Від редакції:

Це – заявка на нову рубрику. Якщо ви читали стовпчик головного редактора в цьому номері, то знаєте, що воно означає її назву. Щойно призначений наказом з редакції провідний рубрики – Артем Богданов. Вперше його ім'я-прізвище з'явилося на наших сторінках у 2006 році. Тоді – у рубриці «Своя гра». Тема – аудіосистема у ВАЗ-2111 на базі комп'ютера. Наступна поява була 2008-го. Вже у рубриці «Системи». Тема - аудіосистема в Honda NSX на базі комп'ютера, зрозуміло. Ім'я автора системи не змінилося, змінився статус – керівник студії Digital Car.

Змінився і функціонал системи, термін аудіо до неї підходив вже погано. Підходив інший - infotainment. Те саме «нове слово». З того часу минуло три роки, і тепер Артем знову у нас, цього разу – на регулярній основі. У матеріалах цієї рубрики він буде послідовно розкривати різні аспекти відповіді на те саме питання: «Як навчити автомобіль робити все?» Бо таке по суті справжнє значення нового слова: все. Від музики до Скайпу з усіма зупинками.

Почати серію своїх публікацій Артем вирішив з пояснення, про що, власне, йтиметься. І чому. Втім, чому ми самі знаємо. Тому що XXI століття довкола. І вже досить давно.

ЦИФРОМОБІЛЬ

Вініл… До чого тут вініл? Я зараз поясню. Солодке слово для меломана, подумав я, перебираючи знайдені уламки платівки Армстронга. Молодший брат, що пробіг повз, тільки посміхнувся і «перегорнув» наступний альбом на своєму кишеньковому mp3-плеєрі. Ось до чого…

Не секрет, що всі (не побоюсь гніву «пуристів») сучасні носії аудіо та відео записуються з використанням комп'ютера. Чому ж і для відтворення не використовувати той самий ПК, попутно позбавившись незручних носіїв? Не обмежувати себе ні у форматах, ні в об'ємах улюблених записів. Ця ідея, напевно, приходила хоч раз кожному читачеві цих рядків. Але музика, якою б вічною вона не була - лише частина нашого життя (інакше навіщо б нам знадобився автомобіль?). Чому б не додати сюди навігацію, відеореєстрацію, гучний зв'язок, пошту та Інтернет, які спочатку живуть у комп'ютері, для них вініл ніхто не пропонує?

Описана мізансцена з Армстронгом і молодшим братом трапилася вже давно, давно ж я прийшов до логічного ув'язнення. Були спроби подружити автомобіль (який тоді був) з комп'ютером (які були), одна, досить вдала для свого часу, послужила основою для першої моєї публікації в «АЗ» («Проект століття», №8/2006).

Згодом з'ясувалося, що в цій ідеї я не самотній. Спочатку був клуб любителів, згодом з'явилася і професійна настановна студія автомобільних комп'ютерів. Лейтмотив установок такого типу неможливого немає, межа функціональності системи визначає лише фантазія замовника. Однак саме цієї фантазії ми дивуємось досі. Сучасний замовник не йде на компроміси і бажає отримати максимум функцій від новопридбаної системи, при цьому не готовий миритися з якофонією, ні з посереднім зображенням, ні з хаосом проводів і коробочок в багажнику. І найменше – з нестачею в автомобілі будь-яких функцій, можливостей чи зручностей, до яких він звик. Або просто про існування яких він знає.

Що відрізняє CarPC від решти головних пристроїв? По-перше, звичайно, спеціальна програма-оболонка для зручного керування пальцем. Звичайно, змінюється і настроюється. По-друге, нічим не обмежений вибір функціонального програмного забезпечення.

Ось приклад: найсучасніші (на думку виробників і тієї частини публіки, яку вдалося переконати) мультимедійно-навігаційні головні пристрої виявляються заряджені якоюсь однією навігаційною програмою, рідше - пропонується (о диво!) вибір з двох.

Зараз навігаційних програм, що стійко працюють на території Росії, я нарахував більше десяти, з «пробками» і без, з 3D або без 3D від графіки високого дозволу до естетики карти з пачки «Біломора». У середовищі CarPC заздалегідь вибирати не треба: відразу завантажуються всі, користуватися можна будь-хто, решта, якщо не знадобилися, лежать собі на диску, хліба не просять.

По-третє, всеїдність. Сучасна цивілізація породила шалену кількість форматів зберігання інформації. Промисловість car audio освоює їх зі скрипом, по одному в кілька років. Почавши перераховувати всі формати та носії, з якими впорається CarPC, ми ризикуємо вийти далеко за рамки щедро наданих нам в журналі сторінок і напевно відкусити сусідні рубрики аж по «Недамський магазин». Ось лише найпоширеніші звукові формати: mp3, WAV, APE, FLAC. Перший беруть усі «магнітоли з диском», другий – лише деякі, третій та четвертий, високо цінуються в наш час – жодна. З відео - ще рясніша. Якось, копнувши глибше встановлені в системі «кодеки», знайшов купу форматів, про які почув уперше. Усього близько 400. Треба? При цьому відтворення різних форматів не означає зміну носіїв або перемикання настройок з пультів. Лише одне натискання на сенсорному екрані.

Унікальна риса CarPC – необмежена, тотальна сумісність із будь-якою периферією. Флешки, переносні жорсткі диски, Bluetooth, Wi-Fi-адаптери, модеми для доступу до Інтернету, ТВ-тюнери, камери, діагностичні адаптери, джойстики, клавіатури і навіть принтери або касові апарати - підключаються по USB і працюють, не ставлячи зайвих питань .

Багато іменитих брендів ще здалеку помітили привабливий напрямок автомобільних комп'ютерів, і, думаю, саме універсальність і поголовна сумісність всього з усім їх незабаром відлякала, і напрямки CarPC виявилися згорнуті.

Саме вони вкоренили у нас у головах аксіому «хороший мультимедіа-комбайн не може бути дешевим». А будь-яка додаткова функція повинна обов'язково влітати в копієчку і не мати альтернативних варіантів реалізації. Тільки дорогий перехідник чи наві-блок із тим самим лейблом, що й «голова». Колись таку гру затіяли з CD-чейнджерами, і, гадаю, саме тому чейнджери спочатку перестали розвиватися, а потім і зовсім пішли зі сцени. На кілька років раніше, ніж могли...

Комп'ютер у силу масовості отримав безперечні переваги перед потенційними конкурентами: звичність та зрозумілість інтерфейсу, безмежна функціональність та… ціна. Зворотний бік масовості. Практика показала: збираючи комплект самостійно, за суму в 1000 поїздок у метро можна отримати інформаційно-розважальний комбайн, що розширюється надалі, з доступом до Інтернету та всіма офісними додатками. Те саме infotainment…

Які завдання доводиться (вірніше - доведеться, всі там будуть, я ні на секунду не сумніваюся) вирішувати в ході інтеграції багатофункціонального комп'ютерного комплексу в автомобіль? Пізніше про подробиці і підводні камені кожної ми говоритимемо окремо, зараз - загалом.

На одному з перших місць за важливістю – органічно та ергономічно (тепер вже широко поширені поняття) впровадити головну деталь системи – сенсорний екран. Тут вже починають з'являтися готові рішення Plug & Play: консолі, козирки та перехідні рамки та навіть 2DIN-варіанти.

А чому не ноутбук чи планшетний комп'ютер? - Запитайте ви.

Розбите скло або розкурений замок, - скажу я вам. – Може, комусь це подобається. Більшості – не дуже. Контрольний експеримент (за ваш рахунок): кладемо iPhone на торпедо і відходимо на відстань 100 метрів.

Та й без цього нелюдського досвіду ясно: куди зручніше і приємніше, коли заводиш машину, і за кілька секунд система самостійно запускається і вже вітає тебе приємним оком інтерфейсом. Жодних проводів, роз'ємів, зарядок, «прикурювачів» та кнопок включення. І жодних карток постійного покупця магазину «Світ автоскла».

Адже безперечний плюс грамотно інтегрованої системи – повністю «штатний» дизайн. Відчуйте ідею: ніяких кнопочок, лейблів і знімних панелек, що світяться - тільки екран на панелі, ніби прописаний там із заводу або як мінімум врослий монолітом в центральну консоль, не викличе у злодюжок жодної думки поживитися породистим дивайсом. У цьому вигляді це і не дивайс навіть, а деталь.

Прийшли ми до найцікавішого для чималої частини читачів, відданих вічним цінностям. А як звучить "цифромобіль"? Як правило, вже в базовій версії всіх систем, що базуються на Car PC, є вбудована 24-бітна звукова карта. Деякі частини користувачів цього виявляється достатньо. Якщо недостатньо – не біда, з цією картою ніхто в загсі не розписувався. ЦАПи Texas Instruments і Burr-Brown, що встановлюються у зовнішні саундбластери - це вже щось. Численні експерименти показали: на CarPC можна зробити висококласну аудіофільську систему, не кажучи вже про мультимедійні - складні, кінотеатральні, з об'ємним звуком. Але, незважаючи на функціональність звукових карт, найцікавіше виглядає зв'язка комп'ютера та зовнішнього спеціалізованого звукового процесора за допомогою цифрової шини SPDIF (оптика або коаксіал). Така схема дозволяє "розвантажити" центральний процесор від "тонких матерій" звуку. При всій прихильності нашого «клубу» комп'ютерним технологіям і складовим треба визнати: найкращі результати досягаються саме на цьому шляху, так що традиційні виробники car audio навіть за тотального переходу на CarPC не залишаться без діла. Йдеться, очевидно, найпрогресивніші з них. При цьому, між іншим, іноді в системі встановлюється завидна, недосяжна в традиційних системах гармонія і порозуміння компонентів, коли процесор (наприклад, Audison bit one, що дуже вдало вписується в архітектуру infotainment-системи) налаштовується зі свого, бортового комп'ютера.

Інше завдання - управління (у найпростішому випадку - поповнення) медіатекою в автомобільному комп'ютері вирішується простіше та зручніше, ніж у будь-якому іншому середовищі. Елементарне, на межі примітиву рішення - тягати із собою флешки, але це вже не в ногу з часом, якщо можна синхронізуватися із домашньою колекцією Wi-Fi у практично «безпілотному» режимі.

Важливою особливістю повноцінного автомобільного комп'ютера є можливість поетапного часткового апгрейду. Бракує п'ятсот гігабайт для музичної колекції, що подорослішала? Поставте диск на пару терабайтів. Спочатку вистачить, а там видно буде. Хочеться підключити кілька камер відеореєстрації? Скільки ставити у штуках? Процесор потужніший - будь ласка, газозварювальні роботи не будуть потрібні. Зібралися підкорювати машиною Якутію та Сахару в одну навігацію? Твердотільний жорсткий диск вам на допомогу - ні нагріву, ні частин, що рухаються.

Сучасні автовиробники «співають» в унісон із виробниками дорогих магнітол: цифрові шини – у кожного свої, протоколи – унікальні. Тут установникам додаткове обладнання як би наступають на ногу. І «цифромобіль» у такій ситуації – один із універсальних засобів уникнути колізії бажання та можливостей. Мало хто розвиває погоджувальну периферію для CarPC, але вже зараз є кілька адаптерів, зокрема, до штатних моніторів Audi, Lexus, Toyota. Нерідкі прецеденти вилучення штатних моніторів та установки на їх місце нових, сенсорних, комп'ютерних (VGA/HDMI), високого дозволу, з виведенням на них бортової інформації.

Відколи я завів свій перший «цифромобіль», минуло вже сім років. З машинами були зустрічі, і розставання. Об'єднувало їх одне – у всіх стояли автомобільні комп'ютери. У цьому мої уподобання точно не змінилися. І з кожною нашою наступною зустріччю ваші стануть ближчими до моїх, я впевнений…

Інтегральне рішення студії для автомобілів VW

Не звуком єдиним… CarPC може вести діагностику автомобіля у простому режимі…

...може - у просунутому...

...або спеціальному, наприклад - моніторити роботу релейного блоку

Еквалайзер можна організувати і програмними засобами CarPC, але дійшли висновку, що зовнішній процесор - краще

"Нове слово" може з'явитися в машині розсипом окремих блоків.

…серед яких все одно є головний, системний

Що, якщо свого дисплея в машині немає? Ось приклад: Toyota LC 100 до того, як побувала у нас, і після

Приклади infotainment-систем у різних машинах: Landrover Discovery 3 з великим стельовим монітором у водія

Монітор ще більший, але у пасажира Mercedes S500

Volvo XC90, екран – у «будиночку»

Теж екран, теж будиночок, але машина – IS 250 (марку не пам'ятаю)

Subaru Tribeca. Тут будиночок не потрібен

Проникнення CarPC у внутрішній світ автомобіля: дисплей комбінації приладів VW Golf

Варіанти реалізації просунутого дисплея для роботи з CarPC

Навігаційних систем існує більше, ніж міститься на великому екрані навігаційного режиму. Від тривимірної графіки до «пачки «Біломору»

Спектр периферії обмежений лише фантазією (отже - нічим). Від клавіатури до аналогових регуляторів

Необмежену свободу надають програмні оболонки. Подобаються «Вікна 7» – будь ласка. Не подобаються – теж будь ласка…

Ви можете ознайомитись з моделями минулих років, які вже виключені з основного каталогу.
Виберіть зі списку A.P.S. ACES ACV AD Adagio AfterShokz Airline Airton AIV Aiwa AKAI Alco Stop Alcosafe Alligator Alphard Alpine Aqua Work ARC Audio Arena ARIA Arizona Eagle Art Sound Artway ASUS Audio Link Best Balance Beyma Bigson Blackview BlackVue BLAM Blaupunkt Blaupunkt Veloc.. BOSCH Boschmann Boss Audio Boss Marine Boston Acoustic.. Clarion Clifford Cobra Cobra Connex Crescendo Crunch CTEK Cubietech Daewoo Datakam Daxx DD Audio Defender Denon Diamond Dietz Digma DLS Earthquake Eclipse ECON EDGE EGO Light Embest Info Tec.. ENVIX EONON Ergo Electronic.. Erisson ESX Eton EVO Formance Explay FarCar Farenheit FLI Impulse INCAR InCarBite Infinity Inspector INTEGO INTRO iO Ivolga Jaguar JBL JBQ Jensen JJ-Connect JL Audio JVC Kenwood KGB Kicker Kicx KKB-AUTO Korkunoff Audio LADA Lanzar LAVA Legendford Lexand LG Lightning Audio LKT MacAudio Mac Maxwatt MB Quart McIntosh MD.Lab Megaforcer MeTra miniDSP Minigps Mio Mitsubishi Mobicool MOMO Mongoose Morel MRM MTX Multitronics MyDean Mystery Nakamichi NaviPilot Navitel Neoline NESA Nextech Nitech NRG Audio Peerless Perfeo Phantom Pharaon Phili ps Phoenix Gold Pioneer Planet Audio Playme Pleervox PolkAudio Power Acoustik PPI Premiera Premium Accesso.. SilverStone F1 Skar SKYLOR Slimtec SMART Smartmat Sony Sound Quest Soundmax Soundmax Soundstream SP Audio SPL SPL-Laboratory Star StarLine Stealth Steg Stinger Street Storm Subini Sundown Audio Supra SWAT TAKARA VDO-Dayton Velas Vibe Videosvidetel X-Program by DL. . xDevice XM Xtant Yurson Zapco ZZX Карка Качка Компопласт КУЯЛЬНИК Мірком МійМеханік Тріада ЯУЗА µ-Dimension

Бортові комп'ютери
Ми живемо у комп'ютерну епоху. І комп'ютеризація торкнулася не лише наших будинків та офісів, а й автомобілів. Багато сучасних автомобілів оснащені бортовими комп'ютерами.
Бортові комп'ютери можуть значно убезпечити водія та пасажирів, що дозволяє заощадити на дорогій діагностиці в автоцентрі та вчасно попереджає про наявність несправності. Все це завдяки тому, що вони:

• Отримують та аналізують інформацію з усіляких автомобільних датчиків,
• Виводять на екран показники поточного стану різних систем автомобіля,
• "Підказують" автовласнику, що необхідно зробити, щоб уникнути несправності або усунути її.

Функцій бортових комп'ютерів безліч. Ось найважливіші з них:

• Бортовий комп'ютер відстежує кількість обертів двигуна, а також слідкує за його температурою.
• Слідкує за тим, з якою швидкістю рухається транспортний засіб,
• Перевіряє рівень масла, а також стежить за справністю свічок та фільтрів,
• Слідкує за витратою палива залежно від різних умов: завантаження автомобіля, режиму використання двигуна, якості дорожнього полотна та ін.
• Показує температуру як усередині автомобіля, і зовні.
• Багато бортових комп'ютерів оснащені мовними синтезаторами, завдяки чому можуть говорити будь-яку інформацію, наприклад, про стан тієї чи іншої системи автомобіля, що дозволяє не відволікатися під час поїздки.
• І багато іншого

Будь-яка помічена неполадка відразу виводиться на екран і зберігається у пам'яті бортового комп'ютера. Там же можна переглянути відомості про усунення несправностей, про те, як правильно експлуатувати автомобіль, щоб подібні несправності не з'являлися в майбутньому, знайти адреси сервісних центрів і т.д.

Також бортовий комп'ютер вміє:

• Відображати пробіг автомобіля за кілометри,
• Малювати графік руху транспортного засобу,
• Розраховувати кількість палива, яка потрібна на ту чи іншу поїздку,
• Підключатися до Інтернету,
• Служити екраном парктроніка,
• Складати звіти про функціонування всіх систем автомобіля,
• Керувати кондиціонером,
• І багато іншого.

Тобто водій може настроїти бортовий комп'ютер під свої індивідуальні потреби.
Найчастіше встановлюється бортовий комп'ютер у стандартне місце на панелі приладів. Однак іноді він може монтуватись прямо в дах автомобіля. Встановлювати його можна на транспортні засоби з будь-якими двигунами: інжекторними, карбюраторними чи дизельними.
Як видно, бортовий комп'ютер дозволяє не тільки самостійно полагодити автомобіль, а й не допустити його поломки, що економить гроші і дозволяє уникнути аварій.

Будь-який цифровий прилад здавався нам комп'ютером – навіть примітивний тахометр із двома циферками. А скільки комп'ютерів сьогодні встановлено у машині середньої руки? Справа вже йде до сотні ... Причому можливості сучасного смартфона помітно перевершують потенціал комп'ютера марсохода Curiosity, якому всього п'ять років від народження.

А що не вміють робити штатні бортові комп'ютери? Загинайте пальці. Вони ніколи не назвуть вам коди помилок систем керування двигуном, автоматичною коробкою, дверима чи склом. Вони рідко показують температуру двигуна, середню швидкість, час у дорозі або динаміку розгону до сотні, а також не люблять запам'ятовувати помилки. Крім того, багатьом водіям потрібні аварійні сигналізатори, які контролюють температуру, оберти двигуна, швидкість.

У власників свої запити - взяти хоча б витрата палива двох видів. Комусь потрібне автоматичне включення фар за сигналом датчика швидкості або підключення парктроників з чутливістю, що настроюється. В окремих випадках може стати в нагоді примусове включення вентилятора системи охолодження. Комусь хочеться точніше налаштувати датчик рівня палива у баку. Забудькуватим допоможуть різні нагадування - попереджуючі про невимкнені габаритні вогні, про ожеледицю на дорозі або необхідність пройти чергове ТО. Багато хто любить прості іграшки-говорки («Здрастуйте, хазяїне!»). Екстремалам може знадобитися індикатор пробуксування коліс. А ще є така функція, як таксометр.

Ми вирішили протестувати, придатні для бюджетних автомобілів. Можливості у відібраних для дослідження приладів різні, але тим цікавіші.

Орієнтовна вартість 9800 руб. Універсальний бортовий комп'ютер, який встановили на торпедо. Такий пристрій, зважаючи на солідні розміри, більше підходить для великих автомобілів. Кнопки також великі, такими зручно користуватися. І кольоровий екран великий. Крім всіх стандартних можливостей, включаючи приєднання парктроніка, девайс дозволяє контролювати температуру та зчитувати коди помилок або варіатора на багатьох автомобілях. Може працювати з машинами, що переведені на газ, забезпечуючи точні показники витрати альтернативного палива.	Орієнтовна вартість 1580 руб. Компактний пристрій, скоріше навіть мініатюрний. Таке добре розташується в гнізді для кнопки на панелі приладів автомобілів Самара 2, Гранта, Каліна, Пріора або . Постачає практично тією ж інформацією, що й більші пристрої, але представлення параметрів (на скромному трирозрядному дисплеї) значно менш зручне. Звукового синтезатора немає. Програмування утруднене: кнопок лише дві! Можна встановлювати і на іномарки, якщо знайдете потрібне місце. Вважаємо, що особливо знадобиться автомобілям, які не мають штатної індикації будь-якого важливого параметра, наприклад, температури охолоджуючої рідини або оборотів двигуна.
Орієнтовна ціна 5670 руб. Незвичайного вигляду пристрій ідеально вписується у всі автомобілі із круглими дефлекторами системи вентиляції. У тому числі в , на якій ми його і перевіряли. Є інші моделі, спроектовані під установку на панель автомобілів Chevrolet Niva, ГАЗель Бізнес, УАЗ Патріот, ВАЗ-2110. Функціонал та кількість протоколів, що підтримуються борткомп'ютером, - максимальні для конкретного автомобіля. Апарати сімейства мають голосовий супровід, а сімейства СL - ні. Індикує температуру масла в автоматичних коробках деяких моделей. Прошивка оновлюється при з'єднанні бортового комп'ютера зі стаціонарним через кабель USB.	Орієнтовна вартість 5050 руб. Незвичайного вигляду пристрій не має дисплея – для випробувань довелося задіяти смартфон. Прилад розмістили під панеллю, оскільки зовні робити нічого. І це добре – не мозолить очі. Інформація виводиться на екран сполученого за протоколом Bluetooth смартфона або планшета на платформі Android. Програму завантажили із сайту виробника. Оновлення прошивки – через смартфон або ноутбук. Сподобалося, що пристрій зберігає дані всіх поїздок незалежно від того, на зв'язку він з мобільним пристроєм чи ні. Можна пересилати журнал помилок на СТО – теж через смартфон, хоч це ми не перевіряли. Мінус очевидний: потрібний додатковий гаджет (смартфон).
Орієнтовна ціна 5510 руб. Встановлюється на передню панель або кріпиться на вітрове скло. Дисплей монохромний. Такий підійде насамперед на ВАЗ і УАЗ, але в принципі здатний з'єднуватися по кабелю OBD-II та з деякими іномарками, випущеними після 2001 року. Підтримує оригінальні діагностичні протоколи деяких моделей. Уточнити сумісність допоможе сайт www.microline.ru	Орієнтовна вартість 3900 руб. Місце виробництва цього приладу з графічним монохромним дисплеєм – Тольятті, і очевидно, що він максимально адаптований до автомобілів ВАЗ. Ми встановили його на передню панель, хоча можна кріпити до вітрового скла. В інструкції сказано, що девайс сумісний з блоками керування не тільки автомобілів ВАЗ, а й ГАЗ, а також іномарок, але лише за стандартним протоколом OBD-II. Прошивка встановлюється із SD-карти. Прилад може окремо підраховувати параметри руху автомобіля на бензині та газі.

Наші прилади мають багато спільного. Зокрема, вони показують:

• параметри поїздки: час у дорозі, пробіг, поточну та середню швидкість, миттєву та середню витрату, залишок палива в баку, температуру навколишнього повітря, вартість поїздки;
• поточні параметри роботи двигуна: тиск у впускному трубопроводі, тиск палива в магістралі, тривалість упорскування, тиск повітря на виході з компресора, масова витрата повітря, напруга датчиків кисню, частота обертання коленвала, положення дросельної заслінки, положення педалі газу, миттєва витрата палива, розрахункова навантаження на двигун, температуру рідини, що охолоджує;
• параметри помилок: помилки ЕБУ, скидання та запис помилок;
• параметри паркування (деякі пристрої перетворюють свій екран на дисплей повноцінного парктроніка).

А ще у більшості приладів передбачено голосове попередження про вихід контрольованих параметрів із заданого діапазону.

Нам здалося, що найцікавіший варіант у представленій компанії комп'ютерів – Multitronics МРC-800. Головним чином тому, що такий прилад, що має гідні «мозки», не спотворює інтер'єр машини, оскільки ховається десь усередині, покладаючи «представницькі» функції на смартфон власника. Для багатьох це може стати вирішальним чинником при виборі пристрою.

Якщо вирішили придбати маршрутний комп'ютер, радимо прикинути можливості його розміщення та підключення. Варіант, який ми заради жарту зафіксували на великому кадрі, не такий вже й нереальний. Дуже часто різні додаткові прилади замість користі завдають шкоди: загороджують, відвалюються через хлипке кріплення, а часом взагалі позбавляють можливості користуватися штатним обладнанням машини. Наприклад, вирішивши придбати симпатичний круглий прилад, що розміщується замість дефлектора, не забувайте, що одночасно ви втрачаєте цей дефлектор! Інший приклад: у багатьох автомобілів (наприклад, у сімейства Logan) роз'єм OBD, до якого підключають такі комп'ютери, розташований в середині ящика рукавички. Рішення не найкраще: незручно протягувати до цього роз'єму джгут дротів. Втім, якщо ви відносите себе до рукастих, обов'язково знайдете зручне рішення. Не впевнені - зверніться до установників: вони швидко розтлумачать, що до чого і як це виглядатиме. Окрема порада тим, чий зір залишає бажати кращого. Переконайтеся, що при керуванні машиною показання малогабаритного дисплея будуть читальні для вас. Інакше доведеться орієнтуватися лише на голосові підказки комп'ютера, що відразу змінює орієнтири під час його вибору. Щасливого шляху – і привіт комп'ютерам!