Dispozitiv pentru determinarea scurtcircuitului. Set de instrumente de diagnosticare auto

11.11.2009

„Set de instrumente pentru diagnosticarea auto”

Diagnosticarea mașinii, depanarea și eliminarea ulterioară a acesteia sunt imposibile fără prezența „creierului”.

Și anume „creiere”, și nu furate gândurile altora de pe acest sau acel forum tehnic.

Nu voi minți, era timpul, am făcut o mică analiză și s-a dovedit că un oraș mediu rusesc cu o populație de aproximativ 100 de mii de oameni are aproximativ cinci „diagnosticare auto adevărată”. „Adevărații” sunt cei care „au creier, pot gândi și gândi”.

Toți ceilalți care lucrează în acest domeniu sunt „diagnosticieni de o zi”, „kosyachniki”, „diagnosticieni - hoți ai gândurilor altora” și altele asemenea.

Și nu trebuie să mergeți departe pentru exemple - doar uitați-vă în jur. Ascultă-ți vecinul, colegii săi - derulează înapoi după ce te-ai întors de la un service auto...

Pentru un diagnosticator auto, „a avea creier” înseamnă deținerea și dezvoltarea unui set de metode și tehnici practice pentru efectuarea rapidă a lucrărilor de identificare și eliminare a unei defecțiuni la o mașină.

S-a spus de mult, dar adevărat.

Și când aceste „metode și tehnici practice” sunt pur și simplu furate, și fără gânduri, fără analiză și dorința de a le continua și de a le crește, atunci obținem ceea ce obținem. Ca, de exemplu, în cazurile descrise mai jos...

Masina Toyota Ipsum.

Motorul este simplu: 3S-FE. Mașina este veche, dar de încredere. Dar fiecare unitate are propriul termen - așa s-a gândit proprietarul mașinii când a început să arunce covrigeul: uneori a refuzat să pornească, a funcționat instabil la ralanti, precum „Troilus”, iar uneori ar putea chiar să blocheze. .

Și știți câte garaje și garaje a trecut această mașină în speranța de a fi reparată? Foarte foarte mult. Și nu a fost undeva la periferie, ci în capitala Patriei noastre - orașul Moscova.

Pe măsură ce peștele putrezește din cap, tot în această „capitală” se concentrează masa de oameni semi-educați, „scânci” și „diagnosticieni - hoți”.

După cum a calculat proprietarul mașinii, în timpul „depanării” le-a oferit tuturor acestor „servicii auto” aproximativ 100.000 de ruble.

Și am scris special cuvântul „service auto” între ghilimele, ei bine, o organizație normală nu poate fi numită „serviciu”, mai ales „auto”.

Un nume mai precis se strecoară imediat în limbă: „Auto-Service de luare nedureroasă a banilor de la populație” sau „Auto-aspirator cash”.

Angajații unor astfel de „servicii” nu au creier tehnic, au doar dorința de a face bani. Mințiți, înșelați Clientul, furați bani de la el și zâmbiți după...

Ultima picătură dintr-o serie de reparații nereușite a fost reparația din orașul Vladimir. Acolo, mașina a început din nou să „troit”, apoi a blocat, apoi s-a oprit și cumva a șchiopătat la „service auto” local.

Nicio problemă!, - a fost asigurat Clientul, - o vom face rapid, fiabil, cu garanție.

Și au întrebat:

De unde ești? De la Moscova? Ei bine, atunci cu o garanție dublă.

Subtext: „Și naiba ai de gând să te îndrepți până la noi 200 km”...

Cât a costat „depanarea”? Ei bine, absolut „lucruri mici”, destul de puțin în comparație cu reparațiile anterioare - „doar” 6.000 de ruble. Dar „cu o garanție” -☺ )

... și covorașe - derulări într-un tren lung și elegant au urmat mașina de-a lungul autostrăzii ..., -☺

A primit un telefon sau i-a spus o cunoștință - nu contează, principalul lucru este că a doua zi a ajuns în atelierul de reparații auto cu Mihail Evgenievici (coordonatele lui sunt la sfârșitul articolului, poreclă pe forum „Legion-Avtodata - AVTEL”).

Mai sus, am atins un astfel de cuvânt precum „tehnică”. Spune-mi, cum ai începe să cauți o astfel de defecțiune?

Există coduri de eroare?

Există. Unul în memorie. Comun (zona de defecțiune): DTC 14 (semnal de aprindere)

Învârtiți cu un starter? Pentru ce? Dacă îl întoarcem cu un demaror, vom „pune” bateria și turnăm combustibil în cilindri, care vor intra apoi în carter, iar benzina va deveni „semi-benzină”.

De ce, când există un program grozav:

Programul „58-X Generator” este destinat emulării semnalelor DPKV primite de pe discul principal al mașinii (configurația 60-2).

Oportunități:

-Semnalul DPKV este generat la ieșirea oricărui port COM ("TXD" al treilea picior al COM cu 9 pini; 5-picior "sol").

-Programul vă permite să schimbați frecvența semnalului DPKV pentru a emula viteza de rotație a roții de la 60 la 9000 RPM (aproximativ).

-Posibilitatea formării unui skip suplimentar de dinți pentru verificarea funcției antifurt (funcția antifurt este creată de CombiLoader de la SMS-Software).

Dezvoltator: Alexey Mikheenkov (C) SMS-Software

Programul pe internet este distribuit gratuit.

Iată aspectul său:

Și iată cum se conectează și emulează:

Pe bobinele de aprindere este plasat un eclator, injectoarele sunt oprite, programul este pornit și apare „calitatea și prezența unei scântei”. Convenabil: motorul nu funcționează, bateria nu se descarcă de zeci de porniri, „căutați o defecțiune atât cât doriți...

Dar scânteia a fost minunată!

Deci care e treaba?

Multe manuale și cărți de referință descriu o astfel de metodă de depanare ca „mișcarea hamurilor, conectorilor și buclelor”.

Mutat. Mai întâi într-un loc, apoi în altul. Și l-am găsit.

Adică, mai întâi am determinat „zona de eșec”, apoi am început să o restrâng și am ajuns la adevăratul motiv, iată-l, în fotografia de jos:

Ghici care este motivul? Defecțiunea este cea mai simplă. Dar la Moscova, se dovedește, costă aproximativ 100.000 de ruble să o găsești și să o „elimini”... Cu toate acestea, poate, nu numai la Moscova?

Odată ce motorul a fost demontat și când au început să-l monteze, „masa” bobinelor de aprindere a fost înșurubată prost. Ca „a făcut bani”. De-a lungul timpului, ea s-a slăbit și... „avem ceea ce avem”.

Clientul a plecat. Mulțumiri. Am fost surprins. Și a promis că va merge la Vladimir „să-și dea seama”.

Și a doua zi Clientul a sunat din nou.

Nu, nu din cauza defecțiunii de ieri. Aici „teoria improbabilităților” a jucat deja un rol - o nouă defecțiune, alta: s-a aprins o lumină de pe tabloul de bord, semnalând o defecțiune a generatorului.

Ei bine, un generator este ca un generator.

Și încărcă chiar și aproximativ 14 volți.

Cu toate acestea, defecțiunea este încă prezentă, deoarece siguranța din cutia de siguranțe se arde în mod constant (foto din dreapta).

Nu trebuie să inventezi nimic. Pentru a găsi defecțiuni în circuitele electrice ale unei mașini, multe dispozitive au fost inventate de mult timp, de exemplu:

Un dispozitiv pentru găsirea defecțiunilor în circuitele electrice ale mașinii

A stabilit FF310 concepute pentru a detecta și localiza întreruperi și scurtcircuite în circuitele electrice ale vehiculului. Setul include FF310 include un emițător și un receptor în miniatură. Transmițătorul se conectează la un circuit electric defect și generează un semnal de înaltă frecvență. Un receptor de sondă flexibil este utilizat pentru a localiza circuite deschise sau scurtcircuite. Acest lucru se realizează prin deplasarea sondei de-a lungul cablajului de sârmă. Receptorul identifică tipul de defecțiune (circuit deschis sau scurt), care este indicat de indicatoare luminoase și sonore. Versatilitatea designului permite ca dispozitivul să fie utilizat pe orice mașini și motociclete cu o tensiune la bord de la 6 la 24 de volți. Fără nicio restricție, dispozitivul poate fi folosit și pe viitoarele vehicule cu o rețea de 42 volți la bord.

Setul este furnizat într-o carcasă convenabilă din plastic, care, pe lângă articolele menționate, include și o sondă specială de perforare și un set de conectori pentru conectarea emițătorului la diferite tipuri de prize de siguranță.

Ai citit-o? Acest dispozitiv a fost folosit. Ce, s-a dovedit, uită-te la fotografia din dreapta: acesta este așa-numitul „burnout”. Prin urmare, siguranța a „zburat” în mod constant. Iar becul de pe tabloul de bord era aprins, semnalând o defecțiune. A durat puțin timp pentru a rezolva problema.

Care este linia de jos?

Atât prima cât și cea de-a doua defecțiune au fost din categoria „nu foarte dificilă”.

Și ar putea fi găsite fără utilizarea „adaptarii” specificate?

Ar putea fi.

Dar să luăm în considerare factorul timp.

Utilizarea anumitor „ajustări” AutoDiagnostics poate reduce semnificativ timpul de depanare.

Și timpul, după cum știi, înseamnă bani.

Și acum puteți încerca să rezumați totul după titlul articolului:

„Set de instrumente pentru autodiagnosticare”. Deci, ce este necesar pentru asta:

1. Om + Suflet de Lumină. Toate celelalte culori nu sunt potrivite pentru cei care au ales ca profesie specialitatea DIAGNOSTIC AUTOMOTIVE.

2. Abilitatea de a analiza situații, de a structura experiența acumulată și de a combina experiența colegilor în ea

3. Internet: în urmă cu 10 ani, era încă la început, acum începe să crească, iar peste 10 ani va fi imposibil ca un diagnosticist auto să lucreze fără el

4. Autoevaluare critică: amintiți-vă întotdeauna că vremea Geniilor a trecut și nu se poate descoperi nimic în autodiagnosticare, nu puteți utiliza decât cu pricepere instrumentele tehnice și teoretice propuse

Dar asta nu este tot.

Este imposibil să enumerați „totul”.

Poate adauga. Adăugați subiectul unde există o discuție despre acest material.

Cu siguranță fiecare diagnosticator auto are ceva al lui...

Am tratat defectele în acest articol

Kudryavtsev Mihail Evghenievici

Discuție pe forumul nostru:

Veți găsi informații despre întreținerea și repararea mașinii în cartea(e):

Oamenii care se ocupă adesea de motoare vor găsi acest dispozitiv foarte util. Este foarte simplu în proiectare și aplicare. Folosind acest dispozitiv, puteți verifica înfășurările transformatoarelor, bobinelor, motoarelor electrice, releelor, demaroarelor magnetice, contactoarelor și altor bobine cu inductanță de la 200 μH la 2 H. Este posibil să se determine nu numai integritatea înfășurării, ci și prezența unui scurtcircuit interturn în ea. Figura prezintă o diagramă a dispozitivului:

(click pe imagine pentru marire)

Baza dispozitivului este un generator de măsurare pe tranzistoarele VT1, VT2. Frecvența sa de funcționare este determinată de parametrii circuitului oscilator format din condensatorul C1 și bobina de inductanță testată, la bornele cărora sunt conectate sondele XP1 și XP2. Rezistorul variabil R1 este utilizat pentru a seta adâncimea necesară a feedback-ului pozitiv, ceea ce asigură funcționarea fiabilă a generatorului.

Tranzistorul VT3, care funcționează în modul diodă, creează schimbarea necesară a nivelului de tensiune între emițătorul tranzistorului VT2 și baza VT4.

Un generator de impulsuri este asamblat pe tranzistoarele VT4, VT5, care, împreună cu un amplificator de putere pe un tranzistor VT6, asigură funcționarea LED-ului HL1 în unul dintre cele trei moduri: absența strălucirii, clipirea și arderea continuă. Modul de funcționare al generatorului de impulsuri este determinat de tensiunea de polarizare bazată pe tranzistorul VT4.

Dispozitivul funcționează după cum urmează. Când sondele XP1 și XP2 sunt închise, generatorul de măsură nu este excitat, tranzistorul VT2 este deschis. Tensiunea constantă la emițătorul său și, prin urmare, bazată pe tranzistorul VT4, nu este suficientă pentru a porni generatorul de impulsuri. În același timp, tranzistoarele VT5, VT6 sunt deschise, iar dioda arde continuu, semnalând integritatea circuitului testat.

Când o bobină de inductanță funcțională, de exemplu, o înfășurare a motorului este conectată la sondele instrumentului, iar motorul rezistenței variabile R1 este setat la o anumită poziție, generatorul de măsurare este excitat. Tensiunea la emițătorul tranzistorului VT2 crește, ceea ce duce la o creștere a tensiunii de polarizare la baza tranzistorului VT4 și la pornirea generatorului de impulsuri. Dioda începe să clipească.

Dacă există spire scurtcircuitate în înfășurarea testată, generatorul de măsurare nu este excitat și sonda funcționează ca la sondele închise (dioda pur și simplu luminează).

Cu sondele deschise sau circuitul deschis al bobinei testate, tranzistorul VT2 este închis. Tensiunea la emițătorul său și, prin urmare, la baza tranzistorului VT4, crește brusc. Acest tranzistor se deschide la saturație, iar oscilațiile generatorului de impulsuri sunt întrerupte. Tranzistoarele VT5, VT6 se închid, dioda HL1 nu se aprinde.

Pe lângă cele indicate în diagramă, tranzistoarele VT1 - VT3 pot fi KT315G, KT358V, KT312V. Tranzistoarele KT361B pot fi înlocuite cu oricare dintre seriile KT502, KT361. Este recomandabil să utilizați tranzistorul VT6 din seria KT315, KT503 cu orice index de litere. Rezistoare permanente - MLT-0,125; condensator C1 - KM; C2 și SZ - K50-6; LED-ul AL310A, AL 307A, AL307B, un rezistor de 68 Ohm trebuie inclus secvenţial în circuit; alimentare - 3V (baterii convenționale sau coroană).

Se poate întâmpla ca în poziția extremă dreaptă a cursorului rezistenței și când sondele sondei sunt deschise, dioda să strălucească. Apoi va trebui să ridicați rezistorul R3 (să-i creșteți rezistența) astfel încât dioda să se stingă.

La verificarea bobinelor cu inductanță mică, claritatea „ajustării” rezistenței variabile se poate dovedi a fi excesivă. Nu este dificil să ieși din poziție prin conectarea în serie cu rezistorul R1 a unui alt rezistor variabil cu o rezistență scăzută sau folosind o cutie de rezistență sau un set de rezistențe în loc de un rezistor variabil, conectat printr-un multi-rezistor de dimensiuni mici. comutator de poziție (aproximativ, lin). Informații preluate din revista „Radio” nr.7 pentru anul 1990.

Și așa am făcut-o:

Cine este interesat, scrie, există un sigiliu în formatul Sprint-Layout

În videoclip, am demonstrat-o în funcțiune, am luat cu bună știință un motor nefuncțional.

Unul dintre motivele comune pentru care există probleme cu dispozitivele electrice este deteriorarea cablului într-o anumită secțiune a cablajului. Este bine cand se cunoaste locul ruperii cablului si este disponibil pentru reparatie rapida. Dar ce se întâmplă dacă s-a produs un circuit deschis sau scurt într-o secțiune închisă a circuitului, undeva în caneluri? În acest caz, este necesar fie să apelați la un electrician profesionist pentru depanare, fie să căutați singur punctul de întrerupere. Și dacă te hotărăști să citești acest articol, atunci probabil că ai ales a doua variantă.

Scurtcircuit în cablajul ascuns

Cautam locuri de inchidere

Înainte de a căuta o întrerupere a cablajului ascuns, merită să vă asigurați că există tensiune la intrare și că mașinile sunt în stare bună. Dacă, la examinarea mașinilor, s-a stabilit că ștecherele sunt în starea armată, atunci a apărut o urgență în casă, dacă mașina este în poziția oprită, atunci aceasta indică un scurtcircuit care a avut loc. Apoi puteți trece la căutarea directă a site-ului unde a avut loc defecțiunea.

De regulă, cablajul din casă este instalat conform principiului razelor. Cu alte cuvinte, fasciculele (cablajul) iradiază de la cutia de doză la prize și un cablu separat este conectat la fiecare întrerupător. Vă recomandăm să vă familiarizați cu schema de cablare care este instalată în casa dvs. - acest lucru va simplifica foarte mult căutarea unui circuit deschis sau scurtcircuit.

Găsiți o cutie de doză și deschideți-o - există mai multe răsuciri în interior. Se recomandă măsurarea rezistenței și a tensiunii pe fiecare linie. Dacă indicatorii sunt pozitivi peste tot, trebuie să căutați cauza într-o altă casetă de doză. De îndată ce găsiți o răsucire pe care nu există tensiune și rezistență, aceasta înseamnă că a apărut un circuit deschis pe această linie, care trebuie eliminat.

Cautam scurtcircuite in cabluri ascunse

Deci, am identificat zona comună în care a apărut decalajul. Acum trebuie să aflați în ce loc anume a apărut decalajul și apoi să îl eliminați. Luați în considerare cum să găsiți o întrerupere într-un cablaj ascuns.

Găsirea locului stâncii

Prima și cea mai simplă metodă de acțiune ulterioară este deschiderea tencuielii și găsirea unui fir care nu este alimentat. Se efectuează autopsia de la cutia de joncțiune și mai departe până la locul avariei. O secțiune mare deschisă a unei caneluri pe perete, praf și zgomot - toate acestea pentru a găsi și elimina o zonă de câțiva centimetri în dimensiune.

Rețineți că, în unele cazuri, este chiar dificil să determinați traseul cablului care trece prin perete. Este bine dacă electricienii au folosit GOST și regulile de cablare atunci când așează cablul, dar există adesea cazuri când cablurile sunt așezate în cel mai scurt mod pentru a reduce costurile. În acest caz, poate fi necesar să îndepărtați toată tencuiala de pe perete pentru a defini traseul și a elimina defectul. Pentru a evita astfel de reparații distructive, electricienii folosesc un dispozitiv special pentru a detecta întreruperile ascunse ale cablurilor.

Profesioniștii folosesc cel mai adesea dispozitivul MS-58M - o sondă specială fără contact pentru determinarea tensiunii pe pistă prin diferite materiale, inclusiv. beton, caramida, lemn etc.

Instrument MS-58M

În scopuri de zi cu zi, sunt utilizate și variante simple de tip combinat, cum ar fi MS-48NS. Cu ajutorul acestui dispozitiv, puteți determina tensiunea la o anumită secțiune a conductorului, puteți inela firul și, de asemenea, puteți determina secțiunea traseului în care tensiunea dispare.

Instrument MS-48NS

De regulă, astfel de dispozitive determină cu precizie punctul de rupere - până la 8-12 cm.Astfel, cantitatea de muncă este redusă semnificativ și cablul poate fi reparat fără deteriorare semnificativă.