Bip-ul Largus nu funcționează. Revenirea semnalului audio lipsă

Bună ziua tuturor astăzi vreau să vorbesc despre motivul pentru care semnalul de pe mașina Lada Largus nu funcționează. Largus are un semnal sonor în două tonuri. Nu există nici un releu de semnal, iar ambele semnale sunt conectate atunci când sunt pornite printr-o siguranță. Dacă se întâmplă brusc să apăsați semnalul, apropo, butonul pentru pornirea semnalului sonor de pe Largus este situat pe comutatorul coloanei de direcție din stânga și nu auziți sunetul, înseamnă că ceva nu a mers prost iar primul lucru de făcut este să verificați siguranța F17 (15A).

Dacă este necesar, trebuie să înlocuiți siguranța de semnal și, dacă după înlocuire, se stinge din nou, atunci trebuie să căutați un scurtcircuit. După verificarea siguranței, dacă se dovedește a funcționa, atunci cauza trebuie căutată în comutatorul coloanei de direcție.

În comutatorul coloanei de direcție, firul negru de la baza lipirii adoră să se rupă, iar în acest caz aveți două moduri de a cumpăra un comutator nou, care nu este atât de ieftin, sau de a face niște lipire, cu condiția să știți cum. să o facă. De asemenea, semnalele sonore în sine pot fi atribuite posibilelor defecțiuni ale semnalului sonor al mașinii Lada Largus. Dar probabilitatea ca ambii să refuze simultan este foarte mică.

Ei bine, atât am luat în considerare principalele motive pentru care semnalul sonor nu funcționează la mașina Lada Largus. La revedere tuturor.

Odată ce semnalul sonor (claxonul) a început să funcționeze o dată, puțin mai târziu, s-a descoperit dependența funcționării și nefuncționării de poziția comutatorului farurilor, iar apoi semnalul a încetat cu totul să funcționeze. Internetul a sugerat imediat că aceasta este o durere a copilului.

Nu voi descrie în detaliu cum să scoateți capacul coloanei de direcție, vă voi spune doar că aveți nevoie de o șurubelniță Torx, nu-mi amintesc ce dimensiune și suficient de lungă. S-a dovedit a fi foarte dificil să lovești „steaua” șurubului cu o șurubelniță. este situat suficient de adânc și într-un unghi nefiresc, la care nu te aștepți și se strecoară undeva.
După îndepărtarea carcasei, rotiți volanul în direcția „la ora 9” și deșurubați cele două șuruburi autofiletante pentru comutatorul coloanei de direcție din stânga. Deconectați blocul de cabluri.
Ne uităm la blocul de comutator din spate și vedem o astfel de poză (aproape așa, această fotografie a fost făcută când totul era deja reparat, ne interesează firele roșii și negre, al meu roșu a fost rupt)
(vezi fotografia de mai jos)
Sincer, nu mi-am dat seama imediat cum funcționează mecanismul și am lipit firul rupt până la punctul îndrăzneț al lipirii de pe pârghie.
Dar după aceea nu am verificat cum comută modurile de control al farurilor. S-a dovedit că vecinul părea să nu fie conectat, cablajul lipit a interferat până la capăt, rotiți comutatorul până când face un clic. Ei bine, și în curând semnalul a dispărut din nou, a trebuit să urc din nou.
Se pare că, atunci când comutați modurile farurilor, tija interioară, la care sunt conectate firele, se rotește:

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Ei bine, este de înțeles - cu cât comutați mai des farurile, cu atât firele sunt mai mult supuse sarcinilor ciclice de îndoire.
Acum dezasamblam unitatea pentru a inlocui complet firele (eu le-am schimbat pe ambele odata, fara sa astept sa se rupa al doilea obisnuit).

Deșurubați cele două șuruburi de pe capacul blocului

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Acoperire - în lateral

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Trageți ușor maneta în sus din carcasa comutatorului

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Acum trebuie să scoateți partea rotativă din pârghie, care, de fapt, comută farurile.
Luăm o șurubelniță plată, strângem pârghia într-un pumn și acționăm în același mod ca multe sticle deschise - sprijinim șurubelnița, ca o pârghie, de baza degetului arătător, strângem partea rotativă (este ținută pe tija datorită unei potriviri strânse)

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Am scos suplimentar butonul de semnal sonor din partea rotativă (prins de două zăvoare)

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Și s-a dovedit, nu în zadar - un tampon de contact a fost ars datorită faptului că un contact pe tijă era mai lung decât celălalt. Ei bine, și, bineînțeles, datorită faptului că nu există niciun releu în circuitul de control al semnalului sonor, tot curentul trece prin buton (un motiv să ne gândim la cei care pun semnale mai puternice)

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Am curățat tamponul de contact, nu am șlefuit contactul - l-am bătut, din care s-a aplatizat puțin. Ei bine, bine - zona de contact va fi mai mare.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Imaginea este redusă. Click pentru a vedea originalul.

Scoatem tija din pârghie, dezlipim firele din blocul de comutator, dezlipim firele (sau „stuburile”) de pe tijă.
Cautam fire care sa fie potrivite ca diametru, deoarece acestea trebuie sa se tarasca prin gaurile de pe tija. Dacă se potrivesc, luăm bucăți de fire de lungimea necesară. Am luat una mai lungă decât cele standard (în primele fotografii, unde, de fapt, totul este gata, se vede că sunt clar mai multe) pentru a reduce influența momentului de rupere.
O lipim și o înfășurăm în jurul tijei, așezând-o în canelurile corespunzătoare și înfilând-o în găurile corespunzătoare.

Notă: numerele de catalog ale coarnelor

În funcție de configurație, Lada Largus poate fi echipată cu unul sau două semnale sonore de tonalitate diferită. Claxoanele sunt situate în spatele barei de protecție din față pe stânga și dreapta. Dacă vehiculul are instalat un singur semnal, acesta este situat în partea dreaptă (ton înalt). Dacă există două semnale, atunci cel cu ton scăzut este setat la dreapta, iar cel înalt este setat la stânga.

Semnalele de ton înalt și joase se disting prin etichetare. Un semnal înalt este indicat de litera „ H„(Înalt), iar tonul scăzut este indicat de literă” L"(Scăzut).

Retragere

Puneți mașina la locul de muncă, frânați cu frâna de parcare, opriți contactul. Ridicați capota, deconectați borna firului de împământare de la baterie (cheie „10”).

Notă: Pentru a elimina semnalele sonore, puteți fie să scoateți bara de protecție din față (puțin mai lungă, dar este mai convenabil să lucrați), fie să îndepărtați doar căptușele de pasaje ale roții din față. Pentru a scoate bara de protecție, în orice caz, trebuie să îndepărtați căptușele de arc de roată, așa că ar trebui să începeți cu ele și apoi să decideți într-un caz specific dacă trebuie să îndepărtați bara de protecție. Suporturile pot varia ușor de la vehicul la vehicul. Practica arată că pentru a elimina semnalul din stânga împreună cu suportul, trebuie să scoți bara de protecție, dar nu și pentru cea dreaptă.

Scoateți căptușele de pasaj roții și bara de protecție față ()

Deconectați blocul cablajului frontal 2, Figura 9-1, de la claxon.

Figura 9-1- Scoaterea dispozitivului de claxon:

1 - șurubul de fixare a dispozitivului de avertizare sonoră;
2 - blocarea cablajului frontal la dispozitivul de avertizare sonoră;
3 - dispozitiv de alarma sonora

Deșurubați șurubul 1 care fixează dispozitivul 3 al semnalului acustic de caroseria vehiculului (cheie „13”).

Scoateți dispozitivul de avertizare sonoră complet cu o bandă.

Dacă este necesar, deșurubați piulița și scoateți-o din semnal.

Instalare

Instalați dispozitivul de avertizare sonoră în ordinea inversă a demontării.

Cuplul de strângere al șurubului de fixare este de 21 N.m (2,1 kgf.m) (cap înlocuibil 13, prelungire, cheie dinamometrică).

Instalați bara de protecție față

Video

Se știe că Renault Logan este o mașină cu buget redus și, prin urmare, producătorul încearcă să economisească bani pe unele dintre elementele sale, pentru a reduce astfel costul mașinii. Astfel de sisteme includ grupul de contact al semnalului sonor, care este situat în comutatoarele coloanei de direcție.

Videoclipul cu repararea semnalului sonor este mai jos.

Principalele motive pentru defectarea semnalului sonor

Majoritatea proprietarilor de mașini nu folosesc adesea un semnal sonor în viața de zi cu zi. Dar dacă o astfel de defecțiune este dezvăluită, atunci în cazul în care mașina este în garanție și semnalul nu mai funcționează, puteți contacta un dealer autorizat. De asemenea, puteți rezolva singur problema.

Schimbător de viteză pentru subvirare

Cea mai frecventă cauză a defectării semnalului este atunci când farurile sunt aprinse. Vinovatul este comutatorul. Poate pierde contactul. S-a remarcat, de asemenea, că un astfel de design nu poate rezista întotdeauna nici măcar perioadei de garanție pentru o mașină. Deoarece întregul fascicul de fire trece de-a lungul axei comutatorului, atunci când regulatorul este rotit, întreaga structură a contactelor se rotește, ca urmare, contactul în sine dispare.

Pentru a corecta situația, trebuie să scoateți pârghia. Cu ceva experiență, acest lucru nu durează mult.

1. Pentru a îndepărta elementul, va trebui să scoateți capacul de pe coloana de direcție.
2. Înainte de a face acest lucru, trebuie să deconectați alimentarea de la baterie.
3. Pentru a scoate carcasa în sine, trebuie să deșurubați cele două șuruburi autofiletante.
4. După îndepărtarea pârghiei, este necesar să o inspectați vizual.

   Inspecția vizuală a scos la iveală un fir negru rupt

5. Dacă există daune mecanice sau un fir rupt, atunci acest lucru poate fi observat imediat. În cazul în care firul este deteriorat, atunci acesta poate fi pur și simplu lipit pe loc.

Fotografia arată că un fir negru a căzut din cip de sârmă, doar introduceți-l în loc

După efectuarea unei astfel de reparații, toate elementele trebuie asamblate în ordinea inversă a dezasamblarii.

Întrerupătoare de circuit

Amplasarea siguranțelor în unitatea principală

De asemenea, semnalul sonor poate să nu funcționeze dacă siguranța este arsă. Se afla in blocul de montaj din habitaclu.

F17 (15A și culoarea acestuia)- numarul sigurantei semnalului sonor din schema de mai sus

De reținut că Renault Logan are și încă două blocuri mici amplasate în compartimentul motor. Este recomandat să le verificați pe toate pentru siguranțe arse.

Semnalul sonor în sine

De asemenea, semnalul sonor în sine poate refuza să funcționeze. Este situat în compartimentul motor din stânga. Acesta poate fi accesat doar după îndepărtarea apărătoarei de noroi.

Semnalul sonor de sub bara de protecție este marcat cu o săgeată roșie, pentru claritate, bara de protecție a fost îndepărtată

Deconectați bateria.

concluzii

Cunoscând aceste puncte, puteți identifica în mod independent cauza defecțiunii semnalului sonor și o puteți elimina.

Am cumpărat semnale sonore de la un GAZ 3110, câte 600 de ruble fiecare. Nu pot spune că cele standard sunt foarte slabe, dar am vrut să încerc să pun un semnal sonor puternic de la Volga și să compar...

Am adăugat un releu cu bloc (erau pe stoc) pentru a descărca butonul, deoarece ambele semnale consumă un curent de 15A, dar exact acesta este curentul pentru care este proiectată siguranța de semnal standard F17, care nu bâzâie.
Diagrama de conexiune (furați sincer pe Internet și redesenați-o sub diagrama automată) ...

Am instalat releul și siguranța în blocul de lângă cutia de siguranțe din habitaclu folosind metoda de montare cu balamale. Poate nu frumos, dar ieftin și vesel. Dacă doriți, puteți atașa releul pe partea laterală a unității.
Firul de la borna 30 al releului merge la siguranță și apoi la firul gros roșu al magistralei S9. Pinii 85 și 87 merg pentru a rupe firul de semnal roz standard.
Firul roșu a fost lipit pe banda de contact a siguranțelor F28-F31 (al doilea fir roșu din fotografie merge la priza brichetei din portbagaj) ...

Pe cale amiabilă, trebuie să găsiți cutia de siguranțe pentru demontare, să scoateți benzile de contact din ea și să instalați acolo toate siguranțele suplimentare pe care le am, dar până acum.

Firul negru de împământare de la borna 86 al releului, fără a deranja, a condus la șurubul autofiletant al cutiei de siguranțe în sine ...

P.S. Ulterior, siguranța din bloc a fost scoasă din circuit și firele au fost lipite din nou, astfel încât să fie folosită siguranța standard F17, dar deja la 20A. Firul de împământare a fost tras la știftul de împământare de sub tabloul de bord...


Pentru a înlocui semnalele, scoateți bara de protecție...

Semnale standard:

Stânga jos...

... în dreapta pe un ton înalt.

Semnalele standard sunt conectate printr-un cip cu două fire. Și pentru Volgovsky, este nevoie de un singur fir, masa trece prin ac de păr către corpul semnalului. La început m-am gândit să tai cipul, dar apoi am decis să decupez pur și simplu firul standard pentru a conecta o bucată de fir la el de la noul semnal. La acest segment am conectat un conector mamă de 6,3 mm cu cip. In procesul de lucru am observat pe corp, vizavi de semnal, un pin (masa) nefolosit si atunci mi-a venit ideea sa las semnalele standard in paralel cu cele noi! Am găsit o bară ruginită, dar potrivită în coș și l-am atașat la un ac de păr și un semnal vechi...

În partea dreaptă, am setat și un semnal cu ton înalt în paralel cu cel standard. Acolo, suportul este puțin mai lung și are un slot lung în mijloc, datorită căruia ambele semnale pot fi instalate pe el.

îndoind ușor suportul...

Acum semnalul suna mult mai solid !!!

Am filmat un videoclip cu sunetul semnalelor, dar cu greu puteți auzi diferența de la acesta, echipamentul nu transmite întreaga gamă de sunete, vai...