosozliklari. Gw hover

15.02.2014

Tajribadan bilamanki, eng yoqimsiz va ko'p vaqt talab qiladigan muammolarni bartaraf etish "tushunarsiz" nosozlikdir. Shunday qilib, mashina egasi ularni sanab o'tishni boshlaganida, "Bu bo'lishi mumkin emas!" Chunki mantiqsizlik har bir so'zdan chiqib ketadi.

O'zingiz baho bering, men sizga oxirgi misolni keltiraman: 2007 yilda chiqarilgan GREAT WALL Hover avtomobili. Muammo asta-sekin paydo bo'la boshladi: bir kishi haydab, haydab ketayotgan edi va u derazani tushirmoqchi edi, u issiq. Mexanik tarzda va yo‘ldan chalg‘imasdan, oyna regulyatorining tugmachasini bosdi va mashina xuddi shu soniyada siltanib, to‘xtab qoldi. U tushunmadi. Men asboblar paneliga qaradim, yon tomonlarda - hammasi yaxshi. Faqat bu juda tushunarsiz ... odam motorni yana ishga tushirdi va haydab ketdi. Va keyin men bu voqeani esladim va tanishlarimga juda hayratlanarli narsa sifatida aytdim: "Bu bo'lishi mumkin emas, lekin sodir bo'ldi - endi sizga aytaman ...".

Va u bu voqeani unutgan bo'lardi va eslamas ham edi - agar bu yana takrorlanmasa: u derazani ochmoqchi bo'ldi, tugmachani va mashinani bir marta bosdi - va to'xtab qoldi. Va keyin u endi hayron bo'lmadi, lekin asabiylashishi va avtoservisga borib, bu tushunarsiz muammoni hal qilish vaqti keldi deb o'ylashi kerak edi.

Ammo hayotda, shunday bo'ladi: "Qovurilgan xo'roz cho'kmaguncha". Va mashina ichidagi nosozlik boshqa narsa sodir bo'lgunga qadar yashab, rivojlandi - tushunarsiz, sirli va bezovta qiluvchi: sayohat paytida men tormozni bosdim va mashina oldim va to'xtab qoldim ... tormozni bo'shating, dvigatelni yana ishga tushiring - siz shunday borasiz. agar hech narsa bo'lmaganida ... Shunday qilib, yagona xulosa: “Avtomobil xizmatiga! Ha, tezda."

Kimdan Shaxsiy Bunday "sirli" nosozliklarni topish va bartaraf etish tajribasi bilan men bilamanki, nosozlik "tushunarsiz, mantiqsiz, sirli" deb belgilansa, muammo avtomobil elektromontyorida bo'lishi mumkin.

Men har doim mijozga qiziqish bilan qarayman, siz unga nosozlik sababini aytib berasiz, uning joyini ko'rsatasiz va ishning narxini nomlaysiz. Kimdir hayron bo'ladi, deyishadi, nega bunchalik qimmat? ..

"Qimmat" nisbiy. Men tushunamanki, har bir kishi o'z ishini qiladi va o'z ishi uchun etarli pul olishni xohlaydi. Va "tushunib bo'lmaydigan, sirli, mantiqsiz" nosozlikni izlash taxminan KAMAZdagi qum uyumiga igna tashlab, bu qumni erga tashlab: "Endi bu ignani topamiz" deyish bilan bir xil ...

Albatta, bunday kamchiliklarni topish bo'yicha ma'lum va ko'p yillik tajriba bor, shuning uchun men sizga xatoni qaerdan izlaganimni ko'rsataman:

Bu haydovchi o'rindig'i va uning atrofidagi hamma narsa. Nima uchun: bu erda avtomobilning barcha ma'lumotlari va quvvat zanjirlari o'tadi. Va noto'g'ri ishlash "tushunarsiz va sirli" bo'lganda, siz biror joyda yomon aloqa, yomon "massa" va shunga o'xshash narsalarni taxmin qilishingiz mumkin. Va sizningcha, yuqoridagi fotosuratda ko'rsatilgan bo'shliqda qancha kontaktlar, ulanish nuqtalari joylashgan bo'lishi mumkin? Aniq o'nta emas. Ammo "yuz yoki undan ko'p" ko'rsatkichi haqiqatga yaqinroq. Va har bir kontaktni, ulagichni, ulanish nuqtasini tekshirish, tekshirish va uning ishlashiga ishonch hosil qilish kerak.

Afsuski, o'sha paytda men "axborot ochligi" deb nomlangan ma'lum qiyinchiliklarga duch keldim va elektr davrlarining muayyan bo'limlarining o'ziga xos diagrammasini topa olmadim. Va bu "ajoyib" emas. Ehtimol, faqat dilerlar to'liq ma'lumotga ega bo'lishi mumkin va biz, xususiy avtoulov tadbirkorlari, qandaydir tarzda chetlab o'tishimiz kerak.

Biroq, hammasi yomon emas. Bilaman, Legion-Avtodata ko'p yillar davomida o'zining Motordata dasturini ishlab chiqmoqda va targ'ib qilmoqda. Ammo yolg'on gapirmayman: o'sha paytda menda bu mashinaning zarur elektr sxemasi yo'q edi:

Bu sxema menga keyinroq keldi. Va men shunday deb o'yladim: "agar bu sxema o'sha paytda bo'lsa, muammolarni bartaraf etish kamroq vaqt talab etadi."

Xo'sh, men muammoni aniqlay boshladim va bu sirni nosozlik ko'rinishida qidira boshladim. Men kontaktni kaliti bilan boshladim, keyin kaput ostidagi sigortalarni, yo'lovchilar bo'linmasidagi sug'urta qutisini tekshirishga o'tdim. Keyin eshiklar ... yonadi ...

Nosozlikni aniqlashning turli usullari mavjud. Xuddi shu Toyota-ning dastlabki o'quv kurslarida ular haqida shunday yozilgan: "Mo'rtlik uchun sinov ... egilish uchun ... tebranish uchun". Va bir lahzada, men haydovchining eshik jabduqlaridan biri harakatlansa va singanida, quvvat yo'qolganini aniqladim. Men diqqat bilan qaradim: chap ustun ostidagi jabduqlar haydovchining oyog'idagi bezak:

Aniqroq aytganda, muammo ushbu ulagichga bog'liq:

Avval nazariy, keyin bu joyni amaliy jihatdan aniqladim. Va uni ajratib bo'lgach, u mamnunlik bilan bosh irg'adi: "Bu ...":

Ba'zi kontaktlar odatdagidek ko'rinardi:

... va ba'zilari shunchaki chirigan:

"Sirli" noto'g'ri ishlash uchun juda ko'p. Printsipial jihatdan, "hamma narsa juda oddiy" - agar sizda ko'p yillik tajribangiz va bir kunlik zaxirangiz bo'lsa. Yoki "ikki kun + cheksizlik" - vazifaning murakkabligiga qarab.

Tozalash, ulagichni va qolgan kontaktlarni "yashil" dan tozalash uchun noshukur va keraksiz ishdir. Shunday ketmang. Shuning uchun men boshqa ulagich bilan yangi ulanishlar qildim.

Savol qoladi: “Bu qanday sodir bo'lishi mumkin edi? Buni qanday oldini olish mumkin? ” Shunday qilib, shunday: mashina "cho'kib ketgan" emas edi va kontaktlarda "yashil" bo'lmagan va undan ulagichlar paydo bo'lishi mumkin emas edi. Keyin qayerda?

Variant sifatida men buni taklif qilishim mumkin: "Zavod texnologiyasini buzish". Aynan nima? Masalan, qismlarning noto'g'ri o'lchamlari. Agar "ota" "onam" ga kirsa va hech bo'lmaganda qandaydir bo'shliqqa ega bo'lsa, unda bu joyda - agar u erda katta oqim oqsa, kontakt yostiqchalarida uglerod konlarini qo'zg'atuvchi "zaiflik zonasi" yaratiladi. va natijada yomon o'tkazuvchanlik - bu oqimni oshiradi, ortiqcha issiqlik hosil qiladi; keyin mahalliy isitish, qayta oqim bor va bu erda - "sirli" noto'g'ri ishlash. Va namlik konnektor qistirmalarining teshiklari orqali kontaktlarga tushadi. Bularning barchasi birgalikda shunday xavfli kokteylni yaratadi, bu shubhasiz "tushunarsiz va g'alati" nosozlik bilan birga chiqadi. Va agar hamma narsa, bu holatda bo'lgani kabi, "bir oz qon" ga qimmatga tushsa yaxshi bo'ladi. Ammo bu boshqacha bo'lishi mumkin edi: yomon aloqa tufayli oqim maksimal ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketadi, bu esa bunday kuchli mahalliy isitishni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa erish va yong'inga olib keladi. Men bilan rozi bo'lasizmi?

Konditsionerni boshqarish paneli

Boshqa variant

1. Kompressor kaliti. 2. Yo'lovchi bo'linmasida havo aylanish rejimlarini o'tkazing. 3. Old oynani puflash uchun kalit. 4. Orqa shisha isitgichi kaliti. 5. Tizimni almashtirish tugmasi. 6. Haroratni sozlash tugmasi. 7. "shisha va oyoqlarda" puflash rejimini o'zgartirish. 8. "Yuz va oyoqlarda" puflash rejimini o'zgartirish. 9. Avtomatik rejimni almashtirish. 10. "Yuzga" puflash rejimini o'zgartirish. 11. Puflash rejimini "oyoqlarga" o'tkazish. 12. Havo oqimini sozlash tugmasi.

Avtomatik konditsioner varianti

1. Havo oqimi tezligini oshirish tugmasi. 2. Havo sarfini kamaytirish tugmasi. 3. Rejimni almashtirish tugmasi. 4. Kompressor kaliti. 5. Avtomatik rejimni almashtirish. 6. Orqa shisha isitgichi kaliti. 7. Old oynani puflash uchun kalit. 8. Aylanma rejimlarini almashtirish tugmasi. 9. Tizimni almashtirish tugmasi.

Universal displey

1 - yo'lovchi bo'limi ichidagi oldindan belgilangan havo harorati; 2 - konditsionerning avtomatik ish rejimini ko'rsatish; 3 - shamollatish rejimini ko'rsatish; 4 - fanatlarning havo oqimining intensivligini ko'rsatish; 5 - displey ekranining orqa yorug'ligining dimmeri; 6 - "soat" vaqtini belgilash tugmasi; 7 - "daqiqa" vaqtini belgilash tugmasi; 8 - vaqtni sozlash tugmasi; 9 - ekvalayzerni yoqish tugmasi; 10 - tashqi harorat ko'rsatkichini yoqish tugmasi; 11 - tashqi havo harorati ko'rsatkichi; 12 - Ekvalayzer; 13 - Vaqt ko'rsatkichi.

Konditsionerni boshqarish

1. Havo oqimining intensivligini sozlash tugmalari

Havo oqimi tezligi tugmachalarini bosish orqali siz fanning aylanish tezligining 10 qiymatidan birini o'rnatishingiz mumkin, bu displeydagi shkalada ko'rsatiladi. Har safar yuqoriga va pastga o'q tugmachalarini bosganingizda, fan tezligi mos ravishda bir qadam yuqoriga yoki pastga o'zgaradi. Displey ekranidagi o'lchov mos ravishda o'zgaradi. Turli xil displey shkalasi qiymatlari turli xil shamollatish tezligiga mos keladi:

1-2: shkalaning 1 ustuniga mos keladi.

3-4: masshtabning 2 ta ustuniga mos keladi.

5-6: masshtabning 3 ta ustuniga mos keladi.

7-8: masshtabning 4 ta ustuniga mos keladi.

9-10: masshtabning 5 ta ustuniga mos keladi.

2. AUTO tugmasi

AUTO tugmasini bosish konditsionerning avtomatik ishlashini yoqadi. Bunday holda, displey ekranida "AVTO" rejimining ko'rsatkichi paydo bo'ladi va tugma ustidagi indikator yonadi. Ushbu rejimda, belgilangan harorat qiymatiga muvofiq, konditsioner avtomatik ravishda ventilyatsiya flaplarining ish rejimlarini nazorat qiladi, haroratni, ventilyatsiya havo oqimining intensivligini va kompressorni yoqadi. MPD ekranidagi rejimga mos keladigan barcha qiymatlar ham avtomatik ravishda yangilanadi.

3. To'xtatish tugmasi OFF

Konditsionerning istalgan ish rejimida ushbu tugmani bosgandan so'ng, havo oqimi tezligi ko'rsatkichi displey ekranidan o'chiriladi, konditsionerning quvvat indikatori o'chadi.

4. Haroratni sozlash tugmalari (TEMP)

Fanatlar yoqilganda, ushbu tugmalarni bosish orqali siz mashinada kerakli haroratni o'rnatishingiz mumkin. Sozlash diapazoni: 17-32 "C. Yuqoriga o'q tugmachasini har bir bosish o'rnatilgan haroratni 0,5" S ga oshiradi. Pastga qaragan strelkali tugma har bosilganda, o'rnatilgan harorat 0,5 "C ga kamayadi. Ko'rsatilgan qiymatlar o'zgartirilganda, universal displey ekranida o'rnatilgan harorat ko'rsatkichi avtomatik ravishda o'zgaradi.

5. Shishani isitish tugmasi (FRT)

Ushbu tugmani bosgandan so'ng, displey ekranida "FRT" belgisi paydo bo'ladi. Tizim shisha isitish rejimida ishlay boshlaydi (sislemedan). Tugmadagi indikator yonadi. Shamollatish amortizatorlari shisha isitish uchun holatda o'rnatiladi. Tugmani yana bosish ushbu rejimni o'chiradi. Ko'rsatkich displey ekranidan o'chiriladi va tugmadagi indikator o'chadi. Ushbu rejim yoqilganda, toza tashqi havo asboblar panelidagi shamollatish teshiklari orqali old oynaga oqib chiqa boshlaydi. Bu vaqtda o'tish tugmasidagi indikator yonadi.

6. Isitiladigan orqa oyna (RR)

Ushbu tugmani bosish orqa oynaning muzdan tushirish moslamasini yoqadi / o'chiradi. Isitgich 10 daqiqadan so'ng avtomatik ravishda o'chadi. ishni boshlagandan keyin. Bundan tashqari, uni istalgan vaqtda qo'lda o'chirib qo'yish mumkin. Isitgichni yoqgandan so'ng, mos keladigan ko'rsatkich yonadi. Tugmani yana bosish bilan isitgich o'chadi va indikator o'chadi.

7. MODE tanlash tugmasi

MODE tugmachasini ketma-ket bosish bilan fan damperlarining ish rejimlari bir siklda almashtiriladi: "bosh zarbasi" - "ikki tomonlama puflash" - "oyoq zarbasi" - "bosh zarbasi". Siz almashtirganingizda displey displey ekranida mos ravishda o'zgaradi.

8. Konditsionerni almashtirish tugmasi (A / C)

A / C tugmasi konditsioner kompressorini yoqish yoki o'chirish uchun ishlatilishi mumkin. Tegishli indikator yonadi. Ushbu tugma konditsioner tizimini ishga tushirish va to'xtatishni boshqaradi. Tugmada ish rejimi ko'rsatkichi mavjud. Kompressor ishlayotganda indikator yonadi, kompressor o'chirilgandan so'ng indikator o'chadi. Ammo yuqorida tavsiflangan shisha isitish tugmachasini yoqsangiz, A / C tugmasi avtomatik ravishda yoqiladi.

Keyin fanatlarning havo oqimi tezligi sukut bo'yicha maksimal qiymatga o'rnatiladi.

9. Ichki, tashqi havo aylanishini almashtirish tugmasi

Ushbu tugma ketma-ket ichki va tashqi havo aylanish rejimlarini almashtiradi. Bunday holda, tegishli indikator yonadi (yoki o'chadi). Tegishli grafik ko'rsatkich displey ekranida ko'rsatiladi (yoki o'chiriladi).

10. Maksimal sovutish funksiyasi

Belgilangan harorat +17 "C ga o'rnatilganda, tizim maksimal sovutish rejimini yoqadi.

11. Maksimal isitish funksiyasi

Belgilangan harorat +32 "C ga o'rnatilganda, tizim maksimal isitish rejimini yoqadi.

12. Avtomatik bo'lganda Konditsioner tizimlari avtomobil salonidagi atrof-muhit sharoitlarini tartibga soladi, bu esa haydovchi va yo'lovchilarga qulay his qilish imkonini beradi. Konditsionerni yoqish va o'chirish vaqti, kompressor aylanishining davomiyligi vosita tezligi va chiqish quvvatiga qarab biroz farq qilishi mumkin.

13. Idishdagi o'rnatilgan haroratni tez sozlash

AUTO tugmasi bosilganda, oldindan o'rnatilgan haroratning minimal qiymati avtomatik ravishda o'rnatiladi - +17 "C. Havo oqimining intensivligi maksimal darajaga o'rnatiladi. Maksimal oldindan o'rnatilgan havo harorati +32" C ga o'rnatilganda, oqim intensivligi ham maksimal bo'lib, bu oldindan belgilangan haroratga tez erishishni ta'minlaydi, shundan so'ng yo'lovchi bo'linmasida ichki havo aylanishi rejimi yoqiladi.

14. Orqa yorug'lik intensivligini sozlash tugmasi (ILLUM)

Ushbu tugmani har bosganingizda displey ekranining orqa yorug'lik intensivligi bir qiymatga oshadi va mos keladigan ko'rsatkich ekranning o'zida ko'rsatiladi - 0 dan 5 gacha. 5 qiymati orqa yorug'likning maksimal yorqinligiga mos keladi. Keyingi bosishdan so'ng, orqa yorug'lik intensivligi 0 ga o'rnatiladi.

15. Soat bo'yicha vaqtni belgilash tugmalari (SET), (HOR), (MINI)

(1) Agar siz soatni sozlash tugmasini bossangiz va uni taxminan 2 soniya ushlab tursangiz, soat displeyidagi raqamlar ^ miltillay boshlaydi. Bunday holda siz vaqt qiymatlarini belgilashingiz mumkin.

(2) HOR tugmasi har bosilganda soat ko'rsatkichi bir soatga ko'payadi. Har safar MIN tugmasi bosilganda daqiqalar ko'rsatkichi bir daqiqaga ko'payadi. Oldindan o'rnatilgan vaqt qiymatini o'rnatgandan so'ng, SET tugmasini yana bosing.

(3) SET tugmasini bir marta bosish vaqt formati bo'ylab aylanadi - 12 soatdan 24 soatgacha.

16. Ekvalayzerni yoqish tugmasi (EQ)

Ushbu tugma oldindan o'rnatilgan ekvalayzerlarning har xil turlarini almashtiradi. Tugmani har bir bosish quyidagi siklda ekvalayzer turlarini almashtiradi: "past-baland" (BT), "monofonik" (FLAT), "jazz" (JAZZ), "pop musiqa" (POP), "klassik" ( CLASS ), Rok musiqa (ROK), vokal (VOKAL).

17.Tashqi havo harorati ko'rsatkichini o'zgartirish tugmasi (ON / OFF)

Konditsioner panelida joylashgan ON / OFF tugmasidan foydalanib, siz tashqi havo harorati ko'rsatkichini yoqishingiz yoki o'chirishingiz mumkin. Ekranda ko'rsatilgan harorat harakatdagi avtomobilning atrof-muhit haroratiga mos keladi.

Ko'pgina hollarda, monitor yoqilmasligi yoki tasvir bilan bog'liq muammolarning sababi video kartaning noto'g'ri ishlashi, noto'g'ri sozlamalar yoki noto'g'ri ulanishdir.

Eng oddiy tekshirish:

1. Monitordan barcha simlarni ajratib oling
2. Faqat quvvat kabelini ulang
3. Monitor yoqilishi kerak. Ekranda "Signal yo'q" xabari paydo bo'ladi
   Bir muncha vaqt o'tgach, monitor quvvatni tejash rejimiga o'tadi (quvvat indikatori rangini o'zgartiradi, rasm yo'qoladi)

Bunday holda, monitor yaxshi bo'lishi mumkin. Albatta, mumkin bo'lgan istisnolar mavjud.

Bundan tashqari, monitorning sog'lig'ini boshqa kompyuterga ulab tekshirishingiz mumkin.

Agar monitor ishlamayotganligi isbotlangan bo'lsa, diagnostika va ta'mirlash uchun xizmatga murojaat qilish kerak. Bizning maqolamiz sizga muammoni tavsiflashda nimaga e'tibor berish kerakligini aytib beradi, shunda telefon orqali suhbat davomida siz narx va ta'mirlash vaqtini to'g'ri yo'naltirasiz.

Seminarga qo'ng'iroq qilishdan oldin, monitor modelingizning aniq nomini bilib oling. Bir qator modellarda xizmat ko'rsatish markazi xodimlariga uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lgan standart nosozliklar mavjud.

Monitor yoqilmaydi, quvvat indikatori o'chirilgan

Agar monitorda hayot belgilari bo'lmasa, quvvat bilan bog'liq muammo bor. Ko'pincha, bu buzilish osongina tuzatiladi.

Monitorning quvvat kabeli yoki ulagichlarida muammo bo'lishi mumkin. Bunday holda, agar siz elektr simining o'rnini o'zgartirsangiz, kontakt paydo bo'lganda indikator qisqa vaqt yonishi mumkin. To'liq ishlamay qolganda, ehtimol, elektr ta'minotini ta'mirlash kerak bo'ladi.

Quvvat chirog'i miltillaydi, tasvir yo'q

Shnurning holatidan qat'i nazar, kuchlanish indikatorining miltillashi (tsikl quvvatni yoqish / o'chirish) quvvat manbai yoki asosiy plataning (asosiy plata) noto'g'ri ishlashi haqida signaldir.

Xizmat ko'rsatish markazi muammoning sababini aniqlaydi va uni tuzatadi.

Quvvat indikatori yoniq - tasvir yo'q, orqa yorug'lik yoniq

Eng mumkin bo'lgan muammo - bu monitorning protsessor platasi (MB). Diagnostika uchun siz xizmatga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi, chunki bunday "alomatlar" nosozlik sababini darhol aniqlashga imkon bermaydi. Usta aniq javobni faqat qismlarga ajratilgan monitorni tekshirgandan so'ng berishi mumkin.

Bir necha daqiqa ishlagandan so'ng monitorning orqa nuri yoqilmaydi yoki o'chadi

Ba'zan tasvirni aks ettirilgan yorug'likda, monitorga yuqoridan, yon tomondan qaraganingizda ko'rish mumkin. Monitor tugmachalarga javob beradi, menyuga kirish imkoniyati mavjud. Ehtimol, monitor yoqilgandan so'ng darhol ishlaydi va bir necha daqiqadan so'ng orqa yorug'lik o'chadi. Muammo inverterda yoki orqa yorug'lik lampalarida: ular vaqt o'tishi bilan yonib ketadi yoki mexanik stress (masalan, zarba) natijasida to'satdan ishlamay qolishi mumkin. Ta'mirlash lampalar yoki konvertorni almashtirishdan iborat. Ushbu protsedura uchun xizmatni sinchkovlik bilan tanlashga arziydi: protsedura murakkab bo'lib, ustadan ma'lum darajadagi malaka va yuqori aniqlikni talab qiladi.

Ekran yorqinligini pasaytiradi va qizg'ish ko'rinadi

Ushbu alomatlar oldingi holatda bo'lgani kabi, orqa yorug'lik lampalarining yonishini ko'rsatadi. Yorqinlikning pasayishi va qizg'ish tus faqat ekranning ma'lum bir qismida yoki butun monitor bo'ylab bo'lishi mumkin. Muammo lampalarni almashtirish yo'li bilan hal qilinadi va profilaktika chorasi sifatida turli xil qorong'u ekranlar va monitorning uyqu rejimi sozlamalari qo'llaniladi. Monitor statik tasvir yoqilgan holda qancha kam tun tursa, lampalar shunchalik uzoq davom etadi.

Ekrandagi chiziqlar

Monitor ekranida vertikal yoki gorizontal chiziqlar paydo bo'lishi dekoder halqalarining noto'g'ri ishlashining belgisidir. Agar chiziqlar o'z joylarini o'zgartirsa, muammo video kartada bo'lishi mumkin va agar chiziqlar doimiy lokalizatsiya va ranglarga (qora, oq, rangli) ega bo'lsa, muammo monitor matritsasida. Xizmat ko'rsatish markazlaridagi ustalar deyarli ilmoqlarni almashtirishni o'z zimmalariga olmaydilar, chunki operatsiyaning muvaffaqiyatiga ishonch yo'q va muammolar qisqa vaqt ichida qaytmaydi. Muammoning yagona yechimi matritsa majmuasini almashtirishdir. Agar monitoringiz kafolat ostida bo'lsa, chiziqlar paydo bo'lgandan so'ng darhol xizmatga murojaat qiling, hatto hozirgacha faqat bitta chiziq bo'lsa va u sizni bezovta qilmasa ham.

Agar kafolat muddati allaqachon tugagan monitorda chiziqlar paydo bo'lsa, xizmat ko'rsatish markazida modelingizning narxi va taxminiy ta'mirlash vaqtini bilib oling. Asl matritsa talab qilinadi va uning narxi yangi monitor sotib olish bilan solishtirish mumkin.

Buzilgan rasm yoki rang

Odatda signal kabelidagi aloqa yo'qolishi yoki singan konnektorlar tufayli yuzaga keladi. Signal kabelini (VGA, DVI) almashtirish orqali tekshiring.

DVI (raqamli) kabelni faqat quvvatsiz monitorda (!!!) almashtirish mumkin !!!

Agar nuqson davom etsa, bu ko'pincha video kartaning noto'g'ri ishlashi yoki monitor protsessor platasining buzilishi bilan bog'liq. Ba'zi hollarda, uni miltillash orqali tuzatish mumkin.

Magistr noto'g'ri ishlashning aniq sababini va ta'mirlash narxini faqat diagnostikadan so'ng nomlashi mumkin.

Monitor kompyuterdan tasvirni ko'rsatmaydi, xabarlarni ko'rsatadi

Agar odatdagi rasm o'rniga monitorda xizmat xabari ("kabelni tekshirish" yoki "optimal bo'lmagan rejim") ko'rsatilsa va bu holat tegishli o'zgarishlardan so'ng o'zgarmasa (kabelni almashtirish, kerakli rejimni o'rnatish), katta ehtimollik bilan muammo monitorda. MICOM protsessorli bir qator monitor modellarida (Samsung 710 (N / V), 713/913, ba'zi Philips, LG) protsessorning tez ishdan chiqishi bilan bog'liq standart nosozlik mavjud. Nosoz protsessorni ta'mirlash yoki almashtirish muammoni to'liq hal qiladi.

LED monitorlarining noto'g'ri ishlashi

LED monitorlari orqa yoritish turida farqlanadi: lampalar o'rniga LEDlar ishlatiladi. Ekranning alohida maydonida yorqinlikning pasayishi sifatida namoyon bo'ladigan LEDlarning buzilishi juda kam uchraydi va muvaffaqiyatli tuzatiladi.

Sizning e'tiboringizni byudjet modellarida LED monitorining orqa yorug'ligining engil notekisligi sotib olayotganda allaqachon uchraganligiga qaratamiz. Bunday holda, ekranning markazi qirralardan ko'ra ko'proq yoritilgan. Bu ekranning tarqaladigan qatlamlarini yaratish uchun arzon materiallardan foydalanish bilan bog'liq. Rangni mukammal ko'paytirish ham LED monitorlarining o'ziga xos xususiyati bo'lib, ular shunchaki professional rangli ish uchun mo'ljallanmagan.

LED monitorlarining tez-tez buzilishidan biri bu ekranning miltillashi bo'lib, u yorqinligi pasayganda sezilarli bo'ladi. Ba'zi modellar uchun ta'mirlash miltillash bilan cheklangan, boshqalari esa protsessor platasini almashtirishni talab qiladi.