Pașaport sub formă de pb 10 518 02. Amenajări și funcționare în siguranță a palanelor de construcție

Aprobat

prin decizia lui Gosgortekhnadzor

Rusia din 25.06.02 N 37,

înregistrată de Minister

justiţie Federația Rusă 04.12.02,

inmatriculare N 3994

reguli

dispozitive și operare sigură palanuri de construcție

PB 10-518-02

eu. Dispoziții generale

1.1. Aceste Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție * 1 stabilesc cerințe pentru proiectarea, construcția, fabricarea, instalarea și exploatarea palanelor de construcție utilizate în construcția, decorarea și repararea clădirilor și structurilor.

1.2. Prezentul regulament se aplică următoarelor palanuri de construcție * 1:

ascensoare de marfă-pasager cu frânghie sau rack;

palanuri de marfă cu funie sau acționare cu cremalieră;

ascensoare frontale cu acţionare prin cablu (leagăne, platforme).

1.3. Regulile nu se aplică următoarelor palanuri de construcție:

ascensoare instalate pe mașini de ridicat și vehicule autopropulsate;

echipamente de pavaj (schele, schele, platforme, turnuri telescopice);

ascensoare (turnuri), autopropulsate, remorcate și pneumatice;

ascensoare de incendiu;

palanele speciale instalate în minele din industria minieră și pe structuri plutitoare;

ascensoare de marfă cu mecanisme hidraulice și de ridicare cu șurub;

1.4. Principalii termeni și definiții utilizați în textul prezentelor Reguli sunt redate în Anexa 1.

II. Proiecta

2.1. Cerințe generale

2.1.1. Palanele trebuie să fie proiectate și fabricate în conformitate cu aceste reguli și altele documente de reglementare... Trebuie instalate capacitatea de ridicare, zona dispozitivelor de transport de sarcină și alți parametri ai ascensorului termeni de referinta pentru proiectare.

2.1.2. Ascensoarele achiziționate în străinătate trebuie să respecte cerințele prezentului Regulament și să aibă un certificat de conformitate conform formularului stabilit în conformitate cu lista dispozitive tehnice utilizate la instalațiile de producție periculoase și supuse certificării (Decretul Guvernului Federației Ruse din 11.08.1998 N 928 „Pe lista dispozitivelor tehnice utilizate la instalațiile de producție periculoase și supuse certificării”) * 1.

* 1 Legislația colectată a Federației Ruse, 1998, N 33, art. 4030; ziar rusesc. 1998. N 163.26 aug.

Împreună cu ascensoarele furnizate se anexează documentația de funcționare realizată în limba rusă.

2.1.3. Echipament electric palanele, instalarea acestora, alimentarea cu curent și împământarea trebuie să îndeplinească cerințele normelor pentru instalațiile electrice.

2.1.4. Palanele proiectate pentru lucrări în aer liber trebuie să fie efectuate în conformitate cu standardele de stat stabilite și să asigure funcționarea în siguranță în zone cu o temperatură ambientală de -40 ° C până la +40 ° C.

Palanele destinate funcționării în zone cu temperaturi sub -40 ° C trebuie să fie fabricate în versiunea CL în conformitate cu standardele de stat stabilite.

2.1.5. Ascensoarele de sine stătătoare care nu sunt atașate structurii, utilizate în zone cu seismicitate mai mare de 6 puncte (în conformitate cu codurile și reglementările de construcție stabilite), trebuie să fie realizate într-un proiect rezistent la cutremure, cu indicație în pașaportul zona de instalare admisă.

2.1.6. Fiecare lift trebuie să fie furnizat cu următoarea documentație de funcționare:

pașaport (PS);

un manual de utilizare (OM), inclusiv o descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare;

instructiuni de instalare.

2.1.7. Pașaportul trebuie întocmit în conformitate cu apendicele 2 și 3. Pașaportul pentru un anumit lift din lista de informații conținută în formularul de pașaport include informații care se referă la acest tip lift. Dacă este necesar, în pașaport pot fi introduse informații suplimentare, care caracterizează specificul unui anumit lift.

2.1.8. Pașaportul liftului trebuie să conțină informații despre zona de instalare admisă pentru încărcătura vântului, luate în conformitate cu standardele de stat stabilite și determinarea vitezei vântului într-o stare inoperabilă.

Pașaportul trebuie să indice și viteza vântului din starea de lucru, la depășirea căreia funcționarea palanului trebuie oprită.

2.1.9. Echipamentele electrice ale ascensoarelor destinate funcționării în medii explozive și periculoase de incendiu trebuie să fie rezistente la explozie și la foc, ceea ce trebuie specificat în pașaport.

2.1.10. Manualul de operare trebuie elaborat în conformitate cu standardele de stat stabilite și ținând cont de cerințele stabilite în Reguli.

Manualul, împreună cu alte informații, ar trebui să indice:

periodicitate întreținere si reparatii;

posibile deteriorari ale structurilor metalice și modalități de eliminare a acestora;

norme limită pentru respingerea pieselor critice;

modalități de reglare a frânelor;

metode de reglare și testare a prinderilor;

lista pieselor de uzura;

instrucțiuni pentru aducerea liftului într-o poziție sigură atunci când nu este în funcțiune;

cerințe de siguranță în situații de urgență;

procedura de efectuare a unei examinări tehnice;

durata de viață (resursă) a ascensorului.

2.1.11. Accelerația (decelerația) în timpul deplasării cabinei și a leagănului în modul de funcționare nu trebuie să depășească 4 m / s.

2.1.12. Proiectarea catargului și palanelor de mine trebuie să asigure montarea (demontarea) catargului, puțului și suporturilor de perete folosind mecanisme proprii.

2.1.13. Rezistența și stabilitatea palanului și componentelor acestuia trebuie confirmate prin calcul.

2.1.14. La completarea palanelor din unități și piese fabricate de mai multe organizații, execuția documentației operaționale este efectuată de producătorul care completează palanul. Pașaportul liftului se întocmește conform documentelor organizațiilor care produc unități individuale. Aceste documente trebuie păstrate la organizația care furnizează liftul.

2.2. Structuri metalice, ghidaje

2.2.1. Structurile metalice ale ascensoarelor, inclusiv ghidajele, trebuie să respecte cerințele standardelor și reglementărilor de stat.

2.2.2. Catargele (arborii) palanelor trebuie să prevadă puncte de atașare la structura clădirii (cu excepția palanelor realizate într-o versiune de sine stătătoare) cu cu dur cuplaje reglabile concepute pentru sarcini maxime.

Este permisă fixarea catargului (al meu) cu sârme de tip cablu de oțel echipate cu dispozitive de control al tensiunii.

2.2.3. Mișcarea dispozitivului de transport al încărcăturii marfă-pasager și palanul de marfă (cabină, platformă, cupă, monoșină etc.) și contragreutatea trebuie efectuată de-a lungul unor ghidaje rigide. Este permisă echiparea palanelor de marfă cu ghidaje flexibile.

2.2.4. Înălțimea ghidajelor trebuie determinată astfel încât, odată cu posibilele deplasări ale dispozitivului de purtare a sarcinii (contragreutate) dincolo de pozițiile extreme, rolele de sprijin (pantofii) să nu se desprindă de ghidaje.

2.2.5. Ghidajele trebuie proiectate atât pentru sarcinile de lucru, cât și pentru sarcinile care decurg din aterizarea dispozitivului de purtare a sarcinii (contragreutate) pe prinderi și tampoane de siguranță.

2.2.6. Secțiunile de catarg ale palanelor cu cremalieră și pinion ar trebui să fie interschimbabile pentru a asigura un pas constant al cremalierelor și o mișcare lină a corpului care transportă sarcina.

2.2.8. Designul consolelor liftului frontal ar trebui să prevadă dezasamblarea lor în unități separate, permițându-le să fie transportate manual.

2.2.9. Materialele pentru proiectarea structurilor metalice și a elementelor acestora trebuie utilizate în conformitate cu standardele și reglementările de stat.

Alegerea materialelor pentru proiectarea structurilor metalice trebuie făcută ținând cont de valorile limită inferioare ale temperaturii ambientale pentru stările de lucru și nefuncționare ale ascensorului, gradul de încărcare a elementelor și agresivitatea mediului. .

2.2.10. Structurile metalice, ghidajele și alte părți metalice ale ascensorului trebuie protejate împotriva coroziunii. În structurile metalice în formă de cutie și tubulare care funcționează în aer liber, trebuie luate măsuri împotriva acumulării de umiditate în acestea.

2.3. Dispozitive de transport de sarcină

2.3.1. Cerințe pentru cabinele ascensoarelor marfă-pasager.

2.3.1.1. Cabina trebuie să fie îngrădită pe toate părțile. Înălțimea liberă a cabinei trebuie să fie de cel puțin 2 m.

2.3.1.2. Cabina trebuie să aibă o ușă, și cu un gard solid - și ferestre (fereastră). Înălțimea ușilor trebuie să fie de minim 1,8 m, lățimea ușilor trebuie să fie de minim 0,6 m.

2.3.1.3. Deschiderile luminoase (ferestrele) ale cabinei trebuie să fie realizate din sticlă rezistentă la spargere. Înălțimea ferestrei de la podeaua cabinei nu este mai mică de 1000 mm.

2.3.1.4. Acoperișul cabinei trebuie proiectat pentru sarcina de la greutatea a două persoane și instrumentul de asamblare pe baza unei sarcini de 1000 N pentru fiecare persoană și pentru unealtă, distribuită pe o suprafață de 0,3x0,3 m.

2.3.1.5. Dacă există o trapă în tavanul cabinei, dimensiunile trapei trebuie să fie de cel puțin 750x750 mm.

2.3.1.6. Trapa trebuie să fie închisă cu un capac care poate fi deschis spre exterior și să reziste la sarcina din clauza 2.3.1.4. În poziția deschisă, capacul trapei nu trebuie să depășească dimensiunile cabinei în plan.

2.3.1.7. Trapa trebuie să fie echipată cu încuietoare și deschisă numai cu o cheie specială.

2.3.1.8. Podeaua cabinei nu trebuie să fie alunecoasă.

2.3.1.9. La echiparea cabinei cu o scară pentru accesul la o clădire sau la o platformă de tranziție, scara în poziție nefuncțională (când cabina se mișcă) nu trebuie să depășească dimensiunile cabinei.

2.3.1.10. Instalarea scării culisante în poziția de lucru (și invers) trebuie efectuată atunci când se operează din cabină după ce aceasta s-a oprit.

Scara trebuie să fie fixată în siguranță împotriva mișcării arbitrare înainte de deschiderea ușii mașinii.

2.3.1.11. Scara trebuie proiectată astfel încât să reziste la sarcinile apărute în procesul de încărcare și descărcare.

2.3.2. Cerințe pentru dispozitivele de transport de sarcină ale palanelor de marfă.

2.3.2.2. Este permisă dotarea platformei cu o scară proiectată pentru sarcinile apărute în procesul de încărcare și descărcare.

2.3.2.3. In pozitia neoperanta (la deplasarea platformei), scara trebuie fixata rigid pe platforma.

2.3.2.4. Ascensoarele de marfă care permit unei persoane să intre pe platforma de marfă trebuie să fie proiectate pentru sarcinile rezultate și să fie echipate cu dispozitive care să asigure siguranța atunci când oamenii se află pe platformă. Posibilitatea ca oamenii să urce pe platformă trebuie înregistrată în pașaportul liftului.

2.3.2.5. Palanele cu monoșină, braț și alte dispozitive pentru coborârea încărcăturii pe podele prin deschiderile ferestrelor trebuie să poată deplasa sarcina pe verticală cu cel puțin 1 m.

2.3.3. Cerințe pentru leagăne suspendate.

2.3.3.2. Un singur leagăn suspendat trebuie să fie suspendat pe o frânghie de ridicare și să aibă o frânghie de siguranță.

2.3.3.3. Un leagăn cu suspendare dublă trebuie să fie suspendat pe două cabluri de ridicare și să aibă două cabluri de siguranță.

2.3.3.4. Capacitatea de încărcare a leagănelor cu suspendare unică trebuie să fie de cel puțin 120 kg, leagăne cu două suspendare - cel puțin 300 kg.

2.3.3.5. Leagănele ar trebui să fie îngrădite în jurul întregului perimetru. Înălțimea gardului pe părțile nefuncționale trebuie să fie de cel puțin 1200 mm, iar pe partea frontală de lucru - cel puțin 1000 mm. Dispozitivul ușii din gardul leagănului nu este permis.

2.3.3.6. Apărătoarele trebuie proiectate pentru o sarcină de cel puțin 1300 N pentru fixarea carabinerilor hamului de siguranță ale muncitorilor și a drizelor pentru unealtă.

2.3.3.7. Leagănele trebuie să fie suspendate de consolele instalate deasupra clădirii (structurii). Coeficientul de stabilitate al consolelor așezate liber trebuie să fie de cel puțin 2,2.

2.3.3.8. Stabilitatea leagănelor în timpul funcționării și în timpul relocarii trebuie verificată prin calcul. Pentru a exclude balansarea leagănelor, acestea pot fi echipate cu dispozitive de susținere a structurii.

2.3.3.9. Leagănele trebuie să fie echipate cu role pentru deplasarea pe sol.

2.4. Funii (lanturi)

2.4.1. La palanele se folosesc cabluri și lanțuri de oțel, care trebuie să îndeplinească cerințele prezentelor Reguli, standardelor de stat și documentelor de reglementare.

2.4.2. Cablurile palanelor de marfă-pasager și frontale, în funcție de scopul lor, trebuie să corespundă tipului GL (gruzoludskie), cablurile palanelor de marfă - tipului G (marfă).

2.4.3. Corzile trebuie să fie certificate.

2.4.4. Lanțurile trebuie să aibă un document despre testele lor în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare.

2.4.5. Îmbinarea frânghiilor nu este permisă.

2.4.6. Cabina este suspendată pe cel puțin două cabluri de oțel independente sau două lanțuri separate. Corzile de ridicare trebuie să aibă același design și diametru. Suspendarea contragreutății este permisă să fie efectuată pe o singură frânghie.

2.4.7. Utilizarea lanțurilor cu plăci sau role (manșon) este permisă ca element de tracțiune.

2.4.8. Atunci când dispozitivul de transport de sarcină este suspendat de două sau mai multe cabluri, trebuie prevăzut un dispozitiv de nivelare.

2.4.9. Fixarea capetelor cablului de elementele palanului trebuie să fie proiectată pentru sarcini de lucru și de testare.

2.4.10. Fixarea cablurilor de tobe trebuie efectuată cu ajutorul unei pane, folosind cleme (cel puțin trei) sau benzi de prindere (cel puțin două).

2.4.11. Corzile (lanțurile) trebuie verificate prin calcul. Calculul se face conform formulei

Unde R - forța de rupere a frânghiei (lanțului) în ansamblu, luată din date standard de stat(la calcul) sau conform datelor certificatului (la fabricatie), H;

S - forța calculată (statică) în frânghie (lanț) indicată în pașaport, N;

- coeficientul de utilizare al frânghiei (lanțului) (factor de siguranță), luat conform tabelului. 1, anexa 4.

2.4.12. Factorul de siguranță al lanțurilor utilizate ca corp de tracțiune trebuie să fie de cel puțin 9.

2.4.13. Dacă rezistența totală la rupere a firelor cablului este indicată în certificatul de cablu, valoarea R poate fi determinată prin înmulțirea rezistenței totale la rupere a firelor cu 0,83.

2.4.14. Ratele de respingere pentru cablurile din oțel trebuie să respecte cerințele prevăzute în apendicele 6.

2.5. Tobe și blocuri

2.5.1. Diametrele minime ale tamburelor, blocurilor și snopi de tracțiune îndoite de o frânghie de oțel trebuie determinate de formula

Unde d - diametrul cablului;

D este diametrul tamburului, blocului, scripului de tracțiune, măsurat de-a lungul liniei centrale a cablului înfășurat;

h- coeficienți de alegere a diametrului unui tambur, bloc sau scrii de tracțiune, determinați din tabel. 2, anexa 4.

2.5.3. Capacitatea cablului tamburului trebuie selectată astfel încât să se asigure ridicarea dispozitivului de transport de sarcină la înălțimea sa completă (înainte de a atinge opritoarele), în timp ce, dacă dispozitivul de transport de sarcină se află în poziția cea mai joasă, cel puțin unul și o jumătate de tură de frânghie ar trebui să rămână pe tambur, fără a număra spirele de sub dispozitivul de prindere ...

2.5.4. Tamburele proiectate pentru înfășurarea cablului cu un singur strat trebuie să aibă caneluri tăiate de-a lungul liniei elicoidale.

2.5.5. La palan, este permisă înfășurarea în mai multe straturi a cablurilor pe un tambur neted. În acest caz, unghiul frânghiei care rulează pe tambur în absența unui dispozitiv de așezare a frânghiei nu trebuie să depășească 3 °.

2.5.6. Prin calcul se determină unghiul de deviere a cablului pe snopi de tracțiune, numărul de spire, profilul curentului și forța minimă de întindere în ramura de rulare a cablului.

2.5.7. Tamburele trebuie să aibă flanșe pe ambele părți ale tamburului, cu excepția tamburilor proiectați pentru înfășurarea într-un singur strat a două ramuri de frânghie înfășurate de la marginile tamburului până la mijloc.

2.5.8. Nervele tamburului trebuie să se ridice deasupra stratului superior al frânghiei înfăşurate cu cel puţin două din diametrele sale.

2.5.9. Blocurile trebuie să aibă un dispozitiv care exclude ieșirea frânghiei din fluxul blocului. Spatiul dintre dispozitivul specificat iar flanșa blocului nu trebuie să depășească 20% din diametrul cablului.

2.5.10. Când utilizați un palan cu lanț dublu, este necesară instalarea unui bloc de egalizare sau a unui echilibru.

2.6. Mecanisme

2.6.1. Mecanismele trebuie proiectate astfel încât angajarea sau decuplarea spontană a mecanismelor să fie imposibilă.

2.6.2. Mecanismele de ridicare cu o acționare a mașinii trebuie proiectate astfel încât coborârea sarcinii să fie efectuată numai de la un motor în funcțiune.

2.6.3. În elementele mecanismelor de ridicare care transmit cuplul trebuie să fie utilizate angrenaje, caneluri, caneluri, șuruburi și conexiuni similare, prevenind slăbirea sau deconectarea lor arbitrară.

2.6.4. Sistemul de antrenare cu cremalieră și pinion al mecanismului de ridicare trebuie să fie protejat de reziduurile care cad direct pe angrenajul său de antrenare.

2.6.5. Cerințele pentru trenul de rulare, transmisiile și alte dispozitive ale ascensoarelor realizate pe o cale ferată trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru construcția și funcționarea în siguranță a macaralelor în legătură cu macaralele turn, aprobate prin Rezoluția Gosgortekhnadzor al Rusiei din 31 decembrie. , 1999 N 98 și recunoscut ca nu necesită înregistrare de stat de către Ministerul Justiției Federația Rusă, scrisoare din 17.08.2000 N 6884-ER.

2.7. Frâne

2.7.1. Palanele ar trebui să fie echipate cu frâne normal închise cu acțiune automată. Frânele cu bandă nu sunt permise.

2.7.2. Troliurile de ridicare frontală trebuie să fie echipate cu două frâne (în mod normal închise și rezistente la sarcină), care acționează independent unul de celălalt.

2.7.3. Cuplul de frânare al frânei trebuie să fie generat prin intermediul unor arcuri de compresie (arcuri) sau al unei greutăți.

2.7.4. Ca scripete de frână a unei frâne de saboți, este permisă utilizarea unui semicuplaj pentru conectarea motorului electric cu o cutie de viteze, care este situată pe arborele cutiei de viteze.

2.7.5. Frâna de ridicare trebuie să oprească masele în mișcare în modul de lucru și, de asemenea, să țină cabina, platforma, leagănul în timpul testelor statice.

2.7.6. Frânele ascensoarelor marfă-pasager și față trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de eliberare manuală conform documentației de proiect. Când acțiunea asupra acestui dispozitiv este încheiată, acțiunea frânei va fi restabilită automat.

2.7.7. Factorul de siguranță la frânare în acționarea mecanismului de ridicare trebuie să fie suficient pentru a opri și ține cabina, platforma, leagănul în toate modurile posibile de funcționare a acestora (ridicarea și coborârea sarcinii maxime, ridicarea și coborârea cabinei goale, platformei, leagănului, în timpul instalării) și trebuie să fie de cel puțin 1,5.

2.7.8. Troliurile acționate manual pentru deplasarea verticală a cuștii (sarcină) după introducerea acesteia în deschiderea ferestrei unei clădiri sau pentru efectuarea operațiunilor de instalare trebuie să fie echipate cu o frână de reținere a sarcinii cu un factor de siguranță la frânare de cel puțin 1,25.

2.7.9. Frânele mecanismului de deplasare a palanului pe șină trebuie să asigure oprirea și menținerea palanului la o pantă admisă a căii și acțiunea vântului în starea de lucru.

2.8. Contragreutate și balast

2.8.1. Contragreutatea palanului trebuie să fie proiectată astfel încât să reziste la sarcinile rezultate din:

în timpul modului de lucru de mișcare;

la aterizarea contragreutății pe tampon;

la aterizarea cabinei pe dispozitive de prindere și tampon.

2.8.2. Contragreutatea trebuie echipată cu role care să nu iasă din ghidaje atât în timpul funcționării, cât și în timpul testării.

2.8.3. Masa contragreutății pentru ascensoare cu snopi de tracțiune trebuie luată egală cu 100% din greutatea cabinei plus 50% din capacitatea de ridicare.

2.8.4. Masa contragreutății pentru palanele cu palan cu cremalieră și pinioane și trolii cu tambur nu trebuie să depășească greutatea totală a dispozitivului de transport a sarcinii goale și a cablului de sus cu o lungime egală cu înălțimea maximă de ridicare.

2.8.5. Masa balastului folosit pentru încărcarea troliurilor și brațurilor instalate liber trebuie luată din condiția asigurării stabilității acestora la o sarcină de lucru dublă.

2.8.6. Contragreutatea, formată din greutăți individuale, trebuie proiectată astfel încât deplasarea fiecărei greutăți față de celelalte să fie imposibilă.

Trusa de instrumente

... Generalprevederi constructie constructie materiale si constructie ... 35. REGULIDISPOZITIVEȘI SIGUROPERAȚIUNECONSTRUCTIELIFTURI. PB10 -518 -02 Aprobat prin rezoluție...

Documentare metodologică în construcții Manual metodologic pentru desfășurarea instruirii privind protecția muncii pentru managerii și specialiștii organizațiilor de construcții (2)

Trusa de instrumente

... Generalprevederi 4.1. Organizarea si executarea lucrarilor in constructie producție, industrie constructie materiale si constructie ... 35. REGULIDISPOZITIVEȘI SIGUROPERAȚIUNECONSTRUCTIELIFTURI. PB10 -518 -02 Aprobat prin rezoluție...

1.1. Real reguli... N 3994) 8. REGULIDISPOZITIVEȘI SIGUROPERAȚIUNECONSTRUCTIELIFTURI. PB10 -518 -02* (extrase) 4.1. ...

Tip: PB 10-518-02

Stare: Inactiv - Nu se aplică. In ordine Serviciul Federal privind supravegherea de mediu, tehnologică și nucleară din 12.11.2013 nr. 533, decretul federal de supraveghere minieră și industrială a Rusiei din 25.06.2002 nr. 37 nu este aplicabil (ordinul intră în vigoare la 10 zile după ziua oficială a acestuia). publicare, textul ordinului publicat în Buletinul actelor normative ale organelor executive federale din 24 februarie 2014, nr. 8)

Textul documentului: este prezent

Imagine document: este prezent

Pagini per document: 105

Aprobat de: Gosgortekhnadzor al Rusiei, 25.06.2002

Comentariu: Înregistrat la Ministerul Justiției al Federației Ruse la 4 decembrie 2002, numărul de înregistrare 3994.

Zona de aplicare:

Regulile pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție1 stabilesc cerințe pentru proiectarea, construcția, fabricarea, instalarea și exploatarea palanelor de construcție utilizate în construcția, decorarea și repararea clădirilor și structurilor.
Regulile se aplică următoarelor palanuri de construcție2:
- ascensoare marfă-pasager cu frânghie sau cremalieră;
- palanuri de marfa cu tractiune prin cablu sau cremaliera;
- ascensoare de fațadă cu acţionare prin cablu (leagăne, platforme).
Regulile nu se aplică următoarelor palanuri de construcție:
- ascensoare instalate pe mașini de ridicat și vehicule autopropulsate;
- mijloace de pavaj (schele, schele, platforme, turnuri telescopice);
- ascensoare (turnuri), autopropulsate, remorcate și pneumatice;
- ascensoare de incendiu;
- palanele speciale instalate în minele din industria minieră și pe structuri plutitoare;
- ascensoare de marfa cu mecanisme hidraulice si de ridicare cu surub;
- lifturi.

Rezoluţie

Gosgortekhnadzor al Federației Ruse din 25 iunie 2002 nr. 37

„Cu privire la aprobarea Regulilor pentru dispozitiv și funcționare în siguranță

palanuri de constructii"

Supravegherea federală a mineritului și industrial din Rusia decide:

1. Să aprobe Regulile pentru construcția și exploatarea în siguranță a palanelor de construcție.

2. Trimiteți Regulile pentru construcția și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție către înregistrare de stat către Ministerul Justiției al Rusiei.

Șeful Gosgortekhnadzor al Rusiei

V.M. Kulechev

reguli pentru dispozitiv și funcționare în siguranță

palanuri de construcție

PB 10-518-2002

Regulile pentru construcția și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție au fost dezvoltate pentru prima dată. Aceste Reguli oferă standardele obligatorii care trebuie îndeplinite de palanele de construcție proiectate și fabricate, precum și stabilesc cerințele pentru instalarea și siguranța acestora în timpul funcționării.

La elaborarea acestor Reguli s-au luat în considerare cerințele Legile federale„O siguranță industrială instalații de producție periculoase ”,„Cu privire la licențierea anumitor tipuri de activități ”și alte documente de reglementare și decrete ale Guvernului Federației Ruse.

Înainte de elaborarea acestor Reguli, la fabricarea, organizarea supravegherii palanelor de construcție s-au folosit Regulile pentru Construcția și Operarea în siguranță a Ascensoarelor, Secțiunea 10 „Pale de construcție”, aprobate de Comitetul de Stat pentru Supravegherea Lucrării în siguranță în Supravegherea industriei și mineritului în cadrul Consiliului de miniștri al URSS din 26.01.71., ceea ce a cauzat mari neplăceri în aplicare și interpretare.

Aceste Reguli sunt obligatorii pentru toți directorii și specialiștii responsabili ai organizațiilor implicate în proiectarea, fabricarea, reconstrucția, repararea, instalarea, operarea și diagnosticarea palanelor de construcție, indiferent de forma de proprietate și afilierea departamentală, precum și pentru antreprenorii individuali.

I. Dispoziţii generale

1.1. Aceste Reguli pentru construcția și exploatarea în siguranță a palanelor de construcție1 stabilesc cerințe pentru proiectarea, construcția, fabricarea, instalarea și exploatarea palanelor de construcție utilizate în construcția, decorarea și repararea clădirilor și structurilor.

1.2. Aceste reguli se aplică următoarelor dispozitive de ridicare pentru construcție2:

Ascensoare pentru marfă-pasager cu frânghie sau rack,

Ascensoare de marfă cu frânghie sau cu cremalieră,

Ascensoare frontale cu acţionare prin cablu (leagăne, platforme).

1.3. Regulile nu se aplică următoarelor palanuri de construcție:

Palanele instalate pe mașini de ridicat și vehicule autopropulsate;

Mijloace de schele (schele, schele, platforme, turnuri telescopice),

Palanele (turnurile) sunt autopropulsate, remorcate și pneumatice,

Lifturi de incendiu,

Ascensoare speciale instalate în minele din industria minieră și pe structuri plutitoare,

Lifturi de marfă cu mecanisme hidraulice și de ridicare cu șurub,

1.4. Principalii termeni și definiții utilizați în textul prezentelor Reguli sunt redate în Anexa 1.

II. Proiecta

2.1. Cerințe generale

2.1.2. Ascensoarele achiziționate în străinătate trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli și să aibă un certificat de conformitate în conformitate cu lista de dispozitive tehnice utilizate la unitățile de producție periculoase și supuse certificării (Decretul Guvernului Federației Ruse din 11.08.1998 nr. 928). „Pe lista dispozitivelor tehnice utilizate la instalațiile de producție periculoase și supuse certificării”) 1.

1 Legislația colectată a Federației Ruse, 1998, nr. 33, art. 4030; ziar rusesc. 1998. Nr 163, 26 august.

Împreună cu ascensoarele furnizate se anexează documentația de funcționare realizată în limba rusă.

2.1.3. Echipamentele electrice ale palanelor, instalarea acestora, alimentarea cu curent și împământarea trebuie să îndeplinească cerințele regulilor de instalare a instalațiilor electrice.

2.1.4. Ascensoarele destinate lucrărilor în aer liber trebuie să fie realizate în conformitate cu standardele de stat stabilite și să asigure funcționarea în siguranță în zone cu o temperatură ambientală de -40 ° C până la + 40 ° C.

Palanele destinate funcționării în zone cu temperaturi sub -40 ° C trebuie să fie fabricate în versiunea CL în conformitate cu standardele de stat stabilite.

2.1.6. Fiecare lift trebuie să fie furnizat cu următoarea documentație de funcționare:

Pașaport (PS),

Manual de utilizare (OM), inclusiv descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare,

Instructiuni de instalare.

2.1.7. Pașaportul trebuie întocmit în conformitate cu Anexele 2 și 3. Pașaportul pentru un anumit lift din lista de informații conținută în formularul de pașaport include informații care se referă la acest tip de lift. Dacă este necesar, în pașaport pot fi introduse informații suplimentare, care caracterizează specificul unui anumit lift.

Pașaportul trebuie să indice și viteza vântului din starea de lucru, la depășirea căreia funcționarea palanului trebuie oprită.

2.1.10. Manualul de operare trebuie elaborat în conformitate cu standardele de stat stabilite și ținând cont de cerințele stabilite în Reguli.

Manualul, împreună cu alte informații, ar trebui să indice:

Frecvența întreținerii și reparațiilor,

Posibile daune ale structurilor metalice și modalități de a le elimina,

Norme limită pentru respingerea pieselor critice,

Cum se reglează frânele,

Metode de reglare și testare a prindetorilor,

Lista pieselor de uzură,

Instrucțiuni pentru aducerea liftului într-o poziție sigură atunci când nu este în funcțiune,

Cerințe de siguranță în situații de urgență,

Procedura de efectuare a unei examinări tehnice,

Durata de viață (resursa) a ascensorului.

2.1.11. Accelerația (decelerația) în timpul deplasării cabinei și a leagănului în modul de funcționare nu trebuie să depășească 4 m / s2.

2.1.12. Proiectarea catargului și palanelor de mine trebuie să asigure montarea (demontarea) catargului, puțului și suporturilor de perete folosind mecanisme proprii.

2.1.13. Rezistența și stabilitatea palanului și componentelor acestuia trebuie confirmate prin calcul.

2.2. Structuri metalice, ghidaje

2.2.1. Structurile metalice ale ascensoarelor, inclusiv ghidajele, trebuie să respecte cerințele standardelor și reglementărilor de stat.

2.2.2. Catargele (arborii) palanelor trebuie să asigure puncte de atașare la structura clădirii (cu excepția palanelor de sine stătătoare) utilizând legături rigide reglabile proiectate pentru sarcini maxime.

Este permisă fixarea catargului (al meu) cu sârme de tip cablu de oțel echipate cu dispozitive de control al tensiunii.

2.2.8. Designul consolelor liftului frontal ar trebui să prevadă dezasamblarea lor în unități separate, permițându-le să fie transportate manual.

2.2.9. Materialele pentru proiectarea structurilor metalice și a elementelor acestora trebuie utilizate în conformitate cu standardele și reglementările de stat.

2.3. Dispozitive de transport de sarcină

2.3.1. Cerințe pentru cabinele ascensoarelor marfă-pasager

2.3.1.1. Cabina trebuie să fie îngrădită pe toate părțile. Înălțimea liberă a cabinei trebuie să fie de cel puțin 2 m.

2.3.1.2. Cabina trebuie sa aiba usa si, daca este imprejmuit solid, si geamuri (fereastră). Înălțimea ușilor trebuie să fie de minim 1,8 m, lățimea ușilor trebuie să fie de minim 0,6 m.

2.3.1.3. Deschiderile luminoase (ferestrele) ale cabinei trebuie să fie realizate din sticlă rezistentă la spargere. Înălțimea ferestrei de la podeaua cabinei - nu mai puțin de 1000 mm

2.3.1.4. Acoperișul cabinei trebuie proiectat pentru sarcina de la greutatea a două persoane și instrumentul de asamblare, pe baza unei sarcini de 1000 N pentru fiecare persoană și pentru unealtă, distribuită pe o suprafață de 0,3 până la 0,3 m.

2.3.1.5. Dacă există o trapă în tavanul cabinei, dimensiunile trapei trebuie să fie de cel puțin 750 750 mm.

2.3.1.7. Trapa trebuie să fie echipată cu încuietoare și deschisă numai cu o cheie specială.

2.3.1.8. Podeaua cabinei nu trebuie să fie alunecoasă.

2.3.1.10. Instalarea scării culisante în poziția de lucru (și invers) trebuie efectuată atunci când se operează din cabină după ce aceasta s-a oprit.

Scara trebuie să fie fixată în siguranță împotriva mișcării arbitrare înainte de deschiderea ușii mașinii.

2.3.1.11. Scara trebuie proiectată astfel încât să reziste la sarcinile apărute în procesul de încărcare și descărcare.

2.3.2. Cerințe pentru dispozitivele de transport de sarcină ale palanelor de marfă.

2.3.2.2. Este permisă dotarea platformei cu o scară proiectată pentru sarcinile apărute în procesul de încărcare și descărcare.

2.3.2.3. In pozitia neoperanta (la deplasarea platformei), scara trebuie fixata rigid pe platforma.

2.3.2.5. Ascensoarele cu monoșină, braț și alte dispozitive pentru coborârea încărcăturii pe podele prin deschiderile ferestrelor trebuie să poată deplasa sarcina pe verticală cu cel puțin 1 m.

2.3.3. Cerințe pentru leagăne suspendate

2.3.3.2. Un singur leagăn suspendat trebuie să fie suspendat pe o frânghie de ridicare și să aibă o frânghie de siguranță.

2.3.3.3. Un leagăn cu suspendare dublă trebuie să fie suspendat pe două cabluri de ridicare și să aibă două cabluri de siguranță.

2.3.3.4. Capacitatea de încărcare a leagănelor cu suspendare unică trebuie să fie de cel puțin 120 kg, leagăne cu două suspendare - cel puțin 300 kg.

2.3.3.6. Apărătoarele trebuie proiectate pentru o sarcină de cel puțin 1300 N pentru fixarea carabinerilor hamului de siguranță ale muncitorilor și a drizelor pentru unealtă.

2.3.3.7. Leagănele trebuie să fie suspendate de consolele instalate deasupra clădirii (structurii). Coeficientul de stabilitate al consolelor așezate liber trebuie să fie de cel puțin 2,2.

2.3.3.9. Leagănele trebuie să fie echipate cu role pentru deplasarea pe sol.

2.4. Funii (lanturi)

2.4.1. La palanele se folosesc cabluri și lanțuri de oțel, care trebuie să îndeplinească cerințele prezentelor Reguli, standardelor de stat și documentelor de reglementare.

2.4.2. Cablurile palanelor de marfă-pasager și frontale, în funcție de scopul lor, trebuie să corespundă tipului GL (gruzoludskie), cablurile palanelor de marfă - tipului G (marfă).

2.4.3. Corzile trebuie să fie certificate.

2.4.4. Lanțurile trebuie să aibă un document despre testele lor în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare.

2.4.5. Îmbinarea frânghiilor nu este permisă.

2.4.7. Utilizarea lanțurilor cu plăci sau role (manșon) este permisă ca element de tracțiune.

2.4.8. Când suspendați un dispozitiv de transport de sarcină pe două sau mai multe cabluri, trebuie prevăzut un dispozitiv de nivelare,

2.4.9. Fixarea capetelor cablului de elementele palanului trebuie să fie proiectată pentru sarcini de lucru și de testare.

2.4.10. Fixarea cablurilor de tobe trebuie efectuată: folosind o pană, folosind cleme (cel puțin trei) sau benzi de prindere (cel puțin două).

2.4.11. Corzile (lanțurile) trebuie verificate prin calcul.

Calculul se face conform formulei

P/S Zp;

unde P este forța de rupere a frânghiei (lanțului) în ansamblu, luată conform datelor standardului de stat (la calcul) sau conform datelor certificatului (la fabricație), N.

S este forța calculată (statică) în frânghie (lanț) indicată în pașaport, N.

Zp - coeficientul de utilizare al frânghiei (lanțului) (factor de siguranță), luat conform tabelului. 1, anexa 4.

2.4.12. Factorul de siguranță al lanțurilor utilizate ca corp de tracțiune trebuie să fie de cel puțin 9.

2.4.13. Dacă rezistența totală la rupere a cablului de sârmă este indicată în certificatul de calitate a cablului, valoarea lui P poate fi determinată prin înmulțirea rezistenței totale la rupere a firelor cu 0,83.

2.4.14. Ratele de respingere pentru cablurile din oțel trebuie să respecte cerințele prevăzute în apendicele 6.

2.5. Tobe și blocuri

2.5.1. Diametrele minime ale tamburelor, blocurilor și snopi de tracțiune îndoite de o frânghie de oțel trebuie determinate de formula

D h d,

unde d este diametrul frânghiei.

D este diametrul tamburului, blocului, scripului de tracțiune, măsurat de-a lungul liniei centrale a cablului înfăşurat,

h - coeficienți de alegere a diametrului unui tambur, bloc sau scrii de tracțiune, determinați conform tabelului. 2, anexa 4.

2.5.4. Tamburele proiectate pentru înfășurarea cablului cu un singur strat trebuie să aibă caneluri tăiate de-a lungul liniei elicoidale.

2.5.6. Prin calcul se determină unghiul de deviere a cablului pe snopi de tracțiune, numărul de spire, profilul curentului și forța minimă de întindere în ramura de rulare a cablului.

2.5.8. Nervele tamburului trebuie să se ridice deasupra stratului superior al frânghiei înfăşurate cu cel puţin două din diametrele sale.

2.5.9. Blocurile trebuie să aibă un dispozitiv care exclude ieșirea frânghiei din fluxul blocului. Distanța dintre dispozitivul specificat și flanșa blocului nu trebuie să depășească 20% din diametrul cablului.

2.5.10. Când utilizați un palan cu lanț dublu, este necesară instalarea unui bloc de egalizare sau a unui echilibru.

2.6. Mecanisme

2.6.1 Mecanismele ar trebui concepute astfel încât să fie imposibilă angajarea sau decuplarea spontană a mecanismelor.

2.6.2 Mecanismele de ridicare cu acționarea mașinii trebuie proiectate astfel încât coborârea sarcinii să se efectueze numai de la motorul în funcțiune.

2.6.3 În elementele mecanismelor macaralei care transmit cuplul, angrenajul, canelul, canalul de cheie, șuruburi și conexiuni similare trebuie utilizate, excluzând slăbirea sau deconectarea lor arbitrară.

2.6.4. Acționarea cu cremalieră și pinion a mecanismului de ridicare trebuie protejată împotriva contactului direct cu resturile de pe angrenajul său de antrenare.

2.6.5 Cerințele pentru trenul de rulare, transmisiile și alte dispozitive ale ascensoarelor pe șină trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru construcția și funcționarea în siguranță a macaralelor de ridicare în legătură cu macaralele turn, aprobate prin Rezoluția Gosgortekhnadzor al Rusiei din 31 decembrie , 1999 nr. 98 și recunoscut ca nefiind înregistrarea de stat de către Ministerul Justiției al Federației Ruse, scrisoare din 17.08.2000 nr. 6884-ER.

2.7. Frâne

2.7.1 Palanele trebuie să fie echipate cu frâne normal închise cu acțiune automată. Frânele cu bandă nu sunt permise.

2.7.2. Troliurile de ridicare frontală trebuie să fie echipate cu două frâne (normal închise și rezistente la sarcină), care acționează independent unul de celălalt.

2.7.3. Cuplul de frânare al frânei trebuie să fie generat prin intermediul unor arcuri de compresie (arcuri) sau al unei greutăți.

2.7.4. Ca scripete de frână, este permisă utilizarea semicuplajului pentru conectarea motorului electric cu cutia de viteze, care se află pe arborele cutiei de viteze.

2.7.5. Frâna de ridicare trebuie să oprească masele în mișcare în modul de lucru și, de asemenea, să țină cabina, platforma, leagănul în timpul testelor statice.

2.7.9. Frânele mecanismului de deplasare a palanului pe șină trebuie să asigure oprirea și menținerea palanului la o pantă admisă a căii și acțiunea vântului în starea de lucru.

2.8. Contragreutate și balast

2.8.1. Contragreutatea palanului trebuie să fie proiectată astfel încât să reziste la sarcinile rezultate din:

În timpul modului de lucru de mișcare;

La aterizarea contragreutății pe tampon;

La aterizarea cabinei pe dispozitive de prindere și tampon.

2.8.2 Contragreutatea trebuie echipată cu role care să nu iasă din ghidaje atât în timpul funcționării, cât și în timpul încercării.

2.8.3. Masa contragreutății pentru ascensoare cu snopi de tracțiune trebuie luată egală cu 100% din greutatea cabinei plus 50% din capacitatea de ridicare.

2.8.5. Masa balastului folosit pentru încărcarea troliurilor și brațurilor instalate liber trebuie luată din condiția asigurării stabilității acestora la o sarcină de lucru dublă.

2.8.6. O contragreutate formată din greutăți individuale trebuie proiectată astfel încât deplasarea fiecărei greutăți față de celelalte să fie imposibilă.

2.8.7. Elementele de contragreutate și balastul trebuie marcate cu masa lor reală.

2.8.8. Sunt permise doar contragreutate calibrate și greutăți de balast.

2.9. Echipament electric

2.9.1 Echipamentul electric și alimentarea cu energie electrică a palanului trebuie să se îndeplinească cerințele stabilite reguli pentru instalatiile electrice. Exploatarea echipamentelor electrice trebuie efectuată în conformitate cu cerințele prezentului Regulament, precum și cu regulile de funcționare tehnică a instalațiilor electrice ale consumatorilor.

2.9.2 Echipamentele electrice și cablajele utilizate pe ascensor trebuie să corespundă parametrilor ascensorului în ceea ce privește tensiunea și frecvența rețelei de alimentare, sarcinile curente, precum și condițiile de funcționare, depozitare și transport a acestuia.

2.9.3 Tensiunea de la sursa de alimentare trebuie să fie furnizată palanului printr-un dispozitiv de intrare acţionat manual.

2.9.4 Dispozitivul de intrare trebuie să aibă un dispozitiv de blocare cu blocare în poziția oprit, precum și un indicator al poziției mânerului său: „Pornit”. - „Oprit”.

2.9.5 Tensiunea de alimentare a circuitelor de alimentare nu trebuie să depășească 380 V curent alternativ cu o frecvență de 50 Hz și circuite de control, iluminare și semnalizare - nu mai mare de 220 V.

2.9.6 Este permisă utilizarea firului de fază și neutru al rețelei de alimentare pentru alimentarea cu energie a circuitelor de comandă, iluminare și semnalizare, în timp ce un terminal al bobinelor dispozitivelor electrice trebuie conectat la firul neutru.

2.9.7 Tensiunea circuitului de alimentare al lămpilor portabile de iluminat nu trebuie să fie mai mare de 42 V. Utilizarea autotransformatoarelor sau potențiometrelor pentru scăderea tensiunii nu este permisă.

2.9.8 Structura metalică a ascensorului, precum și părțile metalice neconductoare de curent ale echipamentelor sale electrice (carcase motoare electrice, întrerupătoare de siguranță, cadre dulap de comandă, carcase aparate etc.) trebuie neutralizate prin conectarea firului neutru. a rețelei de alimentare a acestora în conformitate cu cerințele regulilor de instalații electrice ...

2.9.9 La lifturile de marfă și marfă-pasager, ca măsură suplimentară de protecție, firul neutru trebuie reîmpământat în conformitate cu regulile de instalare electrică.

2.9.10. Nu este permisă includerea siguranțelor, a contactelor și a altor elemente de deconectare în firul neutru.

2.9.11 Pentru împământarea (neutralizarea) unui dispozitiv de transport de sarcină atunci când se instalează dispozitive electrice pe acesta, este necesar să se folosească un conductor al unui cablu aerian potrivit pentru acesta. Se recomandă utilizarea învelișurilor de ecranare și a miezurilor de oțel portante ale acestor cabluri, precum și a cablurilor de ridicare din oțel ale dispozitivului de transport de sarcină, ca conductori suplimentari de împământare.

2.9.12 Împământarea panoului de comandă la distanță într-o carcasă metalică trebuie efectuată folosind doi conductori dintr-un cablu adecvat conectați la carcasă în puncte diferite.

2.9.13. Sistemul de acționare a liftului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) scoaterea frânei mecanice trebuie să aibă loc concomitent cu pornirea motorului electric sau după pornirea acestuia;

b) oprirea motorului electric trebuie să fie însoțită de impunerea unei frâne mecanice;

c) trebuie exclusă autopornirea motorului electric după restabilirea tensiunii în rețeaua de alimentare;

d) circuitul de putere al motorului electric trebuie întrerupt de două dispozitive electrice independente (întrerupătoare).

2.9.14. Motorul de ridicare este oprit și frâna mecanică este aplicată atunci când:

a) suprasarcina termica a motorului electric;

b) scurt circuitîn circuitul de putere sau circuitul de control;

c) ruperea uneia dintre fazele rețelei de alimentare;

d) actionarea intrerupatoarelor de siguranta.

2.9.15 Cablul aerian care duce la dispozitivul de transport al sarcinii trebuie proiectat pentru sarcinile mecanice care decurg din funcționarea palanului.

2.9.16. Cablul aerian trebuie să aibă un dispozitiv care să împiedice balansarea cablului, precum și un dispozitiv pentru pozarea acestuia (cu excepția lifturilor de fațadă).

2.9.17. Firele și miezurile cablurilor trebuie marcate în conformitate cu schemele electrice ale ascensorului.

2.9.18 Comenzile electrice de pe dulapuri și console trebuie să fie prevăzute cu inscripții sau simboluri pentru scopul lor funcțional.

2.9.19 Pe interiorul ușii dulapului de comandă a liftului, o instalație electrică schema circuitului, realizată într-un mod care să îi asigure siguranța.

2.9.20 Circuitele de iluminat și semnalizare trebuie conectate la întrerupătorul automat al circuitului de putere al palanului.

2.9.21 Cabina liftului trebuie:

Au iluminat de lucru;

Să fie echipat cu o alarmă sonoră care diferă ca ton de semnalele auto, care este activată de către șofer;

Să fie echipat cu comunicare (telefon sau radio) între șofer și constructori.

Aveți o priză pentru o lampă portabilă.

2.9.22. Atunci când dispozitivele de încălzire sunt instalate în cabina ascensorului, acestea trebuie să respecte cerințele de siguranță la incendiu.

2.10. Sistem de control

2.10.1. Ascensoarele pot avea următoarele tipuri de control:

a) interioară, în care panoul de comandă este instalat pe dispozitivul de transport;

b) extern, în care dispozitivul de transport de sarcină este comandat de la o telecomandă situată în exteriorul ascensorului.

2.10.2 Lifturile de marfă-pasageri și din față trebuie să aibă control intern ca lucrător.

2.10.3. Într-un palan de marfă-pasager, panoul de comandă ar trebui să fie amplasat în cabină, lângă ușa dinspre clădire.

2.10.4. Lungimea cablului telecomenzii trebuie să permită amplasarea telecomenzii în afara zonei periculoase în timpul testării, luată în conformitate cu cerințele codurilor de construcție.

2.10.5. Telecomanda folosita ca muncitor trebuie sa fie echipata cu un dispozitiv de blocare care exclude controlul ascensorului de catre o persoana neautorizata.

2.10.6. Pentru palanele cu acționare cu rack și palanele frontale cu telecomandă, pentru a verifica opririle de urgență în modul „Test”, trebuie prevăzut un buton de eliberare a acționării (fără a porni motorul său electric).

2.10.7. Dispozitivele de comandă (buton, pârghie) trebuie efectuate cu revenirea lor în poziție zero, la care motorul electric este oprit.

2.10.8 Un buton „Oprire” trebuie să fie prevăzut pe sau în apropierea panoului de comandă pentru a deconecta circuitul de comandă a liftului.

2.10.9. Pe un palan de marfă-pasager, este permisă utilizarea unui dispozitiv de control care acționează simultan asupra a două dispozitive separate, oferind o întrerupere dublă a circuitului de putere al motorului electric.

2.10.10 Sistemul de control al liftului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) funcționarea ascensorului în toate modurile prevăzute de documentația de exploatare („Funcționare”, „Instalare”, „Testare”, „Revizuire”), trebuie să aibă loc numai la apăsarea butonului sau pârghiei dispozitivului de comandă;

b) circuitul de control trebuie să includă un comutator de selectare a modului, care să asigure controlul ascensorului numai în unul dintre aceste moduri;

c) oprirea corpului de sarcină în poziţiile extreme să se producă automat.

2.10.11. Mișcarea cabinei în modul „Inspecție” atunci când este controlată de pe acoperiș ar trebui să fie posibilă numai cu contactele închise ale tuturor comutatoarelor de siguranță ale ascensorului.

2.10.12. Viteza cabinei în modul „Revizuire” atunci când este controlată de pe acoperiș nu trebuie să fie mai mare de 0,4 m / s, în timp ce este permisă deplasarea cu o viteză de cel mult 0,71 m / s pe lifturile cu o singură viteză. motor AC.

2.10.13. În modul „Test”, controlul liftului trebuie efectuat de la telecomandă.

2.10.14. Controlul liftului în toate modurile specificate la art. 2.10.10a, trebuie realizată în conformitate cu documentația operațională.

2.10.15. Ascensoarele de marfă pot avea control de grup al mai multor ascensoare de la o telecomandă instalată într-o cameră separată. Camera trebuie să ofere o vedere de ansamblu asupra zonei de funcționare a ascensoarelor pe toată înălțimea structurii și trebuie să fie echipată cu iluminat, încălzire și comunicare bidirecțională cu toate platformele de încărcare la o distanță mai mare de 20 m de cameră.

2.10.16. La management de grup numai un lift poate fi operat la un moment dat.

2.10.17. Palanele de fațadă cu suspendare dublă trebuie să aibă un comutator care asigură controlul comun sau separat al troliurilor.

2.11. Dispozitivele de siguranță

2.11.1 Întrerupătoare de siguranță

2.11.1.1 Ascensoarele pentru marfă și pasageri trebuie să fie echipate cu următoarele întrerupătoare de siguranță:

a) întrerupătoare de limită care limitează pozițiile extreme superioare și inferioare ale cabinei;

b) controlul poziției de închis a ușilor protecției inferioare a cabinei;

c) controlul poziției de închis a ușilor de intrare și de ieșire din cabină;

d) monitorizarea poziţiei scării (dacă există);

e) monitorizarea declanșării dispozitivelor de prindere (la ascensoare cu acţionare prin cablu);

f) controlul slăbirii sau ruperii cablurilor de ridicare;

g) controlul acționării limitatorului de viteză (la palanele cu cremalieră);

h) controlul poziției întinzătorului de cablu al limitatorului de viteză;

i) butonul „Stop”.

2.11.1.2 Ascensoare de marfă, în plus față de comutatoarele specificate în paragrafe. 2.11.1.1 a, d, e, g și, trebuie să fie echipate cu următoarele întrerupătoare de siguranță:

a) controlul extinderii dispozitivului de alimentare a mărfurilor în deschiderea clădirii (monoșină, braț etc.), care blochează funcționarea troliului de ridicare.

b) restricții în poziții orizontale extreme ale dispozitivului de mai sus pentru alimentarea mărfurilor în deschiderea clădirii;

c) controlul poziției deschise a gardului de capăt al platformei cu fața la deschiderea clădirii (dacă este necesar);

d) restricții privind traseul de deplasare a ascensorului pe o cale ferată de-a lungul fațadei structurii.

2.11.1.3. Ascensoarele frontale trebuie să fie echipate cu:

a) două întrerupătoare de limită care opresc automat motorul electric al troliului atunci când leagănul se apropie de consola instalată pe acoperișul clădirii la o distanță de cel puțin 0,5 m;

b) un întrerupător care blochează activarea motorului electric al troliului atunci când mânerul detașabil este instalat pentru deplasarea manuală a leagănului.

2.11.1.4. Limitatorul de viteză trebuie declanșat la viteza cabinei, platformei, depășind viteza nominală cu cel puțin 15% și nu mai mult de 40%.

2.11.1.5. Nu este permisă combinarea funcțiilor comutatorului de siguranță și a comutatorului de operare în același întrerupător.

2.11.1.6 Întrerupătoarele de siguranță trebuie să aibă un proiect în care o schimbare a poziției lor de comutare are loc numai ca urmare a acțiunii mecanice directe (sau înlăturarea acestui efect) asupra elementului corespunzător al comutatorului.

2.11.1.7. Numai întrerupătoarele cu întreruperea contactului trebuie folosite ca întrerupătoare de siguranță. circuit electric(dispozitive de contact). Nu este permisă utilizarea contactelor acționate magnetic (comutatoare cu lame).

2.11.1.8. Nu este permisă frânarea contactelor întrerupătoarelor de siguranță prin instalarea de jumperi conductoare.

2.11.1.9. Proiectarea comutatorului de limită a pozițiilor extreme ale cabinei, a comutatoarelor dispozitivelor de siguranță, a cablurilor de ridicare slăbite și a cablului limitator de viteză (ținând cont de instalarea acestora) trebuie să fie nereturnabilă.

Este permisă efectuarea comutatoarelor specificate și/sau instalarea acestora ca auto-resetare, cu respectarea următoarelor cerințe:

a) elementul care a declanșat direct funcționarea întreruptorului trebuie să-l fixeze în această poziție;

b) funcționarea normală ulterioară a ascensorului ar trebui să fie posibilă numai după eliminarea cauzei care a declanșat întrerupătorul și după darea unei noi comenzi.

2.11.1.10. Întrerupătorul de limită trebuie declanșat atunci când dispozitivul de transport de sarcină se mișcă:

a) nivelul inferior stabilit prin documentația de exploatare, care exclude contactul cabinei cu tampoanele atunci când se oprește;

b) nivelul superior stabilit prin documentația de exploatare, dar nu mai mare de 200 mm (pentru ascensoare fără contragreutate);

c) nivelul superior stabilit prin documentația de exploatare, care exclude contactul contragreutății cu tampoanele atunci când se oprește.

2.11.1.11 Întrerupătoarele de siguranță trebuie să fie incluse în circuitul de comandă. Acționarea întrerupătoarelor de limită trebuie să deschidă circuitul de comandă și/sau circuitul de putere al motorului electric.

2.11.1.12 Când se instalează întrerupătoare de limită în circuitul de comandă al unui palan de marfă-pasager cu troliu cu tambur sau cu o transmisie cu cremalieră și pinion, este necesar să se prevadă cel puțin două întrerupătoare care funcționează în fiecare direcție de mișcare a cabinei. Întrerupătoarele de limită trebuie să acționeze pe dispozitive electromagnetice separate, oferind o întrerupere dublă a circuitului de putere al motorului troliului.

2.11.1.13 Instalarea a două întrerupătoare de limită în circuitul de comandă ar trebui să fie efectuată și pentru un palan de marfă-pasager echipat cu un troliu cu scripete de tracțiune, atunci când masa cablurilor de ridicare este astfel încât să nu alunece cablurile. pe scripul de tracțiune când contragreutatea (cabină) aterizează pe tampon.

2.11.1.14 La instalarea întrerupătoarelor de limită în circuitul de comandă al unui palan de marfă, este permisă instalarea unui comutator pentru fiecare direcție de mișcare a dispozitivului de transport de sarcină, acționând asupra dispozitivelor sale electromagnetice, asigurând o întrerupere a circuitului de putere al motor electric al troliului cu instalarea obligatorie a butonului „Stop” pe panoul de control.

2.11.2 Indicatori

2.11.2.1 Ascensoarele independente și mobile cu o înălțime a catargului mai mare de 15 m trebuie să fie echipate cu un anemometru care pornește automat un semnal sonor la atingerea vitezei vântului specificată în pașaportul ascensorului.

2.11.2.2 Ascensoarele de marfă și marfă-pasager ar trebui să fie echipate cu contoare de ore.

2.11.3 Prinderi, opriri de urgență

2.11.3.1 Elementele de prindere (opriri de urgență) trebuie să se oprească și să țină pe ghidaje o cabină, platformă sau leagăn care se deplasează în jos cu o sarcină atunci când viteza este depășită, aspectul slăbirii sau ruperea frânghiilor sau lanțurilor.

2.11.3.2 Nu este permisă acționarea dispozitivelor de siguranță și opririle de urgență de la dispozitive electrice, hidraulice sau pneumatice.

2.11.3.3 Când se calculează încuietorile de siguranță și opririle de urgență, greutatea încărcăturii ar trebui să fie considerată egală cu 110% din capacitatea de transport nominală. Pentru viteza estimată de aterizare pe dispozitivele de siguranță (activare oprire de urgență), viteza care va fi atinsă de cabină, platformă, în momentul începerii frânării după activarea limitatorului de viteză, reglată în funcție de limita superioară stabilită pentru ar trebui luată ca viteză de proiectare.

Atunci când dispozitivele de siguranță sunt activate de un dispozitiv care este declanșat de o rupere sau slăbiciune a tuturor cablurilor de ridicare (lanțuri), viteza cabinei, platformei, leagănului trebuie luată ca viteza de proiectare a aterizării pe dispozitivele de siguranță la momentul respectiv. a începerii frânării după funcționarea dispozitivului specificat.

2.11.3.4 Palanele cu o viteză nominală mai mare de 1 m/s trebuie să fie echipate cu dispozitive de siguranță la frânare moale sau cu dispozitive de siguranță combinate.

2.11.3.5 După scoaterea cabinei din dispozitivele de siguranță, acestea trebuie să ia automat poziția de pornire și să fie gata de lucru.

2.11.3.6. Decelerația unei cabine goale nu trebuie să depășească 25 m/s2 pentru dispozitivele de siguranță la frânare moale și 30 m/s2 pentru dispozitivele de siguranță la frânare bruscă. Este permisă depășirea acestor valori dacă durata acțiunii de decelerare nu este mai mare de 0,04 s, cu excepția cabinei echipate cu dispozitive de siguranță combinate cu element de acumulare a energiei de absorbție a șocurilor (arc, tampon elastic etc. .).

2.11.3.7 Pentru a menține cabina care se deplasează în jos cu o viteză care depășește viteza admisă, în ascensoarele cu ridicare cu cremalieră și pinion, trebuie utilizată o oprire de urgență.

Oprirea de urgență trebuie să fie acționată de limitatorul de viteză și să mențină cabina în mișcare în jos pe raft atunci când oprirea este cuplată.

2.11.3.8 Oprirea de urgență trebuie să aibă un dispozitiv de revenire la poziția inițială după ce cabina a fost oprită printr-o oprire de urgență.

Dispozitivul de readucere a opririi de urgență în poziția inițială trebuie acționat manual folosind o unealtă din cabină.

2.11.3.9 Dispozitivele de captare și opririle de urgență trebuie să fie prevăzute cu o plăcuță care să indice numele producătorului și marca sa comercială, numărul de serie, anul de fabricație, tipul (frânare puternică, frânare ușoară, combinată), viteza nominală a dispozitivului de transport și masa capturată estimată.

2.11.3.10 Cabina unui catarg de marfă-pasager trebuie să fie echipată cu încălțăminte de siguranță amplasată sub rolele de rulare în cazul ruperii rolelor, axele sau rolele acestora ieșind din ghidaje.

2.11.4 Tampoane

2.11.4.1 În partea inferioară a zonei de mișcare a cabinei și a platformei de marfă, trebuie prevăzute tampoane pentru amortizarea și oprirea mișcării cabinei (contragreutate) atunci când poziția inferioară de lucru este schimbată.

2.11.4.2 Tampoanele trebuie proiectate pentru aterizarea unei cabine cu o sarcină sau o contragreutate care se deplasează cu o viteză care depășește viteza nominală cu 15%, în timp ce greutatea încărcăturii ar trebui să depășească capacitatea de ridicare a palanului cu 10%, iar decelerația ar trebui să fie nu depășește 25 m/s2. Când se utilizează un tampon de tip disipator de energie, este permisă o decelerare care depășește această valoare dacă durata acesteia din urmă nu este mai mare de 0,04 s.

Decelerația medie a cabinei cu o sarcină corespunzătoare capacității nominale de ridicare nu trebuie să fie mai mare de 10 m / s2.

2.11.4.3 Arcurile amortizorului palanului marfă-pasager trebuie să fie furnizate cu un pașaport care să indice numele producătorului, anul de fabricație și caracteristicile arcului.

2.12. Garduri, mijloace de acces

2.12.1. Zona în care se află cabina (contragreutatea) ascensorului de marfă-pasager de pe locul inferior de aterizare trebuie să fie împrejmuită la o înălțime de cel puțin 2000 mm. Apărătoarea specificată nu este necesară pentru marfă și lifturile frontale.

2.12.2. Trebuie menținute următoarele distanțe de siguranță între elementele mobile și staționare ale palanului:

a) între pragul cabinei (scării) și pragul podelei - nu mai mult de 50 mm,

b) între cabină și catarg - cel puțin 20 mm,

c) între cabină și contragreutate - cel puțin 50 mm,

2.12.3 În cazurile în care este imposibilă menținerea distanței prevăzute de prezentele Reguli între pragul zonei de încărcare și pragul cabinei, platforma are voie să iasă din cabină către șantier printr-o scară, care trebuie să fie controlat din cabină după ce se oprește.

2.12.4. Deschiderea ușii cabinei trebuie efectuată după aducerea scării în poziția de lucru sau forțat împreună cu mișcarea scării.

2.12.5. Cabina trebuie să fie închisă înainte ca pasarela să fie adusă în poziția inițială de lucru sau forțată împreună cu mișcarea pasarelei.

2.12.6 Pe laturile laterale, scara trebuie sa aiba o balustrada cu inaltimea de cel putin 1000 mm.

2.12.7. Acoperișul cabinei, pe care este posibilă ieșirea persoanelor, trebuie să fie echipat cu o balustradă cu o înălțime de cel puțin 1000 mm în jurul perimetrului. Este permisa neinstalarea balustradelor in zona adiacenta catargului. Distanța de la marginea acoperișului până la balustradă nu este mai mare de 150 mm. Balustrada ar trebui să aibă o balustradă, înveliș inferioară solidă de 100 mm și o bandă situată la mijlocul înălțimii balustradei. Sunt permise balustrade demontabile.

2.12.8. Ușile din cabine și pe locurile de aterizare pot fi executate:

Balanț (cu deschidere numai spre interior, respectiv, cabină sau structură),

Alunecare orizontal și

Culisant vertical (cu canapei echilibrate).

Deschiderea (închiderea) ușii se poate face manual sau automat.

2.12.9. La utilizarea ușilor culisante (de ridicare) vertical, panourile ușii trebuie să fie suspendate pe cel puțin două elemente portante independente.

2.12.10. Platforma de încărcare trebuie să fie împrejmuită pe toate părțile. Este permisă îngrădirea platformei pe trei laturi, cu condiția să existe dispozitive care împiedică posibila deplasare a sarcinii dincolo de dimensiunile platformei. În acest caz, un dispozitiv de blocare a orificiilor de intrare și de evacuare poate servi drept gard pe o parte.

Gardurile sub formă de balustrade trebuie realizate cu o înălțime de cel puțin 1000 mm cu o înveliș continuă în partea inferioară până la o înălțime de cel puțin 200 mm. Pentru platformele care nu sunt accesibile persoanelor, înălțimea gardului poate fi redusă la 500 mm.

2.12.11. Ușa mașinii de pe partea clădirii trebuie să se deschidă din interiorul mașinii. Ușa de pe partea opusă a cabinei trebuie să se deschidă atât din interior, cât și din exterior.

2.12.12. Ușa trebuie să fie echipată cu un întrerupător de blocare care exclude deplasarea mașinii cu ușa deschisă sau incomplet închisă.

În ușa cabinei trebuie prevăzut un încuietor pentru a o bloca în starea nefuncțională a ascensorului.

2.12.13. Ușile cabinei ascensorului de marfă-pasager și balustrada inferioară a acestuia trebuie descuiate (încuiate) cu cheia ținută de șofer. În acest caz, utilizarea încuietorilor automate nu este necesară.

2.12.14. Dacă este posibil ca oamenii să intre în zona de operare a troliului de ridicare, acesta din urmă trebuie să fie împrejmuit.

2.12.15. Pentru întreținerea și siguranța mecanismelor trebuie asigurate echipamente electrice, acces convenabil și sigur.

2.12.16. Părțile mobile ușor accesibile ale palanului care ar putea provoca un accident ar trebui acoperite cu apărătoare metalice detașabile pentru inspecție și lubrifiere ușoară.

2.13. Instalarea ascensoarelor

2.13.1. Palanele trebuie instalate permanent în imediata vecinătate a structurii care se ridică. Este permisă instalarea unui palan de marfă pe o cale ferată atunci când palanul este echipat cu un mecanism de rulare corespunzător.

2.13.2. Un ascensor instalat permanent trebuie amplasat pe o platformă orizontală nivelată, realizată în conformitate cu documentația de exploatare, care să cuprindă cerințele de pregătire a platformei pentru instalarea ascensorului (grad de compactare, pantă, drenaj etc.).

2.13.3. Locul de instalare și amplasarea palanului, instalarea podelei, gardurile ușilor pe podele trebuie luate în considerare ținând cont de tipul de dispozitiv de transport de sarcină și ar trebui determinate de proiectul pentru producerea lucrărilor pe șantier cu referire la structură.

2.13.4. Linia ferată a unui palan mobil de marfă trebuie realizată în conformitate cu proiectul sau cu cerințele stabilite în documentația operațională.

În absența instrucțiunilor privind construcția șinei în documentele specificate, calea ferată trebuie efectuată în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare pentru șinele de macarale turn.

2.13.5. Pentru a crește stabilitatea troliurilor de ridicare de sine stătătoare ale palanelor de fațadă, acestea ar trebui să fie cântărite cu balast. Masa balastului trebuie să corespundă de două ori forța de tracțiune calculată a troliului. Asigurarea consolei pe părțile proeminente ale clădirii nu trebuie luată în considerare în calculul stabilității.

2.13.6. La instalarea lifturilor frontale, distanța de la părțile proeminente ale acestora (fără a număra rolele de susținere pe care se poate sprijini leagănul la ridicare) până la părțile proeminente ale clădirii trebuie să fie de cel puțin 200 mm.

2.13.7. Zona de sub dispozitivul de ridicare este o zonă periculoasă. Limita zonei de pericol, în interiorul căreia poate apărea un pericol din cauza căderii obiectelor, este determinată în conformitate cu codurile și reglementările de construcție.

III. Productie, reconstructie, reparatie si instalare

3.1. de fabricație

3.1.1. Palanele și unitățile lor trebuie să fie fabricate în conformitate cu proiectele, aceste Reguli, standardele de stat, conditii tehniceși alte documente de reglementare.

3.1.2. Palanele trebuie să fie fabricate de organizații de producție cu mijloace tehnice si specialisti calificati.

3.1.3. O autorizație pentru fabricarea, reconstrucția, repararea și instalarea ascensoarelor este emisă în conformitate cu Regulile de utilizare a dispozitivelor tehnice la unitățile de producție periculoase, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 decembrie 1998 nr. 15401. .

1 Legislația colectată a Federației Ruse, 1999, nr. 1, art. 191; ziar rusesc. 1999. Nr. 11, 21 ian.

3.1.4. La realizarea unui prototip al ascensorului trebuie pusă în pașaport ștampila „Prototip”.

3.1.5. În documentele de reglementare pentru fabricație, împreună cu alte instrucțiuni, trebuie furnizate cerințe pentru controlul calității indicatorilor de sudură și respingere, procedura de acceptare a ansamblurilor și a produsului finit, precum și informații despre metalele și materialele de sudură utilizate pentru fabricație.

3.1.6. Pentru a verifica calitatea fabricării ascensoarelor, conformitatea acestora cu aceste Reguli și specificații, standarde de stat și alte documente de reglementare, compania trebuie să efectueze teste preliminare (de fabrică), de acceptare, de calificare, periodice, de acceptare, de tip și de certificare.

Fiecare prototip trebuie supus unor teste preliminare, de acceptare sau de calificare.

3.1.7. Testele preliminare (de fabrică) și de acceptare, precum și testele de calificare, sunt organizate și efectuate de către organizație - producătorul prototipului ascensorului conform programului și metodologiei elaborate de dezvoltatorul proiectului și convenite cu Gosgortechnadzor din Rusia (pentru ascensoare înregistrate). La teste ar trebui să participe reprezentanți ai organizației care a elaborat documentația de lucru și Gosgortekhnadzor al Rusiei. Pentru ascensoarele neînregistrate, nu este necesară participarea unui reprezentant Gosgortekhnadzor.

3.1.8. Testele periodice și de tip ale palanelor fabricate în serie sunt efectuate în conformitate cu programul. Participarea unui reprezentant al autorității de supraveghere tehnică de stat la probele ascensorului supus înmatriculării este obligatorie. Testele periodice se efectuează o dată la 3 ani.

3.1.9. Fiecare lift fabricat trebuie să fie supus unor teste de acceptare conform programului elaborat de producător. Organizația trebuie să țină evidența ascensoarelor produse.

3.1.10. Pe fiecare lift, într-un loc accesibil pentru vizualizare, trebuie să existe o plăcuță care să conțină numele producătorului, simbolul ascensorului, capacitatea de transport, numărul de serie, anul, luna de fabricație. Dimensiunile plăcii trebuie să respecte cerințele standardelor naționale stabilite.

3.1.11. Producătorul este obligat să țină evidența defectelor de proiectare și fabricare a palanelor detectate în timpul funcționării și să ia măsuri pentru eliminarea acestora. În cazurile în care deficiențele identificate pot afecta siguranța utilizării ascensoarelor, producătorul trebuie să notifice toate organizațiile care le operează cu privire la necesitatea și metodele de eliminare a acestor deficiențe.

Notificarea trebuie transmisă și autorității de supraveghere tehnică de stat care a eliberat autorizația de fabricație a ascensorului.

3.2. Reconstructie, reparatie si instalare

3.2.1. Reconstrucția ascensorului trebuie efectuată conform unui proiect elaborat de producător sau de o organizație specializată.

3.2.2. O organizație care efectuează reparații și reconstrucție prin sudare trebuie să aibă specificații tehnice care să indice materialele de sudură utilizate, metodele de control al sudării, normele de respingere a îmbinărilor sudate, procedura de acceptare a unităților și eliberarea documentației de reparație și exploatare.

3.2.3. Organizația care a efectuat repararea unităților critice sau reconstrucția ascensorului reflectă în Act natura lucrărilor efectuate și introduce în acesta informații despre materialul utilizat, indicând certificatul. Certificatul trebuie atașat la pașaportul liftului. Documentele care confirmă calitatea materialelor folosite și sudurile trebuie păstrate de proprietarul ascensorului.

În pașaportul ascensorului, organizația care a efectuat reparația (reconstrucția) ascensorului trebuie să conțină o evidență a lucrărilor efectuate.

3.3. Materiale (editare)

3.3.1. Materialele pentru fabricarea, reconstrucția și repararea ascensoarelor și a elementelor acestora trebuie utilizate în conformitate cu cerințele proiectului în conformitate cu art. 2.2.9.

3.3.2. Calitatea materialului utilizat la fabricarea, reconstrucția, repararea ascensoarelor trebuie confirmată prin certificatul organizației - producătorul materialului și controlul de intrare. În lipsa unui certificat, materialul poate fi utilizat după testarea acestuia în conformitate cu standardele de stat și alte documente de reglementare de către un laborator acreditat.

3.3.3. Materialele de sudare și tehnologia de sudare aplicată trebuie să asigure proprietățile mecanice ale metalului, cusăturii și îmbinării sudate (rezistența la tracțiune, alungirea relativă, unghiul de îndoire, rezistența la impact) nu mai mici decât indicatorul limită inferioară a proprietăților enumerate ale metalului de bază al structura stabilită pentru o anumită calitate de oțel prin standardul de stat sau specificațiile tehnice ...

3.4. Sudare

3.4.1. Sudarea structurilor metalice de proiectare și controlul calității îmbinărilor sudate trebuie efectuate în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli, standardelor de stat și documentelor de reglementare.

3.4.2. Sudorii certificați în conformitate cu procedura stabilită trebuie să aibă voie să sude și să prindă elemente ale structurilor metalice de proiectare, să sude platforme, balustrade și scări.

3.4.3. Lucrările de sudare trebuie efectuate conform documentelor tehnologice elaborate de producător sau de o organizație specializată în conformitate cu standardele și reglementările de stat.

3.4.4. Sudarea trebuie efectuată în condiții care exclud influența influențelor atmosferice nefavorabile asupra calității îmbinărilor sudate. Sudarea în aer liber și la temperaturi negative este permisă folosind o tehnologie specială, cu condiția ca punctele de sudare să fie protejate de precipitațiile atmosferice și vânt.

3.4.5. Chipsurile realizate în timpul procesului de asamblare pot să nu fie îndepărtate dacă sunt complet retopite în timpul sudării.

Înainte de sudare, chinurile trebuie să fie libere de zgură.

3.4.6. Îmbinările sudate de proiectare trebuie să aibă o ștampilă sau altă denumire care să vă permită să stabiliți numele sudorului care a efectuat sudarea. Metoda de marcare utilizată pentru îmbinările sudate nu trebuie să degradeze calitatea produselor. Marcarea trebuie efectuată folosind metode care să asigure siguranța acestuia în timpul funcționării ascensorului. Locația și metoda de marcare vor fi indicate în desene.

3.5 Controlul calității îmbinărilor sudate

3.5.1. Controlul calității îmbinărilor sudate, efectuat în timpul fabricării, reconstrucției, reparației palanelor, trebuie efectuat prin inspecții și măsurători externe, încercări mecanice, metode de testare nedistructivă prevăzute de documentele de reglementare.

Rezultatele inspecției îmbinărilor sudate trebuie reflectate în documentele relevante (jurnal, hărți etc.).

3.5.2 Toate îmbinările sudate sunt supuse examinării și măsurătorilor externe pentru a identifica următoarele posibile defecte externe ale acestora:

a) fisuri de toate tipurile și direcțiile;

b) neparalelismul sau neperpendicularitatea axelor elementelor legate;

c) deplasarea marginilor elementelor de îmbinat;

d) abateri ale dimensiunii și formei cusăturilor de la desene (în înălțime, picior și lățime cusături, în uniformitatea armăturii etc.);

e) slăbiri, decupări, arsuri, cratere incomplete, lipsă de penetrare, porozitate și alte defecte tehnologice.

Inspecția și măsurarea îmbinărilor sudate cap la cap ale elementelor de proiectare trebuie efectuate pe toată lungimea îmbinării. Dacă suprafața interioară a îmbinării sudate este inaccesibilă pentru inspecție, inspecția și măsurarea se efectuează numai din exterior.

3.5.3. Controlul transmisiei îmbinărilor sudate și testarea cu ultrasunete trebuie efectuate în conformitate cu cerințele standardelor de stat și ale altor documente de reglementare. Inspecția îmbinărilor sudate ale elementelor structurilor metalice de proiectare se efectuează numai după eliminarea defectelor evidențiate de inspecția externă. În același timp, începutul și sfârșitul sudurilor îmbinărilor cap la cap a curelelor și pereților structurilor metalice în formă de cutie sunt supuse controlului obligatoriu.

Pentru orice metodă de control, lungimea totală a secțiunilor inspectate ale îmbinărilor sudate este stabilită prin documente de reglementare și trebuie să fie de cel puțin:

50% din lungimea îmbinării - la fiecare îmbinare a unei centuri întinse a unei structuri metalice în formă de cutie sau zăbrele;

25% din lungimea articulației - pentru toate celelalte articulații cap la cap;

25% din lungimea cusăturii - pentru alte tipuri de îmbinări sudate specificate în desenele de lucru.

3.5.4. Evaluarea calității îmbinărilor sudate pe baza rezultatelor inspecției externe și a testelor nedistructive ar trebui efectuată în conformitate cu specificațiile pentru fabricarea, reconstrucția, repararea palanelor, care ar trebui să conțină standarde pentru evaluarea calității îmbinărilor sudate, excluzând eliberarea produselor cu defecte care le reduc rezistența și fiabilitatea operațională.

3.5.5. Calitatea îmbinărilor sudate este considerată nesatisfăcătoare dacă, în orice tip de control, la acestea se constată defecte interne sau externe care depășesc normele stabilite prin prezentele Reguli și acte normative pentru fabricarea, reconstrucția și repararea palanului.

IV. Exploatare

4.1. înregistrare

4.1.1. Înregistrarea obiectelor pe care sunt operate ascensoarele se efectuează în conformitate cu Regulile de înregistrare a obiectelor în registrul de stat al instalațiilor de producție periculoase, aprobat de Guvernul Federației Ruse din 24 noiembrie 1998 nr. 13711.

1 Legislația colectată a Federației Ruse, 1998, nr. 48, art. 5938; ziar rusesc. 1998. Nr 228, 1 decembrie.

4.1.2. Înainte de punere în funcțiune, înregistrarea la autoritățile de supraveghere tehnică de stat este supusă:

Ascensoare pentru marfă-pasager;

Lifturi de fatada.

4.1.3. Lifturile de marfă nu sunt supuse înregistrării la autoritățile de supraveghere tehnică de stat.

4.1.4. Înregistrarea ascensoarelor în autoritățile de supraveghere tehnică de stat se efectuează la cererea scrisă a proprietarului cu pașaport de lift.

Cererea trebuie să indice faptul că proprietarul are specialiști care au trecut examenul de cunoaștere a acestor Reguli și personal instruit pentru întreținerea ascensorului și, de asemenea, să confirme că starea tehnică a ascensorului permite funcționarea acestuia în siguranță.

Dacă proprietarul nu are specialiștii necesari, atunci la înregistrare se depune un acord cu o organizație specializată pentru întreținerea ascensorului.

4.1.5 La înregistrarea ascensoarelor de marfă-pasager, la pașaport trebuie atașat un certificat care să confirme lucrările de instalare în conformitate cu instrucțiunile de instalare.

Pentru palanul care a îndeplinit durata de viață standard, trebuie prezentată o concluzie a unei organizații specializate cu privire la posibilitatea de funcționare ulterioară a acestuia.

La înregistrarea ascensoarelor fabricate în străinătate se depune o opinie de specialitate (certificat de conformitate) cu privire la conformitatea ascensorului cu cerințele prezentelor Reguli și reglementări.

4.1.6. Înregistrarea la autoritățile de supraveghere tehnică de stat a unui lift care nu are pașaport se poate face pe baza unui nou pașaport întocmit de o organizație specializată.

4.1.7. Lifturile sunt supuse reînregistrării după:

a) reconstrucție;

b) transferul liftului către alt proprietar.

4.1.8. La reînregistrarea unui lift care a fost reconstruit, la pașaport trebuie atașată următoarea documentație:

a) un certificat de natura reconstrucției, semnat de o organizație specializată care a elaborat proiectul de reconstrucție;

b) caracteristicile palanului, desene de vedere generală cu principala dimensiunile per total, scheme electrice, scheme cinematice, scheme de depozitare a cablurilor (dacă s-au schimbat);

c) copii ale certificatelor (extrase din certificate) pentru metalul folosit la reconstrucția ascensorului;

d) informații privind rezultatele controlului calității sudării structurilor metalice;

e) un act de efectuare a unui examen tehnic complet.

4.1.9. Răspunsul la cererea de înregistrare (reînregistrare) trebuie dat proprietarului în cel mult cinci zile de la data primirii documentelor de către autoritățile de supraveghere tehnică de stat.

În cazul refuzului înregistrării ascensorului, motivele refuzului trebuie indicate în scris, cu referire la articolele relevante din prezentul Regulament și documentele de reglementare.

4.1.10. Ascensorul este supus radierii la autoritățile de supraveghere tehnică de stat în cazul radierii sau transferului acestuia către alt proprietar.

Radierea liftului se efectuează de către autoritățile de supraveghere tehnică de stat la cererea scrisă a proprietarului, cu o înregistrare în pașaport cu privire la motivele radierii.

4.1.11. Palanele de marfă care nu fac obiectul înregistrării la autoritățile de supraveghere tehnică de stat primesc numere individuale de către proprietar cu înregistrare în jurnalul de bord.

4.2. Permis de pornire

4.2.1. Autorizația de punere în funcțiune a ascensorului, care este supusă înregistrării la autoritățile de supraveghere tehnică de stat, trebuie obținută în următoarele cazuri:

a) înainte de punerea în funcțiune a unui ascensor nou înmatriculat;

b) după instalarea unui lift marfă-pasager într-o nouă locație;

c) după reconstrucţie;

d) dupa reparatie cu inlocuirea elementelor de proiectare sau a nodurilor structurilor metalice ale ascensorului prin sudura.

4.2.2. Autorizația de începere a funcționării ascensorului după înregistrarea acestuia este eliberată de către organul teritorial al Autorității de Supraveghere Tehnică de Stat pe baza rezultatelor unei examinări tehnice complete. Totodată, se verifică starea ascensorului, precum și sistemul de organizare a supravegherii ascensorului și întreținerea acestuia. Proprietarul este obligat să anunțe organul teritorial de supraveghere tehnică de stat despre viitoarea punere în funcțiune a ascensorului cu cel puțin 5 zile înainte.

4.2.3. Permisul de pornire a ascensoarelor de marfă este eliberat de un inginer și lucrător tehnic pentru supravegherea funcționării în siguranță a ascensoarelor pe baza documentației producătorului și a rezultatelor unei examinări tehnice.

4.3. Examinare tehnică

4.3.1. Palanele, înainte de a fi puse în funcțiune, trebuie supuse unei examinări tehnice complete. Un studiu tehnic complet urmărește să stabilească că:

a) liftul și instalarea acestuia respectă prezentul Regulament, datele pașaportului și documentația depusă pentru înregistrare;

b) liftul este în stare bună, asigurând funcționarea lui în siguranță.

Examinarea tehnică trebuie efectuată în conformitate cu manualul de exploatare a ascensorului, întocmit în conformitate cu prezentele Reguli.

4.3.2. Palanele aflate în funcțiune trebuie să fie supuse unui examen tehnic complet, efectuat de organizații specializate sau centre de inginerie, cel puțin o dată la 12 luni.

4.3.3. De asemenea, trebuie efectuată o inspecție tehnică completă a palanului după:

a) instalarea unui lift marfă-pasager într-o nouă locație;

b) reconstrucţia liftului.

4.3.4. Un control tehnic parțial trebuie efectuat după înlocuirea și reasamblarea cablurilor, înlocuirea sau repararea mecanismului de ridicare, înlocuirea dispozitivelor de siguranță și limitatoarelor de viteză, efectuarea modificărilor la circuit electric, sistem de control

Rezoluția Gosgortekhnadzor al Federației Ruse din 25 iunie 2002 N 37
„Cu privire la aprobarea Regulilor pentru construcția și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție”

Supravegherea federală a mineritului și industrial din Rusia decide:
1. Să aprobe Regulile pentru construcția și exploatarea în siguranță a palanelor de construcție.
2. Trimiteți Regulile pentru construcția și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție pentru înregistrarea de stat la Ministerul Justiției al Rusiei.

Șeful Gosgortekhnadzorului Rusiei, V.M. Kulechev

reguli
dispozitivul și funcționarea în siguranță a palanelor de construcție
(aprobat prin rezoluția Gosgortekhnadzor al Federației Ruse din 25 iunie 2002 N 37)

Aceste Reguli au primit codul PB 10-518-02

A se vedea, de asemenea, Reguli pentru construcția și funcționarea în siguranță a ascensoarelor (turnurilor), aprobate prin Rezoluția Gosgortekhnadzor al Federației Ruse din 11 iunie 2003 N 87

I. Dispoziţii generale
II. Proiecta
III. Productie, reconstructie, reparatie si instalare
IV. Exploatare
V. Procedura de cercetare a accidentelor si accidentelor
Vi. Dispoziții finale

Anexa 1. Termeni și definiții
Anexa 2. Pașaportul unei marfă-pasager, palan de marfă
Anexa 3. Pașaportul liftului din față
Anexa 4. Tabelele 1 și 2
Tabelul 1. Coeficienții coeficientului de siguranță a frânghiei
Tabelul 2. Coeficienți pentru selectarea diametrelor tamburului și blocului
(scripete)
Anexa 5. Jurnalul de bord (modificarea și acceptarea turelor)
Anexa 6. Standarde pentru respingerea cablurilor de oțel

I. Dispoziţii generale

1.1. Prezentele Reguli pentru proiectarea și exploatarea în siguranță a palanelor de construcție * (1) stabilesc cerințe pentru proiectarea, construcția, fabricarea, instalarea și exploatarea palanelor de construcție utilizate la construcția, decorarea și repararea clădirilor și structurilor.
1.2. Aceste reguli se aplică următoarelor palanuri de construcție * (2):
- ascensoare de marfă-pasager cu frânghie sau cremalieră,
- ascensoare de marfă cu frânghie sau rack,
- ascensoare de fațadă cu acţionare prin cablu (leagăne, platforme).
1.3. Regulile nu se aplică următoarelor palanuri de construcție:
- ascensoare instalate pe mașini de ridicat și vehicule autopropulsate,
- mijloace de pavaj (schele, schele, platforme, turnuri telescopice),
- ascensoarele (turnurile) sunt autopropulsate, remorcate și pneumatice,
- ascensoare de incendiu,
- palanele speciale instalate în minele din industria minieră și pe structuri plutitoare,
- ascensoare de marfa cu mecanisme hidraulice si de ridicare cu surub, ascensoare.
1.4. Principalii termeni și definiții utilizați în textul prezentelor Reguli sunt redate în Anexa 1.

II. Proiecta

2.1. Cerințe generale
2.3. Dispozitive de transport de sarcină
2.4. Funii (lanturi)
2.5. Tobe și blocuri
2.6. Mecanisme
2.7. Frâne
2.8. Contragreutate și balast
2.9. Echipament electric
2.10. Sistem de control
2.11. Dispozitivele de siguranță
2.12. Garduri, mijloace de acces
2.13. Instalarea ascensoarelor

2.1. Cerințe generale

2.1.1. Ascensoarele trebuie proiectate și fabricate în conformitate cu aceste Reguli și alte documente normative. Capacitatea de ridicare, aria dispozitivelor de transport de sarcină și alți parametri ai palanului trebuie stabilite prin atribuirea tehnică pentru proiectare.
2.1.2. Ascensoarele achiziționate în străinătate trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli și să aibă un certificat de conformitate conform formularului stabilit în conformitate cu Lista dispozitivelor tehnice utilizate la unitățile de producție periculoase și supuse certificării (Decretul Guvernului Federației Ruse din 11.08. 1998, N 928 „Pe lista dispozitivelor tehnice, utilizate la instalațiile de producție periculoase și supuse certificării”) * (3).
Împreună cu ascensoarele furnizate se anexează documentația de funcționare realizată în limba rusă.
2.1.3. Echipamentele electrice ale palanelor, instalarea acestora, alimentarea cu curent și împământarea trebuie să îndeplinească cerințele regulilor de instalare a instalațiilor electrice.
2.1.4. Palanele proiectate pentru lucrări în aer liber trebuie să fie efectuate în conformitate cu standardele de stat stabilite și să asigure funcționarea în siguranță în zone cu temperaturi ambientale de la minus 40 ° C până la plus 40 ° C.
Palanele destinate funcționării în zone cu temperaturi sub minus 40 ° C trebuie să fie fabricate în versiunea CL în conformitate cu standardele de stat stabilite.
2.1.5. Ascensoarele de sine stătătoare care nu sunt atașate structurii, utilizate în zone cu seismicitate mai mare de 6 puncte (în conformitate cu codurile și reglementările de construcție stabilite), trebuie să fie realizate într-un proiect rezistent la cutremure, cu indicație în pașaportul zona de instalare admisă.
2.1.6. Fiecare lift trebuie să fie furnizat cu următoarea documentație de funcționare:
- pasaport (PS),
- un manual de utilizare (OM), inclusiv o descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare;
- instructiuni de instalare.
2.1.7. Pașaportul trebuie întocmit în conformitate cu Anexele 2 și 3. Pașaportul pentru un anumit lift din lista de informații conținută în formularul de pașaport include informații care se referă la acest tip de lift. Dacă este necesar, în pașaport pot fi introduse informații suplimentare, care caracterizează specificul unui anumit lift.
2.1.8. Pașaportul liftului trebuie să conțină informații despre zona de instalare admisă pentru încărcătura vântului, luate în conformitate cu standardele de stat stabilite și determinarea vitezei vântului într-o stare inoperabilă.
Pașaportul trebuie să indice și viteza vântului din starea de lucru, la depășirea căreia funcționarea palanului trebuie oprită.
2.1.9. Echipamentele electrice ale ascensoarelor destinate funcționării în medii explozive și periculoase de incendiu trebuie să fie rezistente la explozie și la foc, ceea ce trebuie specificat în pașaport.
2.1.10. Manualul de operare trebuie elaborat în conformitate cu standardele de stat stabilite și ținând cont de cerințele stabilite în Reguli.
Manualul, împreună cu alte informații, ar trebui să indice:
- frecvența întreținerii și reparațiilor,
- posibile deteriorari ale structurilor metalice si modalitati de eliminare a acestora;
- norme limita pentru respingerea pieselor critice,
- modalitati de reglare a franelor,
- metode de reglare și testare a prinderilor,
- o listă a pieselor de uzură,
- instrucțiuni pentru aducerea palanului într-o poziție sigură atunci când nu este în funcțiune,
- cerințe de siguranță în situații de urgență,
- procedura de efectuare a unei examinări tehnice,
- durata de viata (resursa) a ascensorului.
2.1.11. Accelerația (decelerația) în timpul deplasării cabinei și a leagănului în modul de funcționare nu trebuie să depășească 4 m / s2.
2.1.12. Proiectarea catargului și palanelor de mine trebuie să asigure montarea (demontarea) catargului, puțului și suporturilor de perete folosind mecanisme proprii.
2.1.13. Rezistența și stabilitatea palanului și componentelor acestuia trebuie confirmate prin calcul.
2.1.14. La completarea palanelor din unități și piese fabricate de mai multe organizații, execuția documentației operaționale este efectuată de producătorul care completează palanul. Pașaportul liftului se întocmește conform documentelor organizațiilor care produc unități individuale. Aceste documente trebuie păstrate la organizația care furnizează liftul.

2.2. Structuri metalice, ghidaje

2.2.1. Structurile metalice ale ascensoarelor, inclusiv ghidajele, trebuie să respecte cerințele standardelor și reglementărilor de stat.
2.2.2. Catargele (arborii) palanelor trebuie să asigure puncte de atașare la structura clădirii (cu excepția palanelor de sine stătătoare) utilizând legături rigide reglabile proiectate pentru sarcini maxime.
Este permisă fixarea catargului (al meu) cu sârme de tip cablu de oțel echipate cu dispozitive de control al tensiunii.
2.2.3. Mișcarea dispozitivului de transport al încărcăturii marfă-pasager și palanul de marfă (cabină, platformă, cupă, monoșină etc.) și contragreutatea trebuie efectuată de-a lungul unor ghidaje rigide. Este permisă echiparea palanelor de marfă cu ghidaje flexibile.
2.2.4. Înălțimea ghidajelor trebuie determinată astfel încât, odată cu posibilele deplasări ale dispozitivului de purtare a sarcinii (contragreutate) dincolo de pozițiile extreme, rolele de sprijin (pantofii) să nu se desprindă de ghidaje.
2.2.5. Ghidajele trebuie proiectate atât pentru sarcinile de lucru, cât și pentru sarcinile care decurg din aterizarea dispozitivului de purtare a sarcinii (contragreutate) pe prinderi și tampoane de siguranță.
2.2.6. Secțiunile de catarg ale palanelor cu cremalieră și pinion ar trebui să fie interschimbabile pentru a asigura un pas constant al cremalierelor și o mișcare lină a corpului care transportă sarcina.
2.2.7. Ghidajele și îmbinările lor trebuie protejate împotriva deplasării reciproce.
2.2.8. Designul consolelor liftului frontal ar trebui să prevadă dezasamblarea lor în unități separate, permițându-le să fie transportate manual.
2.2.9. Materialele pentru proiectarea structurilor metalice și a elementelor acestora trebuie utilizate în conformitate cu standardele și reglementările de stat.
Alegerea materialelor pentru proiectarea structurilor metalice trebuie făcută ținând cont de valorile limită inferioare ale temperaturii ambientale pentru stările de lucru și nefuncționare ale ascensorului, gradul de încărcare a elementelor și agresivitatea mediului. .
2.2.10. Structurile metalice, ghidajele și alte părți metalice ale ascensorului trebuie protejate împotriva coroziunii. În structurile metalice în formă de cutie și tubulare care funcționează în aer liber, trebuie luate măsuri împotriva acumulării de umiditate în acestea.

2.3. Dispozitive de transport de sarcină

2.3.1. Cerințe pentru cabinele ascensoarelor marfă-pasager

2.3.1.1. Cabina trebuie să fie îngrădită pe toate părțile. Înălțimea liberă a cabinei trebuie să fie de cel puțin 2 m.
2.3.1.2. Cabina trebuie sa aiba usa si, daca este imprejmuit solid, si geamuri (fereastră). Înălțimea ușilor trebuie să fie de minim 1,8 m, lățimea ușilor trebuie să fie de minim 0,6 m.
2.3.1.3. Deschiderile luminoase (ferestrele) ale cabinei trebuie să fie realizate din sticlă rezistentă la spargere. Înălțimea ferestrei de la podeaua cabinei nu este mai mică de 1000 mm.
2.3.1.4. Acoperișul cabinei trebuie proiectat pentru sarcina de la greutatea a două persoane și instrumentul de asamblare, pe baza unei sarcini de 1000 N pentru fiecare persoană și pentru unealtă, distribuită pe o suprafață de 0,3 x 0,3 m.
2.3.1.5. Dacă există o trapă în tavanul cabinei, dimensiunile trapei trebuie să fie de cel puțin 750 x 750 mm.
2.3.1.6. Trapa trebuie să fie închisă cu un capac care poate fi deschis spre exterior și să reziste la sarcină conform clauzei 2.3.1.4. În poziția deschisă, capacul trapei nu trebuie să depășească dimensiunile cabinei în plan.
2.3.1.7. Trapa trebuie să fie echipată cu încuietoare și deschisă numai cu o cheie specială.
2.3.1.8. Podeaua cabinei nu trebuie să fie alunecoasă.
2.3.1.9. La echiparea cabinei cu o scară pentru accesul la o clădire sau la o platformă de tranziție, scara în poziție nefuncțională (când cabina se mișcă) nu trebuie să depășească dimensiunile cabinei.
2.3.1.10. Instalarea scării culisante în poziția de lucru (și invers) trebuie efectuată atunci când se operează din cabină după ce aceasta s-a oprit.
Scara trebuie să fie fixată în siguranță împotriva mișcării arbitrare înainte de deschiderea ușii mașinii.
2.3.1.11. Scara trebuie proiectată astfel încât să reziste la sarcinile apărute în procesul de încărcare și descărcare.

2.3.2. Cerințe pentru dispozitivele de transport de încărcături ale ascensoarelor de marfă

2.3.2.1. Ascensoarele, la cererea consumatorului, pot fi echipate cu dispozitive de transport interschimbabile (platformă de încărcare, monoșină, braț etc.) pentru alimentarea cu materiale de construcție, inclusiv lichide, vrac, lungi etc.
2.3.2.2. Este permisă dotarea platformei cu o scară proiectată pentru sarcinile apărute în procesul de încărcare și descărcare.
2.3.2.3. In pozitia neoperanta (la deplasarea platformei), scara trebuie fixata rigid pe platforma.
2.3.2.4. Ascensoarele de marfă care permit unei persoane să intre pe platforma de marfă trebuie să fie proiectate pentru sarcinile rezultate și să fie echipate cu dispozitive care să asigure siguranța atunci când oamenii se află pe platformă. Posibilitatea ca oamenii să urce pe platformă trebuie înregistrată în pașaportul liftului.
2.3.2.5. Ascensoarele cu monoșină, braț și alte dispozitive pentru coborârea încărcăturii pe podele prin deschiderile ferestrelor trebuie să poată deplasa sarcina pe verticală cu cel puțin 1 m.

2.3.3. Cerințe pentru leagăne suspendate

2.3.3.1. Leagănul trebuie să fie realizat sub formă de cadru cu o platformă pentru plasarea lucrătorului (muncitorilor). Suprafața podelei leagănului pentru o persoană trebuie să fie de cel puțin 0,7 m2. Podeaua pătuțului nu trebuie să fie alunecoasă.
2.3.3.2. Un singur leagăn suspendat trebuie să fie suspendat pe o frânghie de ridicare și să aibă o frânghie de siguranță.
2.3.3.3. Un leagăn cu suspendare dublă trebuie să fie suspendat pe două cabluri de ridicare și să aibă două cabluri de siguranță.
2.3.3.4. Capacitatea de încărcare a leagănelor cu suspendare unică trebuie să fie de cel puțin 120 kg, leagăne cu două suspendare - cel puțin 300 kg.
2.3.3.5. Leagănele ar trebui să fie îngrădite în jurul întregului perimetru. Înălțimea gardului pe părțile nefuncționale trebuie să fie de cel puțin 1200 mm, iar pe partea frontală de lucru - cel puțin 1000 mm. Dispozitivul ușii din gardul leagănului nu este permis.
2.3.3.6. Apărătoarele trebuie proiectate pentru o sarcină de cel puțin 1300 N pentru fixarea carabinerilor hamului de siguranță ale muncitorilor și a drizelor pentru unealtă.
2.3.3.7. Leagănele trebuie să fie suspendate de consolele instalate deasupra clădirii (structurii). Coeficientul de stabilitate al consolelor așezate liber trebuie să fie de cel puțin 2,2.
2.3.3.8. Stabilitatea leagănelor în timpul funcționării și în timpul relocarii trebuie verificată prin calcul. Pentru a exclude balansarea leagănelor, acestea pot fi echipate cu dispozitive de susținere a structurii.
2.3.3.9. Leagănele trebuie să fie echipate cu role pentru deplasarea pe sol.

2.4. Funii (lanturi)

2.4.1. La palanele se folosesc cabluri și lanțuri de oțel, care trebuie să îndeplinească cerințele prezentelor Reguli, standardelor de stat și documentelor de reglementare.
2.4.2. Cablurile palanelor de marfă-pasager și frontale, în funcție de scopul lor, trebuie să corespundă tipului GL (marfă și uman), cablurile palanelor de marfă - tipului G (marfă).
2.4.3. Corzile trebuie să fie certificate.
2.4.4. Lanțurile trebuie să aibă un document despre testele lor în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare.
2.4.5. Îmbinarea frânghiilor nu este permisă.
2.4.6. Cabina este suspendată pe cel puțin două cabluri de oțel independente sau două lanțuri separate. Corzile de ridicare trebuie să aibă același design și diametru. Suspendarea contragreutății este permisă să fie efectuată pe o singură frânghie.
2.4.7. Utilizarea lanțurilor cu plăci sau role (manșon) este permisă ca element de tracțiune.
2.4.8. Atunci când dispozitivul de transport de sarcină este suspendat de două sau mai multe cabluri, trebuie prevăzut un dispozitiv de nivelare.
2.4.9. Fixarea capetelor cablului de elementele palanului trebuie să fie proiectată pentru sarcini de lucru și de testare.
2.4.10. Fixarea cablurilor de tobe trebuie efectuată: folosind o pană, folosind cleme (cel puțin trei) sau benzi de prindere (cel puțin două).
2.4.11. Corzile (lanțurile) trebuie verificate prin calcul.

Calculul se efectuează după formula: P / S> = Z:
R

Unde P este forța de rupere a frânghiei (lanțului) în ansamblu, luată de
datele standardului de stat (la calcul) sau conform datelor
certificat (la fabricație), N,
S - forța de proiectare (statică) în frânghie (lanț), specificată în
pașaport, N,
Z - factorul de utilizare a frânghiei (lanțului) (factor de siguranță
p rezistență), luate din Tabelul 1, Anexa 4.

2.4.12. Factorul de siguranță al lanțurilor utilizate ca corp de tracțiune trebuie să fie de cel puțin 9.
2.4.13. Dacă rezistența totală la rupere a firelor din cablu este indicată pe certificatul de cablu, valoarea P poate fi determinată prin înmulțirea rezistenței totale la rupere a firelor cu 0,83.
2.4.14. Ratele de respingere pentru cablurile din oțel trebuie să respecte cerințele prevăzute în apendicele 6.

2.5. Tobe și blocuri

2.5.1. Diametrele minime ale tamburelor, blocurilor și snopilor de tracțiune îndoite de o frânghie de oțel trebuie determinate prin formula:

D> = h x d,
unde d este diametrul cablului,

D este diametrul tamburului, blocului, scripetelui de tracțiune, măsurat prin
linia de mijloc a frânghiei ranite,
h - coeficienți pentru alegerea diametrului tamburului, blocului sau tracțiunii
scripete, determinat conform tabelului 2, anexa 4.

2.5.2. Fixarea și amplasarea cablurilor (lanțurilor) pe palan ar trebui să excludă posibilitatea ca acestea să cadă de pe tamburi, blocuri sau pinioane și să se frece din cauza contactului cu elemente structurale sau alte cabluri.
2.5.3. Capacitatea cablului tamburului trebuie selectată astfel încât să se asigure ridicarea dispozitivului de transport de sarcină la înălțimea sa completă (înainte de a atinge opritoarele), în timp ce, dacă dispozitivul de transport de sarcină se află în poziția cea mai joasă, cel puțin unul și o jumătate de tură de frânghie ar trebui să rămână pe tambur, fără a număra spirele de sub dispozitivul de prindere ...
2.5.4. Tamburele proiectate pentru înfășurarea cablului cu un singur strat trebuie să aibă caneluri tăiate de-a lungul liniei elicoidale.
2.5.5. La palan, este permisă înfășurarea în mai multe straturi a cablurilor pe un tambur neted. În acest caz, unghiul frânghiei care rulează pe tambur în absența unui dispozitiv de așezare a frânghiei nu trebuie să depășească 3 °.
2.5.6. Prin calcul se determină unghiul de deviere a cablului pe snopi de tracțiune, numărul de spire, profilul curentului și forța minimă de întindere în ramura de rulare a cablului.
2.5.7. Tamburele trebuie să aibă flanșe pe ambele părți ale tamburului, cu excepția tamburilor proiectați pentru înfășurarea într-un singur strat a două ramuri de frânghie înfășurate de la marginile tamburului până la mijloc.
2.5.8. Nervele tamburului trebuie să se ridice deasupra stratului superior al frânghiei înfăşurate cu cel puţin două din diametrele sale.
2.5.9. Blocurile trebuie să aibă un dispozitiv care exclude ieșirea frânghiei din fluxul blocului. Distanța dintre dispozitivul specificat și flanșa blocului nu trebuie să depășească 20% din diametrul cablului.
2.5.10. Când utilizați un palan cu lanț dublu, este necesară instalarea unui bloc de egalizare sau a unui echilibru.

... Versiunea completa document cu tabele, imagini și atașamente în fișierul atașat...