Чи стануть диски 4х100 на ваз.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Є коліщатка з литими дисками, де параметри дірок 4x98, а на авто потрібні 4x100. Як ви гадаєте, можна так?
у мене на ступиці – шпильки. читав, що ніби з болтами не можна так, а зі шпильками чомусь краще.
кроїлово веде до попадалову.
жадібність - одна з наймерзенніших вад.
висновок. ці диски продати. відповідні розміру купити.
і не заощаджувати на презервативах. лікування дорожче.
gallak 29-03-2014 21:57
Погано буде. У 90-ті на ринок був. СРСР з'явилася тьма дисків нових і б/у 4*100 - багато ВАЗівців ламанулися їх ставити, але косозакручений болт (в даному випадку гайка (т.к. шпильки) швидко розбивав посадку диска і бувало відламувався в самий непідхлодний момент...
HARON 29-03-2014 22:04
Не можна. Навпаки, ще куди не йшло, а так - не можна.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Навпаки, ще куди не йшло, а так - не можна.
навпаки теж нікуди не йшло
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
quote: Originally posted by HARON:
Навпаки ставили, бо хоче транспортного засобу - ні. Це не я вигадав, неодноразово зустрічав у мережі.
так не від великого розуму ж. і від великої жадібності...
у кращому разі кроїлово приведе до заміни ступичного...
Union_Jack 29-03-2014 23:32
хтось недавно втирав, що підходять 98 замість 100
HARON 30-03-2014 08:45
quote: Originally posted by Union_Jack:
хтось недавно втирав, що підходять 98 замість 100
Може й я наплутав.
polex 30-03-2014 10:01
quote: ці диски продати. відповідні розміру купити.
краще не скажеш
HARON 30-03-2014 11:54
Якщо посадковий діаметр що треба - я спробував-би.
gsnake 30-03-2014 12:02
просто я припускаю, що ці два міліметри на допуски підуть...
HARON 30-03-2014 12:07
Не підуть, але має налізти. Якщо центральний діаметр не збігається, то немає сенсу і приміряти - прикрутити, прикрутіть, а бити буде.
Волзьке небо 30-03-2014 17:48
quote: Originally posted by gsnake:
де параметри дірок
Дірки бувають лише чорні, і лише у космосі. Все інше – це отвори.
кроїлово веде до попадалову.
Я йому це вже казав, не вірить.
quote: Originally posted by HARON:
але має налізти.
Налізти щось налізе, але потім, коли гайка зайде в конус, вона почне гнути шпильку до центру конуса. Ям на дорогах багато.
HARON 30-03-2014 17:54
quote: Originally posted by Волзьке небо:
Налізти щось налізе, але потім, коли гайка зайде в конус, вона почне гнути шпильку до центру конуса. Ям на дорогах багато.
Ну, вигне дещо всі шпильки, вони все одно на розтяг, а не на зріз працюють. Якщо посадкове ідентичне, я б поставив, раз є диски.
тов.Берія 30-03-2014 18:10
Спробувати на верстаті розточити, щоб не втратити співвісність
Коли настануть неприємні наслідки – замислитись над постом з номером 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
Дякую за поради. не робитиму так.
а ось тоді ще питання - якщо диски по шпильках підходять, а центральний отвір здоровенний - так прийнятно?
HARON 30-03-2014 18:27
Прийнятно, треба перехідник купити чи виточити.
gallak 30-03-2014 18:37
quote: якщо диски по шпильках підходять, а центральний отвір здоровенний - так прийнятно?
Така ситуація більшість легкосплавних дисків " афтермаркет " - т.к. у різних автовиробників діаметр центрування різний, виготовляти диски тільки "під Ніссан" або "Тойоту" дорого, роблять їх з найбільшим діаметром, а на менші пропонують кільця-перехідники. Ці перехідники завжди є в магазинах/автосервісах, що торгують дисками. Якщо ви знаєте виробника свого диска - легко знайти відповідні кільця. Вартість їх 2-3 долари за штуку - дешевше, ніж виточити...
Kir* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Болтами можна. Легко та невимушено. По 1 мм на кожну сторону ні про що. Тягти треба рівномірно. А ось як на шпильки диск натягнути?
мухаха. не забудьте заздалегідь написати заповіт та купити ступичні підшипники.
Kir* 31-03-2014 01:43
муха ха чи не муха ха а 3 роки всі ОК
Kir* 31-03-2014 01:44
А з приводу підшипників ступичних - взагалі марення.
Раміль 31-03-2014 07:10
тазовські на нексію - це вже не злидні, це наркоманське марення
Maksim V 31-03-2014 07:29
І ці люди вчать мене жити .... мені в голову жодного разу подібна думка не приходила - колеса молотком прибивати.
Pavel_A 31-03-2014 08:00
Були такі диски. На таз не підходили, тому розпилив усі 5 штук болгаркою та здав у металобрухт.
Для центрувальні кільця - маячня. Вони нічого не центрують, якщо використовуються конічні гайки або болти.
Якщо не хочете втратити колеса, не надумайте ставити.
HARON 31-03-2014 08:09
І стільки знавців... І якщо фіатовський розмір натягувати не доводилося, то з кільцями в центрувальні наїздив десятки тисяч... Знавці ще більше здивуються - ці кільця бувають і пластиковими. А вже лякають як - і ступичні розваляться, і заповіт необхідний.
Pavel_A 31-03-2014 08:26
quote: Originally posted by HARON:
І стільки знавців... І якщо фіатівський розмір натягувати не доводилося, то з кільцями до центрувальних наїздив десятки тисяч.
Тему про обручки вже обговорювали тут кілька років тому. Є два типи центрування коліс. По маточці і по болтах/шпильках. Змішувати ці два способи центрування не має сенсу.
Kir* 31-03-2014 11:55
Як зараз пам'ятаю. У 94-му чи 95-му році батько купив собі нову Омегу і віддав мені VW Jetta. Ось я на неї і прикрутив литі диски ТАЗу. Року до 98 вона ними благополучно їздила без жодних проблем. Коли купили дружині поінтера з розбалтуванням 4х100 я згадав, що у мене на дачі валяється 15-та ковка з гарною літньою гумою від вісімки. І згадав, що Джетта з тією ж розмовою чудово почувалася. Купив гарні оригінальні болти на конус. Прикрутив. Це літо буде 4-м, що машина від'їде на цих дисках.
ЗИ У прикрученому колесі що найважливіше? Те, щоб воно було добре притиснуте своєю внутрішньою посадковою площиною до маточини/гальмівного диска.
Makc K-113 31-03-2014 13:15
На диску з несхожими отворами під болти/шпильки можна повільно і сумно доїхати до місця, де його замінять на штатний. Їздити на такому диску як на штатному – ну, в принципі, Кутлху не забороняє. Але він і російську рулетку не забороняє - пофігу йому на гри двоногих.
HARON 31-03-2014 13:19
Гаразд, запропоную варіант – проставки-перехідники. З будь-якого розміру на будь-який бажаний, і шпильки і болти ... Ну, виніс швидше за все зміниться і стоять не гуманно, але ж варіант?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
quote: Originally posted by Kir*:
Коли купили дружині поінтера з розбалтуванням 4х100 я згадав, що у мене на дачі валяється 15-та ковка з гарною літньою гумою від вісімки. І згадав, що Джетта з тією ж розмовою чудово почувалася. Купив гарні оригінальні болти на конус. Прикрутив. Це літо буде 4-м, що машина від'їде на цих дисках.
це ж треба таким жадібним бути...
Kir* 31-03-2014 13:31
Ось із виносом особливо жартувати не варто. Тут і навантаження підвищене на підшипник. І всі заводські налаштування підвіски псу під хвіст. Добре, коли ще 3-5 мм різниця у виносі на самому диску. Але проставка щонайменше 15-20 мм.
Втім, на Поршику у мене проставки ззаду стояли по 5 сантиметрів з кожного боку. І диски 10 дюймів. і нічого.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
quote: Originally posted by Kir*:
Чого добру пропадати? комплект коліс під полтинник коштував. Кування з тойо 888.
ось рівно про це я й говорю...
Kir* 31-03-2014 13:48
quote: Original by ASDER_K:
ось рівно про це я й говорю...
Так ми євреї такі
perstkov 31-03-2014 14:13
Можна звичайно, тільки мітчик купіть різьблення поправляти, та й життя застрахуйте, дрібниця, а родичам приємно буде
Kir* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
quote: Originally posted by Kir*:
До речі, якщо про заповіти і страховки мова зайшла: я б з більшою побоюванням прикручував на машину диски з універсальною 2-ою 3-ою свердловкою. Так там цей вузол ослаблений
це типу так?
Kir* 31-03-2014 14:36
quote: Original by ASDER_K:
який тільки погані не буває...
це типу так?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
найголовніше питання - накера він нада?
Kir* 31-03-2014 15:04
quote: Original by ASDER_K:
найголовніше питання - накера він нада?
HARON 31-03-2014 15:15
quote: Originally posted by Kir*:Ого! Так, тільки це кустарщина, а заводські диски такого плану.
Причому якщо япошки погано бідно їх роблять більш менш міцними, то китай - це взагалі жерсть.
ASDER_K 31-03-2014 15:18
quote: Originally posted by Kir*:
Один диск на різні машини. Універсальність.
а навіщо?
HARON 31-03-2014 15:38
quote: Original by ASDER_K:
а навіщо?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
quote: Originally posted by HARON:
Один артикул замість трьох-п'яти.
тобто. для зручності виробника та продавця?
а навіщо купувати такі диски для їхньої зручності?
Kir* 31-03-2014 15:48
quote: Originally posted by HARON:Хіба там не залізяка в люмінть залита?
Ну болгаркою я такий диск не пиляв. Але дуже сумніваюся, що там щось усередині. Це ще більше послабить конструкцію. Тах хоч зміцнений алюміній монолітом, а так усередині пластина не пов'язана з алюмінієм.
HARON 31-03-2014 15:57
Я ось болгаркою теж не пилив... Але судячи з того, що таке хтось практикуємо - сплав не однорідний, є вставки... Утім, на скупці вторинної сировини є окремий прайс на литі диски, здаються як є.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
quote: Originally posted by HARON:
сплав не однорідний, є вставки.
бачив неодноразово ламані... ніяких неоднорідностей на зламі був.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
quote: Originally posted by HARON:
Навіщо тоді мучитися і пиляти люміньтій болгаркою, щоб потім отримати три копійки в металоскупці?
не можу знати
Kir* 31-03-2014 16:54
quote: Originally posted by HARON:
Навіщо тоді мучитися і пиляти люміньтій болгаркою, щоб потім отримати три копійки в металоскупці?
Напевно, щоб народ із скупки як цілі потім не продав. А може гуму ліньки на монтажі знімати.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
quote: Originally posted by Kir*:
А може гуму ліньки на монтажі знімати.
не ліньки, а грошей коштує...
HARON 31-03-2014 17:08
quote: Original by ASDER_K:
не ліньки, а грошей коштує...
Невже так дорого? Хто хоч раз люміній болгаркою пиляв - на шиномонтажі економити не буде.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
quote: Originally posted by HARON:
Невже так дорого? Хто хоч раз люміній болгаркою пиляв – на шиномонтажі економити не буде.
як показує приклад цієї теми - жадібність меж немає.
Kir* 31-03-2014 17:28
quote: Original by ASDER_K:
як показує приклад цієї теми - жадібність меж немає.HARON 31-03-2014 22:30
quote: Originally posted by Makc k-113:
Як це ні? 4*98 - всі ВАЗи, крім повнопривідних. А 4*100 - майже всі інші машини з 13-14" колесами.Чи не вазами єдиними. Упевнений, що фіат також має 4/98.
- 4 – це кількість болтових отворів.
- 98 і 100 - це діаметр кола в мм, на якій вони розташовані.
Найпопулярніший спосіб для встановлення на ВАЗ дисків 4x100 - використовувати болти з ексцентриком або зі зміщеним центром. Комплекти таких нестандартних болтів можна легко знайти в інтернет-магазинах.
При неправильному встановленні дисків на ВАЗ з розболтуванням 4x100 можуть з'явитися вібрації на швидкості, а при різкому гальмуванні - летальні наслідки, тому перед установкою насамперед думайте про безпеку!
До речі, а Ви знаєте, які шини та диски підійдуть на ВАЗ 2110?
Джерело фото:- Бортовий журнал che-guevaro із сайту Drive2.ru
Ключові слова:
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Яка свердловка на ВАЗ-2114: фото та відео
Краса, звичайно, вимагає жертв, але виходити за межі здорової логіки все ж таки не варто. При виборі дисків на ВАЗ-2114 необхідно керуватися не тільки і не тільки дизайном лиття або штампувань, та й розмірами спочатку. Відповідність заводських посадкових розмірів розмірам нових дисків гарантуватиме безпечну експлуатацію автомобіля.
Яка свердлівка на ВАЗ-2114
Одним з основних параметрів, на які слід звертати увагу при заміні штатних дисків на автомобілі ВАЗ-2114 - розміри, розташування та діаметри отворів кріплення, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, свердловка або розболтування.
Розболтування на диску ВАЗ-2114
Розболтування - ця характеристика виражається двома цифрами і вказує на відстань між центрами кріпильних отворів та їх кількість.
Свердловка для всіх автомобілів ВАЗ (крім Оки та Ниви) – 4х98, чотири отвори, центри яких розташовані на відстані 98 мм один від одного.
Тим не менш, це спрощене позначення для користувача. Виробник дисків зобов'язаний враховувати як діаметр отвору, їх кількість, відстань між їхніми центрами, і діаметр, яким центру отворів розташовані. Таке позначення ускладнило б вибір дисків користувачем, тому знати свердлівку у форматі «кількість отворів/відстань між ними» вважається достатньою.
Ще кілька параметрів колісного диска
Свердловку можна заміряти по запасці. Н всіх САМАРах свердлівка 4*98
Є ще кілька параметрів, які стосуються рідних колісних дисків ВАЗ-2114 - це ширина 5.0J, винос диска ЕТ45, діаметр центрувального отвору по ступиці - 58,5.
Як поставити диск 4х100 на ВАЗ-2114.
Більшість літніх іномарок мають свердловку 4х100. Це дає можливість урізноманітнити вибір дисків майже до нескінченності. Однак треба враховувати, що проста установка, без доопрацювань, дисків 4х100 на посадку 4х98 нічого хорошого не приведе. Справа в тому, що допуск під час виготовлення диска не перевищує 0,7-1 мм. Тобто одягнути диск з посадкою 4х100 теоретично можна, але це призведе до того, що тільки один болт із чотирьох сяде точно за конусом. Інші кріплення просто не прожмуться до кінця і, як наслідок, диск сяде з перекосом, який на око перевірити практично неможливо.
Диск з розболтуванням 4*100
Диск не приляже привалковою площиною до маточини, а це призведе до того, що він матиме биття.
Систематичне биття може не тільки призвести до того, що єдиний закручений болт швидко ослабне, але і до миттєвого зносу ступичного підшипника, а решта болтів послаблюватиметься сама собою. Вихід із цієї ситуації є.
Биття диска призводить до швидкого зносу підшипника маточини
Для встановлення диска з розболтуванням 4*100 потрібно або ставити проставку, або встановлювати шпильки з гайками замість болтів.
Менш надійний варіант - установка болтів зі зміщеною головкою. Не зовсім правильний варіант - установка шпильок, наприклад, від головки блоку і гайок від Ниви, але шпильки не розраховані на зусилля на кручення, тому надійним варіантом буде встановлення проставок. Їх можна виточити своїми руками або купити готовими.
Але й тут треба враховувати кілька нюансів:
- Ширина проставки має бути не менше 20 мм, оскільки тільки в цьому випадку ми забезпечимо належну міцність різьблення.
- При цьому винос диска збільшиться на тих же 20 мм, що потрібно враховувати під час підбору диска.
- Диск при цьому необхідно вибирати з мінімальним вильотом, щоб зняти навантаження зі маточини і якось компенсувати різницю у виносі.
Використання болтів ексцентриків зі зміщеним центром 
Встановити колісні проставки 
Установка шпильок з ексцентриковою гайкою Відео про встановлення проставок для зміни свердловки на ВАЗ-2114
Висновок
Ставтеся уважно до заміни дисків на нестандартні і пам'ятайте, що найбільш забійний зовнішній вигляд ніколи не замінить безпеку, тим більше на високих швидкостях. Вдалою та безпечною всім дороги!
У всіх модифікаціях ВАЗ 2110 розболтування в заводській комплектації 4х98. З конвеєрів сходили «десятки» зі штампованими дисками коліс – діаметра R13, а також з литими – діаметра R14.
На колеса встановлювалася гума розміри якої 175/70 R13 або 175/65 R14. Однак якщо розміри дисків та шин – величини відносно зрозумілі, то ось що таке розболтування – для багатьох велика загадка.
Теорія
Отже, цифра 4 – кількість отворів під болт. А друга цифра – діаметр у мм кола, в якому вони розташовуються. Не так складно підрахувати, що відстань, на якій знаходиться болт від болта, якщо розболтування 98, буде 69,3 мм.
Це однакова величина для всіх коліс, що встановлюються на ВАЗ 2110.А ось в іномарках, більшість з яких має розболтування 100, один болт від іншого знаходиться на відстані 70,7 мм.
Різниця становить 1,4 мм, а це вже не дозволить ідеально встановити на ВАЗ 2110 диски, що мають 4х100.
Встановлення дисків 4*100
Розглянемо кілька способів, які застосовують автоумільці для установки на ВАЗ 2110 дисків від іномарок:
- Іноді в ступиці диска розсвердлюють на токарному верстаті отвори так, щоб стало можливим встановлення дисків, які у вас є в даний момент. Підійде розболтування як 98, так і 100. А якщо потрібна заміна диска, це також не складно зробити. Розміри болтів у своїй стандартні;
- Найбільш простий, але не найкращий спосіб - установка диска за допомогою подовжених болтів звичайного діаметра коліс. Але не дивуйтеся потім, що ця заміна призвела до того, що диск бовтається, з'являється люфт коліс, неможливо встановити правильний розвал та сходження, а також кути поздовжнього нахилу;
- Популярний відносно безпечний спосіб - установка на ВАЗ 2110 болтів стандартного розміру з ексцентриком (можливо також варіант, якщо болт має зміщений центр). Сьогодні інтернет-магазини пропонують багато комплектів таких болтів;
- Дехто використовує спеціальні проставки. Але у такому разі обов'язково збільшиться виліт колеса на ширину проставки. Для безпеки необхідно, щоб ширина була не менше 20 мм. Як компенсуючий захід може бути установка дисків, які мають малий виліт;
Проставка встановлена на маточині Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing
- Найгірший спосіб - це встановлення диска не на 4, а на 3 подовжених болта. Який тоді може бути захист коліс від зльоту, а учасників руху – від загибелі в аварії? Ніколи не робіть так!
Якщо заміна штатних дисків ВАЗ 2110, на ті, у яких розболтування 4х100 проведено неправильно, то при наборі швидкості ви виявите, що колесо бовтається, а при різкому гальмуванні може навіть відвалитися, і чим закінчиться така пригода - невідомо.
Розвал-сходження
Після того, як проведена заміна дисків коліс, розміри та розболтування яких відрізняється від передбачених конструкцією ВАЗ 2110, необхідно зробити всі необхідні регулювання, для того, щоб був надійний захист усієї ходової частини, а також шин та арок.
Для кожного переднього колеса потрібні правильні кути установок.Є три параметри, які потребують правильної установки: це сходження коліс, кути поздовжнього нахилу поворотних осей, а також кути розвалу кожного колеса.
Правила, за якими проводиться установка параметрів переднього колеса, є такими:
Підготовка до регулювання
Найчастіше розвал та сходження ВАЗ 2110 встановлюють на СТО, але можна це зробити самостійно. Насамперед перевіряють, чи є люфт у підшипниках, чи не бовтається кермо. Заодно перевіряють діаметр та відсутність деформацій дисків, тиск повітря в шинах, знос протектора.
Звичайно, якщо колесо бовтається, необхідно вжити заходів, а тому, що має неправильне зношування протектора, може знадобитися заміна. Колеса, що стоять на землі, треба посмикати щодо вертикалі. Виявивши люфт, попросіть, щоб помічник натиснув на гальмо і знову перевірте люфт.
Якщо він зник – потрібна заміна підшипника. Якщо після цього розмір люфту не те що не зійшов нанівець, а зменшився лише незначно, потрібна перевірка, ремонт, а іноді заміна підвіски.
Після цього вивісьте колесо, перевірте ще раз люфт. Можливо, що люфт зник, але колесо провертається ривками чи просто важко, тоді потрібно трохи розширити діаметр місця встановлення підшипника.
При чутному скрегіт підшипнику необхідна заміна.
Самостійне регулювання
Перше регулювання - встановлення кутів поздовжнього нахилу осі повороту. Друга – розвал, третя – сходження.
При цьому кут розвалу в навантаженому стані має бути 0°30+-30′. Сходження має бути в межах 0°15'+-10', а кути поздовжнього нахилу осей повороту - 0°20'+-30'.
Пам'ятайте, що розвал та решта колісних регулювань необхідні у всіх випадках, коли ви будь-яким чином втручаєтеся в роботу передньої підвіски ВАЗ 2110.
Захист від корозії
Для надійної роботи ходової частини важливо все: розболтування, розміри всіх комплектуючих, встановлення розвалу/сходження, навіть захист арок від корозії. Саме арки більше інших частин кузова схильні до впливу несприятливих факторів – від звичайної вологи під час дощу до реагентів на зимових дорогах.
Щоб забезпечити надійний захист арок, краще на ВАЗ 2110 встановити локери (підкрилки). Такий захист обійдеться значно дешевше, ніж наступний ремонт арок, що проржавіли. Важливо правильно підібрати розміри локерів і забезпечити щільність їхнього прилягання в області арок.
Сподіваємося, що, виконавши всі ремонтні роботи самостійно, ви забезпечите своєму ВАЗ 2110 довгі роки безперебійної служби на дорозі.
Краса, звичайно, вимагає жертв, але виходити за межі здорової логіки все ж таки не варто. При виборі дисків на ВАЗ-2114 необхідно керуватися не тільки і не тільки дизайном лиття або штампувань, та й розмірами спочатку. Відповідність заводських посадкових розмірів розмірам нових дисків гарантуватиме безпечну експлуатацію автомобіля.
Одним з основних параметрів, на які слід звертати увагу при заміні штатних дисків на автомобілі ВАЗ-2114 - розміри, розташування та діаметри отворів кріплення, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, свердловка або розболтування.
Розболтування на диску ВАЗ-2114
Розболтування - ця характеристика виражається двома цифрами і вказує на відстань між центрами кріпильних отворів та їх кількість.
Свердловка для всіх автомобілів ВАЗ(крім Оки та Ниви) - 4х98, чотири отвори, центри яких розташовані на відстані 98 мм один від одного .
Тим не менш, це спрощене позначення для користувача. Виробник дисків зобов'язаний враховувати як діаметр отвору, їх кількість, відстань між їхніми центрами, і діаметр, яким центру отворів розташовані . Таке позначення ускладнило б вибір дисків користувачем, тому знати свердлівку у форматі «кількість отворів/відстань між ними» вважається достатньою.
Ще кілька параметрів колісного диска
Свердловку можна заміряти по запасці. Н всіх САМАРах свердлівка 4*98
Є ще кілька параметрів, які стосуються рідних колісних дисків ВАЗ-2114 – це ширина готельного диска. 5.0J, винесення диска ЕТ45, діаметр центрувального отвору по ступиці - 58,5 .
Як поставити диск 4х100 на ВАЗ-2114.
Більшість літніх іномарок мають свердловку 4х100. Це дає можливість урізноманітнити вибір дисків майже до нескінченності. Однак треба враховувати, що проста установка, без доопрацювань, дисків 4х100 на посадку 4х98 нічого хорошого не приведе. Справа в тому що допуск під час виготовлення диска не перевищує 0,7-1 мм. Тобто одягнути диск з посадкою 4х100 теоретично можна, але це призведе до того, що тільки один болт із чотирьох сяде точно за конусом. Інші кріплення просто не прожмуться до кінця і, як наслідок, диск сяде з перекосом, який на око перевірити практично неможливо.
Диск з розболтуванням 4*100
Диск не приляже привалковою площиною до маточини, а це призведе до того, що він матиме биття.
Систематичне биттяможе не тільки призвести до того, що єдиний закручений правильно болт швидко ослабне, але і до миттєвого зношування ступичного підшипника, а інші болти будуть послаблюватися самі собою. Вихід із цієї ситуації є.
Биття диска призводить до швидкого зносу підшипника маточини
Для встановлення диска з розболтуванням 4*100 потрібно або ставити проставку, або встановлювати шпильки з гайками замість болтів.
Менш надійний варіант - установка болтів зі зміщеною головкою. Не зовсім правильний варіант - установка шпильок, наприклад, від головки блоку і гайок від Ниви, але шпильки не розраховані на зусилля на кручення, тому надійним варіантом буде . Їх можна виточити своїми руками або купити готовими.
Але й тут треба враховувати кілька нюансів:
- Ширина проставки має бути не менше 20 мм, оскільки тільки в цьому випадку ми забезпечимо належну міцність різьблення.
- При цьому винос диска збільшиться на тих же 20 мм, що потрібно враховувати під час підбору диска.
- Диск при цьому необхідно вибирати з мінімальним вильотом, щоб зняти навантаження і компенсувати різницю у виносі.
Відео про встановлення проставок для зміни свердловки на ВАЗ-2114
Висновок
Ставтеся уважно до заміни дисків на нестандартні і пам'ятайте, що найзабійніший зовнішній вигляд ніколи не замінить безпеку, тим паче на високих швидкостях. Вдалою та безпечною всім дороги!
Затверджено нові склепіння правил по BIM Сп інформаційне моделювання у будівництві
Обліковий номер організації ГМУ – де подивитись?