Kovács Busygin. Felkapaszkodni a rekordra

Cirulnyikov, Kuznyec Busygin és mások: [a Gorkij Autógyár 80. évfordulójára] / A. Cirulnyikov // Nyizsnyij Novgorodi munkás №2 febr. (15. sz.). - 9. o

Kovács Busygin és mások

A Gorkij Autógyár fennállásának 80. évfordulójára

2012-ben van a Gorkij Autógyár fennállásának 80. évfordulója. Az első építők és a gyártás első sokkolói között volt Alekszandr Haritonovics Busygin, aki a harmincas évek közepén a nehéz gőzkalapácsok műhelyében kovácsolta munkás hírnevét.

Átadta a meleget az amerikaiaknak

Alexander Kharitonovich nevet:

És mire kell emlékezni? Az emlékezéshez felejteni kell, de nem engednek elfelejteni: nemsokára fél évszázada lesz, ahogy mesélek róla... A Vetluga erdőkből jutottam el az Autógyár építéséhez. Fiatal volt, erős és sűrű, akár egy medve. Felépítettük az üzemet, és együtt építkeztünk vele. Nagyon szerettük volna mihamarabb elkezdeni saját hazai autóink gyártását. Így hát siettek: "Tizenhét hónap múlva növényt adunk a köztársaságnak!" És megadták. És ki fog rajta dolgozni? Kinek van tapasztalata autógyártásban? Az építkezésről jöttek, és elkezdtek tanulni. Kovácsokra volt szükség. Elmentem a kovácsokhoz. Egy műszakot kellett három kalapáccsal állnom. Az egyiken az agyat kovácsolta, a másikon egy koronát, és három óra munka után átváltott a főtengelyre. Nyáron pedig úgy alakult, hogy egyedül maradtam az egész kovácsműhelyre: valaki felmondott, valaki megbetegedett, valaki nyaralt. A tengelyekre sürgősen szükség volt. 400 tengelyt adtam cserébe. Alekszandr Matvejevics Lapin vezető munkavezető pedig azt mondja: "Ha csak 25 akna, és megtette volna a normát, amelyet a termelés fejlesztésére adnak..." És az asszisztensem és én másnap 600-at hamisítottunk. Lapin megbecsülte és azt mondta. : Sasha, még 25 tengely, és ez lesz az amerikai tervezési műszaki szabvány. Nem csinálnak többet..."

A harmadik napon visszafoglaltuk a 901-es aknát. Lapin feljön, ránéz a sajtóra, ott van a pult. Mondtam neki: "Matveich, mennyi és hol nem elég?" És nevet: "Hát a pokolba is, medve!" Intett a kezével és elfutott. Aztán ment - 1001 tengely, 1010 és még több, még több ...

Meghívtak Moszkvába egy dobostalálkozóra. Sztálin és Szergej Ordzsonikidze elkezdte kérdezni: mi akadályozza meg a még jobb munkát? Mondom: nem fűt a kályha... Hazajöttem, megnéztem, de nem volt kályha, mindent leszereltek: rekonstrukció! Egy héttel később bekapcsolták a sütőt – harminchat méter hosszú, tizenkét fúvóka helyett harminchat. Nagyon felmelegedett ez a tűzhely! A régi kemencében amerikai számítás volt: gyorsabban dolgozol, a fém kihűl. Huszonkét ütést mértem a tengelyre. Az én tengelyeim könnyebbek, mint a tiéd, de neked kilenc ütést kell leadnod, én pedig huszonkettőt. Tehát még mindig ki kell számolni, melyikünk irányítható gyorsabban. Amikor a kályhát újjáépítették, kilenc mozdulattal kezdtem el dolgozni. Ez a technológia a mai napig fennmaradt. És ahogy kilenc ütés alatt ment a dolog, úgy elkezdődött egy igazi harc köztünk és Faustov kovács között. Mindketten fiatalok voltak, senki sem akarta megadni magát. Ó, és dolgoznék veletek – a kemencéteken, a kalapácsotokon és a tengelyeiteken! Egyszerre véget vetni minden beszélgetésnek, kinek nehezebb és kinek könnyebb volt és az! Igen, minden zöldségnek megvan a maga ideje, az erő nem egyforma ... És a rekordért - köszönöm! ..

GRATULÁLUNK A PÁRHOZ CHKALOVVAL

Egyszer Alekszandr Kharitonovicsnak alkalma volt találkozni Valerij Pavlovics Chkalovval.

Az 1930-as években rendszeres televíziós műsorok indultak Moszkvában. Természetesen technikailag az egész nagyon primitív volt, de ennek ellenére a gorkijiak láthatták a műsorokat a moszkvai stúdióból. Még senkinek nem volt otthon tévéje, néhol közterületen működtek, bár nem nagyon hasonlítottak a modern kép- és hangvevőkre.

A Kanavinszkij negyedben található Kultúrpalotában, a róla elnevezett kultúrpalotában városlakók százai közeledtek felváltva a videókészülékhez, és annak kukucskálóján keresztül nézték a képernyőn a fővárosi adást. És a moszkvai stúdióban abban az időben híres honfitársak voltak - Valerij Pavlovics Chkalov pilóta és Alekszandr Kharitonovich Busygin autógyár kovácsa.

Lehetőségem volt megkérdezni magát Busygint arról a tévéműsorról. Emlékeztetett arra, hogy ez közvetlenül azután történt, hogy Chkalov és legénysége Moszkvából Udd szigetére repült. És a Szovjetunió három hőse 1936 júliusi napján meghívást kapott a televízióba, Busyginnek gratulálnia kellett Chkalovnak és bajtársainak, Badukovnak és Beljakovnak Gorkij város munkásosztálya nevében. Alekszandr Kharitonovich nevetve mesélte, hogy az öltözőben a program összes résztvevője fehér festékkel fedte be az arcát, és kente be az ajkát zöld rúzssal, miközben a szeme vastagon elfeketedett.

Mindannyian nem voltunk félénk emberek, de miután átestünk egy ilyen eljáráson, távolról sem éreztük magunkat nyugodtnak – emlékezett vissza Busygin. - Csendes és félénk. És elkezdtek viccelni, amikor a program véget ért, és le kellett mosni ezt a sminket az arcról ...

A helyzet az, hogy a televíziós kamerák akkoriban fotocellákon dolgoztak, és gyakran "szeszélyesek" voltak: torzították a színt, és egyáltalán nem érzékeltek más árnyalatot. Például teljesen érzéketlenek voltak a vörös színre. Ezért minden hangszórót ilyen durva sminknek vetettek alá: el kellett "eltávolítani" az arcról a vöröset vagy a vöröshez hasonlót. Mind a ruhákat, mind a bemutatandó tárgyakat ki kellett sminkelnem, egyébként sokszor előfordult, hogy a kamerák „nem vették fel” a színüket, és egyszerűen eltűntek a képernyőről. Előfordult, hogy megjelent az ember feje, látszott, ahogy a kezével intett, de nem volt más. Minden más feloldódni látszott. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mindez a smink arra szolgált, hogy fekete-fehér kép kerüljön a képernyőre, színes képről még nem volt szó ...

ELSŐ FÉL

A Gorkij Autógyár főbejárata előtt, egy kis parkban egy teherautó áll a talapzaton. A táblán szám helyett egy ábra található: 1932, a talapzaton pedig az autó neve - GAZ-AA - van gravírozva.

2012 januárjában ünnepelte fennállásának 80. évfordulóját a Nyizsnyij Novgorodban működő autógyár. 1932 első napján kezdett dolgozni. A várost akkoriban, ahogy most is, Nyizsnyij Novgorodnak, illetve Nyizsnyij Novgorodnak hívták, az üzemet Nyizsnyij Novgorodnak, a rövidített nevet NAZ-nak, az első autókat pedig NAZ-nak, Naziknak hívták. És csak 1932 októberében, amikor a város Gorkij lett, az autókból "GAZ", "GAZ" lett.

1932. január 29-én 19 óra 15 perckor történelmi esemény történt, amelyről az újságok így számoltak be: „Ünnepélyes pillanat jött el. Bekapcsolták a szállítószalagot, a teherautó első váza úszott rajta, majd a motor és a fülke... Mivel a szállító még nem kapott acéllemezt, a fülke rétegelt lemezből készült... Taps és kiáltás hurrá", gyári sziréna hangjára ereszkedett le az első másfél tonnás teherautó a NAZ-AA".

Január 31-én készült el a 25. ilyen gép. Másnap először jelent meg az utcákon egy másfél teherautó. Az autógyárból a Nyizsnyij Novgorodi Kremlbe hajtottak, úgy, hogy a 3. regionális pártkonferencia küldöttei rájuk néztek. Autók tucatjai, zúzva a havat, egy oszlopban haladtak a Fő ellenőrzőponttól az egész városban. A járdákon, járdákon megálltak és hadonásztak az emberek, fiúk rohantak a tömegben az autók után, öregasszonyok keresztet tettek... Sokan először látták az autókat. A Kremlben a pártkonferencia küldöttei értesültek a „nácik” érkezéséről, és vastaps hangzott el a teremben. Mindenki kisietett az utcára, és csoportosan körülvette az egyes autókat. A sofőrök és a tervezők magyarázatot adtak, és számos kérdésre válaszoltak. Érthető volt az emberek érdeklődése és öröme: megvannak az első autógyári teherautók, amelyekre a szocializmus építkezéseinek, a gyárak, a kolhozok nagy szüksége volt!

Ugyanezen a napon egy újabb köteg peronon álló autót küldtek Moszkvába - az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) 17. pártkonferenciájára, hogy küldöttei megvizsgálhassák azokat. Össz-uniós jelentőségű esemény volt, az ország üdvözölte az első hazai, tömeggyártásra szánt teherautók megszületését. Talán akkor még egyetlen új autót sem fogadtak olyan országos szívélyességgel, mint ezeket a "Nazik" teherautókat...

1932 júliusában a másfél teherautó komoly vizsgán ment: próbafutáson sikeresen megtették a 3200 kilométeres távot a Nyizsnyij Novgorod - Moszkva - Pszkov - Vitebszk - Szmolenszk - Novgorod - Moszkva - Pszkov - Vitebszk - Szmolenszk útvonalon. - Nyizsnyij Novgorod és jó állapotban tért vissza, miután elnyerte a jóindulatú és megbízható gépek dicsőségét.

Nagy, összetett és csodálatos élet várt ezekre a gépekre, új épületek utak és off-road háború, aratás kollektív és állami mezőgazdasági területeken.

Alexander TSIRULNIKOV, novosti @ *****

Fotó: Neeson KAPELUSHA.

Lua hiba a Modulban: CategoryForProfession az 52. sorban: kísérlet a "wikibase" mező indexelésére (nulla érték).

Alekszandr Kharitonovics Busygin
Miniatűr létrehozási hiba: A fájl nem található
Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Születési név:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Foglalkozása:
Születési dátum:
Polgárság:	a Szovjetunió 22x20 képpont a Szovjetunió
Polgárság:	Orosz Birodalom22x20 képpont Orosz Birodalom
Ország:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Halál dátuma:
Apa:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Anya:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Házastárs:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Házastárs:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Gyermekek:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Díjak és díjak:
Autogram:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Webhely:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Vegyes:	Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Lua hiba a modulban: Wikidata a 170. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
[[Lua hiba a Modulban: Wikidata / Interproject a 17. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték). | Művek]] a wikiforrásban

Alekszandr Kharitonovics Busygin(május 28. [június 10.] - február 19.) - a Gorkij Autógyár kovácsa, a Sztahanov mozgalom elindítója a gépészetben. A szocialista munka hőse (1975).

Életrajz

Még az összszövetségi mozgalom is újítók egy ideig hívták Sztahanovsko-Busiginszkij... A csodatévő kovács híre elérte Amerikát. Az amerikai képviselők átadták neki a Ford meghívását egy detroiti üzembe, amelyben megígérték, hogy aranyban fizet, mire Busygin így válaszolt:

– Mondd meg Fordnak, hogy számunkra a szülőföld drágább az aranynál.

1935-ben Busygin részt vett a sztahanoviták összszövetségi találkozóján, delegálták az SZKP XVIII. Kongresszusába (b), később kétszer a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese lett (az Unió Tanácsának helyettese Gorkij régió - 1. összehívás, 1937-1946; 2. összehívás, 1946-1950). A moszkvai Ipari Akadémián szerzett diplomát. 1938 óta az SZKP (b) / SZKP tagja.

A. Kh. Busygin egész élete elválaszthatatlanul összefüggött a Gorkij Autógyárral: dolgozott a vázműhely vezetőjeként, a kovácsműhely vezetőjeként, a kovácsműhely vezetőjeként és a mechanikai javítási részleg vezetőjeként. . Sokkoló munkáért megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét, a Vörös Csillagot és számos érmet.

Életének utolsó éveit A. Kh. Busygin a társadalmi tevékenységeknek és a fiatal munkások oktatásának szentelte. Szövetségi jelentőségű személyi nyugdíjas.

A "Gorkij város díszpolgára" A. Kh. Busygin címet a Gorkij Városi Dolgozók Képviselői Tanácsa 1976. június 17-i határozata alapján ítélte oda.

Díjak és címek

• 2 Lenin-rend (1935, 1975)
• érmeket

Esszék

• "Életem és barátaim" (Moszkva, 1938)

memória

• Nyizsnyij Novgorod város Avtozavodsky kerületének sugárútja A. Kh. Busygin nevéhez fűződik
• Novoszibirszk város egyik utcája A.Kh.Busygin nevét viseli
• 2007. február 28-án az Oktyabrya sugárúton, a GAZ Veteránok Háza közelében került sor A. Kh. Busygin emlékművének ünnepélyes megnyitására.
• emléktábla azon a házon, ahol A. Kh. Busygin lakott

Írjon véleményt a "Busygin, Alexander Kharitonovich" cikkről

Jegyzetek (szerkesztés)

Linkek

• 15 képpont ... Az ország hősei weboldal.

Tekintse meg ezt a sablont Mozgalom Dobosok munkaerő

Busygint, Alekszandr Kharitonovicsot jellemzõ részlet

A szíve csendesen megállt... És a kimerült lélek szabadon elrepült oda, ahol már senki sem bánthatta. Egy édes, kedves lány anélkül távozott, hogy tudta volna, milyen csodálatos és örömteli lehet megtört, meg nem élt élete... mennyi jó ember teheti boldoggá az ajándéka... milyen magas és fényes lehet az ismeretlen szerelme... és milyen hangzatos és boldogan megszólalhattak gyermekei hangjai, akik nem ebben az életben születtek...
Damiana halálában megnyugodott arca kisimul, és úgy tűnt, csak aludt, olyan tiszta és gyönyörű most... Keserűen zokogva süllyedtem egy durva ülésbe üres teste mellett... Szívem megfagyott a keserűségtől és a nehezteléstől iránta. ártatlan, szakadt élet ... És valahol, nagyon mélyen a lélekben, heves gyűlölet támadt, amely azzal fenyegetett, hogy kitör, és lesöpri ezt a bűnös, félelmetes világot a Föld színéről ...
Végül, valahogy összeszedve magam, ismét a bátor kislányra pillantottam, lelkileg békét és boldogságot kívánva neki az új világában, és csendesen kisétáltam az ajtón...
A borzalom, amit láttam, megbénította a tudatomat, megfosztott a vágytól, hogy tovább kutassam a pápai pincét... azzal fenyegetve, hogy rám sújt valakinek a következő szenvedése, ami még szörnyűbb is lehet. Amikor fel akartam menni az emeletre, hirtelen egy gyenge, de nagyon kitartó hívást éreztem. Meglepetten hallgatva végre rájöttem, hogy a nevem innen származik, ugyanabból a pincéből. Aztán minden korábbi félelmemet elfelejtve úgy döntöttem, megnézem.
A hívás addig ismétlődött, amíg egyenesen az ajtóhoz mentem, ahonnan elindult...
A cella üres és nyirkos volt, világítás nélkül. A sarkában pedig egy szívószálon egy ember ült. Közelebb lépve hozzá, hirtelen felkiáltottam – régi ismerősöm, Morone bíboros volt... Büszke arca, ezúttal horzsolásoktól vöröslött, és egyértelmű volt, hogy a bíboros szenved.
- Ó, nagyon örülök, hogy életben van! .. Helló monsignor! Próbáltál hívni?
Fájdalmasan összerándult egy kicsit felemelkedett, és nagyon komolyan mondta:
- Igen, Madonna. Már régóta hívlak, de valamiért nem hallottad. Bár nagyon közel álltak egymáshoz.
- Segítettem egy jó lánynak elbúcsúzni kegyetlen világunktól... - válaszoltam szomorúan. - Miért van szüksége rám, eminenciás uram? Segíthetek?..
– Nem rólam van szó, Madonna. Mondd, hogy a lányodat Annának hívják, nem?
A szoba falai imbolyogtak... Anna !!! Uram, nem Anna!.. megragadtam egy kiálló sarkot, nehogy leessek.
- Beszéljen, monsignor... Igaza van, a lányomat Annának hívják.
A világom összeomlott, nem is tudtam a történtek okait... Elég volt, hogy Karaffa megemlítette szegénykémet. Remény sem volt ettől bármi jót várni.
- Amikor tegnap este a pápa velem volt "elfoglalva" ugyanabban a pincében, a férfi azt mondta neki, hogy a lányod elhagyta a kolostort... És ennek Karaffa valamiért nagyon örült. Ezért döntöttem úgy, hogy valahogy tájékoztatlak erről a hírről. Hiszen az ő öröme, ahogy én értem, mindenkinek csak szerencsétlenséget hoz? Tévedek, Madonna?
- Nem... Igaza van, eminenciás uram. Mondott még valamit? Még valami apróság is, ami segíthet nekem?
Abban a reményben, hogy a legkisebb „kiegészítést” is megkapom – kérdeztem. De Morone csak a fejét rázta...
- Sajnálom, Madonna. Csak annyit mondott, hogy nagyon tévedtél, és a szerelem még senkinek nem tett jót. Ha ez mond neked valamit, Isidora.
Csak bólintottam, és próbáltam összeszedni a pánikban szétszórt gondolataimat. És igyekezett nem mutatni Moronának, mennyire megdöbbentett engem a hír, amit elmondott, a lehető legnyugodtan mondta:
- Megengedi, hogy meggyógyítsalak, monsignor? Nekem úgy tűnik, hogy a "boszorkány" segítségem nem fog többé bántani. És köszönöm az üzenetet... Még a rosszat is. Mindig jobb előre tudni az ellenség terveit, még a legrosszabbakat is, nem igaz?
Morone óvatosan a szemembe nézett, és fájdalmasan próbálta megtalálni a választ néhány számára fontos kérdésre. De a lelkem elzárkózott a világ elől, nehogy megbetegedjen... hogy kiállja a közelgő próbát... És a bíborost most már csak egy betanult "világi" pillantás fogadta, ami nem engedett behatolni lefagyott lélek a rémülettől...
- Félsz, Madonna? – kérdezte Morone halkan. – Ezerszer erősebb vagy nála! Miért félsz tőle?!
- Van valami, ami ellen még nem tudok harcolni... És még nem tudom megölni. Ó, higgye el, eminenciás uram, ha megtalálnám ennek a mérgező viperának a kulcsát! Enyhítem a fájdalmadat.
De a bíboros mosolyogva visszautasította.
- Holnap egy másik, csendesebb helyen leszek. És remélem, Karaffa egy időre megfeledkezik rólam. Nos, mi van veled, Madonna? mi lesz veled? Nem tudlak kisegíteni a bezártságból, de a barátaim elég erősek. Lehetek a szolgálatodra?
– Köszönöm, monsignor, hogy aggódott. De nem táplálok hiú reményeket, remélve, hogy kijutok innen... Soha nem fog elengedni... Nem szegény lányom. Azért élek, hogy elpusztítsam. Neki ne legyen helye az emberek között.
- Kár, hogy nem ismertelek fel korábban, Isidora. Talán jó barátok leszünk. Most viszont viszlát. Nem maradhatsz itt. Apa biztosan eljön, hogy "sok szerencsét" kívánjon. Nem kell itt találkoznod vele. Mentsd meg a lányodat, Madonna... És ne add meg magad Caraffe-nak. Isten legyen veled!
- Mi Istenről beszél, monsignor? - kérdeztem szomorúan.
- Biztosan nem arról, akihez Karaffa imádkozik! .. - Morone elköszönt.
Még egy pillanatig álltam, próbáltam lelkemben emlékezni ennek a csodálatos embernek a képére, és búcsút intve a kezemmel kimentem a folyosóra.
Az égbolt a szorongás, a pánik és a félelem záporától megnyílt! .. Hol volt most az én bátor, magányos lányom?! Mi késztette arra, hogy elhagyja a Meteorát? .. Anna valamiért nem válaszolt kitartó hívásaimra, bár tudtam, hogy hall engem. Ez még nagyobb riadalmat keltett, és csak utolsó erőmből tartottam ki, hogy ne engedjek a lelkemet égető pániknak, hiszen tudtam, hogy Karaffa minden gyengeségemet biztosan kihasználja. És akkor veszítenem kell anélkül, hogy elkezdenék ellenállni...
„Az én” kamráimban visszavonulva „nyalogattam” a régi sebeket, nem is abban a reményben, hogy valaha begyógyulnak, hanem egyszerűen igyekeztem a lehető legerősebb és nyugodtabb lenni, ha bármilyen alkalom adódna háborút indítani Karaffával… Nem volt értelme csodát remélni, hiszen jól tudtam, hogy a mi esetünkben nem várhatók csodák... Mindent, ami történik, csak magamnak kell megtennem.

Szokatlanul korán aznap Alekszandr Busygin elment az üzembe. A műszak reggel nyolckor kezdődött, de még nem volt hét. Egyáltalán nem lepődött meg azonban, amikor messziről megpillantotta a bejáratnál brigádja srácait. Hevesen vitatkoztak valamin, kétségbeesetten gesztikuláltak.
„Nem járnak a boltba – engem várnak” – jegyezte meg. „A srácok aggódnak. Nézd, hogyan hadonásznak a kezükkel." Igen, mit mondjak, az ő lelke is nincs a helyén: valahogy ma is működni fognak - bírják a tempót?
A gyár kapuja felett hatalmas transzparens piros volt: "Rekordot döntött a kovács, Busygin brigád!"
Igen, rekordot döntöttek: a normál 675 helyett 966 főtengelyt kovácsoltak. Tegnap, amint befejezte a munkáját, odaszaladt hozzá a műszakos, boldogan vállon veregette: „Sashka, a fenébe is, tudod, mennyi horgonyod van? Vessen egy pillantást a készülékre!" Ő maga pedig nagyon szeretett volna a kalapácsnál lévő eszközhöz rohanni, ahol feljegyezték a legyártott alkatrészek számát. De az egész műszak alatt egyszer sem nézett rá. Még a szünetben sem jött fel hozzá. És megtiltotta a srácoknak, hogy nézzék: nincs mit futni - dolgozni kell! Ezt mondta, de valójában attól tartott, hogy hirtelen egy kicsit lehorgonyzott, és akkor nem lelkesít, hanem éppen ellenkezőleg - felzaklatja és ellazítja a srácokat, lehűti a lelkesedésüket. Ő maga sem kicsit aggódott felettesei viselkedése miatt: a munka közepette látta, ahogy Lapin mester közeledik a készülékhez, és hirtelen megfordulva valamiért gyorsan eltűnt. Hamarosan visszatért, de nem egyedül, hanem a kovácsműhely fejével, Szokolinszkijjal - mindketten a készülékhez álltak, furcsa módon megrázták a fejüket, és anélkül távoztak, hogy Busygin felé pillantottak volna. Aggodalmasan pillantott utánuk: vagy ez még a normán belül sincs? És felvette a tempót.
A változás után pedig rengeteg ember vette körül őket. Beszédek hangzottak el. Őt, Busygint Sztahanov gyárnak hívták! Igen, ez tegnap volt. És ma úgy döntöttek, hogy új rekordot érnek el.
Busygin láttán a kovácsok ledobták félig elszívott cigarettájukat, és körülvették a munkavezetőt.
- Nos, Kharitonych? beleegyeztél? Jó lett?
- És hogy van Borisz Jakovlevics? Jóváhagyott? Busygin elmosolyodott:
- Rendben srácok. Menjünk a kovácsműhelybe. Útközben elmondom.
- Hé, Kharitonych, és azt hiszem - izgult fel az egyik srác - Nem nyolctól kell dolgoznunk, hanem reggel hattól. És ragadj meg pár órával a műszak után. Akkor új rekordot érünk el!
Valaki nevetett, valaki felháborodott, de néhányan láthatóan nem idegenkedtek attól, hogy támogassák a fürge srác javaslatát.
- Nem, srácok, ilyen rekordokat nem döntenek. A megfelelő időben dolgozunk. A rekordokat intelligenciával és hozzáértéssel kell elérni.
- De mi lesz Sztahanovval?
- Sztahanov is nem csak "dolgozott keményen", hanem megfontoltan aprította a szenet. Erről Borisz Jakovlevics beszélt tegnap, és Tyurin, a párt szervezője.
Tegnap, közvetlenül a rekord után, a boltfőnökök hosszasan beszélgettek Busyginnel. A kovácsműhely vezetője, B. Ya. Sokolinsky, NG Tyurin partiszervező, SI Muzychenko, a bolt előtti bizottság, VN Glushkov technológus és A. Kh. Busygin munkás együtt gondolkodott, hogyan lehetne kihozni a kovácsot az áttörésből: nem tudott megbirkózni gyártási feladatokkal, késleltetett gépészeti műhelyekkel, tétlenül álltak - az autógyártási terv megszakadt. Konszenzusra jutottak, hogy új rekordra van szükség: ez mindenki számára bebizonyítja, hogy Busygin tegnapi teljesítménye nem volt véletlen, sok a kihasználatlan tartalék; ő lesz a viszonyítási pont, amellyel minden kovács, az autógyár minden munkása egyenlővé válik, akiket a legkiválóbb munkások teljesítménye ihletett.
- Tegyük ezt – javasolta a buli szervezője, NG Tyurin – Minden kalapácsra deszkát teszünk, és ráírjuk a számokat: felül - az aznapi feladat, alul - hány szót adott a kovács a kovácsolásra. az üreseket és azt, hogy mennyit adott be műszakonként. Mindenki lássa, ki hogyan dolgozik.
- Jó - helyeselt Busygin.
A kovácsműhely vezetője, Borisz Jakovlevics Szokolinszkij megígérte, hogy előkészíti az összes bélyegzőt, kemencét, fémet a műszak kezdetére - hogy megteremtse a sikeres munka feltételeit.
És most jönnek a kovácsok helyettük. A szeptemberi nap ragyogóan süt. Napok óta szokatlanul meleg volt az idő.
- Igen, srácok, ma meleg lesz - mondta Busygin.
- Kell-e nekünk, patkolókovácsoknak félnünk a hőségtől! - nevetett valaki a brigádból. De a többiek nem támogatták a vicceket. Csendben mentek. Összpontosított. Már minden gondolat ott volt, a műhelyben - a fűtőkemencéknél és a kalapácsoknál.
A műhely szokatlanul csendes volt. Csak a beállítók szorgoskodtak a kalapácsnál. Busygin mélyen beszívta a gyermekkorból ismerős levegőt: a vidéki kovácsműhelyben vízkő, füst és fém szaga volt. Öt évvel ezelőtt elhagyta szülőfaluját, Kalivatovkát, elveszett a Vetluga-erdőkben, és a Nyizsnyij Novgorod autóóriás építésébe kezdett. Nem tudott se írni, se olvasni. Elvett egy fejszét a művezetőtől, és elment poliklinikát, a leendő Szociális Város lakóépületeit és a gyári műhelyeket építeni. Mi más, de tudott asztaloskodni – aki az erdőben nőtt fel, a keze mindig hozzá van szokva a baltához és a fűrészhez. Minden vállalkozást, amit vállalt, szeretett lelkiismeretesen végrehajtani.
Hosszan sziszegett egy síp. Elkezdődött a munkanap. Alexander egy kerek kalapot húzott a fejére, szorosabbra kötötte a bőrkötényt, betömte a fülét vattacsomóval, és védőszemüveget felhúzva biccentett asszisztensének. Ügyesen egy skarlátvörös fémrudat ragasztott az üllőbélyegzőre egy fogóval. Busygin gyorsan a bárra pillantott, kitört a forróság: jól feküdt? - és lábával megnyomta a pedált. A több kilós „nő” leesett a megállásból – a padló megremegett egy erős, dübörgő ütéstől. A vatta ellenére a fülembe tömve. Semmi, a szokásos üzlet.
Súlyos "nő" száguldozik fel-alá. Busygin mozgása nyugtalan, nyugodt, magabiztos. Nézd kívülről – egy kovács sietve dolgozik.
- Merészebb, Sasha, miért habozol?
Ki kiabálta? Nézd, siess – gyorsabban kell neki. Nem, siess – megnevetteti az embereket. Itt először ki kell próbálni.
Ellenőrizze a kalapácsot, az olajtömítéseket, a bélyegzőt a tokban. A lényeg az, hogy olyan ritmust vegyél fel, hogy az egész csapat harmonikusan, egy emberként működjön. És ha mindenki belekóstol a műbe, amikor mindenki szó nélkül elkezdi megjósolni a másik mozdulatait, nem marad le, akkor felgyorsulhat a ritmus.
A kovács fukar és számító mozdulatai. Dolgosan, méltóságteljesen áll a becsapódó kalapács elé. Az izzó fém csillogó színe már régóta tetszik neki. A Kalivatovkában Busygin egy kulákkovácsműhelyben dolgozott. Aztán újra - az üzem beindítása után - visszatért szeretett mesterségéhez. Nem a kulákért dolgozik – önmagáért, az egész népért. De nem ment fel azonnal az egységhez. Kezdetben kovácsológépek kenője volt. Aztán elvégezte a tanfolyamokat. Letette a műszaki államvizsgát, kovács szakképesítést szerzett. És csak ezután engedték be a kalapácsba. Ez nem falusi kovácsműhely. És nem egy kalapács a fa nyélen. Itt a kalapácsnak műszaki ismeretekre van szüksége.
Busygin oldalra pillantott a srácokra. Mindenki az üzlettel van elfoglalva. És ugyanakkor ne vegyék le róla a szemüket. A kovács mosolygott: alig várják, hogy felvegyék a tempót. Nos, ez így van, a ritmus átvett – gyorsítsuk fel egy kicsit. Nem, nem rángatással – fokozatosan kell gyorsulnia.
Ismét elszabadul a nehézkes "nő". Busygin felborítja a durván formált részt. Találat! Újabb ütés! A részlet összes dombornyomott körvonala. És most a skarlátvörös fémrúd főtengellyé változott. De még arra sem volt ideje, hogy elhalványuljon, elhalványuljon - a tűz még mindig árad a méhéből.
„Üsd meg a vasat, amíg forró” – emlékszik vissza Busygin a régi népi bölcsességre, a kovácsok mindenkori megváltoztathatatlan uralmára. Helyes mondás. És ez nem csak a fémre vonatkozik. Nézze, hogyan égtek a srácok a brigádban. És nem lehet, nem hűtheti le őket a kudarc. Olyanok, mint ugyanaz a fém: ha nem melegítjük fel a rudat, elveszti a formálhatóságát, ha túlhevítjük, még rosszabb lesz: a munkadarab szemcsés lesz, törékennyé válik, és tönkremegy. Nem, neki, a kovácsnak nincs joga elbukni. Ma a csapatnak meg kell döntenie a tegnapi rekordot. A siker pedig új rekordokra inspirálja majd a srácokat. Az biztos.
A fűtőkemencéből bíborvörös tüzet bocsát ki. A tüzes szellőzőnyílásból kifeszített lapok – skarlátvörös fémrudak – csupa hőség. Busygin működik. A kovács feladata nem csak egy jó minőségű alkatrész kovácsolása, hanem az is, hogy a brigád minden tagja egységes, jól koordinált mechanizmusként működjön - nargevalik és hordozó, kovács és segéd, sajtókezelő és egy hajvasaló... Hogy mindenki tudja a helyét a technológiai láncban. Felelősséget éreztem a munkámért. És az egész csapat munkájának eredményéért. No, srácok, nyomjuk!
Mint egy fáklya, egy skarlátvörös fémrúd száll a fogótól a fogóig - a sütőtől a kalapácsig, a kalapácstól a présig. Forró. A kovácsműhely – ez a kovácsműhely: hőség, füstös falak és nyílások, forró, fanyar füstszag és erős hideg fémcsapások a forrón.
Busygin ügyesen dolgozik. Növeli a tempót. Kalivat falubeli társaim most ránéztek volna! És mi, ő, Busygin, itt, az autóóriásnál, emberré vált - igazi modern munkás: hozzáértő, tapasztalt, több gépet is elsajátított - és agyakat, fogaskerekeket és ezeket a főtengelyeket kovácsolta. Kombi kovács! És nem véletlen, hogy amikor nehéz helyzet állt elő a kovácsműhelyben, akkor hozzá fordultak segítségért.
Augusztus elején ő, Busygin nyaralni ment. A hónap végén pedig az ütemterv szerint szabadságot adtak barátjának, a szintén univerzális kovácsnak, Stepan Faustovnak. Ekkor jött Lapin mester Busygin lakására: - azt mondta, hogy a kovácsműhely áttörésben van, és megkérte, hogy menjen dolgozni. Busygint nem kellett meggyőzni: kell - akkor kell, és megszakította a nyaralását. Ő ilyen ember - soha nem helyezte a személyességet a nyilvánosság fölé, soha nem kerülte el a nehézségeket, nem törekedett a könnyű, gondtalan létezésre, nem kereste a kitaposott utat. Munkája, tettei, egész élete teljesen az üzemhez tartozik.
Megszakította a szabadságát, és augusztus 27-én bejött a boltba. Ugyanazon a napon cserénként 440 hubot kovácsoltam 315 darabos ütemben. Az agyakat eltalálták, de a főtengelyek nem voltak elégek. Megragadta a tengelyeket. Néha a műszak után is a társaival maradt.
Egyszóval keményen dolgozott. És éppen itt történt, hogy a Csentralnaya bányásza - Alekszej Sztahanov irminói bányász 102 tonna szenet vágott ki műszakban - 14-szeresével lépte túl a szokásos normákat. Ezt tette az ember! Hogy ne irigykedjünk! És hogyan ne próbálja meg ugyanezt tenni a munkahelyén! Csak ahhoz, hogy egy kicsit keményen dolgozzon, okosnak kell lennie az ügyben. Mint Alekszej Sztahanov. Mit csinált a bányász? Újszerű módon szervezte a munkáját: korábban fél műszakban légkalapácsot hadonászott, fél műszakban pedig a bányát erősítette, most pedig az egész műszakban szenet kezdett aprítani, a bányát pedig segédmunkások erősítették mögé. Egy ember dolgozott fejként! És mi a helyzet a kovácsokkal? Vagy hiába tanulták körben a műszaki ismereteket?
Busygin csapata tagjai nevében javaslatokat tett, amelyek végrehajtása növelheti a munka termelékenységét. A lényeg az, hogy a munkadaraboknak simán kell folyniuk. Jó lenne a meglévő deperszonalizációt megszüntetni, vagyis konkrét csapatokhoz rendelni az egységeket. És még valami: meg kell szervezni a kovácsok munkáját, hogy lehetőségük legyen sípolással azonnal elkezdeni a munkát. A kovácsok pontosan reggel nyolckor jönnek a kalapácsukhoz, de csak fél óra múlva kezdik meg a termelést - ez a harminc perc a berendezés előkészítésére telik. Miért nem jönnek ki korán a szervizesek az üzletbe és nézik át a berendezést még a hangjelzés előtt? Akkor a kovácsok nem pazarolnának perceket drága munkaidőből. Busygin bírálta a műhely szakembereit is, akik jobban odafigyelhettek volna a kisgépesítésre, a berendezések és eszközök fejlesztésére. A csapat viszont kötelezettséget vállalna a termelés növelésére, a gyártási fegyelem megerősítésére és a füstszünetek minimálisra csökkentésére. Nem utolsó sorban a fém hevítési és sajtolási módszereinek fejlesztése.
A kovácsokat amerikai felszerelés tartotta vissza. Ő, Busygin óránként 150 főtengely kovácsolására vállalkozna, de a fűtőkemencével csak százat tud előállítani. Szóval itt fordulj meg! A kovácsok vállalták a sütő rekonstrukcióját. Eredmény: elkezdett "lépést tartani" a megnövekedett tempóval. Szóval ez – gondolkodnia kell! A munkások pedig már nem tartották sérthetetlennek a tengerentúli felszerelést – elkezdték "befogni" saját szovjet csapatukban. Ebben nagy segítségükre volt Sokolinsky kovácsműhely vezetője. Intelligens ember, a moszkvai felsőfokú műszaki iskolában végzett. Amerikában, a Ford autógyáraiban tette le a gyakorlatot. Ő volt az, aki miután olvasott Alekszej Sztahanov rekordjáról, újsággal érkezett a brigádhoz: azt mondják, és ti, kovácsok, nem vagytok képesek rekordot dönteni, nem tudjátok megdönteni a régi technikai normákat?
Alekszej Sztahanov légkalapácsának zengő üteme, amely a donyecki bánya belsejében szólalt meg, végiggurult az országon. Busygint is megrázta. És az első dolog, ami eszembe jutott, az az, hogy Sztahanovval rokon szakmáik vannak. Erre félig tréfásan Borisz Jakovlevics is utalt:
- Ti, elvtársak, mindannyian kalapácsok vagytok! Sztahanovnak van egy légkalapácsa. És milyen kalapácsaid vannak. Aggregátumok!
Sokolinsky betartotta a szavát – az összes üzletszakértőt magához vonzotta, hogy megfelelő körülményeket teremtsen a kovácsok munkájához.
... A műszaknak vége. A srácok tolongtak a készüléknél: mennyit dolgoztak ott? Busygin is nagyon szeretett volna hozzájuk rohanni, de visszafogta magát: lassan kivette a füléből a vattát, levette a szemüvegét – és csak ezután kacsintott oda társaihoz:
- Nos, bátor fickók, hányan vagyunk?
- Töltse le a Busygint! – kiáltotta valaki lelkesen. Az "Avtogigant" újság 1935 szeptemberében ezt írta: "Kovács elvtárs. Az 1. számú kovácsműhely Busygin (főtengelycsapata) szeptember 11-én és 13-án kovácsolásunk és általában a kovácsmesterségünk történetében példátlan rekordot állított fel a főtengelyek kovácsolásában. 675 aknával, szeptember 11-én 1001, szeptember 13-án 1005 aknát kovácsolt.
A következő napokban a termelés folyamatosan nőtt. Szeptember 19-én A. Kh. Busygin 1146 aknát kovácsolt és befejezte a havi műhelyprogramot. Nemcsak a hazai, hanem az amerikai termelési arányok is messze elmaradnak.
1936 nyarán Alexander Kharitonovich Gagrában nyaralt. Az egyik nap a Ford képviselője érkezett az újító-kovácshoz. Azt javasolta, hogy Alekszandr Haritonovics költözzön Detroitba, hogy ott dolgozzon egy autógyárban.
- A legjobb feltételeket biztosítjuk Önnek. És természetesen sokkal többet fog keresni, mint most. Gondolj csak bele: aranyban fogunk fizetni! - Elcsábított egy amerikai üzletember.
Busygin pedig elgondolkodott. Azon gondolkodtam, hogyan lenne udvariasabb válaszolni az amerikai tőke képviselőjének, hogy ne nagyon sértődjön meg, és közben rájöttem, hogy a szovjet munkások nem adják el magukat aranyért. Aztán minden diplomáciára intett, és méltósággal válaszolt:
- A nagy Szülőföldemért dolgozom, és egész életemben azt fogom szolgálni. Ami a jó körülményeket illeti, a saját hazámban vannak.
Napjainkban a Sztahanov mozgalom gépészmérnöki úttörője, Alekszandr Haritonovics Busygin a Gorkij Autógyár megbecsült veteránja. A tömeges szocialista verseny fejlesztésében nyújtott nagyszerű szolgálataiért, a magas munkatermelékenység eléréséért és az autóiparban a fejlett munkamódszerek bevezetésén kifejtett sokéves munkájáért rendeletben megkapta a legmagasabb – A szocialista munka hőse címet. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1975. szeptember 23-i határozata.

1907. május 28-án (június 10-én) született a Nyizsnyij Novgorod tartománybeli Kolevatovszkaja faluban, amely jelenleg a Nyizsnyij Novgorod régió Vetluzsszkij kerülete, paraszti családban. Orosz. Az általános iskola elvégzése után kolhozban dolgozott.

1931-ben eljött a Gorkij Autógyár építésébe. Az építkezés befejezése után a lehető legrövidebb időn belül kovácsműhelybe ment, elsajátítva a kovácsmesterséget, és magasan képzett szakemberré, a munkatermelékenység növelését célzó, alapvetően új módszerek elindítójává vált. A munkatermelékenység növekedését a munkahely előzetes előkészítésével, a szerszámgépek és szerszámok fejlesztésével, a fémmelegítési és -sajtolási módszerek optimalizálásával, valamint a munkafegyelem erősítésével sikerült elérni.

1935 szeptemberében a Busygin vezette brigád rekordot döntött műszakonként 966, majd 1001 főtengely kovácsolásával, 675 sebességgel (ezt követően a teljesítmény 1146 tengelyre nőtt). A rekord munkatermelékenységért Alekszandr Busygin Lenin-rendet kapott.

Még az újítók szövetségi mozgalmát is Sztahanov-Busiginszkijnek hívták egy ideig. A csodatévő kovács híre elérte Amerikát. Az amerikai képviselők átadták neki a Ford meghívását egy detroiti üzembe, amelyben megígérték, hogy aranyban fizet, mire Busygin így válaszolt:

1935-ben Busygin részt vett a sztahanoviták szövetségi találkozóján, delegálták a Bolsevikok Össz Uniós Kommunista Pártja 18. kongresszusára, majd kétszer a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese lett. A moszkvai Ipari Akadémián szerzett diplomát. 1938 óta az SZKP (b) / SZKP tagja.

A. Kh. Busygin egész élete elválaszthatatlanul összefüggött a Gorkij Autógyárral: dolgozott a vázműhely vezetőjeként, a kovácsműhely vezetőjeként, a kovácsműhely vezetőjeként és a mechanikai javítási részleg vezetőjeként. . Sokkoló munkáért megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét, a Vörös Csillagot és számos érmet.

Életének utolsó éveit A. Kh. Busygin a társadalmi tevékenységeknek és a fiatal munkások oktatásának szentelte. Szövetségi jelentőségű személyi nyugdíjas.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1975. szeptember 22-i rendeletével a tömeges szocialista verseny fejlesztésében nyújtott nagyszerű szolgálatokért, a munkateher magas termelékenységének eléréséért, a fejlett munkamódszerek bevezetésében végzett sokéves tevékenységért. az autóiparban és a Sztahanov-mozgalom 40. évfordulója kapcsán Busygin Alekszandr Haritonovics megkapta a "Szocialista Munka Hőse" címet a Lenin-rend kitüntetésével, valamint a Sarló és Kalapács aranyéremmel.

A "Gorkij város díszpolgára" A. Kh. Busygin címet a Gorkij Városi Dolgozók Képviselői Tanácsa 1976. június 17-i határozata alapján ítélte oda.

1985. február 19-én halt meg. Nyizsnyij Novgorodban, a Bugrovszkij temetőben temették el.

Díjak és címek

• A szocialista munka hőse (1975)
• 2 Lenin-rend (1935, 1975)
• A Munka Vörös Zászlójának Rendje
• A Vörös Csillag Rendje
• érmeket
• Gorkij város díszpolgára (1976)

Esszék

• "Életem és barátaim" (Moszkva, 1938)

memória

• Nyizsnyij Novgorod város Avtozavodsky kerületének sugárútja A. Kh. Busygin nevéhez fűződik
• Novoszibirszk város egyik utcája A.Kh.Busygin nevét viseli
• 2007. február 28-án az Oktyabrya sugárúton, a GAZ Veteránok Háza közelében került sor A. Kh. Busygin emlékművének ünnepélyes megnyitására.
• emléktábla azon a házon, ahol A. Kh. Busygin lakott

B Usygin Alexander Kharitonovich - a Gorkij Autógyár kovácsa, a Sztahanov mozgalom úttörője a gépészetben.

1907. május 28-án (június 10.) született a Nyizsnyij Novgorod tartománybeli Kolevatovszkaja faluban, amely jelenleg a Nyizsnyij Novgorod régió Vetluzsszkij kerülete, parasztcsaládban. Orosz. Az általános iskola elvégzése után kolhozban dolgozott.

1931-ben eljött a Gorkij Autógyár építésébe. Az építkezés befejezése után a lehető legrövidebb időn belül kovácsműhelybe ment, elsajátítva a kovácsmesterséget, és magasan képzett szakemberré, a munkatermelékenység növelését célzó, alapvetően új módszerek elindítójává vált.

1935 szeptemberében az A. Kh. Busygin vezette csapat rekordot állított fel műszakonként 966, majd 1001 főtengely kovácsolásával 675 sebességgel (ezt követően a teljesítmény 1146 tengelyre nőtt). A rekord munkatermelékenységért A. Kh. Busygin Lenin-rendet kapott.

Még az újítók szövetségi mozgalmát is Sztahanov-Busiginszkijnek hívták egy ideig. A csodatévő kovács híre elérte Amerikát. Az amerikai képviselők átadták neki a Ford meghívását egy detroiti üzembe, amelyben megígérték, hogy aranyban fizet, mire A. Kh. Busygin azt válaszolta: "Mondd meg Fordnak, hogy az anyaország drágább nekünk, mint az arany."

1935-ben részt vett a sztahanoviták szövetségi találkozóján, a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja 18. kongresszusára delegálták, később kétszer a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának képviselője lett. A moszkvai Ipari Akadémián szerzett diplomát. 1938 óta az SZKP (b) / SZKP tagja.

A.Kh.Busygin egész élete elválaszthatatlanul összekapcsolódott a Gorkij Autógyárral - a vázműhely vezetőjeként, a kovácsműhely vezetőjeként, a kovácsműhely vezetőjeként és a mechanikai javítási részleg vezetőjeként dolgozott. Sokkoló munkáért megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét, a Vörös Csillagot és számos érmet. Az elmúlt években A.Kh. Busygin a társadalmi tevékenységeknek és a fiatal munkavállalók oktatásának szentelte magát.

Van Kaz, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1975. szeptember 22-én a tömeges szocialista verseny fejlesztésében nyújtott nagyszerű szolgáltatásokért, a magas munkatermelékenység eléréséért, a fejlett munkamódszerek autóiparban történő bevezetésén végzett hosszú távú munkáért ipar és a Sztahanov mozgalom 40. évfordulója kapcsán Busygin Alekszandr Kharitonovics a Szocialista Munka Hőse címet a Lenin-renddel és a Sarló-kalapács aranyéremmel tüntették ki.

Gorkij (ma Nyizsnyij Novgorod) városában élt. 1985. február 19-én halt meg. Nyizsnyij Novgorodban, a Bugrovszkij temetőben temették el.

2 Lenin-renddel (1934. 08. 12.; 1975. 09. 22.), Munka Vörös Zászlója Érdemrenddel (1952. 01. 09.), Vörös Csillaggal (1944. 03. 09.) és éremmel tüntették ki.

Gorkij város díszpolgára (Nyizsnyij Novgorod; 1976.06.17.).

Nyizsnyij Novgorod városában a hős tiszteletére mellszobrot és emléktáblát helyeztek el a házon, amelyben élt. Róla nevezték el a Nyizsnyij Novgorod-i sugárút és egy novoszibirszki utca.