Qisqa tutashuvni aniqlash uchun qurilma. Avtomobil diagnostikasi asboblar to'plami

11.11.2009

"Avtomobil diagnostikasi uchun asboblar to'plami"

Avtomobil diagnostikasi, nosozliklarni bartaraf etish va uni keyinchalik yo'q qilish "miya" bo'lmasdan mumkin emas.

Ya'ni "miya" va u yoki bu texnik forumdan boshqa odamlarning fikrlarini o'g'irlamaydi.

Men yolg'on gapirmayman, vaqt keldi, men bir oz tahlil qildim va 100 mingga yaqin aholisi bo'lgan o'rtacha Rossiya shahrida beshta "haqiqiy avtomobil diagnostikasi" borligi ma'lum bo'ldi. "Real" - "miyasi bor, o'ylay oladigan va o'ylay oladiganlar".

Bu sohada ishlaydigan qolganlarning barchasi "bir kunlik diagnostikachilar", "kosyachniki", "diagnostiklar - boshqa odamlarning fikri o'g'rilari" va boshqalar.

Va misollar uchun uzoqqa borish shart emas - shunchaki atrofga qarang. Qo'shningizni, uning turmush o'rtoqlarini tinglang - avtoulov xizmatidan qaytganingizdan keyin orqaga buring ...

Avtomobil diagnostikasi uchun "miyaga ega bo'lish" avtomobildagi nosozlikni aniqlash va bartaraf etish bo'yicha ishlarni maqsadga muvofiq bajarish uchun amaliy usullar va texnikalar to'plamiga ega bo'lish va ishlab chiqishni anglatadi.

Bu uzoq aytilgan, ammo haqiqat.

Va bu juda "amaliy usullar va usullar" shunchaki o'g'irlanganda va o'ylamasdan, tahlilsiz va ularni davom ettirish va ko'paytirish istagisiz, biz olgan narsamizga ega bo'lamiz. Masalan, quyida tavsiflangan holatlarda ...

Toyota Ipsum avtomobili.

Dvigatel oddiy: 3S-FE. Mashina eski, ammo ishonchli. Ammo har bir blokning o'z atamasi bor - mashina egasi simitni tashlay boshlaganda shunday deb o'ylagan: ba'zida u ishga tushirishdan bosh tortgan, "Troilus" kabi bo'sh tezlikda beqaror ishlagan va ba'zida u hatto to'xtab qolishi mumkin edi. .

Va bilasizmi, bu mashina ta'mirlanishi umidida qancha garaj va garajlardan o'tgan? Juda, juda. Va u chekka joyda emas, balki Vatanimizning poytaxti - Moskva shahrida edi.

Baliq boshidan chirigandek, yarim o‘qimishlilar, “shoollar” va “diagnostik o‘g‘rilar” massasi aynan mana shu “poytaxt”da to‘plangan.

Mashina egasi hisoblaganidek, "muammolarni bartaraf etish" paytida u bu barcha "avtomobil xizmatlari" ga taxminan 100 000 rubl bergan.

Men esa "Avtomobil xizmati" so'zini maxsus qo'shtirnoq ichida yozdim, yaxshi, oddiy tashkilotni "xizmat", ayniqsa "avto" deb atash mumkin emas.

Aniqroq nom darhol tilga kiradi: "Aholidan og'riqsiz pul olish avtoservisi" yoki "Naqd avtochangyutgich".

Bunday "xizmatlar" xodimlarining texnik miyasi yo'q, ularda faqat pul ishlash istagi bor. Yolg'on gapiring, mijozni aldang, undan pulni tortib oling va keyin jilmaying ...

Muvaffaqiyatsiz ta'mirlash seriyasining so'nggi tomchisi Vladimir shahridagi ta'mirlash edi. U erda mashina yana "troit" ni boshladi, keyin to'xtab qoldi, keyin o'ralib ketdi va qandaydir tarzda mahalliy "avtomobil xizmati" ga oqsoqlandi.

Muammo yo'q!, - mijoz ishontirdi, - biz buni tez, ishonchli, kafolat bilan bajaramiz.

Va ular so'radilar:

A siz qayerdansiz? Moskvadan? Xo'sh, keyin ikki barobar kafolat bilan.

Submatn: "Va jahannam, siz bizni 200 km masofaga bosib o'tasiz" ...

"Muammolarni bartaraf etish" qanchaga tushdi? Xo'sh, mutlaqo "kichik narsalar", oldingi ta'mirlash bilan solishtirganda biroz - "faqat" 6000 rubl. Ammo "kafolat bilan" -☺ )

... va paspaslar - uzun chiroyli poyezdda orqaga aylanishlar avtomobil yo'li bo'ylab ..., -☺

U telefonni oldi yoki tanishi aytdi - bu muhim emas, asosiysi ertasi kuni u Mixail Evgenievich bilan avtoulov ustaxonasiga keldi. (uning koordinatalari maqolaning oxirida, "Legion-Avtodata - AVTEL" forumidagi taxallus).

Yuqorida biz "texnika" kabi so'zga to'xtaldik. Ayting-chi, bunday nosozlikni qanday qidirishni boshlaysiz?

Muammo kodlari bormi?

Mavjud. Xotirada bitta. Umumiy (nosozlik maydoni): DTC 14 (olovni yoqish signali)

Boshlovchi bilan aylanyapsizmi? Nima sababdan? Agar biz uni starter bilan aylantirsak, biz batareyani "qo'yamiz" va yonilg'ini silindrlarga quyamiz, keyin esa karterga tushadi va benzin "yarim benzin" bo'ladi.

Nima uchun ajoyib dastur bo'lganda:

"58-X Generator" dasturi avtomobilning asosiy diskidan olingan DPKV signallarini emulyatsiya qilish uchun mo'ljallangan (konfiguratsiya 60-2).

Imkoniyatlar:

-DPKV signali har qanday MAQOMOTI portining chiqishida hosil bo'ladi ("TXD" 9-pinli COMning 3-chi oyog'i; 5-oyoqli "tuproq").

-Dastur sizga g'ildirak aylanish tezligini 60 dan 9000 RPMgacha (taxminan) taqlid qilish uchun DPKV signalining chastotasini o'zgartirishga imkon beradi.

-O'g'irlikka qarshi funksiyani tekshirish uchun tishlarning qo'shimcha skipini shakllantirish imkoniyati (o'g'irlikka qarshi funksiya SMS-dasturiy ta'minotdan CombiLoader tomonidan yaratilgan).

Tuzuvchi: Aleksey Mixeenkov (C) SMS-dasturiy ta'minot

Internetda dastur bepul tarqatiladi.

Mana uning ko'rinishi:

Va bu erda u qanday bog'lanadi va taqlid qiladi:

Ateşleme bobinlerinde uchqun bo'shlig'i qo'yiladi, injektorlar o'chiriladi, dastur ishga tushiriladi va "uchqunning sifati va mavjudligi" paydo bo'ladi. Qulay: dvigatel ishlamayapti, akkumulyator o'nlab ishga tushirilganda zaryadsizlanmaydi, "xohlaganingizcha nosozlikni qidiring ...

Ammo uchqun ajoyib edi!

Xo‘sh, nima gap?

Ko'pgina qo'llanmalar va ma'lumotnomalar bunday muammolarni bartaraf etish usulini "jabduqlar, ulagichlar va halqalarni silkitish" kabi tasvirlaydi.

Ko'chib. Avval bir joyda, keyin boshqa joyda. Va men topdim.

Ya'ni, birinchi navbatda men "muvaffaqiyatsizlik maydoni" ni aniqladim, keyin uni toraytira boshladim va asl sababga keldim, mana bu pastki fotosuratda:

Tasavvur qiling, sabab nima? Nosozlik eng oddiy. Ammo Moskvada, ma'lum bo'lishicha, uni topish va uni "yo'q qilish" uchun taxminan 100 000 rubl kerak bo'ladi ... Ammo, ehtimol, nafaqat Moskvada?

Dvigatel demontaj qilingandan so'ng va uni yig'ishni boshlaganlarida, ateşleme bobinlerinin "massasi" yomon vidalandi. "Pul topdim" kabi. Vaqt o'tishi bilan u bo'shashdi va ... "bizda bor narsamiz bor".

Mijoz ketdi. rahmat. Men hayron bo'ldim. Va u "buni aniqlash uchun" Vladimirga borishga va'da berdi.

Va ertasi kuni mijoz yana qo'ng'iroq qildi.

Yo'q, kechagi nosozlik tufayli emas. Bu erda "ehtimolsizlik nazariyasi" allaqachon rol o'ynagan - yangi nosozlik, boshqasi: asboblar panelidagi chiroq yonib, generatorning ishlamay qolganligini bildiradi.

Xo'sh, generator generatorga o'xshaydi.

Va hatto taxminan 14 voltni zaryad qiladi.

Biroq, nosozlik hali ham mavjud, chunki sug'urta qutisidagi sug'urta doimo yonib ketadi (o'ngdagi fotosurat).

Hech narsa ixtiro qilishingiz shart emas. Avtomobilning elektr zanjirlarida nosozliklarni aniqlash uchun ko'plab qurilmalar uzoq vaqtdan beri ixtiro qilingan, masalan:

Avtomobilning elektr zanjirlarida nosozliklarni aniqlash uchun qurilma

Oʻrnatish FF310 avtomobilning elektr zanjirlarida uzilishlar va qisqa tutashuvlarni aniqlash va lokalizatsiya qilish uchun mo'ljallangan. To'plam o'z ichiga oladi FF310 miniatyura uzatuvchi va qabul qiluvchini o'z ichiga oladi. Transmitter noto'g'ri elektr pallasiga ulanadi va yuqori chastotali signal hosil qiladi. Moslashuvchan prob qabul qiluvchisi ochiq yoki qisqa tutashuvlarni aniqlash uchun ishlatiladi. Bu probni simli sim bo'ylab harakatlantirish orqali amalga oshiriladi. Qabul qilgich yorug'lik va tovush ko'rsatkichlari bilan ko'rsatilgan nosozlik turini (ochiq yoki qisqa tutashuv) aniqlaydi. Dizaynning ko'p qirraliligi qurilmani bort kuchlanishi 6 dan 24 voltgacha bo'lgan har qanday avtomobil va mototsikllarda ishlatishga imkon beradi. Hech qanday cheklovlarsiz qurilma kelajakda 42 voltli bort tarmog'iga ega bo'lgan avtomobillarda ham qo'llanilishi mumkin.

To'plam yuqorida aytib o'tilgan narsalarga qo'shimcha ravishda, uzatuvchini har xil turdagi sug'urta rozetkalariga ulash uchun maxsus pirsing zondi va ulagichlar to'plamini o'z ichiga olgan qulay plastik qutida taqdim etiladi.

Siz uni o'qidingizmi? Ushbu qurilma ishlatilgan. Ma'lum bo'lishicha, o'ngdagi fotosuratga qarang: bu "kuyish" deb ataladigan narsa. Shuning uchun sug'urta doimiy ravishda "uchib ketdi". Va asboblar panelidagi chiroq yonib, nosozlik haqida signal berdi. Muammoni hal qilish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi.

Xulosa nima?

Birinchi va ikkinchi nosozliklar ham "juda qiyin emas" toifasiga kirdi.

Va ularni ko'rsatilgan "moslashish" dan foydalanmasdan topish mumkinmi?

Bo'lishi mumkin.

Ammo vaqt omilini hisobga olamiz.

Avtodiagnostikaning ba'zi "tweaks"laridan foydalanish muammolarni bartaraf etish vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin.

Va vaqt, siz bilganingizdek, puldir.

Va endi siz hamma narsani maqolaning sarlavhasi bilan umumlashtirishga harakat qilishingiz mumkin:

"Avtodiagnostika uchun asboblar to'plami". Xo'sh, buning uchun nima kerak:

1. Inson + Nur ruhi. Boshqa barcha ranglar AVTO DIAGNOSTIKASI mutaxassisligini o'z kasbi sifatida tanlaganlar uchun mos emas.

2. Vaziyatlarni tahlil qilish, to'plangan tajribangizni tizimlashtirish va unga hamkasblar tajribasini birlashtirish qobiliyati

3. Internet: 10 yil oldin u hali boshlang'ich bosqichida edi, hozir u o'sishni boshladi va 10 yildan keyin avtomobil diagnostikasi usiz ishlashi mumkin emas.

4. O'z-o'zini tanqidiy baholash: har doim esda tutingki, daholar davri o'tdi va avtodiagnostikada hech narsani aniqlab bo'lmaydi, siz faqat tavsiya etilgan texnik va nazariy vositalardan mohirona foydalanishingiz mumkin.

Lekin bu hammasi emas.

"Hamma narsani" sanab bo'lmaydi.

Qo'shish mumkin. Ushbu material muhokama qilinadigan mavzuga qo'shing.

Albatta, har bir avtomobil diagnostikasi o'ziga xos narsaga ega ...

Men ushbu maqoladagi xatolarni ko'rib chiqdim

Kudryavtsev Mixail Evgenievich

Forumimizda muhokama:

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ma'lumotni kitob (lar)da topasiz:

Ko'pincha dvigatellar bilan shug'ullanadigan odamlar ushbu qurilmani juda foydali deb bilishadi. Bu dizayn va qo'llanilishi jihatidan juda oddiy. Ushbu qurilma yordamida siz transformatorlar, drossellar, elektr motorlar, o'rni, magnit starterlar, kontaktorlar va induktivligi 200 mkH dan 2 H gacha bo'lgan boshqa bobinlarning o'rashlarini tekshirishingiz mumkin. Faqat o'rashning yaxlitligini emas, balki unda interturn qisqa tutashuvi mavjudligini ham aniqlash mumkin. Rasmda qurilmaning diagrammasi ko'rsatilgan:

(kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing)

Qurilmaning asosi VT1, VT2 tranzistorlaridagi o'lchash generatoridir. Uning ish chastotasi C1 kondansatörü va sinovdan o'tgan indüktans bobini tomonidan hosil qilingan tebranish davrining parametrlari bilan belgilanadi, uning terminallariga XP1 va XP2 problari ulanadi. O'zgaruvchan rezistor R1 generatorning ishonchli ishlashini ta'minlaydigan ijobiy fikrning kerakli chuqurligini o'rnatish uchun ishlatiladi.

Diyot rejimida ishlaydigan VT3 tranzistori VT2 tranzistorining emitenti va VT4 bazasi o'rtasida zarur kuchlanish darajasining o'zgarishini yaratadi.

VT4, VT5 tranzistorlarida impuls generatori yig'iladi, u VT6 tranzistoridagi quvvat kuchaytirgichi bilan birgalikda HL1 LEDning uchta rejimdan birida ishlashini ta'minlaydi: porlashning yo'qligi, miltillovchi va doimiy yonish. Impuls generatorining ishlash tartibi VT4 tranzistoriga asoslangan kuchlanish kuchlanishi bilan belgilanadi.

Qurilma quyidagicha ishlaydi. XP1 va XP2 problari yopilganda, o'lchash generatori hayajonlanmaydi, tranzistor VT2 ochiq. Emitentdagi doimiy kuchlanish va shuning uchun VT4 tranzistoriga asoslangan holda, impuls generatorini ishga tushirish uchun etarli emas. Shu bilan birga, VT5, VT6 tranzistorlari ochiq va diod uzluksiz yonib, sinovdan o'tgan sxemaning yaxlitligini bildiradi.

Ishlaydigan indüktans bobini, aytaylik, vosita o'rash qurilmaning zondlariga ulanganda va R1 o'zgaruvchan rezistorining dvigateli ma'lum bir holatda o'rnatilganda, o'lchash generatori hayajonlanadi. VT2 tranzistorining emitentidagi kuchlanish kuchayadi, bu VT4 tranzistorining bazasida egilish kuchlanishining oshishiga va impuls generatorining boshlanishiga olib keladi. Diyot miltillay boshlaydi.

Agar sinovdan o'tgan o'rashda qisqa tutashgan burilishlar mavjud bo'lsa, o'lchash generatori qo'zg'almaydi va prob yopiq problar kabi ishlaydi (diod faqat porlaydi).

Ochiq problar yoki sinovdan o'tgan bobinning ochiq tutashuvi bilan tranzistor VT2 yopiladi. Uning emitentidagi va shuning uchun VT4 tranzistorining bazasida kuchlanish keskin ortadi. Ushbu tranzistor to'yinganlikka ochiladi va impuls generatorining tebranishlari buziladi. VT5, VT6 tranzistorlari yopiladi, HL1 diodi yonmaydi.

Diagrammada ko'rsatilganlarga qo'shimcha ravishda, VT1 - VT3 tranzistorlari KT315G, KT358V, KT312V bo'lishi mumkin. KT361B tranzistorlari har qanday KT502, KT361 seriyali bilan almashtirilishi mumkin. Har qanday harf indeksi bilan KT315, KT503 seriyali VT6 tranzistoridan foydalanish tavsiya etiladi. Doimiy rezistorlar - MLT-0,125; kondansatkich C1 - KM; C2 va SZ - K50-6; LED AL310A, AL 307A, AL307B, 68 Ohm qarshilik sxemaga ketma-ket kiritilishi kerak; quvvat manbai - 3V (an'anaviy batareyalar yoki toj).

Rezistor slayderining o'ta o'ng holatida va zondlar ochiq bo'lganda, diod yonishi mumkin. Keyin diod chiqib ketishi uchun R3 rezistorini olishingiz kerak (uning qarshiligini oshiring).

Kichik indüktans bobinlarini tekshirganda, o'zgaruvchan rezistorni "sozlash" ning keskinligi haddan tashqari bo'lishi mumkin. R1 rezistoriga past qarshilikka ega bo'lgan boshqa o'zgaruvchan rezistorni ketma-ket ulash yoki kichik o'lchamli ko'p tarmoqli bilan bog'langan o'zgaruvchan rezistor o'rniga qarshilik qutisi yoki rezistorlar to'plamini qo'llash orqali pozitsiyadan chiqish qiyin emas. pozitsiyani almashtirish (taxminan, silliq). Ma'lumot "Radio" jurnalining 1990 yil 7-sonidan olindi.

Va men buni shunday qildim:

Kim qiziqsa, yozing, Sprint-Layout formatida muhr bor

Videoda men bila turib ishlamaydigan dvigatelni olib, uni ishlayotganini ko'rsatdim.

Elektr qurilmalarida muammolar paydo bo'lishining umumiy sabablaridan biri bu simlarning ma'lum bir qismidagi kabelning shikastlanishi. Kabelning uzilishi joyi ma'lum bo'lsa va u tezda ta'mirlash uchun mavjud bo'lsa yaxshi bo'ladi. Ammo kontaktlarning zanglashiga olib boradigan yopiq qismida, yivlarning bir joyida ochiq yoki qisqa tutashuv sodir bo'lsa-chi? Bunday holda, muammolarni bartaraf etish uchun professional elektrchini chaqirish yoki uzilish nuqtasini o'zingiz izlash kerak. Va agar siz ushbu maqolani o'qishga qaror qilsangiz, ehtimol siz ikkinchi variantni tanlagansiz.

Yashirin simlarda qisqa tutashuv

Biz yopilish joylarini qidirmoqdamiz

Yashirin simlarning uzilishini izlashdan oldin, kirishda kuchlanish borligiga va mashinalar yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilish kerak. Agar mashinalarni tekshirganda, vilkalar egilgan holatda ekanligi aniqlansa, uyning o'zida favqulodda vaziyat sodir bo'lgan, agar mashina o'chirilgan holatda bo'lsa, bu qisqa tutashuv sodir bo'lganligini ko'rsatadi. Keyin xatolik yuz bergan saytni to'g'ridan-to'g'ri qidirishga o'tishingiz mumkin.

Qoida tariqasida, uydagi simlar ray printsipiga muvofiq o'rnatiladi. Boshqacha qilib aytganda, nurlar (simlar) doza qutisidan rozetkalarga tarqaladi va har bir kalitga alohida simi ulanadi. Sizning uyingizda o'rnatilgan simlar diagrammasi bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz - bu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ochiq yoki qisqa tutashuvini qidirishni sezilarli darajada soddalashtiradi.

Doza qutisini toping va uni oching - ichida bir nechta burilishlar mavjud. Har bir chiziqda qarshilik va kuchlanishni o'lchash tavsiya etiladi. Ko'rsatkichlar hamma joyda ijobiy bo'lsa, boshqa doza qutisida sababni izlash kerak. Hech qanday kuchlanish va qarshilik bo'lmagan burilishni topsangiz, bu ushbu chiziqda ochiq tutashuv sodir bo'lganligini anglatadi, uni yo'q qilish kerak.

Yashirin simlarda qisqa tutashuvlarni qidiramiz

Shunday qilib, biz bo'shliq paydo bo'lgan umumiy maydonni aniqladik. Endi siz bo'shliq qaysi joyda sodir bo'lganligini bilib olishingiz kerak va keyin uni yo'q qilishingiz kerak. Yashirin simdagi uzilishni qanday topishni ko'rib chiqing.

Qoyaning joyini topish

Keyingi harakatlarning birinchi va eng oddiy usuli - gipsni ochish va energiya berilmagan simni topishdir. Otopsiya birlashma qutisidan va undan keyin zararlangan joyga o'tkaziladi. Devordagi yivning katta ochilgan qismi, chang va shovqin - bularning barchasi bir necha santimetr o'lchamdagi maydonni topish va yo'q qilish uchun.

E'tibor bering, ba'zi hollarda devor orqali o'tadigan kabelning yo'nalishini aniqlash hatto qiyin. Kabelni yotqizishda elektrchilar GOST va simlarni ulash qoidalarini qo'llasa yaxshi bo'ladi, lekin ko'pincha xarajatlarni kamaytirish uchun kabellar eng qisqa usulda yotqizilgan holatlar mavjud. Bunday holda, marshrutni aniqlash va nuqsonni bartaraf etish uchun devordan barcha gipsni olib tashlash kerak bo'lishi mumkin. Bunday halokatli ta'mirlashni oldini olish uchun elektrchilar simlarning yashirin uzilishlarini aniqlash uchun maxsus qurilmadan foydalanadilar.

Professionallar ko'pincha MS-58M qurilmasidan foydalanadilar - turli xil materiallar, shu jumladan, yo'lda kuchlanishni aniqlash uchun maxsus kontaktsiz zond. beton, g'isht, yog'och va boshqalar.

MS-58M asbobi

Kundalik maqsadlarda MS-48NS kabi birlashtirilgan turdagi oddiy o'zgarishlar ham qo'llaniladi. Ushbu qurilma yordamida siz o'tkazgichning ma'lum bir qismidagi kuchlanishni aniqlashingiz, simni qo'ng'iroq qilishingiz, shuningdek, kuchlanish yo'qolgan marshrut qismini aniqlashingiz mumkin.

MS-48NS asbobi

Qoida tariqasida, bunday qurilmalar buzilish nuqtasini aniq aniqlaydi - 8-12 sm gacha.Shunday qilib, ish hajmi sezilarli darajada kamayadi va kabelni sezilarli zarar etkazmasdan ta'mirlash mumkin.