Mișcarea Alexander Busygin Stakhanov. Urcând la record

Tsirulnikov, Kuznets Busygin și alții: [la 80 de ani de la fabrica de automobile Gorky] / A. Tsirulnikov // Nizhny Novgorod lucrător №2 februarie (Nr. 15). - P. 9

Fierar Busygin și alții

La 80 de ani de la fabrica de automobile Gorky

2012 este cea de-a 80-a aniversare a fabricii de automobile Gorky. Alexander Kharitonovich Busygin, care și-a forțat faima de lucru în atelierul de ciocane cu aburi grele la mijlocul anilor 1930, a fost printre pionierii săi și primii muncitori ai șocului de producție.

DĂȚI Căldura americanilor

Alexander Kharitonovich râde:

Și ce trebuie amintit? Pentru a-ți aminti, trebuie să uiți, dar nu mă vor lăsa să uit: în curând va fi o jumătate de secol, așa cum spun despre asta ... Am ajuns la construcția Uzinei de Automobile din pădurile Vetluga. Era tânăr, puternic și dens, ca un urs. Am construit planta și ne-am construit împreună cu ea. Ne-am dorit foarte mult să începem să ne facem propriile mașini domestice cât mai curând posibil. Așa că s-au grăbit: „Vom da republicii o plantă în șaptesprezece luni!” Și au dat-o. Și cine va lucra la asta? Cine are experiență în fabricarea mașinilor? Au venit de pe șantier și au început să studieze. Au fost necesari fierari. M-am dus la fierari. A trebuit să stau singur pe trei ciocane. Pe unul, a forjat butucul, pe de altă parte - o coroană și, după trei ore de muncă, a trecut la arborele cotit. Și vara s-a dovedit că am rămas singur pentru toată fierăria: cineva a renunțat, cineva s-a îmbolnăvit, cineva era în vacanță. Arborii erau de urgență necesari. Am dat 400 de arbori pentru o schimbare. Și maistrul senior Alexander Matveyevich Lapin spune: „Dacă ar fi doar 25 de arbori și ați fi făcut norma, care este dată pentru stăpânirea producției ...” Și eu și asistentul meu am forjat 600 în ziua următoare. Lapin a dat seama și a spus : „Dă, Sasha, încă 25 de arbori, iar acesta va fi standardul tehnic american de proiectare. Nu mai fac ... "

În a treia zi am recucerit 901 arbore. Lapin vine, se uită la presă și există un contor. I-am spus: "Matveich, cât și unde altceva nu este suficient?" Și râde: "Ei bine, la naiba cu tine, ursule!" A fluturat din mână și a fugit. Și apoi a mers - 1001 ax, 1010 și mai mult, mai mult ...

Am fost invitat la Moscova la o întâlnire de toboșari. Stalin și Serghei Ordzhonikidze au început să întrebe: ce împiedică munca și mai bună? Spun: aragazul nu se încălzește ... Am venit acasă, m-am uitat, dar nu a existat aragaz, totul a fost demontat: reconstrucție! O săptămână mai târziu, cuptorul a fost pornit - treizeci și șase de metri lungime, treizeci și șase duze în loc de doisprezece. Soba asta era atât de fierbinte! Vechiul cuptor avea un calcul american: lucrezi mai repede, metalul se răcește. Am pus douăzeci și două de lovituri pe arbore. Arborii mei sunt mai ușori decât ai tăi, dar ai nevoie de nouă lovituri, iar eu - douăzeci și doi. Deci, este încă nevoie să calculăm care dintre noi este controlat mai repede. Când cuptorul a fost reconstruit, am început să lucrez în nouă lovituri. Această tehnologie a supraviețuit până în prezent. Și, după cum s-a întâmplat în nouă lovituri, a început o adevărată luptă între noi și fierarul Faustov. Amândoi erau tineri, nimeni nu voia să cedeze. A, și aș lucra cu voi, la cuptor, la ciocan și la arbori! Pentru a pune capăt tuturor conversațiilor dintr-o dată, pentru care este mai dificil și pentru cine a fost mai ușor și este! Da, fiecare legumă are timpul său, puterea nu este aceeași ... Și pentru palmares - mulțumesc! ..

FELICITĂRI PE O PEReche CU CHKALOV

Odată ce Alexander Kharitonovich a avut șansa de a se întâlni cu Valery Pavlovich Chkalov.

În anii 1930, la Moscova au început programele periodice de televiziune. Bineînțeles, din punct de vedere tehnic, totul a fost foarte primitiv, dar cu toate acestea, locuitorii Gorki au putut vedea programele de la studioul din Moscova. Nimeni nu avea încă televizoare acasă și, în unele locuri din locuri publice, lucrau, deși nu semănau prea mult cu receptoarele moderne de imagine și sunet.

În Palatul Culturii numit după aceea în districtul Kanavinsky, sute de orășeni se apropiau pe rând de dispozitivul video și, uitându-se prin ochiul său, au urmărit pe ecran difuzarea din capitală. Și în studio, la Moscova, la acea vreme erau compatrioți celebri - pilotul Valery Pavlovich Chkalov și fierarul fabricii de automobile Alexander Kharitonovich Busygin.

Am avut ocazia să-l întreb pe Busygin însuși despre acea emisiune TV. El a reamintit că a avut loc imediat după zborul lui Chkalov și al echipajului său de la Moscova către insula Udd. Și trei eroi ai Uniunii Sovietice într-o zi de iulie din 1936 au fost invitați la televiziune, Busygin a trebuit să-l felicite pe Chkalov și pe tovarășii săi Baidukov și Belyakov în numele clasei muncitoare a orașului Gorky. Alexander Kharitonovich, râzând, a povestit cum toți participanții la program în dressing și-au acoperit fețele cu vopsea albă și și-au murdărit buzele cu ruj verde, în timp ce ochii lor erau înnegriți.

Toți nu eram oameni timizi, dar după ce am fost supuși unei astfel de proceduri, ne-am simțit departe de a fi în largul nostru - își amintește Busygin. - Liniștit și timid. Și au început să glumească când s-a terminat programul și a fost necesar să-mi spăl tot machiajul de pe față ...

Problema este că camerele de televiziune la acel moment lucrau la fotocelule și erau adesea „capricioase”: distorsionau culoarea și nu percepeau deloc o nuanță diferită. De exemplu, erau complet insensibili la culoarea roșie. De aceea, toate difuzoarele au fost supuse unui machiaj atât de sever: era necesar să „scoți” de pe față tot roșu sau similar cu roșu. A trebuit să machiez atât hainele, cât și obiectele care trebuiau arătate, altfel erau deseori cazuri în care camerele „nu își luau” culoarea și pur și simplu dispăreau pe ecran. S-a întâmplat să apară capul unei persoane, s-a văzut cum gesticulează cu mâinile, dar nu era altceva. Orice altceva părea să se dizolve. Trebuie avut în vedere că tot acest machiaj a servit pentru a obține o imagine alb-negru pe ecran, nu s-a vorbit încă de nicio imagine color ...

PRIMA JUMĂTATE

În fața intrării principale a uzinei de automobile Gorky, într-un parc mic, se află un camion pe un piedestal. Pe placă, în loc de un număr, există o cifră: 1932, iar numele mașinii - GAZ-AA - este ștampilat pe soclu.

În ianuarie 2012, fabrica de automobile din Nijni Novgorod și-a sărbătorit 80 de ani. A început să lucreze în prima zi a anului 1932. Orașul a fost numit atunci, așa cum este acum, Nijni Novgorod, respectiv uzina, Nijni Novgorod, denumirea prescurtată a fost NAZ, iar primele mașini au fost numite NAZ, Naziks. Și abia în octombrie 1932, când orașul a devenit Gorki, mașinile au devenit „GAZ”, „GAZ”.

La 29 ianuarie 1932, la 19 ore 15 minute, a avut loc un eveniment istoric, despre care ziarele au raportat după cum urmează: „A venit un moment solemn. Au aprins transportorul, primul cadru al camionului a plutit pe el, apoi motorul și cabina ... Întrucât furnizorul nu primise încă tablă de oțel, cabina era din placaj ... În aplauze și strigăte de „ ura ", după sunetele unei sirene din fabrică, primul camion de o tonă și jumătate a coborât NAZ-AA".

Pe 31 ianuarie, a fost fabricată a 25-a astfel de mașină. A doua zi, camioanele au apărut pentru prima dată pe străzi. Au condus de la fabrica de mașini la Kremlinul de la Nijni Novgorod, astfel încât delegații celei de-a treia conferințe regionale a partidului s-au uitat la ei. Zeci de mașini, zdrobind zăpada, s-au deplasat într-o coloană de la punctul principal de control prin tot orașul. Oamenii de pe trotuare și trotuare s-au oprit și au fluturat mâinile, băieții au fugit în mulțime după mașini, femeile bătrâne s-au încrucișat ... Mulți au văzut mașinile pentru prima dată. La Kremlin, delegații conferinței de partid au fost informați cu privire la sosirea „nazicilor” și a avut loc o aplauda în sala. Toată lumea a ieșit în grabă în stradă și a înconjurat fiecare mașină în grupuri. Șoferii și designerii au dat explicații și au răspuns la numeroase întrebări. Interesul și bucuria oamenilor erau de înțeles: există primele camioane fabrici de automobile, care erau atât de necesare de șantierele socialiste, fabrici și ferme colective!

În aceeași zi, un alt lot de mașini pe platforme feroviare a fost trimis la Moscova - la cea de-a 17-a conferință de partid a PCUS (b), astfel încât acestea să poată fi examinate de delegații săi. A fost un eveniment de o importanță totală a Uniunii, țara a salutat nașterea primelor camioane interne destinate producției în serie. Poate că nici o singură mașină nouă nu a fost întâmpinată cu o astfel de cordialitate la nivel național ca aceste camioane „Nazik” ...

În iulie 1932, camionul și jumătate au trecut un examen serios: într-un test au parcurs cu succes distanța de 3200 de kilometri de-a lungul traseului Nijni Novgorod - Moscova - Pskov - Vitebsk - Smolensk - Novgorod - Moscova - Pskov - Vitebsk - Smolensk - Nijni Novgorod și a revenit în stare bună, după ce a câștigat gloria mașinilor benigne și fiabile.

În fața acestor mașini era o viață mare, complexă și minunată, drumuri de clădiri noi și război off-road, recoltând pe câmpuri agricole colective și de stat.

Alexander TSIRULNIKOV, novosti @ *****

Fotografie de Neeson KAPELUSHA.

Minerul ucrainean Aleksey Stakhanov la 31 august 1935 a devenit o celebritate a țării sovietice - mai întâi, o presă de producție, iar apoi ziare „mari” au scris despre faza sa de muncă: a extras 102 tone de cărbune într-o singură tură, depășind rata obișnuită De 14 ori. Liderul țării, Iosif Stalin, a ordonat deschiderea mișcării Stakhanov și l-a invitat pe inițiator la Moscova „pentru post”. Alexei Stakhanov a primit două ordine ale lui Lenin, Ordinul Steagului Roșu al Muncii și medalii.

Mișcarea Stakhanov a fost numită fenomen de masă atunci când inovatorii producției au obținut recorduri, erau muncitori, fermieri colectivi, ingineri și muncitori tehnici. Cu toate acestea, datele arată că fenomenul a început ceva mai devreme. De exemplu, minatorul inovator Izotov a devenit faimos în 1932, existau chiar școli Izotov pentru pregătirea avansată a minerilor. În vara anului 1935, s-a format o mișcare a krivonosoviților pe transportul feroviar. Numele lui Alexei Stakhanov a sunat însă la ședința All-Union din noiembrie, despre care Stalin a fost informat din timp și a lăudat ideea.

Alexey Grigorievich Stakhanov s-a născut la 3 ianuarie 1906 în satul Lugovoy, districtul Eletsk, provincia Oryol (acum este districtul Izmalkovsky din regiunea Lipetsk) într-o familie de țărani săraci. Așadar, în tinerețe, a avut șansa să cheltuiască niște bani, să aibă grijă de turma satului. Și într-o școală rurală, a absolvit doar trei clase. În 1927, Aleksey a început să lucreze ca șofer de cai la mina Tsentralnaya-Irmino din Kadievka, regiunea Luhansk, în Donbass. Și apoi - un tăietor de lemne, un miner.

Tehnologia de producție a fost ineficientă atunci când toate operațiunile au fost efectuate de un singur miner - după ce a lucrat timp de 1-2 ore, a pus ciocanul deoparte și a fixat fețele. Echipamentul era la ralanti la acel moment, iar compresorul conducea ralantiul aerului. Stakhanov a schimbat tehnologia, doi sonde au lucrat cu el, iar eficiența a crescut dramatic. Acest lucru a fost demonstrat în ajunul Zilei Internaționale a Tineretului din 1 septembrie.

La 30 august 1935, la ora 10 seara, șeful site-ului Mashurov, organizatorul petrecerii minei Petrov și editorul circulației minei Mihailov au coborât cu el. În 5 ore și 45 de minute, brigada lui Alexei a tocat 102 tone, îndeplinind 14 norme. După 10 zile, Stakhanov a tocat 175 de tone de cărbune pe tură, iar mai târziu a ajuns la 324 de tone pe tură. Popularitatea noii inițiative a câștigat apreciere națională și distribuție pe scară largă.

În 1937, Alexey a intrat în Academia Industrială, la care a absolvit în 1941, devenind inginer minier. În timpul războiului, a lucrat în Karaganda ca șef al unei mine, iar din 1943 a devenit șeful sectorului pentru generalizarea experienței inovatorilor și a lucrătorilor de seamă din Ministerul Industriei Cărbunelui din URSS. În 1970, Stakhanov a primit titlul de Erou al muncii socialiste cu Ordinul Lenin și medalia de aur Hammer and Sickle.

În 1957, la ordinul noului lider al țării Nikita Hrușciov, Stakhanov s-a întors la Donbass, în orașul Torez, unde a lucrat în poziții joase în industria cărbunelui. În 1974, s-a pensionat, la 5 noiembrie 1977, a murit în clinică din cauza insuficienței cardiovasculare, presupus din cauza unor probleme de lungă durată cu alcoolul. Deși fiica sa Violetta prezintă o versiune diferită: în clinică a alunecat, a căzut, a lovit tâmpla.

Mișcarea Stakhanov s-a dezvoltat puternic în URSS și a devenit aproape o obligație. Există cifre statistice conform cărora până la 25% dintre oamenii muncii s-au alăturat acestei mișcări. Cu toate acestea, istoria a păstrat nu atât de multe nume de eroi, în principal, aceștia sunt pionierii mișcării. Iată rezultatele obținute în stabilirea recordurilor de producție.

1. Alexander Kharitonovich Busygin, fierar al uzinei de automobile Gorky, erou al muncii socialiste. În 1931, a ajuns la construcția uzinei de automobile Gorky, iar când a fost construită, Alexander a stăpânit foarte repede specialitatea unui fierar și a reușit să dezvolte metodele acestei producții. El a obținut o creștere semnificativă a productivității muncii datorită pregătirii preliminare a locului de muncă, îmbunătățirii mașinilor-unelte și sculelor, optimizării metodelor de încălzire și ștanțare a metalelor. Brigada lui Busygin a stabilit un record în septembrie 1935, forjând 966 arbori cotiți pe tură, apoi 1001 arbori cotiți cu o rată de 675 bucăți. Apoi și-a doborât recordul cu 1.146 arbori. De ceva timp mișcarea inovatorilor din întreaga Uniune a fost numită Stakhanov-Busygin. Faima fierarului sovietic a ajuns la „Fordul” american, Busygin a fost invitat acolo pentru un salariu decent, el, desigur, a refuzat.

2. Șofer de tractor Kuban Konstantin Borin bate record după record. Din 1935 până în 1950, a fost operator combinat al Steingartovskaya MTS din teritoriul Krasnodar. În sezonul 1935, a recoltat 780 de hectare cu combina Kommunar la o rată de 160 de hectare, în anul următor - 2040 de hectare, în 1937 - 3240 de hectare. În 1948, Borin și brigada sa au bătut 42.300 de centeni de cereale în două combine S-6. Statisticile generale despre exploatările sale de muncă sunt după cum urmează: timp de 15 ani de muncă în MTS Steingartovskaya, el a îndeplinit 89 de norme sezoniere și a bătut peste 480.000 de centeni de cereale. Borin a fost primul care a recoltat noaptea cu o combina, încărcând buncărul și realimentând motorul în deplasare.

3. Makar Mazay, siderurgic al Uzinei Metalurgice Mariupol, numit după Ilici, un muncitor inovator. El a propus aprofundarea băii cuptorului cu vatră deschisă și, în același timp, ridicarea înălțimii bolții cu vatră deschisă - atât de mult mai mult material pentru procesare a început să fie pus în cuptor. În octombrie 1936, Makar Mazai a stabilit un record pentru îndepărtarea oțelului de pe un metru pătrat al vetrei cuptorului - 15 tone în 6 ore și 30 de minute. Metodele sale de lucru au fost adoptate de toți metalurgii.

4. Ivan Gudov, muncitor morar. În august 1934, a intrat ca muncitor la uzina de mașini-unelte Ordzhonikidze din Moscova și acolo a absolvit cu onoruri un curs de producție și tehnic de șase luni pentru operatori de morărit. Din martie 1935, Ivan a început să lucreze la mașina de frezat germană „Fritz Werner”, analizând meticulos procesul tehnologic. Drept urmare, el a găsit o soluție pentru a crește numărul de piese fabricate de 3-4 ori fără a-și pierde calitatea. El a prelucrat piese simultan cu două freze, crescând viteza de alimentare și tăiere a metalului. Cu o rată de 43 de părți pe schimb, a produs 117 părți, adică 410%.

5. Țesător Dusya Vinogradova- un simbol al noului om sovietic. Împreună cu înlocuitorul lor, Marusya Vinogradova, în mai 1935, au stabilit un record al întregii Uniuni - au început să deservească 70 de mașini automate în loc de 16. La 1 octombrie 1935, pentru prima dată în practica industriei textile mondiale, au reușit să funcționeze simultan cu o sută de mașini, ulterior au trecut la 240. În industria textilă, mișcarea a primit un răspuns larg din partea lucrătorilor.

6. Fierist Peter Krivonos... În 1929, după absolvirea FZU, a ajuns la depozitul de locomotive din Slavyansk pe calea ferată Donețk. Când a devenit mașinist, a fost primul, la conducerea trenurilor de marfă, care a crescut forțarea cazanului unei locomotive cu aburi, iar viteza tehnică s-a dublat, la 46-47 km / h - acesta este un indicator semnificativ. Adepții săi, Krivonosovtsy, au apărut pe calea ferată.

7. Dispeceratul trenului Claudia Koroleva, laureat al Premiului Stalin de gradul III. În 1947, ea a organizat lucrul la un program restrâns de rotire a locomotivelor în transportul feroviar. Și în 1951, Koroleva a venit cu ideea de a permite trenurilor de marfă grele să treacă în mod regulat. Și această metodă a găsit o largă aplicare pe rețeaua feroviară a URSS.

8. Tapițerie pentru pantofi Nikolay Smetanin a lucrat la fabrica din Leningrad „Skorokhod”. S-a apucat inteligent de afaceri și și-a atins obiectivul de producție cu 200%. Pentru a obține acest rezultat, Nikolai a elaborat fiecare mișcare până în cele mai mici detalii. Linia de fund - pe 21 septembrie 1935, a lucrat 1400 de perechi de pantofi, apropo, era un record mondial, cizmarul sovietic a depășit faimoasa companie cehoslovacă „Bati”. Pe 6 octombrie, Nikolai a câștigat și mai mult - 1860 de perechi.

9. Brigadier al brigăzii de tractoare feminine Pașa Angelina... De două ori erou al muncii socialiste, simbol al unei muncitoare sovietice educate tehnic, echipa ei a depășit cu mult planul. Angelina este renumită pentru sloganul ei „O sută de mii de prieteni - la tractor!”

10. Lucrător de foraj Bilyal Ikhlasov din 1932 a lucrat la mina Combină polimetalică Ridder. La 29 septembrie 1935, el nu numai că a stabilit un record al întregii Uniuni în domeniul mineritului, ci și-a îndeplinit sarcina cu până la 485%! Acest lucru i-a inspirat pe mineri, din 1937 Ikhlasov a fost numit instructor în implementarea metodelor și tehnicilor avansate de muncă - pentru a-l învăța metodele tovarășilor săi.

Născut la 28 mai (10 iunie) 1907 în satul Kolevatovskoye, provincia Kostroma, într-o familie de țărani. Rusă. După absolvirea școlii elementare, a lucrat la o fermă colectivă.

În 1931 a ajuns la construcția uzinei de automobile Gorky. După finalizarea construcției, s-a dus să lucreze într-o forjă, în cel mai scurt timp posibil a stăpânit priceperea fierarului și a devenit un specialist cu înaltă calificare, inițiatorul unor metode fundamental noi care vizează creșterea productivității muncii. O creștere a productivității muncii a fost realizată prin pregătirea preliminară a locului de muncă, îmbunătățirea mașinilor-unelte și scule, optimizarea metodelor de încălzire și ștanțare a metalelor și consolidarea disciplinei muncii.

În septembrie 1935, brigada condusă de Busygin a stabilit un record prin falsificarea 966 pe schimb, apoi 1001 arbori cotiți la o rată de 675 (aducând ulterior producția la 1146 arbori). Pentru productivitatea record a muncii, Alexander Busygin a primit Ordinul lui Lenin.

Chiar și mișcarea All-Union a inovatorilor a purtat de ceva vreme numele Stakhanov-Busyginsky... Faima miraculosului fierar a ajuns în America. Reprezentanții americani i-au dat o invitație de la Ford la o fabrică din Detroit, promițând să plătească în aur, la care Busygin a răspuns:

„Spune-i lui Ford că Patria Mamă este mai prețioasă pentru noi decât aurul”.

În 1935, Busygin a participat la ședința întregii Uniuni a Stakhanovites, a fost delegat la Congresul XVIII al PCUS (b), ulterior a devenit de două ori deputat al Sovietului Suprem al URSS (deputat al Consiliului Uniunii din Regiunea Gorki - prima convocare, 1937-1946; a doua convocare, 1946-1950). Absolvent al Academiei Industriale din Moscova. Membru al PCUS (b) / PCUS din 1938.

Întreaga viață a lui A.Kh. Busygin a fost indisolubil legată de uzina de automobile Gorky: a lucrat ca șef al atelierului de cadre, al șefului atelierului de forjare, al șefului de fierărie și al secției de reparații mecanice. . Pentru munca de șoc, i s-au acordat Ordinele Steagului Roșu al Muncii, Steaua Roșie și multe medalii.

Ultimii ani ai vieții sale A. Kh. Busygin dedicat activităților sociale și educației tinerilor muncitori. Pensionar personal cu semnificație federală.

Imagini externe
Veteran al uzinei de automobile Gorky Busygin

Prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 22 septembrie 1975 pentru servicii excelente în dezvoltarea concurenței socialiste de masă, realizarea unei productivități ridicate a volumului de muncă, mulți ani de activitate în implementarea metodelor avansate de lucru în industria auto și în legătură cu cea de-a 40-a aniversare a mișcării Stakhanov, Busygin Alexander Kharitonovich a primit titlul de „Erou al muncii socialiste” cu acordarea Ordinului Lenin și medalia de aur Hammer and Sickle.

Titlul de „Cetățean de onoare al orașului Gorky” A. Kh. Busygin a fost acordat prin decizia Consiliului orașului Gorky al deputaților oamenilor muncii din 17 iunie 1976.

Născut la 10 iunie 1907 în satul Kolevatovskaya (acum districtul Vetluzhsky din regiunea Nijni Novgorod) într-o familie de țărani. Rusă. După absolvirea școlii elementare, a lucrat la o fermă colectivă.

În 1931 a ajuns la construcția uzinei de automobile Gorky. După finalizarea construcției, a mers să lucreze într-o fierărie. El a stăpânit rapid abilitatea fierarului, a devenit inițiatorul unor noi metode de lucru fundamental noi pentru a crește productivitatea muncii.

Faima miraculosului fierar a ajuns în America. Reprezentanții americani i-au dat o invitație de la Ford la o fabrică din Detroit, promițând să plătească în aur, la care Busygin a răspuns: „Spune-i lui Ford că Patria Mamă este mai prețioasă pentru noi decât aurul”.

Absolvent al Academiei Industriale din Moscova. Întreaga viață a lui A. Kh. Busygin a fost indisolubil legată de GAZ. A lucrat ca șef al atelierului de cadre, șef al secției de atelier de forjare, șef al atelierului de forjare și șef al secției de reparații mecanice. Pentru munca de șoc, i s-au acordat Ordinele Steagului Roșu al Muncii, Steaua Roșie și multe medalii. Busygin și-a dedicat ultimii ani activităților sociale și educației tinerilor muncitori.

Prin decretul prezidiului forțelor armate ale URSS din 22 septembrie 1975 pentru servicii excelente în dezvoltarea concurenței socialiste de masă, realizarea unei productivități ridicate a volumului de muncă, mulți ani de activitate în implementarea metodelor avansate de lucru în industria auto și în legătură cu cea de-a 40-a aniversare a mișcării Stakhanov, Busygin Alexander Kharitonovich a primit titlul de Hero of Socialist Labour ... Titlul de „Cetățean de onoare al orașului Gorky” A. Kh. Busygin a fost acordat prin decizia Consiliului orașului Gorky al deputaților oamenilor muncii din 17 iunie 1976.

Numele lui A. Kh. Busygin a fost atribuit uneia dintre căile din cartierul Avtozavodsky din Gorki, precum și unei străzi din orașul Novosibirsk. O placă memorială este instalată pe casa în care a locuit. În legătură cu sărbătorirea a 75 de ani de la fabrica de automobile Gorky, pe 28 februarie 2007 pe bulevardul Oktyabrya, lângă Casa Veteranilor din GAZ, a avut loc o mare deschidere a monumentului către A. Kh. Busygin.

Urcarea recordului - portalul financiar și de credit Nizhny Novgorod
Marea deschidere a monumentului către Busygin a avut loc în N. Novgorod - Site-ul „NTA - regiunea Volga”
Rylovnikov V. Kuznets a fost turnat în bronz - Site-ul web al ziarului „Nizhegorodskaya Pravda”

Materiale suplimentare:

Busygina D. S. Mayaki: [strănepoata lui A. Kh. Vărul lui Busygin povestește despre o fotografie veche]

Literatură:

Avtozavodtsy merge la fapte grozave: [despre fondatorii mișcării Stakhanov la GAZ, inclusiv A.Kh. Busygin] // Gorky Automobile: un eseu despre istoria plantei / ed. P. Aleshina, S. Golikov, A. Gulyaev [și alții]. - M .: Profizdat, 1964. - S. 72-84
[Alexander Kharitonovich Busygin] // Gorky Automobile. - M.: Mysl, 1981. - S. 41-44
Alexander Kharitonovich Busygin (1907-1985) / Duma orașului // Cetățeni de onoare din Nijni Novgorod. - N. Novgorod, 1998. - S. 28-29
Alekseev V. Poziția vieții // Cetățeni de onoare ai orașului Gorki: eseuri-portrete. - Gorky: carte Volgo-Vyatka. editura, 1987 .-- S. 65-78
Busygin, A.Kh. Realizări / Busygin Alexander Kharitonovich: [lit. intrare de E.N. Mikulina]. - M .: Profizdat, 1972. - 191, p. - (Povești despre eroii muncii).
Kiryanov A.I. [Busygin Alexander Kharitonovich] // În eternă căutare a perfecțiunii. Din istoria activităților de inventare și raționalizare a uzinei de automobile Gorky / A.I. Kiryanov [și alții]. - N. Novgorod, 2001. - p. 29-30
Inovatori: colecție / [comp. L. Rogachevskaya]. - M .: Mol. Guard, 1972. - 415, p. : bolnav. - (Viața unor oameni remarcabili: ZhZL: ser. Biogr .: Fondată în 1933 de M. Gorky; numărul 12 (519))
Pogorskaya, T. „Suntem fierari”: [despre prezentarea unei cărți care spune despre activitatea producției de fierar a GAZ din 1929 până în 2007] / T. Pogorskaya // Avtozavodets. - 2008 .-- 16 septembrie. (Nr. 137). - S. 2. - ph.
Calea către înregistrare / comp. G.A. Kuzmin. - Gorky: carte Volgo-Vyatka. editura, 1988 .-- 207 p. - (Oameni cu valoare muncitoare)
Svetloyar: [colecție] / [comp. V. Shamshurin]. - M .: Sovremennik, 1988 .-- 472 p. - In carte. Vezi și: Date memorabile: p. 451-466
La originile mișcării Stakhanov. Alexander Busygin // Uzina de automobile Gorky, decorată de trei ori, numită după Molotov: colecție / ed. M.A. Kamchatov. - Gorky, 1947. - P.42-46

Alexander Kharitonovich Busygin(28 mai 1907 - 19 februarie 1985) - fierar al Uzinei Gorky Automobile, inițiatorul mișcării Stakhanov în inginerie mecanică. Eroul Muncii Socialiste (1975).

Născut la 28 mai (10 iunie) 1907 în satul Kolevatovskoye, provincia Kostroma, într-o familie de țărani. Rusă. După absolvirea școlii elementare, a lucrat la o fermă colectivă.

Chiar și mișcarea All-Union a purtat numele Stakhanov-Busyginsky... Faima miraculosului fierar a ajuns în America. Reprezentanții americani i-au dat o invitație de la Ford la o fabrică din Detroit, promițând să plătească în aur, la care Busygin a răspuns:

„Spune-i lui Ford că Patria Mamă este mai prețioasă pentru noi decât aurul”.

Ultimii ani ai vieții sale A. Kh. Busygin dedicat activităților sociale și educației tinerilor muncitori. Pensionar personal cu semnificație federală.

Titlul de „Cetățean de onoare al orașului Gorky” A. Kh. Busygin a fost acordat prin decizia Consiliului orașului Gorky al deputaților oamenilor muncii din 17 iunie 1976.