To'g'ri tanlangan g'ildirak jantlari yo'lda xavfsizlikni va oqilona yoqilg'i sarfini, uzatmalarning uzoq umrini va avtomobilingiz uchun zamonaviy ko'rinishni anglatadi.

G'ildirak jantlari ikkita asosiy guruhga bo'linadi: po'lat va engil qotishma.

Chelik shtamplangan g'ildiraklar jant va unga payvandlangan diskdan iborat. Ushbu qismlar po'latdan yasalgan po'latdan shtamplash yo'li bilan tayyorlanadi va bir-biriga qarshilik nuqtali payvandlash orqali ulanadi. Shundan so'ng, disklar bo'yalgan.

Disklarni tayyorlashning bu usuli oddiy va arzon. Ko'p sonli avtomobillar standart sifatida zavoddan po'lat jantlar bilan jihozlangan. Avtomobilda qotishma g'ildiraklar ishlab chiqaruvchisi tomonidan o'rnatilishi odatda variant hisoblanadi. Garchi yaqinda bu tendentsiya qotishma g'ildiraklar foydasiga kamaygan bo'lsa-da.

Kuchli va arzon po'lat disklar yuqori zarba kuchiga ega, shuning uchun kuchli zarbalar ostida ular bo'linmaydi, balki deformatsiyalanadi, bu esa jantlarni juda kuchli ezib tashlash holatlarida ham ularni tiklashga imkon beradi.

Shtamplangan disklarning asosiy kamchiliklari katta massa bo'lib, uni kamaytirish mumkin emas, chunki kichikroq devor qalinligi bilan mustahkamlik xususiyatlari, himoya qoplamasi buzilganda korroziyaga moyillik, bir xil ko'rinish va past ishlab chiqarish aniqligi kamayadi (bu muvozanat bilan bog'liq muammolarni anglatadi). Diskning katta og'irligi avtomobilning tezlashishi va tormozlanishi dinamikasiga, suspenziyaning ishlashiga va haydash qulayligiga salbiy ta'sir qiladi.

Qotishma g'ildiraklar cheksiz dizayn imkoniyatlariga ega, yuqori ishlab chiqarish aniqligi, tormoz blokidan issiqlikni mukammal tarzda olib tashlash, lekin eng muhimi, ular po'lat disklardan engilroqdir. Bular umumiy fazilatlardir. Xususan, ularning ijobiy va salbiy tomonlarini faqat yo'l va qanday qotishmadan tayyorlanganligini hisobga olgan holda baholash mumkin. Bu erda juda ko'p nuanslar bor, g'ildirak g'ildirak emas.

Yengil qotishma g'ildiraklar alyuminiy, magniy yoki titan asosidagi yuqori quvvatli qotishmalardan quyma yoki zarb qilish yo'li bilan tayyorlanadi. Magniy va titaniumli disklar alyuminiydan engilroq va kuchliroqdir, lekin magniy korroziyaga nisbatan kamroq chidamli, shuning uchun magniy disklari ko'p qatlamli himoya qoplamalar bilan qoplangan bo'lishi kerak va titan juda qimmat. Shuning uchun ular kundalik haydash uchun mo'ljallanmagan juda qimmat, nufuzli yoki sozlangan sport avtomobillarida qo'llaniladi.

Alyuminiy quyma g'ildiraklar dizayniga qarab, po'latdan 15-30% engilroq. Bu ularning asosiy afzalligi, chunki bunday disklarni o'rnatish avtomobilning buzilmagan qismlarining og'irligini kamaytiradi.

Bu shuni anglatadiki, notekis yo'llarda harakatlanayotganda tebranishlarni kamaytirish orqali mashinaning silliqligi yaxshilanadi va osma va uzatuvchi qismlarning resursi ularga ta'sir qiluvchi yuklarni kamaytirish orqali oshiriladi.

Yengil g'ildiraklar to'siqqa urilganda yo'l yuzasi bilan aloqani tezda tiklaydi, bu esa avtomobilning yuqori tezlikda barqarorligi va boshqaruvini oshiradi.

Har bir g'ildirakning og'irligini 1 kg ga kamaytirish tanani 15-20 kg ga yengillashtirishga teng, bu ham avtomobil dinamikasiga ijobiy ta'sir qiladi, chunki tezlashtirish va sekinlashish uchun kamroq kuch talab etiladi, bu esa oxir-oqibat o'sishiga olib keladi. dvigatel, transmissiya, tormoz tizimining ishlash muddati va yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun.

Bundan tashqari, engil qotishmalardan tayyorlangan disklar, birinchidan, materiallarning yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi tufayli, tormozlarning yaxshi sovishini ta'minlaydi, ikkinchidan, juda katta teshiklari (qattiqligini yo'qotmasdan) va yo'nalishli pichoqlar bilan disk qilish qobiliyati, bu esa, g'ildirak aylanganda, havoni tormozga olib boring ...

Quyma g'ildiraklar shtamplangan po'latdan ko'ra kuchliroq va qattiqroq, ular zarbani yaxshiroq qabul qiladi va shaklini saqlab qoladi, lekin ular kamroq plastikdir, chunki ular donador ichki tuzilishga ega. Juda kuchli zarba bo'lsa, disk deformatsiyalanmaydi, lekin uni tiklash imkoniyatisiz bo'linadi. Bundan tashqari, quyma disk jiddiy sirt himoyasini talab qiladi, ularsiz u tezda oq rangli oksidli plyonka bilan qoplanadi, bu bir tomondan himoya qiladi, lekin boshqa tomondan taqdimotni buzadi.

Soxta g'ildiraklar 10 000 tonnadan ortiq sig'imga ega bo'lgan presslarda issiq zarb bilan tayyorlanadi. Ushbu texnologiya rekord darajada kuchli va past og'irlikdagi g'ildirak jantlarini olish imkonini beradi, chunki metall zarb qilish natijasida ko'p qatlamli tolali tuzilishga ega bo'ladi. Soxta g'ildiraklar an'anaviy qotishma g'ildiraklarga qaraganda 20-30% engilroq. Aksincha, zarb qilingan g'ildiraklar kuchli zarbalar ostida yorilib ketmaydi, lekin yorilishsiz egiladi. Bunday holda, zarba juda kuchli bo'lishi kerak.

Soxta g'ildirakning korroziyaga chidamliligi quyma g'ildirakka nisbatan sezilarli darajada yuqori, ya'ni sirtni himoya qilish talablari pastroq. Kamchiliklarga juda qimmat ishlab chiqarish uskunalari va cheklangan miqdordagi modellar tufayli yuqori narx kiradi.

"Suyuq zarb" yoki yuqori bosimli quyma. Ushbu texnologiya ko'plab yapon kompaniyalari tomonidan qo'llaniladi. Ishlab chiqarishda zarb qilishdan (3000 - 5000 tonnagacha) kamroq quvvatli presslar qo'llaniladi, bu nozik taneli metall konstruktsiyaga erishish va ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi. Va mustahkamlik xususiyatlariga ko'ra, suyuq zarb qilingan disklar quyma disklardan sezilarli darajada ustundir, ammo ular qattiq zarb qilinganlarga etib bormaydi.

Split disklar- quyma va soxtalashtirilgan o'rtasidagi kelishuv - kamchiliklarni kamaytirish va ikkalasining afzalliklarini ta'kidlashga urinish. G'ildirak qismlari turli texnologiyalar yordamida ishlab chiqariladi, masalan, jant zarb qilingan, disk quyiladi. Ular murvat bilan, odatda titan bilan bog'langan, chunki po'lat mahkamlagichlar elektrokimyoviy korroziyaga duchor bo'ladi. Bolt jantlari hozir modada, shuning uchun ko'plab kompaniyalar sof dekorativ bo'lgan qisqa soxta murvatli qattiq g'ildiraklar ishlab chiqaradilar. Bunday g'ildirakni prefabrikdan ajratish uchun siz diskni orqa tomondan qarashingiz kerak. Bir qismli quymada jantdan diskka o'tish choksiz davom etadi. Prefabrik g'ildiraklar, ehtimol, qattiq quyma g'ildiraklarga nisbatan texnik afzalliklarga ega emas. Soxta murvatlar faqat g'ildirakka og'irlik qo'shadi va yo'qolishi mumkin, ayniqsa, bizning notekis yo'llarimizda.

Shunday qilib, avtomobil uchun disklarni tanlash sizning ehtiyojlaringiz va hamyoningizdagi miqdorga qarab belgilanishi kerak. Agar siz mashinangizga zamonaviy zamonaviy qiyofa berishni, boshqaruvni, silliqligini, tezlashuvini va tormozlash dinamikasini yaxshilashni istasangiz, sizning tanlovingiz qotishma g'ildiraklardir. Agar siz avtosport bilan shug'ullansangiz yoki sozlashni yaxshi ko'rsangiz, soxta g'ildiraklarni sotib olishingiz kerak. Va ishonchlilikni qadrlaydigan, lekin quyma g'ildiraklar to'plami uchun katta summani to'lashga tayyor bo'lmagan avtoulovchilar uchun shtamplangan po'lat disklar mos keladi.

To'g'ri diskni tanlash uchun, siz quyidagi parametrlarni bilishingiz kerak: diskning kengligi va diametri, o'rnatish teshiklarining soni va joylashuvi, avtomobil uyasi diametri, ofset.

Bu jantlarning dizayniga o'xshaydi

O'rnatish o'lchamlari shinalar va g'ildiraklarni tanlash kataloglari yoki to'g'ridan-to'g'ri o'lchov bilan aniqlanishi mumkin. Ikkalasini ham ixtisoslashgan do'konlarda qilish kerak.

Disk diametri avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisining tavsiyasiga ko'ra tanlanadi va shinaning qo'nish diametriga mos keladi. So'nggi paytlarda montaj diametrining o'sishiga barqaror tendentsiya kuzatildi: masalan, 15 dyuymli disklar standart bo'lgan mashinalar 16 dyuymli, 17 va hatto 18-19 dyuymga aylantiriladi. Bu past profilli shinalardan foydalanish istagi bilan bog'liq, chunki ularning haydash sifati yaxshiroq, garchi qulaylik bo'lsa-da, jantning shikastlanish ehtimoli ortadi va barcha osma konstruktsiyalar va uydirma podshipniklariga yuk ortadi. Siz o'zingiz sport va qulaylik o'rtasida murosani topishingiz kerak.

Jant kengligi. Jant kengligining katalogdagi tavsiya etilganidan ruxsat etilgan og'ishi "yig'ish diametri 14 gacha bo'lgan disklar uchun" 0,5 - 1,0 ni tashkil qiladi; va diametri 15 dyuym va undan ko'p bo'lgan disklar uchun 1,0 - 1,5 dyuym. Albatta, standart kenglikdagi diskni tanlash yaxshidir. Shinalar profilining kengligiga nisbatan juda keng va juda tor disklardan foydalanish (rasmga qarang) istalmagan, chunki bu shinaning dizayn profilini buzadi (yon devorlari jant troyniklari bilan siqilgan yoki unga cho'zilgan), buning natijasida uning haydash xususiyatlari yomonlashadi - burilishga reaktsiya, chekinishga qarshilik, lateral qattiqlik.

Diskning kengligini tanlashning "mashhur" usuli ham mavjud.

shinalar tagining kengligi - 20% = jant kengligi

Masalan: 195 / 65R15;

kengligi 195 mm - 20% = 156 mm;

25,4 (1 dyuym = 25,4 mm) = 6,1 dyuymga bo'linib, eng yaqin standart diapazonga 6 dyuymgacha yumaloq - 195 / 65R15 shinalari uchun bu kenglikdagi jant.

Siz tushunishingiz kerakki, bu usul maqbul emas va uni faqat katalogdan foydalanish imkoni bo'lmaganda qo'llash mumkin, chunki avtomobil ishlab chiqaruvchilari diskning kengligini aniqlashda nafaqat shinaning protektor kengligi hisobga olinadi. , shuningdek, profilning balandligi, avtomobilning o'lchamlari va og'irligi va boshqalar.

O'rnatish teshiklari joylashgan doiraning diametri- PCD (Pitch Circle Diameter). Misol uchun, PCD100 / 4 bu diametri 100 mm, va teshik soni 4. Bu PCD diametri buzilishi bilan disklar o'rnatish mumkin emas, degan ma'noni anglatadi - bu barcha yong'oq yoki murvat, faqat, deb aslida olib keladi. biri to'liq tortiladi, qolgan teshiklari "yo'lga chiqadi" va mahkamlagichlar kam siqilmagan yoki egilish bilan tortilgan holda qoladi va g'ildirakning uyaga tushishi to'liq bo'lmaydi. Harakatda bunday g'ildirak "uradi", bundan tashqari, to'liq tortilmagan yong'oqlar o'z-o'zidan bo'shashadi.

Bundan tashqari, disk markaziy teshikning diametriga qarab tanlanadi.(minus xato bo'lsa, g'ildirakni markazga qo'yish mumkin emas) va o'rnatish teshiklarining o'ziga xos xususiyatlari bo'yicha: murvatlarni (yong'oqlarni) "samolyotda", "sferada" yoki "konusda" mahkamlash.

G'ildirakning siljishi (ET) jantning uzunlamasına simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish tekisligi orasidagi masofa. Ketish nol, ijobiy va salbiy bo'lishi mumkin. Ofset, masalan, ET30 (mm), agar uning qiymati ijobiy bo'lsa yoki ET-30, agar salbiy bo'lsa yoki OFFSET, DEPORT so'zlari bilan ko'rsatiladi.

ET qiymati qanchalik baland bo'lsa, disk g'ildirak korpusida qanchalik chuqurroq "o'tiradi". ET qanchalik past bo'lsa, disk g'ildirak korpusidan shunchalik ko'p chiqib ketadi. Shuning uchun, avtomobil egalari ko'pincha disk ofsetini kamaytirishga intilishadi.

Rasmda: Chapda - standart ofset ETga ega g'ildirak, o'ngda - qisqartirilgan ofset ET bilan g'ildirak.

Ketishning o'zgarishi uchun tolerantlik katalogda ko'rsatilganidan ortiqcha yoki minus 5-8 mm.

Albatta, ofsetni kamaytirish g'ildirak yo'lini kengroq qiladi, avtomobil barqarorligini biroz oshiradi, mashina burchaklardan ishonchliroq o'tadi va zamonaviy poyga ko'rinishini oladi. Ammo shu bilan birga, yo'l tartibsizliklari natijasida zarbalarning rul g'ildiragiga ta'siri kuchayadi va bu boshqarishga eng yaxshi ta'sir qilmaydi. Bundan tashqari, suspenziyaning g'ildirak podshipniklaridagi yuk ortadi. G'ildirak arkalaridan haddan tashqari chiqib ketgan shinalar yon devorga va yon oynalarga loy tashlaydi va g'ildirak kamariga tegishi mumkin.

Avtomobil nafaqat chiroyli, balki xavfsiz bo'lishi uchun diskning kengligi va kamaytirilgan ofsetni suiiste'mol qilmaslik kerak, parametrlarni belgilangan toleranslardan tashqari o'zgartirmaslik tavsiya etiladi.

Tyuning va sport modifikatsiyalarida jo'nash o'zgartiriladi, ammo bu avtomobildagi bir qator boshqa o'zgarishlar bilan birgalikda amalga oshiriladi.

Qanday bo'lmasin, g'ildiraklarni almashtirgandan so'ng, ehtiyot choralariga rioya qilgan holda, avtomobilning xatti-harakati qanday o'zgarganini his qilish uchun siz yangi disklarni sinchkovlik bilan tekshirishingiz kerak.

Va yana bir maslahat. Bugungi kunda bitta disklar to'plamiga ega bo'lish iqtisodiy jihatdan foydali emas, chunki bu g'ildiraklarni mavsumiy ravishda almashtirishda shinalarni qayta qurish zarurligini anglatadi. Birinchidan, 3-4 ta qayta tiklash uchun siz bitta disk narxiga ekvivalent miqdorni to'laysiz. Ikkinchidan, har bir qayta tikish shinalarga kichik, ammo shunga qaramay, shikast etkazadi, bu esa bir muncha vaqt o'tgach, jantlarning bo'g'inlarida havo o'tkaza boshlaydi. Uchinchidan, bortga chiqishda diskda tirnalishlar paydo bo'lishi mumkin, bu oxir-oqibat uning korroziyasiga olib keladi. Bundan tashqari, qish "to'satdan" kelganda, shinalar xizmatida navbatlar mavjud. Ikkita to'plam (yoz va qish) o'rnatilgan g'ildiraklarga ega bo'lish hayotingizni ancha osonlashtirishi mumkin: siz vaqtingizni tejaysiz, biroz pul tejaysiz va g'ildirak va shinalaringizning ishlash muddatini uzaytirasiz.

Avtomobil uchun disklar tanlash

Deyarli har bir avtomobil g'ildiragi o'z belgilariga ega. Agar u diskda bo'lsa, unda ma'lum bir mashinaga muvofiqlik darajasini aniqlaydigan barcha kerakli ma'lumotlarni tushunish qiyin bo'lmaydi. Biroq, o'zingizning avtomobilingizning jantlarini tanlashdan oldin, avtomobilning foydalanish qo'llanmasi bilan tanishib chiqish tavsiya etiladi. U, albatta, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan talab qilinadigan va tavsiya etilgan parametrlarni o'z ichiga oladi.

Hajmi D(dyuym bilan o'lchanadi) - shinalar joylashgan jantning halqa qismining diametri. U "deb ham ataladi" qo'nish diametri».

Hajmi V(dyuymlarda o'lchanadi) - g'ildirakning boncuk flaneslarining ichki yuzalari orasidagi masofa. O'rnatilgan shinalar profilining mumkin bo'lgan kengligi to'g'ridan-to'g'ri unga bog'liq. Bir og'ish 0,5-1 dyuym, lekin past profilli shinalar uchun bu og'ish minimal bo'lishi kerak.

ET(millimetr bilan o'lchanadi) - markazga ulashgan disk tekisligidan diskning chetining kengligining o'rtasi o'qidan o'tadigan tekislikgacha bo'lgan masofa. Ushbu parametr diskning avtomobil kamariga qanchalik chuqur kirib borishini aniqlaydi. U ham deyiladi " diskni ofset qilish (olib tashlash).". gacha bo'lgan chegaralardagi og'ish 5 mm. Katta og'ishlar bo'lsa, disklarni sinab ko'rish kerak, chunki disk g'ildirak kamariga, osma qismlarga yoki avtomobil tormoz tizimining elementlariga qarshi turishi mumkin. Bundan tashqari, ko'zda tutilganidan kamroq ofset bilan g'ildiraklarning o'rnatilishi avtomobil barqarorligining sezilarli darajada pasayishiga, boshqaruvning sezgirligini oshirishga va tormoz kuchlarining notekis taqsimlanishiga olib keladi.

PCD(dona / mm o'lchamiga ega) - mahkamlagichlar uchun teshiklar sonini / teshiklar markazlari doirasining diametrini anglatadi. Bu jantning o'lchami avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan qiymatlarga mutlaqo mos kelishi kerak. Agar siz uni o'zgartirsangiz, g'ildirakni avtomobil uyasidagi mahkam o'rnatib bo'lmaydi. Hatto bir og'ish 1 mm g'ildiraklar va diskni o'rnatish qismlarining egilishiga olib keladi.

HUMP(millimetrda o'lchanadi) - o'rnatish vaqtida naychasiz shinalarning boncuklarini qo'shimcha ravishda mahkamlash uchun xizmat qiladigan halqali chiqishlar orasidagi masofa.

IIV(millimetr bilan o'lchanadi) - markaziy teshikning diametri. Uning o'lchami avtomobil uyasida joylashgan markazlashtiruvchi ushlagichning diametrining o'lchamiga mos kelishi kerak. Diametrdan og'ish faqat yuqoriga qarab ruxsat etiladi. Bunday holda, maxsus adapter markazlashtiruvchi halqalarni o'rnatish kerak. Ba'zi mahalliy "hunarmandlar" diskning markaziy teshigini burg'ulash orqali DIA qiymati standartdan past bo'lgan engil qotishma g'ildiraklarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishadi. Biroq, bunday modernizatsiya disk metallining tuzilishidagi o'zgarishlar tufayli salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Aytmoqchi! Siz bizning katalogimizda avtomobilingiz uchun g'ildiraklarni tanlashingiz mumkin.

To'g'ri o'lcham

Hajmi: "kengligi"

Ushbu nisbat ikkita parametrni o'z ichiga oladi - jant kengligi va o'rnatish diametri... Zamonaviy yengil avtomobillarning katta qismi 13, 14, 15, 16, 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. So'nggi paytlarda montaj diametrini oshirish tendentsiyasi kuzatildi. 13 dyuymli g'ildiraklari standart bo'lgan avtomobillarda ko'pincha 14 va hatto 15 dyuymli g'ildiraklar o'rnatiladi. Ushbu tendentsiya avtomobil egalarining past va ultra past seriyali shinalardan foydalanish istagi bilan izohlanadi, chunki ularning haydash xususiyatlari yuqori profilli shinalarga qaraganda yaxshiroq. Ammo doimiy g'ildirak diametri bilan, shinalar profili qanchalik past bo'lsa, g'ildirakdagi metall shunchalik ko'p va shunga mos ravishda kamroq kauchuk. O'rnatish diametri kattalashtirilgan po'lat disklardan foydalanish amaliy emas, chunki bu g'ildirakning umumiy og'irligini oshiradi, ammo engil qotishma disklardan foydalanish g'ildirakni og'irlashtirmasdan o'rnatish diametrini oshiradi. Ishlab chiqarish avtomobillarining sport versiyalarida kattaroq o'lchamdagi tormoz elementlari o'rnatilgan, shuning uchun disklar ham o'rnatish diametridan kattaroq bo'lishi kerak, chunki tormoz tizimining qismlari disk jantiga suyanadi.

Jant kengligi

Jant kengligini tanlashda oltin qoida mavjud - u shinalar kesimining kengligidan 25% kichikroq bo'lishi kerak. Misol: shina o'lchami uchun jantning kengligini tanlash 185/60 R14 shinalar profilining kengligi qiymatini millimetrdan dyuymga aylantirish kerak. Buning uchun 185 ni 25,4 ga bo'lish kerak (bir dyuymdagi millimetrlar soni). Dyuymlarda u 7,68 bo'ladi. Ushbu qiymatdan 25% ayiring va olingan sonni standart qiymatga yaxlitlang.

Bular. aylantirish formulasi quyidagicha ko'rinadi: 185/25,4-25%=5,46 ... Shunday qilib, 185/60 R14 o'lchamdagi shinalar uchun kenglikdagi diskdan foydalanish kerak. 5,5 dyuym. Disk kengligining standartdan ruxsat etilgan og'ishi 0,5-1 diametri 15 dyuymgacha bo'lgan disklar uchun dyuym va 1-1,5 15 dyuymdan ortiq diametrli disklar uchun dyuym.

Albatta, diskni shinaga to'liq moslashtirish yaxshidir. Juda tor va juda keng disklardan foydalanish istalmagan, chunki bu shinaning dizayn profilini buzadi. Uning yon devorlari yoki jant gardishlari bilan siqilgan yoki ustiga cho'zilgan. Natijada, shinaning harakatlanish xususiyatlari buziladi - uning lateral qattiqligi, tortishish qarshiligi, burilish reaktsiyasining yomonlashishi va boshqalar. Shuningdek, shinaning yo'l yuzasi bilan aloqa joyining o'lchami va shaklini o'zgartirish yomg'irli havoda jiddiy oqibatlarga olib keladigan akvaplaning xavfini sezilarli darajada oshiradi.

Hajmi: "Avtomobil g'ildiragi"

PCD

Yuqorida aytib o'tilganidek, ma'lum bir avtomobil modelida faqat PCD qiymati avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadigan disklardan foydalanish kerak. Masalan, PCD qiymati 4x100 bo'lgan g'ildiraklar ko'pincha 4x98 PCD bo'lgan avtomobilning uyasiga o'rnatiladi. Ko'rinishidan, atigi 2 mm farq mutlaqo ahamiyatsiz bo'lishi kerak, ammo bu holda to'rttadan faqat bitta murvat (yoki gayka) to'liq tortiladi. Qolgan teshiklar markazlashtirilganligini yo'qotadi va mahkamlagichlar yetib bo'lmaydi yoki egilish bilan tortiladi, chunki uyadagi diskning o'rnatilishi to'liq bo'lmaydi. Va harakatlanayotganda, bunday g'ildirak kuchli tebranadi va qo'shimcha ravishda siqilgan tishli elementlar o'z-o'zidan ochiladi.

IIV

Qoida tariqasida, standart avtomobil g'ildiraklari markaz o'qiga to'liq mos keladigan markaziy teshikka ega. Ishlab chiqaruvchilarning fabrikalarida g'ildiraklar aynan shu teshik bo'ylab markazlashtirilgan - uning diametri "deb ataladi. qo'nish". Ammo do'konda disklarni sotib olayotganda, ko'pincha diskning markaziy teshigi standartdan biroz kattaroq bo'lib chiqadi. Bunga hayron bo'lmaslik kerak - ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar ataylab kattalashtirilgan diametrli markaziy teshikka ega disklar yasashadi va diskni adapter halqalari to'plami bilan to'ldiradilar. Bu uni turli avtomobil modellariga o'rnatish imkonini beradi. Bunday holda, g'ildiraklar PCD qiymatiga markazlashtirilgan.

G'ildirakning siljishi (ET)

G'ildiraklarni o'zgartirishning uch turi mavjud - null, ijobiy(disk uyasi jantning markaziy o'qiga nisbatan tashqariga chiqadi) va salbiy(disk uyasi jantning markaziy o'qiga nisbatan ichkariga chuqurlashtirilgan). Har bir avtomobil modeli standart haydovchi ofset qiymatiga ega. Bu avtomobilning optimal ishlashi va barqarorligini, shuningdek, g'ildirak podshipniklarida eng kam yukni ta'minlaydi. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari ketishni “ ET", frantsuzcha - shunga o'xshash" Deport qilish", ingliz tilida so'zlashuvchi ishlab chiqaruvchilar - kabi" Ofset". Diskning g'ayritabiiy ofsetiga ega g'ildiraklarni o'rnatish istalmagan, chunki ofsetning pasayishi rulmanlar va umuman suspenziyadagi yukni sezilarli darajada oshiradi va o'sish diskning osma yoki tormoz tizimining elementlariga kiruvchi ishqalanishiga olib keladi.

Disk belgilariga misollar

6x15 ET35 5x100 D57.1, bu erda:

• 6 - dyuymdagi disk kengligi;
• 15 - dyuymdagi disk diametri;
• ET35- millimetrda diskning o'sishi;
• 5x100- diskda teshik markazlarining doira diametri 100 mm bo'lgan beshta mahkamlash teshigi mavjud;
• D57.1- diskda diametri 57,1 mm bo'lgan markaziy teshik mavjud.

1. Nima qilish kerak?

Barcha kerakli parametrlarni hisobga olgan holda, mavjud mashina uchun to'g'ri jantlarni tanlang.

2. Sotib olayotganda diskning qanday parametrlariga e'tibor berish kerak?

Qanday turdagi mashinangiz bo'lishidan qat'i nazar, yangi g'ildiraklarni tanlashda siz quyidagi parametrlarni hisobga olishingiz kerak:

• disk turi;
• montaj (yoki qo'nish) diametri;
• o'rnatish teshiklarining joylashuvi soni va diametri (PCD);
• disk kengligi;
• diskni tark etish (ET);
• markaziy (markaz) teshikning diametri;
• o'rnatish teshiklarining shakli;
• dumbalarning mavjudligi.

Keling, darhol bron qilaylik: agar siz ushbu parametrlarning barchasi bilan shug'ullanish istagini yo'qotgan bo'lsangiz, disklarni tanlashda oddiygina yirik onlayn-do'konlarda avtomobil tanlash xizmatidan foydalaning. U yerda siz shunchaki avtomobilingiz modelini ko'rsatishingiz va unga har tomonlama mos kelishi kafolatlangan disklarni olishingiz mumkin. Xo'sh, agar hamma narsani bilish qarori hali ham sizda bo'lsa, keling, bunga kirishamiz.

3. Disk turi - ular nima

Ishlab chiqarish turi bo'yicha barcha disklar odatda uch turga bo'linadi: shtamplangan, quyma va zarb qilingan. Muayyan turni tanlash masalasi alohida material uchun mavzudir, ammo bu erda biz asosiy farqlarni beramiz.

Shtamplangan disklar- eng arzon: bu siz byudjetli avtomobillarning asosiy trim darajalarida ko'rgan bir xil g'ildiraklardir va ular odatda plastik dekorativ qopqoqlar bilan qoplangan. Ular po'latdan yasalgan va emal bilan bo'yalgan. Ularning afzalliklari orasida, eng past narxga qo'shimcha ravishda, yuqori texnik xizmat ko'rsatish. Gap shundaki, muhrlangan disklar urilganda buzilmaydi, balki g'ijimlanadi va keyinchalik ularni osongina tuzatish mumkin. Bunday g'ildiraklarning asosiy kamchiliklari ularning yuqori og'irligi va dizayni yo'qligi: bu sof funktsional mahsulot.

Qotishma g'ildiraklar mashhurlikda muhrlanganlar bilan raqobatlashing. Bunday disklar po'latdan emas, balki engilroq qotishma - odatda alyuminiydan tayyorlanadi. Ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli qotishma g'ildiraklar turli xil shakllarga ega bo'lishi mumkin, bu esa "shtamplarga" qaraganda kamroq og'irlik bilan birga ularni mashhur qiladi. Bunday g'ildiraklarning kamchiliklari orasida biz yuqori narx va past texnik xizmat ko'rsatishni ta'kidlashimiz mumkin: qotishma g'ildiraklar kuchli ta'sir ostida buzilmaydi, balki yorilib ketadi. Albatta, payvandlashni ta'mirlash va prokatlash texnologiyasi uzoq vaqtdan beri o'zlashtirilgan, ammo ta'mirdan keyin asl xususiyatlarning saqlanishini kafolatlash mumkin emas.

Soxta g'ildiraklar- eng sifatli va eng qimmat variant. Ular eng yaxshi ichki metall tuzilishini va shunga mos ravishda eng kam og'irlikdagi eng yuqori quvvatni ta'minlaydigan issiq zarb bilan ishlab chiqariladi. Ushbu usulning salbiy tomoni - mahsulotlarning past tarqalishi va yuqori narx.

Yuqoridagi uchta turga qo'shimcha ravishda, prefabrik disklar ham mavjud - ammo bu allaqachon ekzotik va biz ularga tegmaymiz. Umuman olganda, oddiy avtomobil egasi uchun tanlov arzon, ammo zerikarli shtamplangan g'ildiraklar va qimmatroq va chiroyli qotishma g'ildiraklar o'rtasida.

4. O'rnatish (qo'nish) diametri

Bu aniq parametr: dyuymdagi diskning atrofi diametri. Odatda, u R harfi bilan belgilanadi: ya'ni R 17 disk diametri 17 dyuymni tashkil qiladi.

Ayniqsa e'tibor bering: R harfining o'zi diametrga taalluqli emas va shinalar parametrlaridan kelib chiqqan bo'lib, u "radius" ma'nosida ham noto'g'ri ishlatilgan, aslida bu shinaning jant diametrini anglatadi. R shinasi bo'lsa, bu shnurning radial tuzilishining belgisi, ammo disk uchun bu belgi amalda ahamiyatsiz. Biroq, "diametr" ma'nosidagi noto'g'ri "radius" va unga hamroh bo'lgan R nutqqa shunchalik singib ketganki, aksariyat sotuvchilar va disklarni tanlash xizmatlari allaqachon sukut bo'yicha qo'llaniladi.

Avtomobilingiz uchun ruxsat etilgan jant diametrlari foydalanuvchi qo'llanmalarida va eshiklardagi stikerlarda tavsiya etilgan shinalar bosimi bilan birga ko'rsatilgan. Shinalarni sotib olayotganda, ularning jant diametri jantlarning diametriga mos kelishi kerakligini yodda tutish kerak.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan maksimal diametrdan oshib ketish tavsiya etilmaydi: juda katta disklar, potentsial geometrik nomuvofiqlikka qo'shimcha ravishda, shassisning aşınmasına ta'sir qiluvchi suspenziya parametrlarini o'zgartiradi. Bundan tashqari, disk qanchalik katta bo'lsa va kauchuk profil qanchalik past bo'lsa, yomon yo'llarda sayohat qilishni kamroq qulaylik va'da qiladi. Biroq, qo'llanmada ko'rsatilgan chegaralar ichida diametrning o'zgarishi va hatto bir dyuymdan oshib ketishi odatda sezilarli oqibatlarga olib kelmaydi.

5. O'rnatish teshiklarining joylashuvi soni va diametri (PCD)

Bu "bolt naqsh" deb ataladi: teshiklar soni va ular joylashgan doira diametri (Aytgancha, Ingliz PCD faqat doira diametri, "Pitch Circle diametri"). O'rnatish murvatlari soni har xil bo'lishi mumkin va avtomobilning massasi va tezligi ortishi bilan ortadi: odatda ularning 4-6 tasi bor, lekin ko'proq yoki kamroq (kamida 3) bo'lishi mumkin. Ko'pgina VAZ avtomashinalarida Oka (3x98) va Niva (5x139,7), shuningdek, Largus (4x100) kabi yangi modellar bundan mustasno, 4x98 bolt naqshiga ega.

Diskning bo'shashmasligi kuzatilishi kerak: garchi ba'zi disklar - masalan, 4x98 va 4x100 - bir-birini almashtirsa ham, bu unday emas. O'rnatish teshiklari joylashgan doira diametridagi ahamiyatsiz bo'lib tuyuladigan 2 mm farq o'rnatishga katta ta'sir qiladi: to'rtta o'rnatishdan faqat bittasi to'g'ri tortiladi, qolganlari markazdan siljiydi, bu esa g'ildirakning harakatlanishiga olib keladi. tashqariga. Muammoning bir qismini "suzuvchi konus" bilan murvat yordamida hal qilish mumkin (ular haqida quyida), lekin umuman olganda, noto'g'ri murvat naqshli disklardan foydalanishdan qochish kerak.

6. Disk kengligi

Ushbu parametr diametr kabi oddiy: bu dyuymdagi diskning kengligi. Odatda parametrlar ro'yxatida J harfi bilan belgilanadi: masalan, 5,5J - kengligi besh yarim dyuymli disk.

Diskning kengligi, qoida tariqasida, u bilan birga ruxsat etilgan jant bilan bir xil joylarda ko'rsatiladi. Avtomobil uchun geometrik parametrlarga qo'shimcha ravishda, shinalarni tanlashda jantning kengligi ham muhimdir: shinalar ma'lum bir kenglikdagi jant bilan foydalanish uchun mo'ljallangan, lekin ba'zi bir ruxsat etilgan xato bilan.

7. Haydab chiqing

Diskning haddan tashqari ko'tarilishi - bu disk biriktirgichining ulanish tekisligidan markazgacha bo'lgan masofa, diskning simmetriya bo'ylama o'qiga qadar. Buni soddaroq qilib aytamiz: simmetriyaning markaziy o'qi yuqorida tavsiflangan kenglik bo'ylab diskni yarmiga bo'luvchi chiziqdir va birlashtiruvchi tekislik diskning markazga tegib, unga vidalanadigan nuqtasidir.

Ofset musbat, nol va manfiy bo'lishi mumkin: agar simmetriya o'qi mashinaga juftlashuvchi tekislikdan yaqinroq bo'lsa, u holda ofset musbat bo'ladi, agar ular bir xil o'qda bo'lsa, unda ofset nolga teng bo'ladi va agar o'q o'qi bo'lsa. simmetriya avtomobildan juftlashuvchi tekislikka qaraganda uzoqroq bo'lsa, unda ofset ijobiy bo'ladi. ... Boshqacha qilib aytganda, ofset qanchalik katta bo'lsa, disk g'ildirak kamariga qanchalik chuqurroq joylashadi va qanchalik kichik bo'lsa, disk shunchalik ko'p tashqariga chiqadi.

Ketish juda muhim parametrdir: u osma va g'ildirak podshipniklarining ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Noto'g'ri haddan tashqari o'tish nafaqat yo'lni oshiradi yoki kamaytiradi, balki shassi va podshipniklarning tez aşınmasına olib kelishi mumkin.

8. Markaziy (markaz) teshikning diametri

Markaziy teshikning diametri qo'shimcha tushuntirishga muhtoj bo'lmagan parametrdir. Odatda disk spetsifikatsiyalar varag'ida "Dia", "DIA" yoki "D" deb nomlanadi. Bu ham juda muhim ko'rsatkichdir: agar diskning markaziy teshigi talab qilinganidan kamroq bo'lsa, diskni oddiygina o'rnatib bo'lmaydi va agar u kattaroq bo'lsa, diskni markazga markazlashtirish uchun markazlashtiruvchi halqalar kerak bo'ladi.

Ko'pchilik noto'g'ri o'rnatilganda, markaziy teshikka ega bo'lgan disk juda katta bo'lgan murvatlarni mahkamlash orqali markazda markazga to'g'ri keladi, deb noto'g'ri ishonishadi, ammo bu unday emas. Shunga ko'ra, g'ildiraklarni muvozanatlashtirgandan so'ng yo'qolmaydigan yugurish va tebranish, agar kerak bo'lsa, diskning markaziy teshigi va markazning diametrlarining mos kelishini va markazlashtiruvchi halqalarning mavjudligini tekshirish uchun sababdir.

9. O'rnatish teshiklarining shakli

O'rnatish teshiklarining shakli diskni ushlab turadigan murvat yoki yong'oq turi jihatidan muhimdir. Qoidaga ko'ra, shtamplangan disklar uchun murvat va yong'oqlar faqat qattiqlashganda diskga ulashgan bir oz konusli tekislikka ega va murvatlar ham sezilarli darajada qisqaroq.

Ikkinchisi shtamplangan diskning minimal qalinligi bilan bog'liq. Quyma disk shtamplanganidan sezilarli darajada qalinroq va qo'shimcha ravishda uning o'rnatish teshigi yanada aniq konusning shakliga ega, bu boshqa mahkamlagichlardan foydalanishni talab qiladi. Konusga qo'shimcha ravishda, ba'zi disklarning o'rnatish teshigining o'rindig'i yarim sharsimon va tekis ishlaydigan qismli mahkamlagichlardan foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin.

Va yana bir narsa: "suzuvchi konus" deb ataladigan murvatlar mavjud: ular PCD diski va kerakli parametrlar o'rtasidagi engil tafovutni qisman qoplashga imkon beradi. Bunday murvatlarning ishchi konussimon qismi alohida halqa shaklida tayyorlanadi, murvat ustiga qo'yiladi va mahkamlanganda murvatning bo'ylama o'qiga nisbatan siljiydi.

10. To'rtburchaklarning mavjudligi

Hump Jantning tashqi yuzasida trubkasiz shinani jantga mahkamlab turadigan o'simtalar. Jantga o'rnatilgandan so'ng shinalar shishirilsa, paydo bo'ladigan shovqinlarni eslaysizmi? Bu shinaning "qo'nish" lahzasi: shinaning boncukli halqasi diskning tepasi va cheti o'rtasida joylashgan. Aslida, bu ko'rsatkich bizning materialimizda oxirgi marta ko'rsatilgan, chunki hozirgi vaqtda bu deyarli ahamiyatsiz: deyarli barcha zamonaviy g'ildiraklar tubeless shinalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan va dumg'azalarga ega.

Ammo, masalan, eski moda retro g'ildiraklarni sotib olishga qaror qilsangiz, ular hech qanday dumg'azasiz faqat quvurli shinalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkinligini yodda tuting. Biroq, siz naychasiz shinalarni o'rnatishingiz mumkin, ammo uning mahkam o'rnatilishi, shuningdek haydash paytida xavfsizlik masalasi ochiq qoladi: shinalar bosimi etarli bo'lmasa, o'z navbatida "poyafzalingizni echish" xavfi ortadi. juda baland.

Avtomobil uchun g'ildiraklar uning qismlaridan biri emas, balki uning ishonchliligi va xavfsizligi uchun javobgardir. Shunday qilib, avtomobil uchun disklarni qanday qilib to'g'ri tanlashni bilish juda muhimdir.

Bu ahamiyatsizdek tuyuladigan tafsilot yo sizning mashinangizni maxsus va mustahkam mashinaga aylantirishi yoki uning ko'rinishini butunlay buzishi mumkin. Bugungi kunga kelib, siz jantlarni marka va g'ildirak o'lchamiga ko'ra olishingiz mumkin. Ularni mashinani ishlab chiqargan kompaniyadan sotib olish mutlaqo shart emas. Buni osonroq qiling - shunga o'xshash narsalarni sotib oling, ammo ular materialning turi, naqshli ignalari sifati va tuzilishida farq qilishi mumkin.

Avtomobillar uchun disklar turlari

Jantlar engil qotishma (zarb qilingan va quyma) va po'lat (shtamplangan) ekanligini hamma biladi.

Chelik

Ushbu tur eng arzon va juda bardoshli hisoblanadi. Ular doimiy ravishda katta masofani bosib o'tadigan avtomobillar uchun juda mos keladi. Kuchli zarba faqat muhrlangan diskni ozgina maydalashi mumkin, keyin haydovchi uni eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasida osongina tuzatishi mumkin.

Chelik jantlar past aniqlik bilan ishlab chiqariladi, bu esa muvozanat paytida osongina yo'q qilinadi. Shuningdek, ba'zi ishlab chiqarish kompaniyalari yuqori aniqlikdagi shtamplangan g'ildiraklarni ishlab chiqarishni boshladilar.

Ushbu turdagi, afsuski, nima uchun ular maxsus himoya qoplamasi bilan qoplangan: emal, xrom va boshqalar.

Po'lat g'ildiraklarning asosiy kamchiliklari ularning yuqori og'irligi bo'lib, bu avtomobilning ish faoliyatini sezilarli darajada yomonlashtiradi. Ular, shuningdek, juda yoqimsiz va egasini kepka sotib olishga majbur qiladi.

Yengil qotishma

Quyma va soxta g'ildiraklar jozibali ko'rinishga ega va juda xilma-xildir. Ular yuqori aniqlik bilan ajralib turadi, bu muvozanatni sezilarli darajada osonlashtiradi va harakat paytida radial va eksenel yugurishni yo'q qiladi. Ular bilan tormozlaringiz yaxshi havo oqimi va yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi tufayli yanada samarali ishlaydi.

Yengil qotishma g'ildiraklar ishonchli va engildir. Bu ularni po'latdan ko'ra osonroq tarqatish va to'xtatish imkonini beradi. Ulardan foydalanish sharli bo'g'inlar, amortizatorlar, burmalar va jim bloklarning xizmat qilish muddatini oshirishga imkon beradi. Bundan tashqari, engil qotishma g'ildiraklar suspenziyadagi yukni kamaytiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi barcha xususiyatlar avtomobilning dinamikasiga, uning boshqaruviga, barqarorligiga va yoqilg'i sarfiga yaxshi ta'sir qiladi.

Bugungi kunda alyuminiy va magniyli qotishma g'ildiraklar ishlab chiqarilmoqda. Agar siz sport avtomobilining egasi bo'lsangiz, unda magniy sizga ko'proq mos keladi - ular alyuminiydan engilroq, ammo korroziyaga chidamli emas.

Yengil qotishma ikki turga bo'linadi: soxta va quyma. Quyma g'ildiraklarni tanlash po'lat bilan bir xil qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi. Ular katta disk tormozlari bo'lgan avtomobillar uchun juda yaxshi. Soxta g'ildiraklar qimmat, lekin ular quymalarga qaraganda engilroq va bardoshlidir.

Texnik xususiyatlari

Disklarning turi va turidan, shuningdek ularning markasi va ishlab chiqaruvchisidan qat'i nazar, ularning barchasi parametrlarning kichik ro'yxati bilan tavsiflanadi, ularni sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak:

1. G'ildirak jantining diametri. Ular hozirda 10-19 "diametrda mavjud. Eng muhimi, 13-16 dyuymlilar talabga ega.
2. Jant kengligi. Sotib olayotganda, e'tibor bering, jant har doim profildan 25-30% torroq bo'lishi kerak, aks holda bu sizning avtomobilingizning haydash xususiyatlariga yomon ta'sir qiladi.
3. O'rnatish teshiklarining diametri. Ushbu xususiyat yuqori aniqlikdagi standartga mos kelishi kerak (deyarli bir millimetr), aks holda g'ildirak yong'oqlari o'z-o'zidan ochilishi mumkin.
4. Markaziy teshik diametri. Ushbu parametr aks uyasiga to'liq mos kelishi yoki maxsus adapter halqalari to'plami bilan sotilishi kerak.
5. G'ildirakning ketishi. Har bir avtomobil markasi uchun alohida hisoblab chiqiladi. Agar markaz jantning o'rtasidan chiqsa, ijobiy bo'lishi kerak, agar u konkav bo'lsa, neytral yoki salbiy bo'lishi kerak.

G'ildiraklarni qanday tanlash haqida video:

Agar avtomobil g'ildiraklarini tanlashda siz faqat ularning tashqi ko'rinishi va narxiga e'tibor qaratsangiz, sizning mashinangiz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tez-tez tashrif buyuradigan bo'lishi mumkin. Esingizda bo'lsin, mashina atrofida haydash halokatli bo'lishi mumkin.

Avtomobil uchun to'g'ri va to'g'ri tanlangan g'ildiraklar nafaqat sizning xavfsizligingiz va yo'lovchilar uchun g'amxo'rlik, balki past yoqilg'i sarfi, shuningdek, uzatish muddatini uzaytirish va zamonaviy avtomobilning ajoyib ko'rinishidir.

Avtomobilingiz uchun to'g'ri g'ildiraklarni qanday tanlash va nimalarga e'tibor berish kerak

Barcha jantlarni ikkita katta guruhga bo'lish mumkin

1. Chelik- asosan oddiy po'lat
2. Yengil qotishma yoki quyma- mustahkamligi yuqori va shtamplashdan engilroq metallar

Shtamplangan g'ildiraklarning dizayni oddiy va tushunarli. Po'lat plitalar shtamplangan va alohida qismlar bir-biriga payvandlangan. Keyin disk bo'yaladi va do'konga yoki konveyerga yuboriladi.

Avtomobilni jihozlashning bunday usuli oddiy va arzon. Konveyerdan chiqqan avtomobillarning katta qismi aynan shunday g'ildiraklarga ega. Avtomobilga qotishma g'ildiraklarni o'rnatish allaqachon qo'shimcha variant bo'lib, buning uchun siz munosib miqdorni to'lashingiz kerak.

Avtomobillar uchun g'ildirak disklarining turlari ko'proq

Yuqoridagi uchta turga qo'shimcha ravishda, prefabrik disklar ham mavjud - ammo bu allaqachon ekzotik va biz ularga tegmaymiz. Umuman olganda, oddiy avtomobil egasi uchun tanlov arzon, ammo zerikarli shtamplangan va qimmatroq va chiroyli quyma o'rtasida bo'ladi.

Avtomobil uchun qotishma g'ildiraklarni qanday tanlash mumkin

Quyma yoki muhrlangan, qaysi biri yaxshiroq

Avvalo, shtamplangan po'latdan emas, balki qotishma g'ildiraklarni xohlayotganingizga ishonch hosil qiling. Alyuminiy qotishma va po'lat g'ildiraklar o'rtasidagi farqlar juda katta va bu oxir-oqibat haydovchi sifatida g'ildiraklaringizdan nimani xohlashingizga bog'liq. Va quyma po'latning kamchiliklari juda etarli. Ushbu maqolada biz ularni to'liq taqqoslamaymiz, ammo biz qotishma g'ildiraklarning asosiy kamchiliklarini sanab o'tamiz:

• Cast - sotib olayotganda qimmatroq (taxminan 2-3 marta)
• Ta'mirlash va balanslashda quyma qimmatroq, bu bizning yo'llarimiz sifati uchun muhimdir
• Engil qotishmalari po'latdan ko'ra ancha qattiqroqdir, bu chuqurga, chuqurga qattiq urilganda yoki juda chiqib ketadigan relslarda harakatlanayotganda aniq nimaga zarar etkazilishi mumkinligini aniqlaydi: agar po'latdan yasalgan jant ko'pincha yukni o'z zimmasiga olsa, quyma disk kesiladi. kauchuk juda oson, uning o'zi ham g'ijimlangan bo'lsa-da, faqat po'latdan kamroq maydalanadi. Biroq, natija bir xil: ikkala holatda ham siz diskni to'g'rilashingiz kerak bo'ladi va endi yuqoridagi nuqtaga qarang.

Shinalar bo'yicha avtomobil uchun jantlarni qanday tanlash mumkin

Har qanday oddiy avtoulovchi kabi, albatta, siz mashinangiz g'ildiraklarining diametrini bilasiz. Bu shinaning ichki diametriga mos keladigan jantning o'rnatish diametri deb ataladi. Siz "standart" dan kattaroq diametrli jantlarni sotib olishingiz mumkin, ularni past profilli kauchuk bilan jihozlashingiz mumkin (g'ildirakning tashqi diametri bir xil bo'lib qoladi). Quymalarni ishlatganda, bunday "quyma" juda oqlanadi: g'ildirakning og'irligi deyarli oshmaydi, lekin u ancha yaxshi ko'rinadi. Biroq, diametr jantning barcha parametrlaridan uzoqdir, o'qing va avtomobil uchun g'ildiraklarni to'g'ri tanlash uchun yana nimalarga e'tibor berish kerakligini bilib oling.

Avtomobilingiz uchun to'g'ri g'ildiraklarni qanday tanlash mumkin

Diskning keyingi parametri uning ofsetidir, simmetriya tekisligi va biriktirma tekisligi orasidagi masofa. Haddan tashqari o'lcham millimetrda o'lchanadi, ular ET (nemis ishlab chiqaruvchilarining jantlari), DEPORT (frantsuzlardan) yoki boshqa mamlakatlardagi ishlab chiqaruvchilarning OFFSET bilan belgilanadi. Bu erda haddan tashqari o'z-o'zidan harakat qilmaslik yaxshiroqdir: avtomobilingiz uchun qo'llanmani diqqat bilan o'qing va tavsiya etilgan ofset bilan quymalarni sotib oling. Ba'zi avtomobil ixlosmandlari qisqartirilgan (standartga nisbatan) ofsetli keng g'ildiraklardan foydalanadilar, bu esa avtomobilning barqarorligini oshiradi va unga sport ko'rinishini beradi. Shu bilan birga, kamaytirilgan haddan tashqari rulmanlar uchun qo'shimcha yuk hosil qilishini unutmang.

Qotishma g'ildiraklarni tanlashda, o'rnatish teshiklari markazlarining diametri (pitch doira diametri, PCD) va bu teshiklarning soni mutlaqo kuzatilishi kerak bo'lgan parametr. Mashinangiz qoʻllanmasida koʻrsatilganidan boshqa PCD belgilari bilan toʻqimalarni oʻrnatish mumkin boʻlmaydi. Qotishma g'ildiragini g'ildirak uyasiga biriktiradigan murvatlarga e'tibor bering. Mahalliy jantlar, qoida tariqasida, murvat bilan to'liq sotiladi, ammo ular juda qimmat bo'lishi mumkin yoki siz dizaynga mos keladigan modelni topa olmaysiz.

Juda qisqa murvatlar - bu g'ildirakning ishonchli mahkamlanishi emas, juda uzun g'ildirak aylanganda sobit qismlarni ushlab turishi mumkin. Lotin harfi DIA diskning markaziy teshigining diametrini, uya uchun teshikni bildiradi. Hub diametridan kichikroq teshikka ega bo'lgan quyma diskni o'rnatish mumkin emasligi aniq.

Ammo teskari vaziyat uchun adapter halqalari (markaziy halqalar) mavjud bo'lib, ular ko'pincha disk bilan to'liq sotiladi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar shinalar uchun qotishma jantlarni ishlab chiqaradilar, shunda ular turli xil avtomobil markalariga o'rnatilishi mumkin.

E'tibor berishingiz kerak bo'lgan oxirgi parametr - qotishma g'ildirakning (dyuym bilan o'lchanadigan) jantining kengligi (qo'nish kengligi). Agar siz mavjud shinalar uchun jantni tanlasangiz, bu parametr muhim ahamiyatga ega. Bu erda aniqlik juda muhim, chunki juda tor yoki juda keng disklardan foydalanilganda, shinaning yo'l bilan aloqa patchining geometriyasi va shunga mos ravishda shinaning haydash xususiyatlari buziladi.

Avtomobil uchun qotishma g'ildiraklarni tanlash uchun qaysi kompaniya

Har qanday do'konga borib, har bir avtoulovchi g'ildirak tanlashni qaysi kompaniya haqida o'ylaydi. Axir, hamma narsa yorqin va yorqin e'tiborga loyiq emas. Ba'zi nuanslarni hisobga olish va fikringizga ishonish muhimdir. Keling, buni aniqlaylik

TOP-12 yoki avtomobil uchun qaysi ishlab chiqaruvchini tanlash kerak

1. OZ Racing tomonidan Italiyada ishlab chiqarilgan qotishma g'ildiraklar avtomobillar uchun eksklyuziv yechimdir. Bu jantlarni allaqachon taniqli Ferrari, Lamborghini va Maserati tanlagan. Bardoshli alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan 180 dan ortiq modellar. Diskni mexanik shikastlanish va kimyoviy hujumdan himoya qilish uchun ajoyib dizayn, noyob uslub, qalin ranglar va eng yangi texnologiya. O'rtacha xizmat muddati 5 yil. OZ Racing quyma jantlari yillar davomida tasdiqlangan sifat kafolati hisoblanadi (kompaniya bozorda 46 yildan beri mavjud). Aytgancha, Formula 1 va boshqa poyga musobaqalarida ko'plab sport avtomobillari, shu jumladan OZ disklari tufayli g'olib chiqdi.
2. Engil qotishma Enkei uzoq vaqtdan beri yuqori talabga ega. Va bu tushunarli, chunki yapon kastingi zamonaviy ijro texnikasi va klassik dizayn an'analarini uyg'unlashtiradi. Enkei innovatsion M.A.T. quyish texnologiyasidan foydalangan holda xalqaro sifat standartlariga (JGTC, VIA) muvofiq ishlab chiqariladi. (Eng ilg'or texnologiya) mikro darajada. Shuning uchun ular o'zlarining ultra yengilligi (og'irligi analoglardan 15% kamroq) va metallning yuqori mustahkamligi bilan ajralib turadi. Jantga ichi bo'sh spikerlar biriktirilgan, bu esa avtomobilning burilish ta'sirini sezilarli darajada oshiradi va g'ildiraklarni egilishdan himoya qiladi. Va qo'shimcha issiqlik bilan ishlov berish tufayli, Enkei qotishma g'ildiraklari ko'proq aşınmaya bardoshli va og'ir yuklarga bardosh bera oladi.
3. BBS ham byudjetli avtomobillar, ham hashamatli avtomobil markalari uchun javob beradi. Ular nemis sifati va ishonchliligini birlashtiradi. Disklar kuchli titan murvatlari bilan bog'langan uchta qismdan iborat. Katta ortiqcha - deformatsiyaga qarshilik 60% ga oshiriladi. Jantning chetlari bo'ylab ichi bo'sh qismlar mavjud bo'lib, ular yangi Air Inside texnologiyasidan foydalangan holda qoliplash usuli bilan hosil qilingan, bu g'ildirakning og'irligini 5 kg ga kamaytiradi. Ushbu nou-xau BBS disklarini ushbu narx nuqtasida boshqa brendlarning modellariga qaraganda qulayroq va xavfsizroq qiladi. Ushbu g'ildiraklar orasidagi yana bir farq ularning maxsus nashrida bo'lib, bu rulmanlardan million po'lat sharlarni silliqlash orqali erishiladi.
4. Alutec - qotishma g'ildiraklari Rossiyada ham, Evropada, AQSh va Kanadada ham yaxshi sotiladigan yana bir nemis kompaniyasi. Ular past haroratlar va kimyoviy reagentlardan mutlaqo qo'rqmaydilar, shuning uchun ularni qishda ham mashinaga xavfsiz tarzda "kiyish" mumkin. Bundan tashqari, Alutec to'qimalarining yuqori aşınma qarshilik va mustahkamligi bilan ajralib turadi.
5. Ammo Yaponiyaning Kosei kompaniyasining quyma disklari haqida siz ular haqiqiy samuraylar uchun ekanligini ishonch bilan yozishingiz mumkin. O'rtacha, ularning xizmat muddati ta'mirlash uchun minimal sayohatlar soni bilan 4-5 yil. Koseydan quyma g'ildiraklar qayg'uli oqibatlarsiz etarlicha kuchli zarbalarga bardosh beradi. Yana bir afzallik - ularning estetikasi. Jantlar har qanday mashinada ajoyib ko'rinadi. Aytgancha, Kosei uzoq vaqtdan beri Toyota uchun g'ildirak jantlarini etkazib beradi.
6. E'tiborga sazovor bo'lgan yana bir munosib variant - bu Germaniya Dezent alyuminiy g'ildiraklari. Kompaniya nisbatan yosh bo'lsa-da, jahon avtomobil bozorida allaqachon obro' qozonishga muvaffaq bo'ldi. Dezentli quyma 30 ta davlatga, shu jumladan MDH mamlakatlariga yetkazib beriladi. Ishlab chiqarish jarayonida ishlab chiqaruvchilar avtomobil harakati davomida barcha nuanslarni hisobga oladi. Bundan tashqari, ular alohida avtomobil markalari uchun maxsus g'ildirak modellarini ishlab chiqadilar. Shunday qilib, Mercedes uchun maxsus qishki qotishma g'ildiraklar chiqarildi.
7. Yengil qotishma g'ildiraklar Aez - bu ham sifat va narxning foydali nisbati. Yupqa jantli silliq modellar, bir hil qotishma tuzilishi tufayli, shikastlanishga va teshiklarga tushishga juda chidamli. Assortiment barcha o'lchamlarni o'z ichiga oladi - 13 dan 20 dyuymgacha, shuning uchun har bir avtoulovchi o'zi uchun eng mos to'plamni tanlashi mumkin.
8. Rossiyaning SCAD kompaniyasi avtomobil bozorini ishonchli tarzda zabt etib, xorijiy brendlarni orqa fonga surmoqda. Muvaffaqiyat siri nimada? Javob oddiy. SKAD qotishma g'ildiraklari bardoshli va ishonchli, yashirin nuqsonlar va nuqsonlarsiz. Ular korroziyaga va kimyoviy moddalarga juda chidamli. Bundan tashqari, rus ishlab chiqaruvchisining kastingi allaqachon Ford va Volkswagen tomonidan tanlangan.
9. K&K quyma alyuminiy g'ildiraklari g'ildirak materiallari va konstruktsiyasi bo'yicha uzoq muddatli zavod kafolatiga ega bo'lgan yagona g'ildirakdir. To'liq Rossiyada ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqaruvchining kollektsiyasida 120 dan ortiq turdagi disklar va o'lchamdagi 500 ga yaqin o'zgarishlar mavjud. Bugungi kunda har to'rtinchi haydovchi o'z mashinasi uchun K&K quymalarini tanlaydi, chunki ancha arzon bo'lishiga qaramay, ular yuqori sifatli va bardoshlidir.
10. Tayvanning YHI kompaniyasidan LS Wheels zamonaviy, moda va obro'li, ammo bemalol haydash uchun. Ko'p chuqurliklarga ega bo'lgan ekstremal yo'llarning muxlislari uchun bu disklar, ehtimol, mos kelmaydi. Garchi sotib olishdan mamnun bo'lgan avtomobil egalari ko'p bo'lsa-da. LS Wheels jantlari o'rtacha 5-6 yil xizmat qiladi. Ular tez ob-havo o'zgarishlariga chidamli, juda engil va chiroyli.
11. Asl Replica qotishma g'ildiraklarining nusxalari ham xaridorlar orasida juda mashhur. Ammo bunday kasting foydasiga tanlashda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki u rasmiy ruxsatisiz amalga oshiriladi. Shuning uchun sifat kafolati yo'q va bo'lishi ham mumkin emas. Replika sotib olish lotereya chiptasini olishni anglatadi, bu har doim ham yutuq emas. Shu sababli, Replica quyma jantlar reytingning so'nggi o'rnida munosib ravishda qolmoqda. Biroq, yaxshi nusxalar haqiqatan ham ishonchli, bardoshli va bir yildan ortiq davom etadi.
12. Va nihoyat, Xitoyning iWheelz qotishma g'ildiraklari. Xitoy to'qimalarining asosiy afzalligi - yoqimli past narx va boy rang palitrasi. Ular engil va estetik ko'rinishga ega. Ammo soxta narsalar bor, ularning sifati juda oqsoqlangan. Shuning uchun siz ushbu kompaniyaning engil qotishma jantlarini diqqat bilan tanlashingiz kerak.

Avtomobil uchun shtamplangan g'ildiraklarni qanday tanlash mumkin

Rostini aytadigan bo'lsak, o'zingizdan qanday shtamp sotib olishni so'rashingiz shart emas, ya'ni aslida haydovchilar bozorda bor narsani sotib olishadi va ko'pincha uni arzonlashtirish uchun.

Qish mavsumida arzon po'lat g'ildiraklarning quyma modellarga nisbatan asosiy afzalligi ularning baxtsiz hodisadagi xatti-harakati va ta'mirlash qulayligidir. Agar siz teshikka kirsangiz - bu muhim emas - siz eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasida jantni tekislaysiz. Jiddiy baxtsiz hodisadan so'ng, muhrlangan to'plamni xuddi quyma kabi saqlab bo'lmaydi. Ammo bu kamroq xarajat qiladi, almashtirish byudjetga unchalik zarar etkazmaydi.

G'ildirak og'irligi tezlashuvga qanday ta'sir qiladi

Har qanday avtomobilning tezligi va dinamikasiga bevosita ta'sir qiluvchi asosiy parametrlardan biri bu g'ildirak jantlarining og'irligi. Har bir tajribali avtomobil egasi disklarning massasini kamaytirish orqali siz ajoyib effektga erishishingiz mumkinligini juda yaxshi biladi: haydashning silliqligini oshirish, maksimal tezlikni oshirish va avtomobilni boshqarishni oson va xavfsizroq qilish. Ammo dinamikani yaxshilash ta'sirini yanada jozibador qilish uchun siz og'irlik yuqoridagi parametrlarning har biriga qanday ta'sir qilishini tushunishingiz kerak.

To'xtatilgan va burilmagan massalar

Avtomobil g'ildiragining og'irligi va uning dinamik xususiyatlari o'rtasidagi munosabatni yaxshiroq tushunish uchun haydash paytida transport vositasiga ta'sir qiluvchi barcha kuchlarni hisobga olish kerak. Avtomobil zavodlarining tajribali muhandislari va konstruktorlari doimo bitta muhim ko'rsatkichga e'tibor berishadi - bu avtomobilning burilmagan va burilmagan massalari o'rtasidagi farq.

Muhandislik fanlari nuqtai nazaridan, buloq massasi buloq va kuzov o'rtasida joylashgan (ya'ni, yo'l harakati qismidan ajratilgan) transport vositasining barcha elementlari va qismlarini anglatadi. Aksincha, buloqsiz massa yo'l va transport vositasining bahori o'rtasida joylashgan barcha narsadir. Agar siz ushbu ikki ko'rsatkichning nisbatini to'g'ri taqsimlasangiz, unda siz tormozlash samaradorligini oshirishingiz, haydashning silliqligini yaxshilashingiz va avtomobilning dinamik xususiyatlarini oshirishingiz mumkin.

Boshqarish qobiliyati

Agar siz yo'lda to'siqni urib qo'ysangiz, maksimal zarba kuchi tanaga emas, balki g'ildirakka tushadi. Shundan keyingina, amortizator orqali qoldiq kuch tanaga etib boradi va g'ildirak asl holatiga qaytadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, avtomobilning buzilmagan massasi kamayishi bilan tanaga ta'sir kuchi kamayadi va manevr yanada silliq va qulayroq bo'ladi. Ammo og'irlikni kamaytirishdan ortiqcha foydalanmang: agar buzilmagan massa tananing massasiga nisbatan juda past bo'lsa, g'ildirakning asl holatiga qaytishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Ideal ob-havoda haydashda bu xavfsizlikka ta'sir qilmaydi, ammo ho'l yoki silliq asfaltda sirpanish ehtimoli sezilarli darajada oshadi.

Dinamik xususiyatlar

Har qanday dvigatel bir vaqtning o'zida faqat ma'lum miqdorda energiya ishlab chiqarishga qodir. Avtomobilning g'ildiraklari qanchalik og'ir bo'lsa, ularni aylantirish uchun ko'proq quvvat sarflanadi, ya'ni tez tezlashish uchun minimal bo'sh energiya qoladi. Agar aniq statistikani oladigan bo'lsak, g'ildiraklarning massasini bir kilogrammga kamaytirish avtomobilning quvvatini taxminan 1% ga oshiradi. Ko'pgina avtomobil egalari buni, shuningdek, soxta g'ildiraklar quyma g'ildiraklardan engilroq ekanligini bilib, ularni avtomobilning ish faoliyatini oshirish va tezlashtirish vaqtini qisqartirish uchun tanlashadi.

Silliq yugurish

Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, har bir g'ildirakning og'irligini kamida bir kilogrammga kamaytirish salondagi vaznni 40 kilogrammga kamaytirishga teng. Amalda siz quyidagi misolni keltirishingiz mumkin: agar siz har bir g'ildirakning og'irligini to'rt kilogrammga kamaytirsangiz (bir soxta jantning og'irligi qancha ekanligini hisobga olsak, buni qilish oson), u holda haydashning silliqligi xuddi siz bo'lgandek bo'ladi. salonida to'rtta yo'lovchi bo'lgan. Overclocking xususiyatlari bir xil darajada qoladi.

"Qaysi g'ildiraklar engilroq, soxta yoki quyma?" Degan savolga javob. hamma biladi. Misol uchun, Range Rover uchun bitta original 20 dyuymli quyma jantning og'irligi taxminan 25 kilogrammni tashkil qiladi. Xuddi shu mashina uchun maksimal statik yukga ega soxta analog - taxminan 13 kilogramm. Har bir g'ildirak taxminan 12 kg engilroq. Natijada, zarb qilingan g'ildiraklar burilmagan og'irlikni deyarli yarim tonnaga kamaytiradi, shu bilan birga yaxshilangan haydash silliqligiga dinamika va tezlashuv xususiyatlarini yo'qotmasdan erishiladi.

Jantlarning asosiy turlarini qisqacha vazn solishtirish

• Chelik - shtamplash texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan - eng qiyin va yo'qotilgan variant. Ko'pgina avtomobil egalari bunday disklarni mashina sotib olgandan so'ng darhol engilroqlarga almashtirishni afzal ko'rishadi. Ushbu toifaning yagona afzalligi uning o'rtacha narxidir.
• Alyuminiy quyma - po'latdan yasalgan hamkasblarga nisbatan taxminan 20% og'irlikni tejash imkonini beradi. Bundan tashqari, ular tormoz tizimini sovutishga foydali ta'sir ko'rsatadi va ishlov berish oson, bu ta'mirlashni soddalashtiradi va buyurtma asosida ishlab chiqarish uchun noyob dizayn echimlarini beradi.
• Soxta - minimal og'irlikni ta'minlang. Soxta disklarni ishlab chiqarish uchun maxsus texnologiya (issiq shtamplash usuli) alyuminiy va po'latdan yasalgan analoglar bilan solishtirganda vaznni 20-50% ga kamaytirish imkonini beradi. Va misli ko'rilmagan plastiklik tufayli (kuchli ta'sir bilan jant yorilib ketmaydi, faqat biroz deformatsiyalanadi) ishonchlilik oshadi. Soxta g'ildiraklar quyma yoki po'latdan yasalgan hamkasblariga qaraganda qimmatroq bo'lsa ham, ortib borayotgan dinamik ishlash, yaxshilangan tormozlash ko'rsatkichlari va maksimal xavfsizlik xarajatlarni oqlaydi.

Xulosa

Umid qilamizki, o'z qo'llaringiz bilan avtomobil uchun g'ildiraklarni qanday tanlash kerakligi haqidagi maqolamiz biroz ravshanlik va tushunish olib keldi va kelajakda siz sotib olayotganda to'g'ri tanlov qilishingizni osonlashtiradi.

Kategoriyalar:// 27.05.2018 dan