A Largus hangjelzés nem működik. A hiányzó hangjel visszaadása

Hello mindenkinek, ma arról szeretnék beszélni, hogy miért nem működik a jel a Lada Largus autón. A Largus kéttónusú hangjelzéssel rendelkezik. Nincs is jelrelé, és mindkét jelet egy biztosítékon keresztül kapcsolják be. Ha hirtelen megtörténik, hogy megnyomja a jelet, egyébként a Largus hangjelzésének bekapcsolására szolgáló gomb a bal oldali kormányoszlop kapcsolóján található, és nem hallja a hangot, az azt jelenti, hogy valami hiba történt. és az első dolog az F17 (15A) biztosíték ellenőrzése.

Ha szükséges, ki kell cserélni a jelbiztosítékot, és ha csere után ismét kiolvad, akkor rövidzárlatot kell keresni. A biztosíték ellenőrzése után, ha kiderül, hogy működik, akkor a kormányoszlop kapcsolójában kell keresni az okot.

A kormányoszlop kapcsolóban szeret leszakadni a forrasztó tövénél a fekete vezeték, és ilyenkor kétféleképpen lehet új kapcsolót venni, ami nem is olyan olcsó, vagy forrasztani, ha tudja, hogyan kell csinálni . Maguk a hangjelzések is a Lada Largus autó hangjelzésének lehetséges hibáinak tulajdoníthatók. De annak a valószínűsége, hogy mindketten egyszerre elutasítják, nagyon kicsi.

Nos, csak ennyit vettünk figyelembe a fő okok miatt, amelyek miatt a hangjelzés nem működik a Lada Largus autón. Viszlát mindenkinek.

Miután a hangjelzés (kürt) egyszer működni kezdett, kicsivel később kiderült a működés és a nem működés függése a fényszóró kapcsoló állásától, majd a jelzés teljesen leállt. Az internet azonnal azt sugallta, hogy ez egy gyerekfájás.

Nem írom le részletesen, hogyan kell leszedni a kormányoszlop fedelét, csak azt mondom, hogy Torx csavarhúzó kell, nem emlékszem milyen méretű és elég hosszú. Nagyon nehéznek bizonyult csavarhúzóval eltalálni a csavar "csillagát". elég mélyen van elhelyezve és valami természetellenes szögben, amire nem számítasz, és valahol kibök.
A burkolat eltávolítása után fordítsa el a kormányt "9 órakor" irányba, és csavarja ki a bal oldali kormányoszlop kapcsoló két önmetsző csavarját. Kösse le a vezetékblokkot.
Hátulról nézzük a kapcsolóblokkot, és egy ilyen képet látunk (majdnem ilyen, ez a fotó akkor készült, amikor már minden javítva volt, a piros-fekete vezetékek érdekelnek, az én pirosom elszakadt)
(lásd lent a fotót)
Őszintén szólva, nem jöttem rá azonnal a mechanizmus működésére, és a megszakadt vezetéket a kar forraszanyagának vastag pontjához forrasztottam.
De utána nem ellenőriztem, hogyan kapcsolnak át a fényszóróvezérlési módok. Kiderült, hogy a szomszéd mintha nincs bekötve, a forrasztott vezeték a végéig zavart, kattanásig fordítsa el a kapcsolót. Nos, és hamarosan ismét eltűnt a jelzés, újra fel kellett másznom.
Kiderült, hogy a fényszóró üzemmódok váltásakor a belső rúd, amelyhez a vezetékek csatlakoztatva vannak, elfordul: